汽车修理工(高级)第八章课件.ppt

1、 通过本章的学习，能够诊断与排除起动系与充电系的故障(1)万用表检测法在发电机不解体时，用万用表测量发电机各接线柱之间的电阻值，则可以初步判断其性能是否正常。1.交流发电机的故障诊断方法表8-1JFZ1813Z交流发电机各接线柱间的电阻值(2)万能试验台检测法将交流发电机装在电器万能试验台上，测出发电机在空载和满载情况下，发出额定电压、额定电流时的最小转速，从而判断发电机的性能是否正常。(3)示波器检测法利用示波器观察发电机输出电压的波形。(1)机械电磁振动式调节器应检查触点是否氧化、烧蚀，电阻是否烧断以及线圈有无断路、短路等故障。2.调节器的故障诊断方法1)故障可能原因(2)晶体管调节器晶体

2、管调节器的故障一般为大功率晶体管短路、断路，稳压管或小功率晶体管损坏，使功率晶体管始终处于截止或饱和导通状态。3.充电系常见故障现象、可能原因及诊断(1)充电指示灯不熄灭接通点火开关时，仪表盘上的充电指示灯亮，但发动机起动后，充电指示灯不熄灭，或是在发动机正常运转过程中，充电指示灯亮起，这说明充电系统出现了不充电故障。发电机故障。如定子绕组或磁场绕组有短路、断路或搭铁，磁场绕组有短路或搭铁，发电机多个整流二极管断路或短路等造成发电机不发电。调节器故障。调节器内部电子元件有短路而使大功率开关晶体管不能饱和导通或不导通，造成发电机不发电或电压很低，而调节器内部的短路则使充电指示灯亮起。发电机传动带

3、松驰。由于传动带打滑，发电机不转或转速过低而不发电。2)故障诊断。1)故障原因 发电机电刷与滑环之间接触不良或发电机磁场绕组有断路，使发电机无励磁磁场而不发电，同时充电指示灯也因其搭铁不良而不亮。调节器内部电子元件损坏，使晶体管不导通或晶体管本身断路，也会使发电机无励磁电流而不发电，同时充电指示灯因搭铁不良而不亮。发电机内整流二极管短路，使充电指示灯两端均为蓄电池电压而不亮。(2)充电指示灯不亮接通点火开关直到发动机正常运转时，充电指示灯始终不亮。充电指示灯电路有断路，如熔丝、充电指示灯、发电机磁场接线柱到点火开关之间的线路连接等有问题。2)故障诊断 在不接通点火开关时，检测发电机磁场接线柱对

4、搭铁的电压。正常情况下电压应为0V。若为蓄电池电压，则说明发电机内整流二极管有短路，应拆检或更换发电机；若电压为0V，则进行下一步诊断。(3)充电指示灯正常，但发电机不对蓄电池充电或充电不良接通点火开关时充电指示灯能亮，发动机起动后和运转时充电指示灯也能熄灭，但蓄电池很快出现亏电现象。接通点火开关后再测发电机磁场接线柱对搭铁的电压。正常情况应为蓄电池电压。若电压仍然为0V，则需检查充电指示灯电路；若电压正常，则进行下一步诊断。拆检发电机的电刷，检查电刷与滑环的接触是否良好，磁场绕组有无断路。若无问题，就需要检修或更换调节器。1)故障原因 发电机发电不良，发电机定子绕组有短路、断路、搭铁，发电机

5、磁场绕组有短路、搭铁，整流二极管断路或短路，发电机电刷与滑环接触不良等造成发电机发电不良，使发电机经常处于不充电或充电电流过小的状态。调节器调节电压过低或内部电路有故障而造成发电机不充电或充电电流过小。发电机至蓄电池的充电线路接触不良。蓄电池极板严重硫化。蓄电池有自放电故障，或线路和开关有漏电之处。2)故障诊断 用万用表直流电压挡检查发电机定子接线柱对搭铁的电压。正常情况电压应为蓄电池电压。若电压为0V，则说明发电机定子接线柱至蓄电池之间的线路有断路，应对其进行检修；若电压正常，则进行下一步检查。起动发动机，使发动机中速运转，在充电指示灯熄灭时，检测发电机定子接线柱对搭铁的电压。如果电压仍为蓄

6、电池电压，则需测试、检修或更换发电机与调节器；若电压有所升高，则进行下一步检查。在发动机中速以上运转时，检测发电机的输出电流和端电压。若电压在发动机转速升高时能达到13.814.5V，且电流表指示有较大的充电电流，则说明发电机及调节器正常，这种情况下蓄电池很快亏电的原因可能是蓄电池本身的故障，或汽车电器设备和线路有漏电故障，应对其进行检查；若电压能迅速达到13.814.5V，但无充电电流或充电电流很小，则应检查发电机定子接线柱至蓄电池之间的充电线路连接有无接触不良处。若无接触不良，则可能是蓄电池极板硫化严重。(4)充电指示灯正常，但发电机电压过高充电指示灯能正常亮起和熄灭，但汽车灯泡很容易烧坏

7、，且易出现蓄电池温度过高、电解液消耗过快等现象，这说明发电机电压过高或失控而导致充电电流过大。1)故障原因。2)故障诊断。(5)充电指示灯时明时暗在发动机稳定运转时，充电指示灯时明时暗，这说明发电机电压波动很大，并导致充电电流不稳定。发电机电压调节器不良。发电机外部线路连接或内部线路有连接松动而接触不良。2)故障诊断。1)故障原因 发电机电刷与滑环接触不良。(1)电枢的故障诊断电枢绕组易发生的故障有断路、短路或搭铁、绕组接头与换向器铜片脱焊等。1.起动系常见故障的现象及可能原因1)接通起动开关后，起动机高速旋转而发动机曲轴无反应。2)起动机无法正常工作，驱动齿轮不转。3)起动机动力输出不足，无

8、法带动曲轴。4)起动机运转声音刺耳。5)起动机开关时有“嗒嗒”的声音，但不工作。2.起动机的故障诊断1)电枢绕组短路。2)电枢绕组搭铁。3)电枢绕组断路。4)电枢轴。换向器的故障诊断。换向器故障多为表面烧蚀、云母片突出等。轻微烧蚀用“00”号砂纸打磨即可，严重烧蚀或失圆(径向圆跳动公时应精加工，但加工后换向器铜片厚度不得少于2mm。云母片如果高于铜片也应修整，但云母片是否修复要看具体的起动机。一般进口汽车用起动机云母片低于铜片。检修时，若换向器铜片间槽的深度小于0.2mm，就需用锯片将云母片割低至规定的深度。电刷的故障诊断。用游标卡尺检查电刷的长度，应不小于新电刷的2/3。如果小于极限值，应予以更换。电刷的接触面积不应小于75，并且要求电刷在电刷架内应活动自如无卡滞现象，否则需要进行修磨或更换。用万用表欧姆挡或试灯法可检查绝缘电刷架的绝缘性。用弹簧秤测电刷弹簧的拉力，应在1822N之间。如果达不到规定值，应更换新的弹簧。(2)励磁绕组的故障诊断励磁绕组易发生的故障有绕组断路、短路或搭铁、绕组接头脱焊等。1)励磁绕组断路。2)励磁绕组短路。(3)电磁开关的故障诊断电磁开关的常见故障是吸引线圈和保持线圈短路、断路和搭铁、接触盘及触点表面烧蚀等。(4)单向离合器的故障诊断单向离合器的常见故障是打滑。3.蓄电池的故障诊断