第8章道路勘测设计课程课件.ppt

1、华中科技大学文华学院道路横断面：道路横断面：中线上各点的法向切面，由中线上各点的法向切面，由横断面设计线横断面设计线和和地面地面线线构成构成公路横断面公路横断面设计线设计线横断面中的横断面中的地面线地面线路线设计中所讨论的横断面设计包括横断面各组成部分的宽度、路线设计中所讨论的横断面设计包括横断面各组成部分的宽度、横向坡度标高相对关系等问题横向坡度标高相对关系等问题华中科技大学文华学院8.1.1.1路幅的构成路幅的构成路幅路幅:指公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分指公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分等级高、交通量大的公路等级高、交通量大的公路(如高速公路，一级公路如高速公路，一级公路)，通

2、常是将，通常是将上、下行车辆分开。分隔的方式有两种：上、下行车辆分开。分隔的方式有两种：一种是用固定宽度的分隔带分隔；一种是用固定宽度的分隔带分隔；一种是将上、下行车道各自独立布置，利用天然地势进行分隔。一种是将上、下行车道各自独立布置，利用天然地势进行分隔。前者称作整体式断面，后者称作分离式断面前者称作整体式断面，后者称作分离式断面路拱路拱:直线路段的路面为中间高、两边低呈双向倾斜的拱状直线路段的路面为中间高、两边低呈双向倾斜的拱状超高超高:曲线上路面作成向弯道内侧倾斜的单一横坡曲线上路面作成向弯道内侧倾斜的单一横坡华中科技大学文华学院8.1.1.2路幅布置类型路幅布置类型 单幅双车道单幅双

3、车道 单幅双车道公路指的是单幅双车道公路指的是整体式的供双向行车的双车道公路整体式的供双向行车的双车道公路。二级公路、三级公路和一部分四级公路均属这一类。二级公路、三级公路和一部分四级公路均属这一类。双幅多车道双幅多车道 四车道、六车道和更多车道的公路，中间一般都设分隔带或作成分离式路四车道、六车道和更多车道的公路，中间一般都设分隔带或作成分离式路基而构成基而构成“双幅双幅”路。路。有些分离式路基为了利用地形或处于风景区等原因甚至作成两条独立的单有些分离式路基为了利用地形或处于风景区等原因甚至作成两条独立的单向行车的道路向行车的道路高速公路和一级公路的差别在是否全立交、是否全封闭、分隔带最小宽

4、度、高速公路和一级公路的差别在是否全立交、是否全封闭、分隔带最小宽度、路幅总宽度、各种服务设施、安全设施、环境美化等方面的完备程度路幅总宽度、各种服务设施、安全设施、环境美化等方面的完备程度华中科技大学文华学院单车道单车道对交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路或地方性道路，对交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路或地方性道路，可采用单车道可采用单车道错车道处的路基宽度错车道处的路基宽度6.5 m，有效长度有效长度20m，错车道的尺寸，错车道的尺寸规定如图所示：规定如图所示：华中科技大学文华学院华中科技大学文华学院华中科技大学文华学院华中科技大学文华学院华中科技大学文华学院华中科技大学文华学院

5、华中科技大学文华学院城市道路的交通性质和组成比较复杂，尤其表现在城市道路的交通性质和组成比较复杂，尤其表现在行人和各种行人和各种非机动车非机动车较多。较多。城市道路上供各种车辆行驶的部分称为行车道。城市道路上供各种车辆行驶的部分称为行车道。机动车道机动车道非机动车道非机动车道此外，还有供行人步行用的人行道、分隔各种车道（或人行道）此外，还有供行人步行用的人行道、分隔各种车道（或人行道）的的分隔带及绿化带分隔带及绿化带8.1.28.1.2城市道路横断面组成城市道路横断面组成华中科技大学文华学院8.1.2.1 布置类型布置类型 单幅道单幅道俗称俗称“一块板一块板”，各种车辆在车道上混合行驶。在交通

6、组织上有以下几种，各种车辆在车道上混合行驶。在交通组织上有以下几种方式：方式：划出快、慢车行驶分车线，快车和机动车辆在中间行驶，慢车和非机动划出快、慢车行驶分车线，快车和机动车辆在中间行驶，慢车和非机动车靠两侧行驶。车靠两侧行驶。不划分车线，车道的使用可以在不影响安全的条件下予以调整。不划分车线，车道的使用可以在不影响安全的条件下予以调整。华中科技大学文华学院单幅道单幅道华中科技大学文华学院8.1.2.1 布置类型布置类型 双幅道双幅道俗称俗称“两块板两块板”在车道中心用在车道中心用分隔带或分隔墩分隔带或分隔墩将车行道分为两幅，上、下行车辆分向行驶。将车行道分为两幅，上、下行车辆分向行驶。各自

7、再根据需要决定是否划分快、慢车道各自再根据需要决定是否划分快、慢车道 华中科技大学文华学院双幅道双幅道华中科技大学文华学院8.1.2.1 布置类型布置类型 三幅道三幅道俗称俗称“三块扳三块扳”中间一幅为双向行驶的机动车车道，两侧分别为单向行驶的非机动车道中间一幅为双向行驶的机动车车道，两侧分别为单向行驶的非机动车道 华中科技大学文华学院三幅道三幅道华中科技大学文华学院四幅道四幅道俗称俗称“四块板四块板”在三幅路的基础上，再将中间机动车道部分用中央分隔带分隔为二幅，分在三幅路的基础上，再将中间机动车道部分用中央分隔带分隔为二幅，分向行驶向行驶 华中科技大学文华学院四幅道四幅道华中科技大学文华学院

8、不对称路幅不对称路幅 上述四种基本断面形式通常情况下是以道路中线为对称上述四种基本断面形式通常情况下是以道路中线为对称轴对称布置轴对称布置。沿江（河）大道、山城道路设计中常采用不对称路幅沿江（河）大道、山城道路设计中常采用不对称路幅 华中科技大学文华学院不对称路幅不对称路幅 华中科技大学文华学院车行道是道路上供各种车辆行驶部分的总称车行道是道路上供各种车辆行驶部分的总称包括：机动车道非机动车道包括：机动车道非机动车道机动车道的宽度机动车道的宽度 根据根据 设计车辆、设计车速、交通组成设计车辆、设计车速、交通组成 等等确定确定8.2.1 8.2.1 车行道宽度的确定车行道宽度的确定设计车辆：设计

9、车辆：道路设计所采用的汽车车型，以其外廓尺寸、重量、道路设计所采用的汽车车型，以其外廓尺寸、重量、运转特性等特征作为道路设计的依据运转特性等特征作为道路设计的依据设计车速：设计车速：即计算行车速度，是当气候条件良好、交通密度小、即计算行车速度，是当气候条件良好、交通密度小、车辆行驶只受公路本身的道路条件的影响时，具有中等驾驶技车辆行驶只受公路本身的道路条件的影响时，具有中等驾驶技术的驾驶人员能安全顺适地驾驶车辆的速度术的驾驶人员能安全顺适地驾驶车辆的速度华中科技大学文华学院一般双车道公路车行道宽度一般双车道公路车行道宽度 每一条每一条车道宽度车道宽度 均包括均包括 汽车宽度汽车宽度 和和 安全

10、宽度安全宽度 汽车宽度：汽车宽度：设计车辆（载重汽车）车箱的总宽度，一般为设计车辆（载重汽车）车箱的总宽度，一般为2.5m安全宽度：安全宽度：指对向行驶时两车箱之间的安全间隙及汽车轮胎至路面边指对向行驶时两车箱之间的安全间隙及汽车轮胎至路面边缘的安全距离。双车道公路车道宽度可用下式计算缘的安全距离。双车道公路车道宽度可用下式计算：yxcaB2单yxcaB22 双华中科技大学文华学院当计算行车速度为当计算行车速度为120kmh时，取一条车道的宽度为时，取一条车道的宽度为3.75m比比较合适。对车速较低、交通量不大的公路可取较小的宽度，双较合适。对车速较低、交通量不大的公路可取较小的宽度，双车道公

11、路行车道宽度视等级一般取车道公路行车道宽度视等级一般取7.5、7.0、6.5、6.0m华中科技大学文华学院有中央分隔带公路车行道宽度有中央分隔带公路车行道宽度高速公路、一级公路有四条及以上车道，一般设置中央分隔带高速公路、一级公路有四条及以上车道，一般设置中央分隔带20.01030.56SV49.1000066.02122VVD10.01030.46MV根据公式计算结果得出下列结论：根据公式计算结果得出下列结论：计算行车速度计算行车速度120kmh时，每条车时，每条车道的宽度均采用道的宽度均采用3.75m；当；当100kmh，且交通量大和大型车混入率高时，且交通量大和大型车混入率高时，内侧车道

12、应为内侧车道应为3.75m，外侧车道可采，外侧车道可采用用3.75或或3.50m华中科技大学文华学院城市道路车行道宽度城市道路车行道宽度 靠路边的车道宽：靠路边的车道宽：靠路中心线的车道宽：靠路中心线的车道宽：同向行驶的中间车道宽：同向行驶的中间车道宽：(a)一侧靠边，另一侧为反一侧靠边，另一侧为反向行驶的车道，其车道宽度：向行驶的车道，其车道宽度：(b)一侧靠边，另一侧为同一侧靠边，另一侧为同向行驶的车道，其车道宽度：向行驶的车道，其车道宽度：1322xdBacadB1122322xdBa2222dadB华中科技大学文华学院8.2.2 8.2.2 平曲线加宽及其过渡平曲线加宽及其过渡 加宽值

13、的计算加宽值的计算 汽车行驶在曲线上，各轮迹半径不同，其中以后内轮轨汽车行驶在曲线上，各轮迹半径不同，其中以后内轮轨迹半径最小，且偏向曲线内侧，故曲线内侧应增加路面宽度，迹半径最小，且偏向曲线内侧，故曲线内侧应增加路面宽度，以确保曲线上行车的顺适与安全以确保曲线上行车的顺适与安全 加宽值的确定加宽值的确定包括包括 静态加宽静态加宽 和和 动态加宽动态加宽 两部分两部分 加宽值的计算加宽值的计算 静态加宽静态加宽 动态加宽动态加宽 华中科技大学文华学院静态加宽静态加宽普通汽车普通汽车 华中科技大学文华学院静态加宽静态加宽挂车挂车 华中科技大学文华学院动态加宽动态加宽 华中科技大学文华学院加加宽宽

14、类类别别平曲线半径平曲线半径(m)(m)加宽值加宽值(m)(m)汽车轴距加前悬汽车轴距加前悬(m)(m)250250200200200200150150150150100100100100707070705050505030303030252525252020202015151 15 50.40.40.60.60.80.81.01.01.21.21.41.41.81.82.22.22.52.52 28 80.60.60.70.70.90.91.21.21.51.52.02.0-3 35.2+8.85.2+8.80.80.81.01.01.51.52.02.02.52.5-公路平曲线加宽表公路平

15、曲线加宽表 城市道路圆曲线每条车道的加宽城市道路圆曲线每条车道的加宽 圆曲半径圆曲半径(m)(m)车车 型型200200RR250250150150RR200200100100RR1501506060RR1001005050RR60604040RR50503030RR40402020RR30301515RR2020小型汽车小型汽车0.280.280.300.300.320.320.350.350.390.390.400.400.450.450.600.600.700.70普通汽车普通汽车0.400.400.450.450.600.600.700.700.900.901.001.001.301.

16、301.801.802.402.40铰接车铰接车0.450.450.550.550.750.750.950.951.251.251.501.501.901.902.802.803.503.50华中科技大学文华学院加宽值的过渡方式加宽值的过渡方式 为使路面由正常宽度过渡到曲线上设置了加宽的宽度，需设为使路面由正常宽度过渡到曲线上设置了加宽的宽度，需设置置加宽缓和段加宽缓和段。在加宽缓和段上，路面具有逐渐变化的宽度。在加宽缓和段上，路面具有逐渐变化的宽度。加宽过渡的设置根据道路性质和等级可采用不同的方法加宽过渡的设置根据道路性质和等级可采用不同的方法 加宽值的过渡方式加宽值的过渡方式直线过渡直线过

17、渡 高次抛物线过渡高次抛物线过渡 回旋线过渡回旋线过渡 改进直线过渡改进直线过渡 华中科技大学文华学院直线过渡直线过渡 在加宽缓和段全长范围内按其长度成比例逐渐加宽在加宽缓和段全长范围内按其长度成比例逐渐加宽bLLbxx华中科技大学文华学院高次抛物线过渡高次抛物线过渡在加宽缓和段上插入一条高次抛物线在加宽缓和段上插入一条高次抛物线用这种方法处理以后的路面内侧边缘圆滑、美观，适用于各类高等级道路、用这种方法处理以后的路面内侧边缘圆滑、美观，适用于各类高等级道路、桥梁、立交等桥梁、立交等 回旋线过渡回旋线过渡在加宽缓和段内侧边缘重新设计一条回旋线，这样不但中线上有回旋线，在加宽缓和段内侧边缘重新设

18、计一条回旋线，这样不但中线上有回旋线，而且加宽以后的路面边线也是回旋线，与行车轨迹比较相符，保证了行车而且加宽以后的路面边线也是回旋线，与行车轨迹比较相符，保证了行车的顺适与线形的美观，是最理想的加宽过渡方式的顺适与线形的美观，是最理想的加宽过渡方式 回旋线过渡方法可用于下列路段回旋线过渡方法可用于下列路段：(1)位于大城市近郊的高速公路、一级公路；位于大城市近郊的高速公路、一级公路；(2)桥梁、立交桥、高架桥、挡土墙、隧道等构造物路段；桥梁、立交桥、高架桥、挡土墙、隧道等构造物路段；(3)设置各种安全防护设施且有美观要求的路段设置各种安全防护设施且有美观要求的路段 华中科技大学文华学院改进直

19、线过渡改进直线过渡 按上述第按上述第1种方法处理以后的加宽缓和段起终点存在明显的折曲。种方法处理以后的加宽缓和段起终点存在明显的折曲。为了弥补这一缺陷，可以在加宽段的起止点处各插入一条二次抛物为了弥补这一缺陷，可以在加宽段的起止点处各插入一条二次抛物线，如图所示。插入以后，缓和段的长度有所增加，路容有所改进。线，如图所示。插入以后，缓和段的长度有所增加，路容有所改进。缓和段上任意点的加宽值按下图分段计算缓和段上任意点的加宽值按下图分段计算华中科技大学文华学院加宽缓和段的长度加宽缓和段的长度 A 对于设置有缓和曲线的平曲线，加宽缓和段采用与缓和曲线对于设置有缓和曲线的平曲线，加宽缓和段采用与缓和

20、曲线相同的长度相同的长度B 对于不设缓和曲线，但设置有超高缓和段的平曲线，可采用对于不设缓和曲线，但设置有超高缓和段的平曲线，可采用与超高缓和段相同的长度与超高缓和段相同的长度C 既不设缓和曲线，又不设超高的平曲线，加宽缓和段应按渐既不设缓和曲线，又不设超高的平曲线，加宽缓和段应按渐变率为变率为1：15且长度不小于且长度不小于10m的要求设置的要求设置华中科技大学文华学院各级公路都要设置路肩，其作用：各级公路都要设置路肩，其作用：(1)由于路肩紧靠在路面的两侧设置，具有保护及支撑路面结构的由于路肩紧靠在路面的两侧设置，具有保护及支撑路面结构的作用作用(2)供发生故障的车辆临时停放供发生故障的车

21、辆临时停放(3)作为侧向余宽的一部分，增加弯道视距，减小行车事故。作为侧向余宽的一部分，增加弯道视距，减小行车事故。(4)提供道路养护作业、埋设地下管线的场地。供行人及非机动车提供道路养护作业、埋设地下管线的场地。供行人及非机动车使用。使用。(5)精心养护的路肩，能增加公路整体的美观精心养护的路肩，能增加公路整体的美观 8.3.1 8.3.1 路肩的作用及其宽度路肩的作用及其宽度 华中科技大学文华学院华中科技大学文华学院华中科技大学文华学院华中科技大学文华学院华中科技大学文华学院硬路肩、土路肩硬路肩、土路肩硬路肩是指进行了铺装的路肩硬路肩是指进行了铺装的路肩土路肩是指不加铺装的土质路肩。保护硬

22、路肩、路面和路基的土路肩是指不加铺装的土质路肩。保护硬路肩、路面和路基的作用，提供侧向余宽作用，提供侧向余宽 各级公路和城市道路的各级公路和城市道路的路肩宽度路肩宽度根据条件可采用根据条件可采用0.75m4.0m，最窄不得小于，最窄不得小于0.50m 8.3.18.3.1路肩的作用及其宽度路肩的作用及其宽度 华中科技大学文华学院8.3.2 8.3.2 分隔带的作用及其宽度分隔带的作用及其宽度 作用：作用：将上、下行机动车流分开，提高通行能力。将上、下行机动车流分开，提高通行能力。设置交通标志牌及其它交通管理设施。设置交通标志牌及其它交通管理设施。种植花草灌木绿化或设置防眩网，可防止对向车辆灯种

23、植花草灌木绿化或设置防眩网，可防止对向车辆灯光眩目，还可起到美化环境的作用。光眩目，还可起到美化环境的作用。引导驾驶员视线，又增加行车所必须的侧向余宽，引导驾驶员视线，又增加行车所必须的侧向余宽，（1）中间带）中间带华中科技大学文华学院（1）中间带）中间带图：宽度图：宽度450m的中间带变宽过渡的中间带变宽过渡 华中科技大学文华学院（1）中间带）中间带 中央分隔带的开口应设置在通视条件良好的路段，若在中央分隔带的开口应设置在通视条件良好的路段，若在曲线上开口，其曲线半径宜大于曲线上开口，其曲线半径宜大于700m。在互通式立体交叉、。在互通式立体交叉、隧道、特大桥、服务区等设施的前后必须设置开口

24、隧道、特大桥、服务区等设施的前后必须设置开口 开口端部的形状，常用的有两种：半圆形和弹头形。对开口端部的形状，常用的有两种：半圆形和弹头形。对于窄的分隔带于窄的分隔带(3.0m可用半圆形，宽的可用半圆形，宽的(3.0m)可用弹头可用弹头形。形。弹头形如图所示弹头形如图所示华中科技大学文华学院华中科技大学文华学院华中科技大学文华学院（2）两侧带）两侧带 布置横断面两侧的分车带叫布置横断面两侧的分车带叫两侧带两侧带，常用于城市道路的，常用于城市道路的“三块板三块板”、“四块板四块板”横断面中，用以分隔机动车道与横断面中，用以分隔机动车道与非机动车道非机动车道城市道路设计规范城市道路设计规范规定两侧

25、带的最小宽度为规定两侧带的最小宽度为2.02.25m。北方寒冷积雪地区，考虑用于临时积雪北方寒冷积雪地区，考虑用于临时积雪华中科技大学文华学院华中科技大学文华学院8.3.3 8.3.3 城市道路城市道路 路侧带路侧带 的组成及其宽度的组成及其宽度 城市道路车行道边缘至红线间的范围称做城市道路车行道边缘至红线间的范围称做 路侧带路侧带人行道、绿化带、公用设施带人行道、绿化带、公用设施带8.3.3.1人行道人行道(1)人行道人行道(2)绿化带绿化带(3)设施带设施带 华中科技大学文华学院8.3.2 8.3.2 路缘石路缘石 路缘石路缘石是设置在路面与其它构造物之间的标石。是设置在路面与其它构造物之

26、间的标石。路缘石的形状有路缘石的形状有立式、平式立式、平式 和和 斜式斜式等几种等几种：华中科技大学文华学院8.3.2 8.3.2 路缘石路缘石华中科技大学文华学院华中科技大学文华学院将路面做成中央高两边低的拱状形，称为路拱将路面做成中央高两边低的拱状形，称为路拱8.4.18.4.1路拱及路肩、路侧带的横坡度路拱及路肩、路侧带的横坡度路路 面面 类类 型型路拱横坡度路拱横坡度(%)(%)水泥混凝土路面、沥青凝土路面水泥混凝土路面、沥青凝土路面1.01.02.02.0其它黑色路面、整齐石块其它黑色路面、整齐石块1.51.52.52.5半整齐石块、不整齐石块半整齐石块、不整齐石块2.02.03.0

27、3.0碎、砾石等粒料路面碎、砾石等粒料路面2.52.53.53.5低级路面低级路面3.03.04.04.0华中科技大学文华学院分离式路基，每侧车行道可单独设置路拱分离式路基，每侧车行道可单独设置路拱形式有抛物线形、直线接抛物线形、折线形形式有抛物线形、直线接抛物线形、折线形土路肩的路表排水性远低于有铺装的路面，因此其横坡度较土路肩的路表排水性远低于有铺装的路面，因此其横坡度较路面宜增大路面宜增大1.02.0硬路肩视具体情况硬路肩视具体情况(材料、宽度材料、宽度)可采用路面同一横坡，也可稍可采用路面同一横坡，也可稍大于路面大于路面人行道横坡宜采用单面坡，坡度为人行道横坡宜采用单面坡，坡度为1.5

28、3 8.4.18.4.1路拱及路肩、路侧带的横坡度路拱及路肩、路侧带的横坡度华中科技大学文华学院华中科技大学文华学院8.4.2 8.4.2 曲线超高曲线超高最大超高和最小超高最大超高和最小超高 平曲线半径为平曲线半径为R时对应超时对应超高率的确定高率的确定 无中间带道路的超高过渡无中间带道路的超高过渡 有中间带道路的超高过渡有中间带道路的超高过渡 a绕内侧边缘旋转绕内侧边缘旋转b绕中线旋转绕中线旋转 c绕外边缘旋转绕外边缘旋转 a绕中间带的中心线旋转绕中间带的中心线旋转b绕中央分隔带边缘旋转绕中央分隔带边缘旋转 c绕各自车行道中线旋转绕各自车行道中线旋转 华中科技大学文华学院减小车辆在曲线路段

29、上行驶所产生的离心力，将路面减小车辆在曲线路段上行驶所产生的离心力，将路面做成外侧高内侧低的单向横坡的形式称为做成外侧高内侧低的单向横坡的形式称为超高超高。四级公路不设回旋线，但曲线上若设置有超高，也应四级公路不设回旋线，但曲线上若设置有超高，也应有超高缓和段有超高缓和段 华中科技大学文华学院平曲线半径为平曲线半径为R时对应超高率的确定时对应超高率的确定 最大超高和最小超高最大超高和最小超高各级公路和城市道路圆曲线部分的最小超高值是该道路直各级公路和城市道路圆曲线部分的最小超高值是该道路直线部分的路拱坡度之值线部分的路拱坡度之值当圆曲线半径足够大时，则可不设超高，而采用路拱断面当圆曲线半径足够

30、大时，则可不设超高，而采用路拱断面形式形式 RVih1272要确定要确定i的值，必须首先明确的值，必须首先明确ih和和u怎样分配、怎样分配、各分配多少？各分配多少？华中科技大学文华学院无中间带道路的超高过渡无中间带道路的超高过渡华中科技大学文华学院华中科技大学文华学院有中间带道路的超高过渡有中间带道路的超高过渡a绕中间带的中心线旋转绕中间带的中心线旋转b绕中央分隔带边缘旋转绕中央分隔带边缘旋转c绕各自车行道中线旋转绕各自车行道中线旋转中间带宽度较窄的中间带宽度较窄的(4.5m)可可采用采用(1)法法各种中间带宽度的都可以用各种中间带宽度的都可以用(2)法法对于车道数大于对于车道数大于4条的公路

31、可采用条的公路可采用(3)法法华中科技大学文华学院超高缓和段纵向过渡形式通常采用超高缓和段纵向过渡形式通常采用“超高设计图超高设计图”来表示来表示 超高缓和段纵向过渡形式是主要有超高缓和段纵向过渡形式是主要有“直线过渡式直线过渡式”、“改进直改进直线过渡式线过渡式”、“曲线过渡式曲线过渡式”三大类三大类超高设计图超高设计图 超高设计纵、横关系示意图超高设计纵、横关系示意图 华中科技大学文华学院计算行计算行车速度车速度（km/hkm/h）超高旋转轴位置超高旋转轴位置中线中线边线边线1201201/2501/2501/2001/2001001001/2251/2251/1751/17580801/

32、2001/2001/1501/15060601/1751/1751/1251/12540401/1501/1501/1001/10030301/1251/1251/751/7520201/1001/1001/501/50公路超高渐变率公路超高渐变率p 华中科技大学文华学院一般的情况下，超高缓和段与缓和曲线长度相等一般的情况下，超高缓和段与缓和曲线长度相等平曲线中配置了较长的回旋线，则超高的过渡可仅在回旋线的平曲线中配置了较长的回旋线，则超高的过渡可仅在回旋线的某一区段内进行某一区段内进行城市道路超高渐变率城市道路超高渐变率p 设计车速（设计车速（km/hkm/h）808060605050404

33、030302020超高渐变率超高渐变率1/1501/1501/1251/1251/1151/1151/1001/1001/751/751/501/50华中科技大学文华学院某三级公路，计算行车速度为某三级公路，计算行车速度为v30km/h，路面宽，路面宽7m，路拱横坡，路拱横坡ig2，路肩宽，路肩宽0.75m，横坡，横坡ij 3%，一弯道，一弯道 3405008”；R=150m，Ls=40m，交点的桩号为，交点的桩号为K7+086.42。试求下列桩号试求下列桩号:K7+030,K7+080,K7+140,K7+160的路基路面宽度和横断面上五个特征点的高程与设计标高的高差的路基路面宽度和横断面上

34、五个特征点的高程与设计标高的高差注：注：1、超高加宽均采用直线型、超高加宽均采用直线型2、以内车行道外缘为旋转轴，此处标高为设计标高、以内车行道外缘为旋转轴，此处标高为设计标高 本题要求考虑道路横断面的加宽和超高过渡本题要求考虑道路横断面的加宽和超高过渡段，应注意上述桩号各在道路的哪一段曲线或直段，应注意上述桩号各在道路的哪一段曲线或直线上。因此，应先求道路平面线形设计中的主要线上。因此，应先求道路平面线形设计中的主要特征点的桩号，通过比较决定上述桩号的位置，特征点的桩号，通过比较决定上述桩号的位置，并分别计算宽度和高差并分别计算宽度和高差 计算时要注意超高和加宽过渡计算时要注意超高和加宽过渡

35、 段的一般设计段的一般设计方法和超高、加宽的取值规定方法和超高、加宽的取值规定1、计算平曲线要素及主要点桩号。、计算平曲线要素及主要点桩号。22320L/2 44 0/(2 4)0.4 4 4()L/2L/(2 4 0)1 9.9 8 8()L/(2)/1 8 07.6 3 9()ta n6 7.1 8 6()2(2)/1 8 02 L1 3 1.2 0 2()()s e c7.6 7 4()2J23.1 7()ssssSpRmqRmRTRPqmLRmERPRmTLm 2、主点桩号计算如下：主点桩号计算如下：华中科技大学文华学院加加宽宽类类别别平曲线半径平曲线半径(m)(m)加宽值加宽值(m)

36、(m)汽车轴距加前悬汽车轴距加前悬(m)(m)250250200200200200150150150150100100100100707070705050505030303030252525252020202015151 15 50.40.40.60.60.80.81.01.01.21.21.41.41.81.82.22.22.52.52 28 80.60.60.70.70.90.91.21.21.51.52.02.0-3 35.2+8.85.2+8.80.80.81.01.01.51.52.02.02.52.5-公路平曲线加宽表公路平曲线加宽表 K7+030处于起始的缓和段上处于起始的缓和段

37、上,路面宽为路面宽为:7m+(3019.23)/401m=7.27m;路基宽值路基宽值:7.27m+0.75 2m=8.77m K7+080处处,处于圆曲线段上处于圆曲线段上,路面宽为路面宽为:7m+1m=8m,路基宽值路基宽值:8m+0.75 2m=9.5m K7+140处于第二个缓和段上处于第二个缓和段上,路面宽为路面宽为:8m(140110.43)/401m=7.26m;路基宽值路基宽值:7.26m+0.75 2m=8.76mK7+160处于直线段上处于直线段上,路面宽为：路面宽为：7m,路基宽路基宽值：值：7m+0.75 2m=8.5m3.假设路面加宽假设路面加宽采用直线过渡方式，现在

38、计算路面路基宽度。采用直线过渡方式，现在计算路面路基宽度。查表查表8-2得得,路面加宽值取路面加宽值取1.0mZH:K7+019.23HY:K7+059.23YH:K7+110.43HZ:K7+150.53超高过渡方式图超高过渡方式图超高过渡方式图超高过渡方式图超高计算公式超高计算公式华中科技大学文华学院以内车行道外缘为旋转轴，此处标高为设计标高，它的高程以内车行道外缘为旋转轴，此处标高为设计标高，它的高程与设计标高的高差为零。与设计标高的高差为零。查表查表(p114)：超高横坡为：超高横坡为6，所以每米长度变化为，所以每米长度变化为（6+2）/400.2,各桩号在横断面其余四特征点的高各桩号

39、在横断面其余四特征点的高程与设计标高的高差计算于下：程与设计标高的高差计算于下：在在K7+030(缓和曲线上）缓和曲线上）处，超高横坡为处，超高横坡为（3019.23)0.2+(-2%)=2.154%+(-2%)=0.154%,道路内边缘：道路内边缘：0.75 2%=0.015m;行车道中线：行车道中线：7.27/2 2%=0.0727m;外行车道外边缘：外行车道外边缘：0.0727m+7.27/2 0.154%=0.0783m;道路外边缘：道路外边缘：0.0727m+(7.27/2+0.75)0.154%=0.0794m.在在K7+080处，处于圆曲线上，超高横坡度为处，处于圆曲线上，超高横

40、坡度为6，道路内边缘道路内边缘:0.75m60.045m;行车道中线行车道中线:4m60.24m;外行车道外边缘外行车道外边缘:8 m6=0.48m;道路外边缘：道路外边缘：(8+0.75)m6=0.525m在在K7+140处，处于另一段缓和曲线上，横坡度为：处，处于另一段缓和曲线上，横坡度为：60.2%(140110.43)=0.086%.道路内边缘：道路内边缘：0.75 m 2%=0.015m;行车道中线：行车道中线：7.26/2 2%=0.0726m;外行车道外边缘：外行车道外边缘：0.0726+7.26/2 0.086%=0.0757m;道路外边缘道路外边缘:0.0726+(7.26/

41、2+0.75)0.086%=0.0764m.在在K7+160处，处于直线段上，处，处于直线段上，道路内、外边缘：道路内、外边缘：0.75m 2%=0.015m;道路内、外行车道外边缘：道路内、外行车道外边缘：0m;道路中心线：道路中心线：3.5m 2%0.07m。计算结果计算结果华中科技大学文华学院“暗弯暗弯”应进行视距检查，保证基本行车视距应进行视距检查，保证基本行车视距净距绘制包络线净距绘制包络线(或称或称“视距曲线视距曲线)开挖视距台开挖视距台开挖视距台断面开挖视距台断面 华中科技大学文华学院华中科技大学文华学院华中科技大学文华学院工程上验算视距的常用方法是绘制视距曲线工程上验算视距的常

42、用方法是绘制视距曲线8.5.1 8.5.1 视距曲线视距曲线 华中科技大学文华学院8.6.1 8.6.1 道路建筑限界道路建筑限界 道路建筑限界道路建筑限界(道路净空道路净空)道路建筑限界由道路建筑限界由净高和净宽净高和净宽两部分组成。两部分组成。高速公路、一级公路和二级公路的净空高度规定为高速公路、一级公路和二级公路的净空高度规定为5.0m，三、，三、四级公路为四级公路为4.5m。城市道路的最小净高规定为：各种汽车城市道路的最小净高规定为：各种汽车4.5m，无轨电车，无轨电车5.0m，有轨电车有轨电车5.5m，自行车和行人，自行车和行人2.5m，其它非机动车，其它非机动车3.5m。人行道、自

43、行车道与行车道分开设置时，其净高一般为人行道、自行车道与行车道分开设置时，其净高一般为2.5m。华中科技大学文华学院道路建筑限界的边界线依下列原则确定：道路建筑限界的边界线依下列原则确定：华中科技大学文华学院华中科技大学文华学院华中科技大学文华学院8.6.2 8.6.2 道路用地道路用地规定的公路用地范围规定的公路用地范围华中科技大学文华学院8.6.2 8.6.2 道路用地道路用地城市道路的用地范围城市道路的用地范围 是指是指道路建筑红线道路建筑红线以内的范围以内的范围 华中科技大学文华学院8.7.18.7.1公路横断面公路横断面8.7.28.7.2城市道路横断面城市道路横断面（1）公路横断面

44、的组成）公路横断面的组成（2）路基标准横断面）路基标准横断面（3）横断面设计方法）横断面设计方法（4）“路基设计表路基设计表”（1）标准横断面设计图）标准横断面设计图（2）横断面施工图）横断面施工图 华中科技大学文华学院（1）公路横断面的组成）公路横断面的组成 除与行车有关的路幅宽度外，还有与路基工程、排水工程、除与行车有关的路幅宽度外，还有与路基工程、排水工程、环保工程有关的各种设施，这些设施的位置和尺寸均应在横环保工程有关的各种设施，这些设施的位置和尺寸均应在横断面设计中有所体现。路基横断面形式和尺寸实际上在确定断面设计中有所体现。路基横断面形式和尺寸实际上在确定路线平面位置时就已有考虑，

45、在纵断面设计中又根据路线标路线平面位置时就已有考虑，在纵断面设计中又根据路线标准和地形条件对路基的合理高度，特别是工程艰巨路段已仔准和地形条件对路基的合理高度，特别是工程艰巨路段已仔细作了分析研究，拟定了横断面方案。因此，施工图设计阶细作了分析研究，拟定了横断面方案。因此，施工图设计阶段的横断面设计是在总结上述工作的基础上把它具体化，绘段的横断面设计是在总结上述工作的基础上把它具体化，绘制横断面设计图纸，作为计算土石方数量和日后施工的依据制横断面设计图纸，作为计算土石方数量和日后施工的依据华中科技大学文华学院（2）路基标准横断面）路基标准横断面 在具体设计每个横断面之前，先确定路基的标准横断在

46、具体设计每个横断面之前，先确定路基的标准横断面面(或称或称“典型横断面典型横断面”)。在标准横断面图中，一般要包括：。在标准横断面图中，一般要包括：路堤、路堑、半堤半堑、护肩路基、挡土墙路基、砌石路基路堤、路堑、半堤半堑、护肩路基、挡土墙路基、砌石路基等在整条公路上可能出现的路基断面形式等在整条公路上可能出现的路基断面形式对于高填、深挖、特殊地质、浸水路堤等应单独设计对于高填、深挖、特殊地质、浸水路堤等应单独设计“路基设计表路基设计表”“路基设计表路基设计表”是路线设计和路基设计成果的体现，在道路是路线设计和路基设计成果的体现，在道路设计文件中占有重要地位。设计文件中占有重要地位。（见实例（见

47、实例公路路基设计表公路路基设计表两种）两种）华中科技大学文华学院（3）横断面设计方法）横断面设计方法1在计算纸上绘制横断面的地面线在计算纸上绘制横断面的地面线2从从“路基设计表路基设计表”中抄入路基中心填挖高度，对于有超高和中抄入路基中心填挖高度，对于有超高和加宽的曲线路段，还加宽的曲线路段，还 应抄入应抄入“左高左高”、“右高右高”、“左宽左宽”、“右宽右宽”等数据等数据3 参照参照“标准横断面图标准横断面图”，画出路幅宽度，填或挖的边坡坡线，画出路幅宽度，填或挖的边坡坡线4根据综合排水设计，画出路基边沟、截水沟、排灌渠等的位根据综合排水设计，画出路基边沟、截水沟、排灌渠等的位置和断面形式置

48、和断面形式5.统计填挖面积、标识特征点高程、填挖方边坡坡度统计填挖面积、标识特征点高程、填挖方边坡坡度华中科技大学文华学院（1）标准横断面设计图）标准横断面设计图当按照城市道路的交通性质、地形条件以及近期与远期当按照城市道路的交通性质、地形条件以及近期与远期相结合的原则确定了横断面组成和宽度以后，即可绘制横断相结合的原则确定了横断面组成和宽度以后，即可绘制横断面设计图。城市道路的横断面设计图与公路横断面图的作用面设计图。城市道路的横断面设计图与公路横断面图的作用是相同的，即为指导施工和计算土石方数量。是相同的，即为指导施工和计算土石方数量。城市道路横断面设计图一般要用的比例尺为城市道路横断面设

49、计图一般要用的比例尺为1100或或1200，在图上应绘出红线宽度、行车道、人行道、绿带、，在图上应绘出红线宽度、行车道、人行道、绿带、照明、新建或改建的地下管道等各组成部分的位置和宽度，照明、新建或改建的地下管道等各组成部分的位置和宽度，以及排水方向、路面横坡等以及排水方向、路面横坡等（见实例（见实例城市道路标准横城市道路标准横断面设计图断面设计图）8.7.28.7.2城市道路横断面城市道路横断面华中科技大学文华学院（2）横断面施工图）横断面施工图 沿道路中线每个桩位都有测绘横断面地面线，包括地形、地沿道路中线每个桩位都有测绘横断面地面线，包括地形、地物、原街道的各组成部分、边沟、路侧建筑等。

50、比例尺为物、原街道的各组成部分、边沟、路侧建筑等。比例尺为1100或或1200。有时为了更加明显地表现地形和地物高度的变化，也可采。有时为了更加明显地表现地形和地物高度的变化，也可采用纵、横不同的比例尺绘制。用纵、横不同的比例尺绘制。在完成道路纵断面设计之后，各中线上的填挖高度则为已知。在完成道路纵断面设计之后，各中线上的填挖高度则为已知。将这一高度点绘在相应的横断面现状图上，然后将标准横断面设计将这一高度点绘在相应的横断面现状图上，然后将标准横断面设计图以相同的比例尺画于其上。此图反映了各断面上的填、挖和拆迁图以相同的比例尺画于其上。此图反映了各断面上的填、挖和拆迁界线，是施工时的主要根据。