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1、通过多种技术组合提升突破电池性能限制2018年8月能源存储与收集需求若无储能，电动车免谈不使用混合动力内燃机，一氧化氮、二氧化碳减排也有可能若无储能，可再生能源无法使用若无储能，智能电网免谈衡量储能的重要指标能量车可以开多远？功率/效能该能源使用功率可以多高？能源输送在不完美的系统中会损失多少？成本单位：$/瓦时（Wh）/周期或更低的拥有成本安全电池的挑战充电效率低（不能快速满足电网调频需求、电动车充电慢）安全顾虑（自燃危险）寿命短（充电贵）不耐高温、低温效率低（制热要用昂贵的热能管理系统）电池 vs 超级电容器图一左到右：电池能量超级电容器图二左到右：电池功率、使用寿命、温度影响、安全性超级

2、电容器如何将高能量、大功率结合起来？超级电容器（UC）和电池的结合（与电池并连）battery 电池UC超级电容器M(MOTOR)发动机并连（与电池负载均衡）current 电流（A）time 时间（s）尤纳斯科超级电容器组件低内阻http:/ 电池中的电流2 超级电容器中的电流3 总电流尤纳斯科超级电容器有效减少电池负荷、增强总电流混合结果双电层电容器（EDLCElectrostatic double-layer capacitorshttps:/en.wikipedia.org/wiki/Supercapacitor）（C-C 超级电容器）活性炭活性炭（AC）非对称混合（内部序列，锂离子电

3、容器（LIC锂离子充电电池）活性炭氧化物/石墨对称混合（平行锂离子电容器（/LIC）或增强锂离子电池）氧化物+活性炭氧化物+活性炭平行混合解决方案锂离子电容器我们的方案：电极层混合正负极都含锂离子与活性炭成分，有各种完全匹配的潜在容量：平行混合/LIC，专利申请中。结果：有电池类充电-放点的曲线储能系统、能量密度最高达到40Wh/kg（在美国加州大学戴维斯分校运输研究院（ITS）和德国大众集团的测试中也得到证实）阳极阴极电解质放电充电分割器 纵轴：电压（伏特）横轴：充电/放电深度（%）混合结果大功率 锂离子超级电容器尤纳斯科 /LIC功率，kW/kg13105035能量，Wh/kg601005

4、73040充电/放电时间1590分10.30秒23分使用寿命10,0001,000,00030,000适用温度范围-20+60摄氏度-40+85摄氏度-40+60摄氏度尤纳斯科锂离子电容器高度安全性标题：钉刺试验http:/www.carlit.co.jp/cn/assessment/battery/safety.html纵轴（左）：电压，V纵轴（右）：温度，无热失控https:/ 1C率的意思是电池总放电时间为1小时。纵轴：能量密度横轴：功率密度蓝字：大功率锂离子粉字：尤纳斯科锂离子电容器箭头末端：效率最高绿字：超级电容器尤纳斯科背景与主营领域公司生产产品技术2010年创立，储能工程始于19

5、89年员工40人，12位搞研发，6位是博士研究员和工程师乌克兰：研发设计局、试点工厂伦敦：金融和IP港乌克兰西部试点工厂有能力建造大规模生产线，产能每年可达4百多万大电池芯。超大功率重型https:/www.digikey.sg/zh/product-highlight/e/epcos/b3293x-heavy-duty-capacitors电容器芯，200-3,000F，为竞争产品的 3-5倍。16V、48V、112V堆叠、模块部件高能（最高达40Wh/kg）、大功率（最高达5kW/kg）锂电容器高温超级电容器，运行温度范围-25+110碳 / 碳带有有机电极与专有设计的超级电容器与锂离子电容器专有干电极制造技术功率合并https:/ 2010年材料性能：做出具有基本性能的最简易超级电容器与锂电容器2010-2012年原型性能：大电池芯（1Wh）用于模块2012-2014年设备性能：试点工厂生产率达到200大电芯/年，产量超过90%-2015-2017年产品性能：超级电容器与锂电容器芯出售，经过消费者检验2018-2019年单位经济效益：大规模生产粉色箭头末端：寻求战略合作伙伴性能受到以下独立专家认可：美国加州大学戴维斯分校交通研究院、美国底特律韦恩州立大学https:/ 电子标准实验室https:/ 67 445