气囊系统故障诊断与维修课件.ppt
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- 气囊 系统故障 诊断 维修 课件
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1、A624气囊安装培训气囊安装培训SRS气囊系统的概念及发展气囊系统的概念及发展 安全气囊的概念安全气囊的概念 汽车安全气囊系统是辅助安全带的一种被动安全防护装置(Sapplemental Restraint system,简称SRS),是辅助防护系统中能够起到缓冲作用的一种装置,因为气囊属于安全装备之一,所以一般都称为“安全气囊”。SRS气囊系统的功用气囊系统的功用 当汽车遭受冲撞导致车速急剧变化时,SRS气囊迅速膨胀,承受并缓冲驾驶员或乘员头部与身体上部产生的惯性力,从而减轻人体遭受伤害的程度。SRS气囊系统的发明 SRS气囊系统是美国机械工程师约翰-赫缀克1953年发明的。 约翰-赫缀克发
2、明的SRS气囊系统是纯机械式的SRS气囊系统。 SRS气囊系统的发展 发明于50年代,开发于60年代,应用于70年代,展于80年代,推广于90年代。 在60年代,三大汽车公司的反应都不积极。航空公司在DC-7型客机上进行了试验取得了较好效果。随后日本本田、美国福特与通用等汽车公司开始组织力量改进研究和完善SRS气囊系统。 1971年,日本本田汽车公司开始引进SRS气囊系统技术进行开发研制和实车应用。 1973年,美国通用汽车公司在雪弗莱非洲羚羊轿车上安装了SRS气囊系统,并作为1974年所有高级轿车的选装件。 SRS气囊系统的发展 1984年美国联邦政府要求从1987年开始逐步采用SRS气囊系
3、统。 1987年,日本起初公司经过16年的艰苦努力,终于开发研制成功了当今普遍采用的燃药式SRS气囊系统,同年9月开始作为本田传奇牌轿车的选装件。 1992年美国联邦政府法律规定,1994年以后出厂的新车必须配装驾驶座安全气囊或自动安全带。 到1994年,FMVSS208法规又修改规定,要求从1997年9月1日起,美国所有客车都必须装备保护驾驶员和前排乘员的双SRS气囊系统。SRS气囊系统的结构和原理气囊系统的结构和原理SRS气囊系统的种类气囊系统的种类 按其总体结构分为机械式和电子式SRS安全气囊系统两大类。 按SRS气囊数量可分为单SRS气囊系统、双SRS气囊系统和多SRS气囊系统。 按S
4、RS气囊系统的功用可分为正面和侧面SRS气囊系统两大类。 SRS气囊系统的结构和原理气囊系统的结构和原理SRS气囊系统组成气囊系统组成 气囊模组 转向盘本体 时钟弹簧 电子控制装置(ECU) 电线束 SRS气囊系统的结构和原理气囊系统的结构和原理 SRS气囊系统的工作原理气囊系统的工作原理SRS气囊系统的结构和原理气囊系统的结构和原理接通电源复位自检故障判断传感器信号采集23km/h输出点火信号气体发生器点火产气气袋充气,冲破盖板气袋开始膨胀气袋托住乘员头部报警开关闭合显示故障代码电控装置ECUYESNO气囊组件安全开关闭合SRS气囊系统的结构和原理气囊系统的结构和原理SRS气囊系统动作过程气
5、囊系统动作过程 SRS气囊系统的结构和原理气囊系统的结构和原理SRS气囊系统的结构和原理气囊系统的结构和原理 SRS气囊系统的有效范围气囊系统的有效范围 在下列条件之一的情况下,在下列条件之一的情况下,SRS气囊系统不会引爆气囊系统不会引爆点火剂,也不给点火剂,也不给SRS气囊充气气囊充气 (1)汽车遭受侧面碰撞超过斜前方)汽车遭受侧面碰撞超过斜前方30角时角时 (2) 汽车遭受横向碰撞时;汽车遭受横向碰撞时; (3) 汽车遭受后方碰撞时;汽车遭受后方碰撞时; (4) 汽车发生绕纵向轴线侧翻时;汽车发生绕纵向轴线侧翻时; (5) 纵向减速度未达到设定阈值时;纵向减速度未达到设定阈值时; (6)
6、汽车正常行驶、正常制动或在路面不平的条件下行)汽车正常行驶、正常制动或在路面不平的条件下行驶时。驶时。 另外在另外在13km/h23km/h之间是碰撞模糊区,之间是碰撞模糊区,SRS气囊系统气囊系统可启爆也可能不启爆。但可启爆也可能不启爆。但13km/h以下的速度气囊必须不能以下的速度气囊必须不能启爆,启爆,23km/h以上的速度下气囊必须启爆。以上的速度下气囊必须启爆。 吉利美人豹跑车吉利美人豹跑车SRS气囊系统气囊系统 转向盘本体 转向盘采用镁合金高压压铸而成,然后包覆发泡聚氨酯塑料,最后缝制PU革。主要包括转向盘骨架、发泡体、包皮、下护罩等组成。 吉利美人豹跑车吉利美人豹跑车SRS气囊系
7、统气囊系统驾驶员侧气囊模组(DAB) DAB系统是气囊的作用部件,其主要组成有盖板、气袋、气体发生器、金属承盘等。 吉利美人豹跑车吉利美人豹跑车SRS气囊系统气囊系统时钟弹簧 时钟弹簧是连接在驾驶员侧的气体发生器与电控装置的一个机构 。吉利美人豹跑车吉利美人豹跑车SRS气囊系统气囊系统电子控制装置(ECU) 电控装置也是安全气囊系统中的最主要的关键功能部分,它由碰撞传感器、微处理器、点火电路等组成。 吉利美人豹跑车吉利美人豹跑车SRS气囊系统气囊系统电线束 电线束是气囊系统各部件的连接件,其作用是给气囊系统提供电源和连接指示灯,同时将ECU检测到的加速度信号传送到气体发生器点火头。 产品主要技
8、术说明产品主要技术说明转向盘总成 转向盘采用镁合金骨架,直径380mm,4辐条结构 . 下护罩与包皮,其颜色和皮纹与所提供车辆内饰要求一致。时钟弹簧 时钟弹簧钟柔性电缆的长度,应能满足以限位卡为基准时,旋转体正反向各旋转不小于2圈。 柔性电缆中的任何一根导线通过6A/0.25s的脉冲电流,不被击穿。导电零部件与外壳之间的绝缘电阻不小于500M。 产品主要技术说明产品主要技术说明驾驶员气囊(DBA) 气体发生器采用烟火式或混合式,60L试验气罐30ms的压力峰值为140kPa。 罩盖带有撕裂缝,材料为TPO,颜色与转向盘总成一致。 DAB在起爆时,不能有任何模组碎片打到一个正常坐姿的驾驶员身上。
9、同时与驾驶员相接触的气袋表面部分不能破裂或燃烧。产品主要技术说明产品主要技术说明电子控制单元ECU ECU采用单点式智能电子型,至少具有两个点火回路,内部具有警示灯驱动电路,并具有故障自我诊断和输出通信接口。 ECU的点火特性应满足气囊模组的整个碰撞特性的要求。 电线束 电线束导体的标称截面应不小于0.5mm2,绝缘颜色应符合汽车标准要求,或协商决定。 电线端子采用压接方式连接,其与端子的拉拨力不小于80N。产品主要技术说明产品主要技术说明SRS的主要性能指标如下: 车辆以任何速度正常行驶或遇到特殊情况,如驾驶员紧急刹车、坏路面行驶等,安全气囊的气体发生器不应点火。 车辆以13km/h的速度与
10、障碍壁正面碰撞时,安全气囊系统中气体发生器不应点火。 车辆以23km/h的速度与障碍壁正面碰撞时,安全气囊系统中气体发生器必须点火。 车辆以50km/h的速度与障碍壁正面(或成30度角)碰撞,安全气囊系统中气体发生器必须点火。所形成的气袋对系安全带的Hyrid型假人保护指标为: (a)头部性能指标(HPC)小于1000; (b)胸部性能指标(THPC)小于75; (c)大腿受力(FPC)小于10kN;接线图和端子说明接线图和端子说明 驾驶席气囊组件 卡卡 环环电控装置汽车蓄电池+12V点 火 开关接地喇 叭 端子指示灯电线束C N3C N2C N1接地C N4C N5C N6接线图和端子说明接
11、线图和端子说明各端子线位说明和电线颜色 CN1CN3CN2247812CN4323112红红黑黑黄黄黄黄黄黄黑黑接线图和端子说明接线图和端子说明ECU端子说明 接线图和端子说明接线图和端子说明编号编号名称名称电气规格电气规格I/O/P状状态态说明说明1BAT-12V+12VP电池电源正极电池电源正极2BAT-12V+12VP电池电源正极电池电源正极3BAT-RET0VP电池电源回路端电池电源回路端4BAT-RET0VP电池电源回路端电池电源回路端5NCNC-不使用不使用6NCNC-不使用不使用7DET1(+)12V,100kHzO点火头接点点火头接点18DET1(-)12V,100kHzI点火
12、头接点点火头接点19NC -不使用不使用10NC -不使用不使用11NCNC-不使用不使用12LAMP+12VO指示灯(负端)指示灯(负端)13NCNC-不使用不使用14STATUS/TLMTTLOECU工作状态码工作状态码15FIRETTLO气袋点火命令气袋点火命令16NCNC-不使用不使用接线图和端子说明接线图和端子说明17CTL-EXTTTLI外部外部CTL信号输入信号输入18NCNC-不使用不使用19NCNC-不使用不使用20SIGNAL-GNDGNDOECU Ground21SIGNAL-GNDGNDOECU Ground22HALF-MATE1TTLO接头接合检查用接头接合检查用2
13、3HALF-MATE2TTLI接头接合检查用接头接合检查用SRS气囊系统安装和调整气囊系统安装和调整安装之前必须断开汽车电源和关闭电门开关。打开包装箱检查合格证并确认符合要求。 将ECU安装在预先设置的位置上,注意要根据ECU标识上的安装方向安装。将电线束的一端21P(CN5)插头处的一个接地端子套入ECU固定螺栓一起旋紧。同时将线束上的21P(CN1)插头与ECU连接,注意应将具有接地金属片的一面向上,插口一定要到位(到位时有轻微喀嚓声)。将转向盘总成安装到方向柱上,注意转向盘中心辐条应于两前车轮轴线平行。 SRS气囊系统安装和调整气囊系统安装和调整将时钟弹簧限位端插入组合开关护罩的相应孔位
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