(完整ppt)第四章基础制动装置课件.ppt

1、请大家将手机调到振动或关机！谢谢配合！任务一客货车基础制动装置（一）曹楚君车辆教研室高铁学院2ccj_hly基础制动装置的形式2基础制动装置的作用3 1 四轴货车基础制动装置四轴货车基础制动装置3 3目目 录录客车基础制动装置4高铁学院3ccj_hly一、基础制动装置的作用 基础制动装置：基础制动装置：指从指从制动缸活塞杆推杆制动缸活塞杆推杆到到闸瓦之间闸瓦之间的的一系列一系列杠杆、拉杆、制动梁、吊梁杠杆、拉杆、制动梁、吊梁等各种零部件所组成的机等各种零部件所组成的机械装置。械装置。作用：把作用在制动缸活塞上的压缩空气推力增大适当倍数后，平均的传递各个块闸瓦，使其转变为压紧车轮踏面或制动盘的机

2、械力。高铁学院4ccj_hly二、基础制动装置的形式基础制动装置的形式，按设置在每个基础制动装置的形式，按设置在每个车轮上的闸瓦块数及其作用方式，可分车轮上的闸瓦块数及其作用方式，可分为为单侧闸瓦式单侧闸瓦式、双侧闸瓦式双侧闸瓦式、多闸瓦式、多闸瓦式和和盘形制动基础制动装置盘形制动基础制动装置等。等。单侧闸瓦式单侧闸瓦式盘形制动盘形制动双侧闸瓦式双侧闸瓦式高铁学院5ccj_hly二、基础制动装置的形式1.1.单侧闸瓦式单侧闸瓦式 解决措施：解决措施：使用合成闸瓦使用合成闸瓦只在车轮只在车轮一侧一侧设有闸瓦的制设有闸瓦的制动方式，我国目前绝大多数动方式，我国目前绝大多数货车货车都采用这种形式。都

3、采用这种形式。缺点：闸瓦单位面积承受的缺点：闸瓦单位面积承受的压力（超过压力（超过1300kpa1300kpa）过大，容）过大，容易造成闸瓦熔化，加速闸瓦磨耗，易造成闸瓦熔化，加速闸瓦磨耗，使制动力衰减。使制动力衰减。高铁学院6ccj_hly二、基础制动装置的形式2.2.双侧闸瓦式双侧闸瓦式 双侧闸瓦式基础制动装置，双侧闸瓦式基础制动装置，即在即在车轮两侧均有闸瓦的制动方车轮两侧均有闸瓦的制动方式式。特点：制动力大，闸瓦单位特点：制动力大，闸瓦单位面积承受压力较小。可降低闸瓦面积承受压力较小。可降低闸瓦与踏面温度。减少闸瓦磨耗量与踏面温度。减少闸瓦磨耗量机车、客车、特种货车使用机车、客车、特种

4、货车使用 。高铁学院7ccj_hly二、基础制动装置的形式3.3.盘形制动盘形制动类型：制动盘安装在车轴上的叫类型：制动盘安装在车轴上的叫轴盘式轴盘式，制动盘安装在，制动盘安装在车轮上的叫车轮上的叫轮盘式轮盘式。指制动时用指制动时用闸片压紧制动盘闸片压紧制动盘而产生制动作用的制动方式。而产生制动作用的制动方式。高铁学院8ccj_hly制动轮盘制动轮盘闸片闸片制动轮盘制动轮盘闸片闸片3.盘形制动盘形制动二、基础制动装置的形式高铁学院9ccj_hly二、基础制动装置的形式3.3.制动性能比较稳定，可制动性能比较稳定，可减减少车辆纵向冲动少车辆纵向冲动盘形制动装置的特点：盘形制动装置的特点：1.1.

5、直接安装在转向架上，直接安装在转向架上，能减轻车辆自重能减轻车辆自重。2.2.不用闸瓦直接磨耗车轮踏面，不用闸瓦直接磨耗车轮踏面，可延长车轮使用寿命。可延长车轮使用寿命。高铁学院10ccj_hly5.5.踏面上的油污不能及时清扫，踏面上的油污不能及时清扫，须须增设踏面清扫装置增设踏面清扫装置特点：特点：制动缸制动缸制动盘制动盘二、基础制动装置的形式4.4.制动缸安装在转向架上，制动时动作迅速，制动缸安装在转向架上，制动时动作迅速，可提高制动效率可提高制动效率。高铁学院11ccj_hly三、四轴货车基础制动装置高铁学院12ccj_hly三、四轴货车基础制动装置侧架轮对制动梁制动杠杆承载鞍轴箱侧旁

6、承摇枕弹簧摇枕下心盘高铁学院13ccj_hly三、四轴货车基础制动装置高铁学院14ccj_hly三、四轴货车基础制动装置制动梁制动杠杆制动梁支柱闸瓦闸瓦托中拉杆固定支点固定杠杆高铁学院15ccj_hly闸瓦闸瓦托闸瓦插销三、四轴货车基础制动装置高铁学院16ccj_hly三、四轴货车基础制动装置高铁学院17ccj_hly其作用过程如图：其作用过程如图：三、四轴货车基础制动装置高铁学院18ccj_hly四、客车基础制动装置1.1.客车车体基础制动装置客车车体基础制动装置高铁学院19ccj_hly2.2.客车转向架基础制动装置（客车转向架基础制动装置（202202）四、客车基础制动装置高铁学院20c

7、cj_hly3.3.客车转向架基础制动装置（客车转向架基础制动装置（206206）双片吊挂直接作用式杠杆传动四、客车基础制动装置高铁学院21ccj_hly4.4.客车基础装置制动作用原理图客车基础装置制动作用原理图四、客车基础制动装置高铁学院22ccj_hly小结&作业1.基础制动装置的作用。2.基础制动装置的形式，单侧闸瓦式，双侧闸瓦式、盘形制动的形式与装车。3.四轴货车闸瓦式基础制动装置的元件名称。4.客车基础制动装置元件名称作业：教材P101 3题高铁学院23ccj_hly课前提问1.1.基础制动装置的作用是什么基础制动装置的作用是什么?2.2.基础制动装置的类型？基础制动装置的类型？3

8、.3.客车上采用何种基础制动装置客车上采用何种基础制动装置高铁学院24ccj_hly课前提问123456784.4.说出各元件的名称说出各元件的名称请大家将手机调到振动或关机！谢谢配合！任务一客货车基础制动装置（二）曹楚君车辆教研室高铁学院26ccj_hly制动缸活塞杆和推杆2209客车基础制动装置3 1杠杆杠杆3 3目目 录录制动梁4高铁学院27ccj_hly一、209客车基础制动装置高铁学院28ccj_hly一、209客车基础制动装置制动梁缓解弹簧制动梁高铁学院29ccj_hly一、209客车基础制动装置制动梁缓解弹簧均衡拉杆高铁学院30ccj_hly一、209客车基础制动装置固定杠杆拉杆

9、移动杠杆高铁学院31ccj_hly一、209客车基础制动装置固定杠杆拉杆高铁学院32ccj_hly一、209客车基础制动装置固定杠杆拉杆固定杠杆拉杆吊移动杠杆高铁学院33ccj_hly一、209客车基础制动装置移动杠杆上拉杆移动杠杆高铁学院34ccj_hly一、209客车基础制动装置移动杠杆拉杆吊闸瓦托闸瓦拉环调整弹簧调整螺杆闸瓦插销闸瓦插销环高铁学院35ccj_hly二、制动缸活塞杆和推杆 制动缸活塞杆和推制动缸活塞杆和推杆杆是介于空气制动机和是介于空气制动机和基础制动装置之间的两基础制动装置之间的两种配件。种配件。客车制动缸只设活塞杆，客车制动缸只设活塞杆，而而货车制动缸两者都有货车制动缸

10、两者都有。高铁学院36ccj_hly二、制动缸活塞杆和推杆高铁学院37ccj_hly三、制动缸活塞杆和推杆客车制动缸只设活客车制动缸只设活塞杆。塞杆。高铁学院38ccj_hly三、杠杆杠杆用于杠杆用于传递传递和和扩大制动缸活塞推力，扩大制动缸活塞推力，4 4双片杠杆双片杠杆，焊接而成。用于，焊接而成。用于206206型及型及209209型转向架基础制动装置的型转向架基础制动装置的移移动杠杆动杠杆和和固定杠杆固定杠杆。主要有四种：主要有四种：1 1四孔杠杆，多用于制动缸前杠杆。四孔杠杆，多用于制动缸前杠杆。2 2三孔，不等距三孔杠杆，多用于三孔，不等距三孔杠杆，多用于固定杠杆，制动杠杆、移动杠杆

11、、固定杠杆，制动杠杆、移动杠杆、制动缸后杠杆制动缸后杠杆等。等。3 3三孔，等距三孔杠杆，多用于三孔，等距三孔杠杆，多用于均均衡杠杆衡杠杆等。等。高铁学院39ccj_hly四、制动梁制动梁货车制动梁T形已淘汰弓形已淘汰滑槽式滑块式滚轴式L-A(B)L-C客车制动梁凌板形高铁学院40ccj_hly四、制动梁1 1货车制动梁货车制动梁 1 1）滑块式滑槽制动梁）滑块式滑槽制动梁嵌入侧架的凹槽中嵌入侧架的凹槽中高铁学院41ccj_hly四、制动梁2 2）滚轴式滑槽制动梁）滚轴式滑槽制动梁1 1货车制动梁货车制动梁 嵌入侧架的凹槽中嵌入侧架的凹槽中高铁学院42ccj_hly四、制动梁 L-A型、L-B

12、型制动梁是由齐车公司2001年设计的，为克服槽钢制动梁的不足，提高制动梁的疲劳强度和使用可靠性，借鉴美国AAR技术标准开发而成的新型制动梁；它与槽钢制动梁可以互换，可用于转8A型、转8G型、转K1型、转K2型、转K4型、转K5型、转K6等各型转向架。3 3）L-AL-A型、型、L-BL-B型制动梁型制动梁1 1货车制动梁货车制动梁高铁学院43ccj_hly四、制动梁高铁学院44ccj_hly四、制动梁3 3）L-AL-A型、型、L-BL-B型制动梁型制动梁装配图装配图磨耗套闸瓦托制动梁架夹扣支柱筋板螺栓高铁学院45ccj_hly四、制动梁分解图分解图3 3）L-AL-A型、型、L-BL-B型制

13、动梁型制动梁磨耗套磨耗套支柱支柱夹扣夹扣磨耗套磨耗套制动梁架制动梁架右闸瓦托右闸瓦托左闸瓦托左闸瓦托筋板筋板支柱支柱夹扣夹扣高铁学院46ccj_hly四、制动梁主要特点：(1)模块化的组合式结构，(2)制动梁由异型钢材经切分、拉制而成的弓形梁。(3)支柱与夹扣是成对使用的部件。3 3）L-AL-A型、型、L-BL-B型制动梁型制动梁 高铁学院47ccj_hly四、制动梁主要特点：4)两闸瓦托装在制动梁两端，制动梁架采用压力装配方式装入闸瓦托的止孔内。(5)制动梁为滑块式结构，滑块在闸瓦托上铸出。(6)采用非金属滑块磨耗板。3 3）L-AL-A型、型、L-BL-B型制动梁型制动梁 高铁学院48c

14、cj_hly四、制动梁 L-C型制动梁采用锻造端头和热压装工艺。4 4）L-CL-C型制动梁型制动梁L-CL-C型制动梁（原型）型制动梁（原型）高铁学院49ccj_hly撑撑 杆杆压板及紧固件压板及紧固件下拉杆安全吊下拉杆安全吊制动梁安全链及吊座制动梁安全链及吊座制动梁端头制动梁端头滑块磨滑块磨耗套耗套 闸瓦托闸瓦托 SFTSFT型防松螺型防松螺栓、螺母栓、螺母 销销 弓形杆弓形杆 4 4）L-CL-C型组合式制动梁分解图型组合式制动梁分解图 四、制动梁支柱支柱高铁学院50ccj_hly四、制动梁 制动梁撑杆为制动梁撑杆为20CrMo20CrMo合金钢的合金钢的5050的的无缝钢管无缝钢管，与

15、，与制动梁端头采用制动梁端头采用热套装联接热套装联接，与，与支柱采用压板、螺栓联支柱采用压板、螺栓联接接。制动梁撑杆制动梁撑杆高铁学院51ccj_hly四、制动梁 弓形杆采用弓形杆采用Q460DGQ460DG或或20CrMo20CrMo的圆钢，与制动梁的圆钢，与制动梁端头采用端头采用热套装联接热套装联接，并用，并用2525圆销锁定。圆销锁定。弓形杆弓形杆高铁学院52ccj_hly四、制动梁 支柱为支柱为锻制锻制3030钢钢，制动梁组装时，支柱与撑杆和弓形杆，制动梁组装时，支柱与撑杆和弓形杆均密贴。均密贴。支柱通过压板和螺栓、螺母将撑杆压紧。支柱通过压板和螺栓、螺母将撑杆压紧。制动梁支柱一般制成

16、制动梁支柱一般制成4040倾斜。倾斜。支柱支柱高铁学院53ccj_hly四、制动梁左、右制动梁的判断左、右制动梁的判断 面向制动梁背侧，顺手插入斜口、左手能顺插者为左制动梁，右手能顺插者为右制动梁。制动梁背侧斜口右右制动梁制动梁高铁学院54ccj_hly四、制动梁 制动梁端头采用了整体锻造延伸整体锻造延伸出扁方头的滑块式结构，大幅度提高了该部位强度和防脱可靠性，并可防止闸瓦低头磨轮。制动梁端头与闸瓦托采用SFT防松螺栓、SFT防松螺母紧固联接。制动梁端头高铁学院55ccj_hly四、制动梁主要特点：(1)滑块与制动梁端头连成一体，模锻而成，滑块上套有磨耗板。(2)支柱为模锻件，与弓形杆、撑杆结

17、合部位改为卡装。4 4）L-CL-C型制动梁型制动梁 高铁学院56ccj_hly四、制动梁主要特点：(3)弓形杆位优质圆钢，撑杆为无缝钢管 (4)制动梁端头与弓形杆采用了过盈配合热套装4 4）L-CL-C型制动梁型制动梁 高铁学院57ccj_hly四、制动梁 1.制动梁体 2.制动梁轴 3.拉环6）客车制动梁高铁学院58ccj_hly小结&作业1.209型基础制动装置各元件名称。2.制动梁的类型与制动梁的组成。作业：教材P101 5题高铁学院59ccj_hly课前提问1.请说出元器件的名称12345高铁学院60ccj_hly课前提问2.常见的制动梁有哪几类？现行应用较多的是哪种？3.如何判断左

18、、右制动梁？请大家将手机调到振动或关机！谢谢配合！任务一客货车基础制动装置（三）曹楚君车辆教研室高铁学院62ccj_hly安全装置2闸瓦托3 1闸瓦3 3目目 录录高铁学院63ccj_hly一、闸瓦托和闸瓦托吊闸瓦托闸瓦调整弹簧调整螺杆闸瓦插销闸瓦插销环闸瓦托吊高铁学院64ccj_hly一、闸瓦托和闸瓦托吊 1同一个车轮上，前后两块闸瓦的闸瓦压力应尽量相闸瓦压力应尽量相等等；而且同一块闸瓦在车轮回转方向不同时，其闸瓦压闸瓦压力（径向）应尽量保持不变力（径向）应尽量保持不变。闸瓦托为闸瓦托为安装闸瓦的支撑件安装闸瓦的支撑件，闸瓦悬挂应当保证以下两点：闸瓦悬挂应当保证以下两点：高铁学院65ccj_

19、hly一、闸瓦托和闸瓦托吊2施行缓解作用时，闸瓦能以自身的重量而自动离开车轮；在运行中遇有振动时，闸瓦也不会碰靠车轮。高铁学院66ccj_hly一、闸瓦托和闸瓦托吊货车闸瓦托直接安装在货车闸瓦托直接安装在制动梁制动梁上；上；客车一般有闸瓦托吊，用于客车一般有闸瓦托吊，用于悬挂制动梁悬挂制动梁货车闸瓦托货车闸瓦托客车闸瓦托客车闸瓦托闸瓦托吊闸瓦托吊高铁学院67ccj_hly一、闸瓦托和闸瓦托吊 闸瓦托一般结构：闸瓦托一般结构：安装座安装座吊槽吊槽四爪四爪插销孔插销孔插销插销闸瓦鼻子安装座闸瓦鼻子安装座铸钢制成，铸钢制成，高铁学院68ccj_hly一、闸瓦托和闸瓦托吊闸瓦托一般上、下不对称闸瓦托一

20、般上、下不对称，分，分左、右左、右两种结构两种结构右左左高铁学院69ccj_hly一、闸瓦托和闸瓦托吊已淘汰已淘汰客车闸瓦托吊组装图客车闸瓦托吊组装图高铁学院70ccj_hly车间技术人员在组装客车闸托装置一、闸瓦托和闸瓦托吊高铁学院71ccj_hly安全装置包括安全吊、安全链等安全装置包括安全吊、安全链等安全吊安全吊二、安全装置高铁学院72ccj_hly安全链安全链制动梁闸瓦托安全链安全链二、安全装置高铁学院73ccj_hly三、闸瓦闸瓦闸瓦是指制动时，压紧在车轮踏面上以产生制动作用的制动块。是指制动时，压紧在车轮踏面上以产生制动作用的制动块。闸瓦闸瓦铸铁闸瓦铸铁闸瓦中磷中磷高磷高磷合成闸瓦

21、合成闸瓦合成树脂合成树脂石棉橡胶石棉橡胶高摩合成高摩合成低摩合成低摩合成高铁学院74ccj_hly三、闸瓦制动装置要将制动装置要将巨大的动能巨大的动能转变为转变为热能热能制动效果的好坏，却主要取决于制动效果的好坏，却主要取决于摩擦热能的消散能力摩擦热能的消散能力闸瓦的作用闸瓦的作用高铁学院75ccj_hly 闸瓦的厚度为闸瓦的厚度为45mm45mm，内圆弧半径为，内圆弧半径为440mm,440mm,可适用于可适用于车轮直径为车轮直径为840mm840mm的货车车轮，的货车车轮，915mm915mm的客车车轮。的客车车轮。1.1.铸铁闸瓦铸铁闸瓦高磷闸瓦耐磨性好高磷闸瓦耐磨性好，为，为中磷的中磷

22、的2.52.5倍，倍，制动时火制动时火花少花少。三、闸瓦高铁学院76ccj_hly三、闸瓦以树脂、石棉、石墨、铁粉硫酸钡等材料为主，以树脂、石棉、石墨、铁粉硫酸钡等材料为主，热压热压而成的闸瓦。而成的闸瓦。2.2.合成闸瓦合成闸瓦高铁学院77ccj_hly高摩合成闸瓦高摩合成闸瓦钢背钢背摩擦体摩擦体散热槽散热槽钢背钢背摩擦体摩擦体低摩合成闸瓦低摩合成闸瓦冲孔冲孔冲孔冲孔三、闸瓦2.2.合成闸瓦合成闸瓦高铁学院78ccj_hly三、闸瓦特点：特点：1.1.摩擦性能可调摩擦性能可调，改配方，工艺可改变黏着系数。，改配方，工艺可改变黏着系数。2.2.耐磨性好耐磨性好，一般为铸铁的，一般为铸铁的310

23、310倍倍3.3.节约铸铁材料节约铸铁材料4.4.对车轮踏面磨耗小对车轮踏面磨耗小5.5.重量轻重量轻6.6.制动时无火花制动时无火花7.7.摩擦系数平稳摩擦系数平稳8.8.摩擦系数可充分提高摩擦系数可充分提高2.2.合成闸瓦合成闸瓦高铁学院79ccj_hly三、闸瓦使用注意事项：使用注意事项：1.1.使用合成闸瓦的车辆，制动活塞杆尽可能调整至上使用合成闸瓦的车辆，制动活塞杆尽可能调整至上限。限。2.2.散热性能差散热性能差,注意检查注意检查3.3.材料较脆，材料较脆，不能锤敲不能锤敲4.4.闸瓦鼻子容易变形闸瓦鼻子容易变形2.2.合成闸瓦合成闸瓦高铁学院80ccj_hly小结&作业1.掌握闸

24、瓦托的结构形式2.掌握闸瓦结构，注意对比铸铁闸瓦与合成闸瓦的优缺点。作业：教材P101 9题高铁学院81ccj_hly课前提问 1.请说出下图各部分名称 5 54 41 12 23 32.常见的闸瓦有哪几种类型？请大家将手机调到振动或关机！谢谢配合！任务二 基础制动装置检修曹楚君车辆教研室高铁学院83ccj_hly闸瓦托检修3制动梁检修3 2杠杆、拉杆检修3 4目目 录录制动梁的主要故障1高铁学院84ccj_hly一、制动梁的主要故障滚套偏磨滚子轴磨耗滚子轴折断1.槽钢制动梁高铁学院85ccj_hly一、制动梁的主要故障闸瓦托根部折断1.槽钢制动梁高铁学院86ccj_hly一、制动梁的主要故障

25、支柱裂纹1.槽钢制动梁高铁学院87ccj_hly2.2.组合式制动梁组合式制动梁一、制动梁的主要故障闸瓦托铆钉丢失高铁学院88ccj_hly一、制动梁的主要故障2.2.组合式制动梁组合式制动梁梁体裂损弓形杆折断高铁学院89ccj_hly二、制动梁检修(一一)客车制动梁检修客车制动梁检修1 1修前检查鉴定修前检查鉴定2 2施修施修3.3.拉力实验拉力实验4.4.质量检查质量检查高铁学院90ccj_hly二、制动梁检修(二二)货车制动梁检修货车制动梁检修分解分解1.1.工艺流程工艺流程除锈除锈探伤探伤检测检测焊修焊修拉力试验拉力试验组装组装标记涂打标记涂打高铁学院91ccj_hly二、制动梁检修(

26、二二)货车制动梁检修货车制动梁检修分解分解1.1.工艺流程工艺流程1.分解闸瓦插销及闸瓦。2.分解滚子轴挡圈。除锈除锈槽钢制动梁滚子轴外露部位、L-A型、L-B型组合式制动梁闸瓦托滑块根部和L-C型制动梁端头须除锈高铁学院92ccj_hly二、制动梁检修探伤探伤L-A型、L-B型组合式制动梁闸瓦托滑块根部和L-C型制动梁端头须探伤。槽钢制动梁滚子轴外露部位(二二)货车制动梁检修货车制动梁检修制动梁整体探伤机制动梁整体探伤机高铁学院93ccj_hly二、制动梁检修(二二)货车制动梁检修货车制动梁检修检测检测1.1.工艺流程工艺流程高铁学院94ccj_hly二、制动梁检修(二二)货车制动梁检修货车

27、制动梁检修检测检测1.1.工艺流程工艺流程高铁学院95ccj_hly二、制动梁检修(二二)货车制动梁检修货车制动梁检修焊修焊修1.1.工艺流程工艺流程1.焊修时应确认焊修标记，检测施焊部位尺寸.2.配件磨耗处有裂纹时，应彻底消除裂纹后堆焊。3.定位焊修时需要专用夹具定位。高铁学院96ccj_hly二、制动梁检修(二二)货车制动梁检修货车制动梁检修组装组装1.1.工艺流程工艺流程1.支柱组装2.紧固件组装3.制动梁安全链组装4.滑块磨耗套组装试验试验1.组合式制动梁分解组装后须进行挠度载荷试验，预加载69 kN，保持2 min。2.槽钢制动梁调修后须进行8 826 kN的拉力试验，保持1 min

28、。标记涂打标记涂打制动梁检修后，在横梁或撑杆上距支柱中心200 mm处，用白色油漆涂打检修单位简称和检修年月标记 高铁学院97ccj_hly二、制动梁检修检修工具：检修工具：手电；手电；检点锤；检点锤；检修传送线；检修传送线；制动梁小吊；制动梁小吊；制动梁闸瓦托和端轴检查样板；制动梁闸瓦托和端轴检查样板；制动梁两闸瓦托扭曲检查样板；制动梁两闸瓦托扭曲检查样板；制动梁全长、瓦托中心距、支柱中心距差检查样板；制动梁全长、瓦托中心距、支柱中心距差检查样板；制动梁支柱及防脱翼板检测样板；制动梁支柱及防脱翼板检测样板；闸瓦托弧面检查样板。闸瓦托弧面检查样板。高铁学院98ccj_hly三、闸瓦托的检修检查

29、检查1.1.工艺流程工艺流程焊修焊修更换更换铣修铣修检查检查检查闸瓦托的裂缝、磨耗焊修焊修1.高磷闸瓦托支承面端部、中部厚度小于6 mm，其他部位磨耗深度大于2 mm时焊修。2.高摩合成闸瓦托支承面端部厚度小于mm或中部厚度小于6 mm，其余部位磨耗深度大于2 mm时焊修。高铁学院99ccj_hly三、闸瓦托的检修1.1.工艺流程工艺流程更换更换1.支承面端部厚度均小于6 mm时更换。2.-、-型制动梁闸瓦托滑块上下面磨耗超过mm时更换。3.同一制动梁两端闸瓦托型式须一致高铁学院100ccj_hly三、闸瓦托的检修1.1.工艺流程工艺流程铣修铣修1闸瓦托弧面堆焊后须进行铣修，闸瓦托四周金属飞边

30、须割除。2铣修后，闸瓦托以R451 mm样板检查，闸瓦托支承面中部中心线两侧四处须接触。3闸瓦托支承面端部厚度不得小于8 mm。高铁学院101ccj_hly四、杠杆、拉杆的检修 衬套孔磨耗衬套孔磨耗1杠杆、拉杆销孔或衬套孔磨耗超过2mm时，镶套或更换衬套。高铁学院102ccj_hly四、杠杆、拉杆的检修 腐蚀腐蚀1杠杆、拉杆腐蚀超过3mm时，焊修或更换，弯曲变形时加热调修。高铁学院103ccj_hly四、杠杆、拉杆的检修 孔距偏差孔距偏差孔距校对尺孔距校对尺高铁学院104ccj_hly四、杠杆、拉杆的检修 圆销直径圆销直径圆销测量规圆销测量规高铁学院105ccj_hly小结&作业1.掌握制动梁

31、检修工艺过程2.熟悉制动梁主要故障作业：教材P101 11，12题高铁学院106ccj_hly课前提问1.请说出制动梁检修工艺过程2.请说出闸瓦托检修工艺过程请大家将手机调到振动或关机！谢谢配合！任务三 盘形制动装置曹楚君车辆教研室高铁学院108ccj_hly闸片3制动盘3 2SP2制动单元3 4目目 录录盘形制动装置的安装1SP4踏面清扫器5高铁学院109ccj_hly一、盘形制动装置的安装制动盘安装在车轴上的叫制动盘安装在车轴上的叫轴盘式轴盘式，制动盘安装在车轮上，制动盘安装在车轮上的叫的叫轮盘式轮盘式。1.1.类型：类型：高铁学院110ccj_hly一、盘形制动装置的安装踏面清扫器踏面清

32、扫器制动盘制动盘高铁学院111ccj_hly一、盘形制动装置的安装转向架单侧盘形制动装置安装图转向架单侧盘形制动装置安装图转向架转向架闸片闸片左闸片托左闸片托右闸片托右闸片托SPSP2 2制动单元制动单元闸片托吊闸片托吊闸片托吊销闸片托吊销金属制动软管金属制动软管高铁学院112ccj_hly一、盘形制动装置的安装三点悬挂式结构三点悬挂式结构制动单元吊座制动单元吊座闸片托吊座闸片托吊座闸片托吊座闸片托吊座SPSP2 2制动单元制动单元制动夹钳制动夹钳锁铁锁铁高铁学院113ccj_hly一、盘形制动装置的安装锁铁锁铁高铁学院114ccj_hlySPSP4 4踏面清扫器踏面清扫器闸瓦托吊闸瓦托吊闸瓦

33、托闸瓦托闸瓦托调整弹簧闸瓦托调整弹簧铸铁闸瓦铸铁闸瓦闸瓦插销闸瓦插销插销安全环插销安全环制动梁制动梁一、盘形制动装置的安装踏面清踏面清扫器扫器高铁学院115ccj_hly闸瓦闸瓦转向架构架转向架构架制动梁制动梁闸瓦托吊闸瓦托吊闸瓦托吊座闸瓦托吊座第三节 盘形制动装置踏面清扫器踏面清扫器高铁学院116ccj_hly二、制动盘160km/h以下客车每条轮对上有两个制动盘，160Km/h以上的客车每条轮对上安装3个或4个制动盘。3个制动盘个制动盘高铁学院117ccj_hly二、制动盘 H300型轴盘式制动盘由摩擦环、盘毂和连接装置摩擦环、盘毂和连接装置组成。摩擦环：摩擦环：低合金特种铸铁，由两个半环

34、组成。连接螺栓连接螺栓摩擦环散热片散热片1.1.结构结构高铁学院118ccj_hly二、制动盘 摩擦环：摩擦环：低合金特种铸铁，由两个半环组成。散热片散热片高铁学院119ccj_hly二、制动盘盘毂：盘毂：铸铁。摩擦环与盘毂之间通过8/10个径向排列的弹性销套弹性销套相连接。弹性销套弹性销套弹性销套弹性销套轮毂轮毂高铁学院120ccj_hly制动盘在一个段修期内不用更换，可以用两段修期检修注意事项：1.盘毂松动、摩擦环有无裂纹。2.连接螺栓松动、开口销丢失。3.摩擦环磨耗是否超限，110mm，单边7mm。4.夹钳部件是否有损伤、缺件。二、制动盘2.2.检修检修高铁学院121ccj_hly三、合

35、成闸片高摩擦系数有机合成闸片高摩擦系数有机合成闸片HZ480HZ480普通双层客车普通双层客车HZ5445HZ5445快速双层、快速客车快速双层、快速客车腰果形腰果形两片两片凹槽凹槽排粉末排粉末接触良好接触良好散热散热高铁学院122ccj_hly三、合成闸片钢背钢背合成闸片原厚度28mm，允许磨耗5mm，左、右两块闸片同时更换。高铁学院123ccj_hly检修注意事项：检修注意事项：1.合成闸瓦磨耗超过7mm、缺损、裂纹、偏磨，需要更换。2.新更换闸片，需要顺时针调整制动单元丝杆前的回程铁，确保缓解时，闸片与制动盘间隙35mm。三、合成闸片回程铁回程铁高铁学院124ccj_hly四、SP2制动

36、单元每辆车装8个SP2型盘形制动单元，采用橡胶膜板代替活塞皮碗，内部有闸片间隙自动调整器活塞活塞橡胶膜板橡胶膜板高铁学院125ccj_hly1.1.结构：结构：膜板制动缸膜板制动缸+闸片间隙自动调整器闸片间隙自动调整器复原弹簧复原弹簧活塞杆活塞杆丝杆丝杆四、SP2制动单元高铁学院126ccj_hly2.2.原理：原理：能自适应闸片与制动盘之间间隙变化，能自适应闸片与制动盘之间间隙变化，正常间隙制动位正常间隙制动位正常间隙缓解位正常间隙缓解位过大间隙制动位过大间隙制动位过大间隙第一阶段缓解位过大间隙第一阶段缓解位过大间隙第二阶段缓解位过大间隙第二阶段缓解位五个状态五个状态四、SP2制动单元高铁学

37、院127ccj_hly3.性能实验性能实验在检修后和装车前必须进行性能实验在检修后和装车前必须进行性能实验1 1）实验准备）实验准备2 2）泄漏实验：）泄漏实验：450KPa450KPa，快充，用肥皂水检查，不得有肥皂泡。，快充，用肥皂水检查，不得有肥皂泡。3 3）耐压试验：）耐压试验：500KPa500KPa，快充，保压，快充，保压5min5min，无破损、泄漏。，无破损、泄漏。4 4）丝杆拉伸实验：用手拉丝杆，丝杆伸缩自如。）丝杆拉伸实验：用手拉丝杆，丝杆伸缩自如。5 5）丝杆调整量实验：实验制动单元的间隙自动调整功能。）丝杆调整量实验：实验制动单元的间隙自动调整功能。四、SP2制动单元高

38、铁学院128ccj_hly4.4.运用与检修运用与检修（1 1）安装）安装1 1）定位销必须背向制动盘）定位销必须背向制动盘2 2）手动调整丝杆伸出量。）手动调整丝杆伸出量。3 3）改进后的制动单元忽略以上）改进后的制动单元忽略以上2 2步，步，只要用扳手拧回程铁上的四个翼筋只要用扳手拧回程铁上的四个翼筋4 4）装配时，不得敲打制动单元）装配时，不得敲打制动单元翼筋翼筋四、SP2制动单元高铁学院129ccj_hly（2 2）调整）调整 新更换闸瓦时，需要顺时针拧回新更换闸瓦时，需要顺时针拧回程铁，使丝杆缩回制动单位内，确程铁，使丝杆缩回制动单位内，确保闸片间隙在保闸片间隙在25mm25mm之间

39、。之间。四、SP2制动单元4.4.运用与检修运用与检修高铁学院130ccj_hly4.4.运用与检修运用与检修（3 3）运用）运用 1 1）列车发车前的制动性能实验）列车发车前的制动性能实验前，检查制动单元的状态。前，检查制动单元的状态。2 2）在整备所进行制动性能实验时，）在整备所进行制动性能实验时，观察制动状态下的活塞杆行程。观察制动状态下的活塞杆行程。3 3）注意缓解状态下，制动单元是）注意缓解状态下，制动单元是否回位。卡住？给油？否回位。卡住？给油？4 4）检查闸片）检查闸片 与制动盘的间隙与制动盘的间隙（25mm25mm）四、SP2制动单元高铁学院131ccj_hly4.4.运用与检

40、修运用与检修（4 4）检修）检修拆卸拆卸除锈除锈外观检查外观检查磨耗检查磨耗检查丝杆给丝杆给油油气密性试验气密性试验闸片间隙调整闸片间隙调整喷漆喷漆四、SP2制动单元高铁学院132ccj_hly1.1.清扫踏面清扫踏面2.2.消除踏面与钢轨之间产生的滚动疲劳消除踏面与钢轨之间产生的滚动疲劳3.3.承担部分制动力承担部分制动力五、SP4踏面清扫器高铁学院133ccj_hly结构与作用原结构与作用原理与理与SP2SP2制动制动单元相似单元相似五、SP4踏面清扫器高铁学院134ccj_hly小结&作业1.掌握制动盘、闸片的结构与检修要求2.熟悉盘形制动装置的安装作业：教材P101 6题高铁学院135

41、ccj_hly课前提问1.1.盘形制动装置按照制动盘安装方式不同可分为盘形制动装置按照制动盘安装方式不同可分为 哪几种？哪几种？轴盘式、轮盘式轴盘式、轮盘式2.H3002.H300型轴盘式制动盘由哪几部分组成？型轴盘式制动盘由哪几部分组成？摩擦环、盘毂和连接装置三部分组成摩擦环、盘毂和连接装置三部分组成3.3.合成闸片结构上的凹槽与钢背的作用是什么？合成闸片结构上的凹槽与钢背的作用是什么？排出磨耗粉末、防止热膨胀排出磨耗粉末、防止热膨胀增加合成闸片的强度，同时作为连接件增加合成闸片的强度，同时作为连接件高铁学院136ccj_hly课前提问4.4.盘形制动装置缓解时，由于（盘形制动装置缓解时，由

42、于（）的作用，各杠杆和拉杆恢复原位，闸片离）的作用，各杠杆和拉杆恢复原位，闸片离开制动盘。开制动盘。A A 制动单元缓解弹簧制动单元缓解弹簧 B B 闸瓦和闸瓦托的重力闸瓦和闸瓦托的重力 C C 钳形杠杆的拉力钳形杠杆的拉力 D D 制动缸活塞的推力制动缸活塞的推力请大家将手机调到振动或关机！谢谢配合！任务四 制动倍率曹楚君车辆教研室高铁学院138ccj_hly制动倍率的计算公式制动倍率的计算公式2制动倍率的概念制动倍率的概念3 1制动效率制动效率3 3目 录例题例题3 4高铁学院139ccj_hly一、制动倍率的概念给我一个支点，我能撬起地球给我一个支点，我能撬起地球 阿基米德阿基米德高铁学

43、院140ccj_hly一、制动倍率的概念1.制动缸行程、闸瓦与踏面之间的间隙？2.制动缸活塞杆推力、闸瓦总压力呢？制动缸行程闸瓦间隙制动缸活塞杆推力闸瓦总压力高铁学院141ccj_hly一、制动倍率的概念制动倍率制动倍率()：是指制动缸活塞推力推力，经杠杆系统转换为闸闸瓦压力瓦压力时所扩大的倍数倍数。=rKP 制动倍率；K一辆车按理论计算的闸瓦总压力，N；Pr制动缸活塞推力，N。=rKP高铁学院142ccj_hly一、制动倍率的概念drP制动缸活塞推力2Zd=P4rPPz制动缸空气压力，Pa；d制动缸直径，m。高铁学院143ccj_hly二、制动倍率的计算公式1位2位制动缸前杠杆制动缸后杠杆连

44、接拉杆上拉杆下拉杆制动杠杆固定杠杆K1、K2、K3、K4单轴闸瓦压力，分配均匀。分配均匀。1256:llll转向架各杠杆的对应尺寸相等高铁学院144ccj_hly二、制动倍率的计算公式通过公式推算，各轴、全车制动倍率计算公式均为：通过公式推算，各轴、全车制动倍率计算公式均为：341123424=lllll34124=4lllll341r24K=4Plllll闸瓦总压力：闸瓦总压力：高铁学院145ccj_hly二、制动倍率的计算公式制动倍率影响因素：制动倍率影响因素：34124=4lllll只与基础制动装置各个杠杆的孔距尺寸有关！只与基础制动装置各个杠杆的孔距尺寸有关！KK不变，不变，,P,Pr

45、 r,2rK=4zdPP闸瓦总压力：闸瓦总压力：制动管定压升高或增大制动缸直径制动管定压升高或增大制动缸直径P Pr r不变，不变，,K,K ，闸瓦磨耗过大，闸瓦磨耗过大，客车：客车：7979，货车：货车：810810高铁学院146ccj_hly三、制动效率摩擦、制动缸缓解弹簧、制动梁缓解弹簧的阻力。闸瓦实际压力闸瓦理论压力，之比，称为制动效率制动效率。全 车 实 际 闸 瓦 压 力=制 动 缸 活 塞 推 力 制 动 倍 率h高铁学院147ccj_hly连接连接直径直径保养保养结构结构制动效率制动效率状态状态气候气候制动效率影响因素：三、制动效率制动管减压量制动管减压量高铁学院148ccj_

46、hly三、制动效率制动效率取值：制动效率取值：在运行时，紧急制动客车取0.85，货车取0.90。在停车时，制动效率大为降低，只有0.70左右。常用制动常用制动效率：效率：高铁学院149ccj_hly例题 P70棚车的制动缸为356mm254mm,常用全制动时，制动管减压量达140KPa，制动缸空气压力为360KPa。制动缸前杠杆与移动杠杆尺寸如图所示。试计算全车的制动倍率和实际闸瓦压力？解：求制动缸的推力；l1l4制动倍率;实际闸瓦压力;高铁学院150ccj_hly例题 P70棚车的制动缸为356mm254mm,常用全制动时，制动管减压量达140KPa，制动缸空气压力为360KPa。制动缸前杠

47、杆与移动杠杆尺寸如图所示。试计算全车的制动倍率和实际闸瓦压力？解：求制动缸的推力；22360(0.356)35.8344rZdPPKNpp=创=g高铁学院151ccj_hly例题 P70棚车的制动缸为356mm254mm,常用全制动时，制动管减压量达140KPa，制动缸空气压力为360KPa。制动缸前杠杆与移动杠杆尺寸如图所示。试计算全车的制动倍率和实际闸瓦压力？解：求l1l4，制动倍率;13424()350392+196=4=4=10420 196l lll lb+gg（）L1=350；L2=420L3=392；L4=196高铁学院152ccj_hly例题 P70棚车的制动缸为356mm25

48、4mm,常用全制动时，制动管减压量达140KPa，制动缸空气压力为360KPa。制动缸前杠杆与移动杠杆尺寸如图所示。试计算全车的制动倍率和实际闸瓦压力？解：求实际闸瓦压力;35.83 100.85304.56rKPKNb h=创=g g制动管减压量达140KPa，查图4-29，得=0.85高铁学院153ccj_hly小结&作业1.掌握制动倍率的计算公式，制动倍率的影响因素2.掌握制动效率的计算及影响因素。作业：教材P101 14题高铁学院154ccj_hly课前提问1.1.请写出制动倍率的计算公式。请写出制动倍率的计算公式。2.2.我国客货车的制动倍率分别为多少？我国客货车的制动倍率分别为多少

49、？3.3.请写出制动效率的计算公式。请写出制动效率的计算公式。请大家将手机调到振动或关机！谢谢配合！任务五 制动缸活塞行程调整曹楚君车辆教研室高铁学院156ccj_hly行程调整方法行程调整方法-货车货车2行程调整的必要性行程调整的必要性3 1行程调整方法行程调整方法-客车客车3 3目 录高铁学院157ccj_hly一、行程调整的必要性1.制动缸活塞行程概念决定因素：1.闸瓦间隙2.销孔间隙3.弹性变形。l制动时，制动缸活塞所移动的距离。高铁学院158ccj_hly一、行程调整的必要性1 1）制动缸活塞行程与制动力有密切的关系。制动时，制动管减压量一定。活塞行程活塞行程，制动力制动力，制动距离

50、，制动距离，影响行车安全。影响行车安全。活塞行程活塞行程，制动力制动力，抱死车轮，抱死车轮，踏面擦伤，脱轨踏面擦伤，脱轨2 2）各车辆的制动缸活塞行程相差过大相差过大，会使各车辆 的制动力相差悬殊，从而增加列车的纵向冲击纵向冲击。2.2.必要性必要性3.3.方法方法1.手动调整2.2.使用闸调器使用闸调器高铁学院159ccj_hly一、行程调整的必要性铁路技术管理规定第269条规定：制动缸活塞行程表项目名称限度（mm）备注装有自动间隙调整器的复式闸瓦客车175205装有装有ST1-600ST1-600型闸调器的复式闸瓦型闸调器的复式闸瓦客车客车180180200200 装有闸调器的单式闸瓦货车