第五章-国际货运保险课件.ppt
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- 第五 国际 货运 保险 课件
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1、第五章:国际货物运输保险第五章:国际货物运输保险摘要摘要:本章主要讲述海运货物保险承保的:本章主要讲述海运货物保险承保的范围,我国海运货物保险的险别与条款及范围,我国海运货物保险的险别与条款及进出口货物运输保险实务等内容进出口货物运输保险实务等内容。第一节:货运保险的基本原则与海洋货物运输的第一节:货运保险的基本原则与海洋货物运输的承保范围承保范围第二节:海洋运输货物保险第二节:海洋运输货物保险第三节:陆运、空运货物与邮包运输保险第三节:陆运、空运货物与邮包运输保险第四节:买卖合同中的保险条款第四节:买卖合同中的保险条款运输货物保险,是指投保人,或称被保险运输货物保险,是指投保人,或称被保险人
2、(人(Insured)就其所发运的货物按一定金就其所发运的货物按一定金额向承保人,或称保险(额向承保人,或称保险(Insurer),即保险即保险公司投保一定的险别,并缴纳保险费,由公司投保一定的险别,并缴纳保险费,由承保人出具保险单。承保后,若保险货物承保人出具保险单。承保后,若保险货物在运输过程中发生承保责任范围内的损失,在运输过程中发生承保责任范围内的损失,承保人应按照其出具保险单的规定给予投承保人应按照其出具保险单的规定给予投保人经济上的补偿。保人经济上的补偿。投保单的填制投保单的填制海运出口货物投保单1)保险人2)被保险人3)标记4)包装及数量5)保险货物项目6)保险货物金额7)总保险
3、金额(大写):8)运输工具9)装运港11)投保险别13)投保日期10)目的港12)货物起运日期14)投保人签字保险公司名称信用证受益人唛头外包装种类 数量商品名称信用证规定的金额 保险金额的大写运输工具名称,船名、航次 装运港名称目的港名称险种和相应的保险条款货物装船日期出口公司投保的日期出口公司公章、经办人签字2022-7-24国际贸易实务讲义4第一节:货运保险的基本原则与海洋货物运输的承保范围第一节:货运保险的基本原则与海洋货物运输的承保范围货运保险的基本原则货运保险的基本原则货运保险的种类货运保险的种类海运货物运输保险承保的范围海运货物运输保险承保的范围保险公司的除外责任保险公司的除外责
4、任索赔时效索赔时效2022-7-24国际贸易实务讲义5货运保险的基本原则货运保险的基本原则1、可保利益原则、可保利益原则(Insurable interest)2、最大诚信原则、最大诚信原则(Utmost good faith)3、损失补偿原则、损失补偿原则(Principle of indemnity)4、近因原则、近因原则(Principle of proximate cause)返回2022-7-24国际贸易实务讲义6货运保险的种类货运保险的种类海上货物运输保险海上货物运输保险陆上货物运输保险陆上货物运输保险航空货物运输保险航空货物运输保险邮包运输保险。邮包运输保险。返回2022-7-2
5、4国际贸易实务讲义7海运货物运输保险承保的范围海运货物运输保险承保的范围(一)海上风险(一)海上风险(Perils of the Sea););(二)外来风险(二)外来风险(Extraneous risks););(三)海上损失;(三)海上损失;(四)海上费用。(四)海上费用。2022-7-24国际贸易实务讲义8(一)海上风险(一)海上风险自然灾害(自然灾害(Natural Calamities):):是指不以人的是指不以人的意志为转移的自然界力量所引起的灾害,但在海意志为转移的自然界力量所引起的灾害,但在海运保险业务中,它并不是泛指一切由于自然力量运保险业务中,它并不是泛指一切由于自然力量造
6、成的灾害,而是仅指造成的灾害,而是仅指恶劣气候、雷电、地震、恶劣气候、雷电、地震、海啸或火山爆发海啸或火山爆发等人力不可抗拒的自然力量造成等人力不可抗拒的自然力量造成的灾害。的灾害。意外事故(意外事故(Fortuitous Accidents):):是指由于偶是指由于偶然、非意料的原因所造成的事故。并不是泛指海然、非意料的原因所造成的事故。并不是泛指海上所有的意外事故,而仅指运输工具上所有的意外事故,而仅指运输工具搁浅、触礁、搁浅、触礁、沉没、船舶与流冰或其他物体碰撞以及失踪、失沉没、船舶与流冰或其他物体碰撞以及失踪、失火、爆炸火、爆炸等。等。2022-7-24国际贸易实务讲义9(二)外来风险
7、(二)外来风险一般外来风险:一般外来风险:是指由于一般外来原因所是指由于一般外来原因所造成的风险。主要包括:造成的风险。主要包括:偷窃、沾污、渗偷窃、沾污、渗漏、破碎、串味、短量、碰损、钩损、生漏、破碎、串味、短量、碰损、钩损、生锈、雨淋、受热受潮、淡水雨淋锈、雨淋、受热受潮、淡水雨淋等。等。特殊外来风险:特殊外来风险:是指由于社会、政治原因是指由于社会、政治原因所造成的风险。主要包括:所造成的风险。主要包括:战争、罢工、战争、罢工、船舶被扣、货物没收、拒收以及交货不到船舶被扣、货物没收、拒收以及交货不到等。等。2022-7-24国际贸易实务讲义10(三)海上损失与费用(三)海上损失与费用海上
8、损失与费用:海上损失与费用:因遭受海上风险而引起因遭受海上风险而引起的损失与费用。的损失与费用。损失损失海上损失海上损失其他损失其他损失全部损失全部损失部分损失部分损失一般外来风险损失一般外来风险损失特殊外来风险损失特殊外来风险损失实际全损实际全损(Actual total loss)推定全损推定全损(Constructive total loss)共同海损共同海损单独海损单独海损2022-7-24国际贸易实务讲义111、实际全损构成情况、实际全损构成情况保险标的物全部灭失。保险标的物全部灭失。例如,载货船舶遭遇海难例如,载货船舶遭遇海难后沉入海底,保险标的物实体完全灭失。后沉入海底,保险标的
9、物实体完全灭失。保险标的物的物权完全丧失已无法挽回。保险标的物的物权完全丧失已无法挽回。例如,例如,载货船舶被海盗抢劫,或船货被敌对国扣押等载货船舶被海盗抢劫,或船货被敌对国扣押等,虽虽然标的物仍然存在,但被保险人已失去标的物的然标的物仍然存在,但被保险人已失去标的物的物权。物权。保险标的物已丧失原有商业价值或用途。保险标的物已丧失原有商业价值或用途。例如,例如,水泥受海水浸泡后变硬;烟叶受潮发霉后已失去水泥受海水浸泡后变硬;烟叶受潮发霉后已失去原有价值。原有价值。载货船舶失踪,无音讯已达相当一段时间。载货船舶失踪,无音讯已达相当一段时间。在国在国际贸易实务中,一般根据航程的远近和航行的区际贸
10、易实务中,一般根据航程的远近和航行的区域来决定时间的长短。域来决定时间的长短。2022-7-24国际贸易实务讲义122、推定全损构成情况、推定全损构成情况保险标的物受损后,其修理费用超过货物修复后保险标的物受损后,其修理费用超过货物修复后的价值。的价值。保险标的物受损后,其整理和继续运往目的港的保险标的物受损后,其整理和继续运往目的港的费用,超过货物到达目的港的价值。费用,超过货物到达目的港的价值。保险标的物的实际全损已经无法避免,为避免全保险标的物的实际全损已经无法避免,为避免全损所需的施救费用,将超过获救后标的物的价值。损所需的施救费用,将超过获救后标的物的价值。保险标的物遭受保险责任范围
11、内的事故,使被保保险标的物遭受保险责任范围内的事故,使被保险人失去标的物的所有权,而收回标的物的所有险人失去标的物的所有权,而收回标的物的所有权,其费用已超过收回标的物的价值。权,其费用已超过收回标的物的价值。2022-7-24国际贸易实务讲义13例例1、我公司出口稻谷一批,因保险事故被海水我公司出口稻谷一批,因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值,这种损失属于浸泡多时而丧失其原有价值,这种损失属于实实际全损际全损。例例2、有一批出口服装,在海上运输途中,因船有一批出口服装,在海上运输途中,因船体触礁导致服装严重受浸,若将这批服装漂洗体触礁导致服装严重受浸,若将这批服装漂洗后运至原定目的港所
12、花费的费用已超过服装的后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值,这种损失属于保险价值,这种损失属于推定全损推定全损。发生推定全损时,被保险人可以要求保险人按部分损发生推定全损时,被保险人可以要求保险人按部分损失赔偿,也可要求按全部损失赔偿,这时须向保险人失赔偿,也可要求按全部损失赔偿,这时须向保险人发出发出委付委付(Abandonment)通知。如果被保险人未发送通知。如果被保险人未发送委付通知委付通知,损失只能被视为部分损失。损失只能被视为部分损失。案例分析案例分析2022-7-24国际贸易实务讲义143、共同海损、共同海损General Average G.A.(1)定义)定义共同
13、海损:载货船舶在海运上遇难时,船方为共同海损:载货船舶在海运上遇难时,船方为了共同安全,以使同一航程中的船货脱离危险,了共同安全,以使同一航程中的船货脱离危险,有意而合理地作出的牺牲或引起的特殊费用,有意而合理地作出的牺牲或引起的特殊费用,这些损失和费用被称为共同海损。这些损失和费用被称为共同海损。2022-7-24国际贸易实务讲义153、共同海损、共同海损General Average G.A.(2)条件)条件共同海损的危险必须是共同的、实际存在的、共同海损的危险必须是共同的、实际存在的、或者是不可避免的;或者是不可避免的;消除船、货共同危险而采取的措施,必须是有消除船、货共同危险而采取的措
14、施,必须是有意识的和合理的;意识的和合理的;必须是属于非正常性质的损失;必须是属于非正常性质的损失;费用支出是额外的;费用支出是额外的;牺牲或费用,最终必须是有效的。牺牲或费用,最终必须是有效的。2022-7-24国际贸易实务讲义163、共同海损、共同海损General Average G.A.(3)分摊)分摊共同海损行为所作出的牺牲或引起的特殊费用,都是共同海损行为所作出的牺牲或引起的特殊费用,都是为使船主,货主和承运方不遭受损失而支出的,因此,为使船主,货主和承运方不遭受损失而支出的,因此,不管其大小如何,都应由船主,货主和承运各方按获不管其大小如何,都应由船主,货主和承运各方按获救的价值
15、,以一定的比例分摊。这种分摊叫救的价值,以一定的比例分摊。这种分摊叫共同海损共同海损的分摊。的分摊。共同海损分摊时,涉及的受益方包括:货方、船方和共同海损分摊时,涉及的受益方包括:货方、船方和运费方。运费方。共同海损的分摊有两个原则:共同海损的分摊有两个原则:分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准无论受损方还是未受损方均应按标的物价值比例分无论受损方还是未受损方均应按标的物价值比例分摊摊2022-7-24国际贸易实务讲义174、单独海损、单独海损 Particular Average P.A.定义:是指保险标的物在海上遭受承保范围内的定义:是指保险标的
16、物在海上遭受承保范围内的风险所造成部分灭失或损害,即指除共同海损以风险所造成部分灭失或损害,即指除共同海损以外的部分损失。外的部分损失。特点:特点:它不是人为有意造成的部分损失。它不是人为有意造成的部分损失。它是保险标的物本身的损失。它是保险标的物本身的损失。单独海损由受损失的被保险人单独承担,但其可根据单独海损由受损失的被保险人单独承担,但其可根据损失情况从保险人那里获得赔偿。损失情况从保险人那里获得赔偿。共同海损和单独海损共同海损和单独海损 的区别的区别:造成海损的原因不同造成海损的原因不同承担损失的责任不同承担损失的责任不同2022-7-24国际贸易实务讲义18案例分析案例分析某货轮从天
17、津新港驶往新加坡,在航行途中船舶某货轮从天津新港驶往新加坡,在航行途中船舶货舱起火,大火蔓延到机舱,船长为了船、货的货舱起火,大火蔓延到机舱,船长为了船、货的共同安全,下令往舱内灌水,火很快被扑灭,但共同安全,下令往舱内灌水,火很快被扑灭,但是由于主机受损继续航行,于是船长决定雇佣拖是由于主机受损继续航行,于是船长决定雇佣拖轮将船拖回新港修理,修好后重新驶往新加坡。轮将船拖回新港修理,修好后重新驶往新加坡。这次造成的损失有:这次造成的损失有:(1)1000箱货物被火烧毁;箱货物被火烧毁;(2)600箱货物被水浇湿;(箱货物被水浇湿;(3)主机和部分甲)主机和部分甲板被烧坏;(板被烧坏;(4)拖
18、轮费用;()拖轮费用;(5)额外增加的燃)额外增加的燃料和船上人员的工资。料和船上人员的工资。从损失的性质上看,上述哪些损失属于共同海损,从损失的性质上看,上述哪些损失属于共同海损,哪些属于单独海损?为什么?哪些属于单独海损?为什么?2022-7-24国际贸易实务讲义19案例分析案例分析评析:评析:(1)、()、(3)属于单独海损,因为这两项损失)属于单独海损,因为这两项损失是由于火灾这一风险直接造成的;是由于火灾这一风险直接造成的;(2)、()、(4)、()、(5)属于共同海损,因为这)属于共同海损,因为这三项是船长为了船、货的共同安全,进行救火三项是船长为了船、货的共同安全,进行救火而向船
19、舱灌水,造成的特殊牺牲和支出的特殊而向船舱灌水,造成的特殊牺牲和支出的特殊费用。费用。2022-7-24国际贸易实务讲义20案例思考案例思考海轮的舱面上装有海轮的舱面上装有1000台拖拉机,航行中台拖拉机,航行中遇大风浪袭击,遇大风浪袭击,450台拖拉机被卷入海中,台拖拉机被卷入海中,海轮严重倾斜,如不立即采取措施,则有海轮严重倾斜,如不立即采取措施,则有翻船的危险,船长下令将余下的翻船的危险,船长下令将余下的550台拖拉台拖拉机全部抛入海中。机全部抛入海中。请问:这请问:这1000台拖拉机的损失由谁承担,台拖拉机的损失由谁承担,属于何种性质?属于何种性质?2022-7-24国际贸易实务讲义2
20、1(四)海上费用(四)海上费用海上风险还会造成费用支出,主要有施救海上风险还会造成费用支出,主要有施救费用和救助费用。费用和救助费用。所谓施救费用所谓施救费用是指被保险货物在遭受承保责任是指被保险货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时,被保险人或其代理人或范围内的灾害事故时,被保险人或其代理人或保险单受让人,为了避免或减少损失,采取各保险单受让人,为了避免或减少损失,采取各种措施而支出的合理费用。种措施而支出的合理费用。所谓救助费用所谓救助费用是指保险人或被保险人以外的第是指保险人或被保险人以外的第三者采取了有效的救助措施之后,由被救方付三者采取了有效的救助措施之后,由被救方付给的报酬。给的报酬
21、。保险人对施救不论有无效果都赔偿保险人对施救不论有无效果都赔偿保险人对救助采取保险人对救助采取“无效果无效果-无报酬无报酬”原则原则返回2022-7-24国际贸易实务讲义22索赔时效索赔时效保险索赔时效,从被保险货物在最后卸载保险索赔时效,从被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮或其他运输工具之日起算,港全部卸离海轮或其他运输工具之日起算,最多不超过两年。最多不超过两年。2022-7-24国际贸易实务讲义23第二节:海洋运输货物保险第二节:海洋运输货物保险我国海运保险条款我国海运保险条款伦敦保险协会海运货物保险条款(伦敦保险协会海运货物保险条款(Institute Cargo Clause,ICC
22、)2022-7-24国际贸易实务讲义24我国海运保险条款我国海运保险条款依据依据“中国保险条款中国保险条款”(CIC),我国的),我国的海洋运输保险险别,按照海洋运输保险险别,按照能否单独投保分能否单独投保分为基本险和附加险为基本险和附加险两类。基本险可单独投两类。基本险可单独投保,附加险不能单独投保。保,附加险不能单独投保。2022-7-24国际贸易实务讲义25(一)基本险别(一)基本险别1、平安险、平安险(Free from Particular Average,FPA)原意为原意为“单独海损不赔单独海损不赔”。具体责任范围具体责任范围2、水渍险、水渍险(With Particular A
23、verage,WPA)原意为原意为“负责单独海损负责单独海损”。在平安险的基础上,还负责被保险货物在运输过程中由在平安险的基础上,还负责被保险货物在运输过程中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。成的部分损失。3、一切险、一切险(All Risks)在平安险和水渍险的基础上,还负责被保险货物在运输在平安险和水渍险的基础上,还负责被保险货物在运输过程中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。过程中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。实际上是平安险、水渍险和一般附加险责任的总和。实际上是平安险、水渍险和一般附加险责任的总
24、和。2022-7-24国际贸易实务讲义261、平安险具体责任范围、平安险具体责任范围自然灾害造成的自然灾害造成的全部损失全部损失;意外事故造成的全部损失和部分损失;意外事故造成的全部损失和部分损失;意外事故之前或之后在海上遭受自然灾害而使货意外事故之前或之后在海上遭受自然灾害而使货物造成的全部损失和部分损失;物造成的全部损失和部分损失;装卸或转船造成的全部损失或部分损失;装卸或转船造成的全部损失或部分损失;施救费用。施救费用。避难港卸货的特殊费用。避难港卸货的特殊费用。共同海损的牺牲、分批和救助费用。共同海损的牺牲、分批和救助费用。运输契约订有运输契约订有“船舶互撞责任船舶互撞责任”条款,据该
25、条款条款,据该条款规定应有货方偿还船方的损失。规定应有货方偿还船方的损失。返回2、水渍险责任范围:、水渍险责任范围:水渍险水渍险=平安险平安险+自然灾害造成的部分损失自然灾害造成的部分损失3、一切险责任范围:、一切险责任范围:一切险一切险=水渍险水渍险+一般外来原因造成的全部或一般外来原因造成的全部或部分损失。部分损失。2022-7-24国际贸易实务讲义28(一)基本险别(一)基本险别适用范围适用范围平安险平安险大宗、低值粗糙的包装货物,如:废钢材、木大宗、低值粗糙的包装货物,如:废钢材、木材、矿砂等。材、矿砂等。水渍险水渍险适用于不易损坏或易生锈但不影响使用的货物。适用于不易损坏或易生锈但不
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