铁路劳动安全培训PPT课件.pptx

1、前言针对检修车间人员、设备、生产方式、工作程序、环境等发生变化产生新的安全风险，为应对这种变化，抓好风险预控，增强职工自我保护意识和岗位责任意识，提高职工劳动安全的业务素质，避免作业过程中人身伤害事故 的发生，特强化对职工进行安全培训。目 录CONTENTS1 劳动安全形势2 安全教育3 常见事故预防4 典型事故案例解析5 应急处置劳动安全形势请添加标题第一安全预防为主2016年，全路 212万从业人员，发生伤亡事故359件，伤亡380人。其中：死亡43人，重伤17人，轻伤 301人。 损失工作日：33万天。经济损失4556万元。铁路“十五”与“十一五”各年责任死亡事故示意图每一个部位、每一个

2、环节、每一个岗位稍有疏忽，就极有可能导致惨痛的事故发生，甚至付出血的代价、生命的代价，这些在无数历史教训中已经得到充分的证明。安全教育请添加标题安全教育目标“先培训、后上岗”持证上岗安全教育目标安全意识安全意识安全自觉安全自觉事故防范事故防范危险有害危险有害因素识别因素识别安全习惯安全习惯养成养成先培训后上岗安三级培训全三个百分百教培训内容育师带徒上岗前必须对三新人员进行段、车间、班组三级脱产培训，经考试考核合格后方可上岗。车间生产性质、机械设备情况和车间安全注意事项；车间安全制度和劳动纪律；车间范围内的危险处所及预防事故的措施办法。“三新”人员三级安全教育应做到三个“百分之百”，百分之百的教

3、育培训，百分之百的考试合格、百分之百的签订师徒合同。三新”人员安全培训合格后，必须签订师徒合同，在经验丰富的师傅带领下，经过一定阶段实习并鉴定合格后方可独立上岗作业。落实先培训后上岗制度实习期间，严禁“三新”人员师徒分离、单独顶岗作业、考试不合格上岗作业。连续脱离本岗位两年及以上人员需返回原岗位时，比照转职人员，由职工教育科组织进行返岗资格性培训；离岗六个月以上不足两年的人员，比照转岗人员，由车间（部门）组织进行相应安全、规章、作业标准培训和跟班学习，经考试考核合格后方可上岗。请添加标题发生原因处理决定 2015年1月18日，M53次货物列车运行至北站III场5道对应下行线633km632m处

4、，因下行列检作业场一班二组检车员一名身体侵限停车。接车时没有在指定位置面向来车方向接车，而是站在电动脱轨器处并且身体侵限导致列车停车；师徒分离，二人作业时没有执行作业人员互控制度，对责任人身体侵限行为未能及时发现制止。给予主要责任人记过处分，并待岗9个月。给予次要带徒师傅警告处分，并待岗6个月。给予工长待岗3个月，免去其工长职务。给予副工长经济考核1000元。2015年运用车间“1.18”事故事故经过持证上岗特殊工种实行准入管理，必须经任职资格培训、职业技能鉴定，考试合格后持证上岗。定期对特殊工种人员持证情况进行技能鉴。截止到9月18日，全段共组织31人次参加培训班，其中复审11人次（叉车司机

5、2人次、固定式压力容器操作5人次、桥门式起重机司机4人次），新培20人次（叉车司机4人次、起重机指挥1人次、桥门式起重机司机1人次、固定式压力容器操作14人次），保证了设备操作人员能够及时掌握特种设备新技术、新知识，具备应急处置能力，满足安全生产岗位需要。2007年9月3日，沈阳局苏家屯车辆段检修车间车辆钳工赵xx（兼职电瓶搬运车司机）将电瓶搬运车停在八道8台位，去回收废铁，电焊工董xx擅自登车开动电瓶搬运车，驶入架起的车下，胸部挤在车辆的下侧梁和驾驶座椅靠背之间，经抢救无效死亡。请简述事故发生的原因。答：电瓶搬运车司机下车回收废铁时，没有拔下电瓶车钥匙；电焊工无证擅自操作电瓶车，被失控的电瓶

6、车挤死在架起的车辆下侧梁和驾驶座椅靠背间。常见事故预防l 预防机械伤害l 预防特种设备伤害l 预防物体打击伤害 l 预防高空坠落伤害l 预防中毒和窒息伤害预防机械伤害1234违章作业、未按操作规程操作设备人的不安全行为采光照明不良、无通风、场地狭窄、布局不合理等。气温过高或过低。作业环境不良旋转部位突出，没加防护罩，易绞缠人体。机械的摇摆部位存在着撞击的危险。防护保险装置、防护栏、保护盖不全或维修不及时，造成绞伤、碾伤。物的不安全状态安全操作规程和规章制度不健全。安全教育和业务技术培训，考核落实不到位。事故应急预案及响应缺陷。监督检查不到位。安全管理担缺陷机械设备作业安全各种动力设备的操作，必

7、须由经过专业培训考试合格并持有有效操作证的人员进行，严禁无证操作和非从事该专业的人员动用和操作。机械设备操作人员，工作前应按规定佩戴防护用品，扎紧衣袖，职工的长发应挽在工作帽内。设备的危险处所、不安全因素的部件，需要设置安全标志及明显的指示牌。不得用手或身体任何部位接触运转中的设备运行部件。未经许可，任何人不得拆除设备的安全装置或对安全装置进行改造。需要打开或卸下安全装置时，应有显示危险的标志，防止设备被意外启动。架、落车作业安全要求下列情况之一时不准架落车：装载液体的罐车、装载不均衡货物的重车、非指定可架重车的地面、有大风雨时、镐顶与窄车体的侧梁搭载量不足100mm时、少于三名作业人员时以及

8、车顶、车内、车下有人时（不包括架车人员）、严禁进行架落车作业。架车作业时，应与该车其他作业人员取得联系，停止其他作业后方可缓慢开启塞门手把（或按钮），严禁猛起急落。车体架起后，应立即插好固定架车器插销或架好铁马，保持车体平稳，注意车辆状态。固定架车机圆销应每月探伤检查一次。装载液体罐车需架车时，必须有专人指挥架车，要缓慢起落保持车体平稳。架落车时禁止不垫安全木（防滑垫）、手扶心盘销、调整旁承间隙、抽弹簧和垫。任何情况下不得将身体伸入枕梁与摇枕之间。车体架起后，采取可靠稳固措施后再将转向架推出。落车时必须将转向架推入车下定位后，方可落车。推转向架时，身体各部不得超过轮缘高度。架落车时，必须由班组

9、长按架车的规定负责监督，确保安全。2016年10月24日，沈阳局锦州车辆段修车车间段修连结班组3名职工对段修库4道4号台位二位端落车作业调整旁承间隙时，因未做好呼唤应答，操作风镐人员在未确认二位端四位旁承调整作业人员是否做好准备的情况下，违规操作风镐，将旁承调整作业人员挤伤，送至医院抢救无效死亡。事故原因：架落车起镐人员在配合调整旁承间隙时，违反了作业指导书规定，在没有得到两侧作业人员通知可以架车，且没有确认两侧作业人员是否做好准备的情况下，盲目起镐，导致事故发生。调整旁承作业人员缺乏自我保护意识，在没有进行呼唤应答的情况下进入车下作业。转向架、车体、钩缓、制动作业安全要求分解、组装转向架时，

10、应使用专用机具或天车吊运大型配件，并由两人以上操作；要加强联系，专人指挥、吊具牢靠、防止误动，严禁在吊起配件下方进行任何作业。在交叉杆组装胎具及正位检测机上起落转向架时，严禁手侵入两侧架导框内。使用活动工作台作业时，要加强联系，防止误动。使用天车、平衡吊吊送配件时，要有专人指挥，吊具要牢靠，动作要稳，严禁在吊起的下方进行任何作业。分解组装各部螺栓，要选用合适的扳手。使用电动工具时，精力要集中。车钩缓冲装置的检修作业分解组装钩舌时，必须两腿分开，将钩舌贴胸拢抱，钩舌入位后立即穿上钩舌圆销。拆卸钩舌销时，注意开钩销后防止钩舌落下砸脚。拆装、检修各阀门、仪表及管理其他配件时，必须切断风源，排净余风，

11、然后才能作业。作业结束后要恢复开通位置。4.2.分解组装制动缸、副风缸应使用专用工具，两人操作，做到呼唤应答。分解制动盖螺母时，要在活塞杆上套好安全圈，插上安全销，头部要偏离活塞杆伸出方向。使用单车试验器时，每次试验前都要做好呼唤应答，确认车下无人后方可进行，车体未落妥前禁止施行单车试验。试验结束后，要全面排风。因故暂时离开，要关闭截断塞门。登高检修手制动机前，要先检查扶手、脚踏板、制动台的安装螺栓是否牢靠，工具配件要摆放好，防止坠落伤人。预防特种设备伤害1234起重机在开车前未发出开车信号；斜拉斜吊物料：紧急启动或制动；未按照指挥信号作业；误操作；指挥失灵或违章指挥；其他危险行为。人的不安全

12、行为生产噪声大，地面人员听不到指挥信号或思想麻痹，不能迅速避让，导致物体坠落伤人。司机视线不良和遮挡视线误操作。其他作业环境缺陷。作业环境不良设备设施缺陷；防护缺陷；电气缺陷；防护用品缺陷。物的不安全状态现场无人指挥；作业区内有人逗留；无证人员操作起重机；作业人员业务技能生疏；安全操作规程缺失或不合理；监督检查不到位等其他安全管理缺陷。安全管理缺陷起重机械作业安全要求严禁起重机械、电梯无证使用。起重机械必须有良好的刹车、限位装置及警告音响设备，上升限位器的高度以距滚筒底部不得小于300mm。轨道式起重机轨道两端的适当距离应装设缓冲挡座。各种起重机械必须标明起重吨位，天车动力线一侧不得装设乘降梯

13、和有障碍物。司机进入司机室前，必须确认机架和跑道上无人作业和障碍物后，方准送电作业。动车落钩和起吊前，必须鸣笛警告。两台天车（或门吊）在同一轨道上作业时，其距离不得少于2米，严禁碰撞或推动另一天车越区作业。起重机司机与装吊、挂钩搬运人员必须有明确的联系信号，天车司机必须听从地面人员指挥，遇有紧急情况任何人员发出停车信号时，司机应立即停车。起重机械在载荷起吊时，应先将起吊物吊离地面0.5米以下略作停留以进行试吊，确认吊挂良好后方准继续运行。利用起重机械吊装物件时，应缓慢起落，吊运中不得在物件上站立、攀扶。凡露天轨道上的各型起重机在完工后，应对车轮采取制动防溜措施。使用可移动式地面起重机时，起吊前

14、应确认地基是否牢固，活动臂下不得有人，并支好支撑。吊具承载时不得超过额定起重量，吊索（含各分肢）不得超过安全工作载荷（含高低温、腐蚀等特殊工况）。每日开工前应检查确认吊具、钢丝绳及承重工装是否处于安全良好状态。吊具及承重工装裂纹时不能再用。钢丝绳被烧灼、硬弯、拧、扭、砸伤、变形、严重锈蚀、磨损或破断一股及以上时，不准继续使用。钢丝绳在一个捻距之内的断丝根数达到限度时，不准使用。须有人指挥的吊运作业，无人指挥和联系信号不明时不吊。1起重物重量不明和超负荷时不吊2操作手柄或按钮在同一侧时不准大小车同时开动和高速起吊5不斜吊不拖吊3八不吊八不吊吊具悬挂捆扎不牢和没确认起重物重心时不吊4未鸣铃和未确认

15、周围障碍物安全距离时不吊6起重物重量接近起重机械临界重量时，没有试吊时不吊7起重物上有人或浮动物及吊物下方有人时不吊8叉车作业安全要求机动车司机必须熟悉机动车辆的性能和维修保养方法。定期对驾驶的车辆进行安全检查，机动车必须试验刹车、方向盘、喇叭及灯光作用良好后方可驾驶，不符合安全技术条件的机动车不能上道行驶。驾驶机动车必须系好安全带。叉车不准搭载人，铁叉部分不许站人，禁止叉车在起重时检修本车机械，禁止在坡道上转弯或下坡不减速行驶。机动车不得停在道口或侵入钢轨外侧1.5米范围。司机离开机动车时应关闭电源或发动机并加锁。机动车在在出入厂房时，要执行“一慢、二看、三通过”制度，转弯须鸣笛警告。进入市

16、区行驶要持有效证件，并应严格遵守当地交通规则。2014年8月18日10时05分，上海局南京东机务段南京东检修车间一名内燃机车钳工作业过程中，被车间电动双梁桥式起重机吊移坠落的煮洗筐及配件砸中，经抢救无效死亡。事故原因：机车配件煮洗筐检修检查标准不明确，煮洗筐吊耳焊接存在质量缺陷，吊运过程中吊耳断裂；司索人员违反规定使用只有2只吊耳的煮洗筐，一个吊耳断裂致吊具和配件坠落砸中作业人员。2015年7月14日中午完工时，天车司机发现起重机（编号41101-2005）出现断电故障，13：15分左右报修日照设备车间，13：30分左右设备车间电工来维修设备。13：30分另一名天车司机登上起重机进行作业，空钩

17、状态下试运转，各部运转正常。13：45分起重机断电一次。13：50分电工登上起重机进行检查，检查过程中起重机在南北库过渡平台处又断电一次，停车3分钟进行维修，调整处理后设备运转正常。15：30分左右，吊运转向架从南北库过渡平台以四档速度行驶到6股道5台位和10台位罐车呼吸安全阀位置，减档减速过程中，起重机再次断电，滑行大约7米左右撞上防护止挡。1.违规盘装配电柜。设备车间在无配电柜盘装工艺标准、作业人员无盘装资质的情况下，擅自安排于文杰、牟晋东盘装配电柜。购置的配电柜元器件、材料等配件未经过性能检验，配电柜盘装后也未经过试验，就投入使用。配电柜盘装质量不高、性能不稳定，是造成设备运转一段时间后

18、电器元件过热，过电流继电器动作，发生断电故障的原因。2.故障处理不彻底。起重机（编号41101-2005）配电柜在7月11日进行设备小修时更换，14日14：00分、15：30分两次发生断电故障，设备维修人员只是对设备进行简单处理调试，没有查找故障发生的真正原因，造成设备断电的具体部位没有查清，隐患没有消除，导致设备断电问题再次发生。3.动态检查不到位。日照设备车间没有对刚更换的起重机配电柜使用情况作为检查重点，及时发现问题，处理问题。4.起重机司机存在惯性违章操作问题。一是经调查发现起重机司机在日常操作中，存在使用反车制动的惯性违章行为，违反了双梁桥式起重机安全技术操作规程中“禁止在运行中突然

19、改变方向”的规定。二是起重机司机在距离终点4米左右的位置时，仍使用四档运行，违反了双梁桥式起重机安全技术操作规程中“当大、小车运行接近终点时应用最低速度”的规定。三是起重机司机在起重机断电故障未查清排除前继续操作设备，盲目进行作业。5.安全教育不到位。起重机司机7月份单独进行起重作业，检修车间、架落车组没有对其进行相关的安全技术培训，并按照规定申请办理段设备操作证，违反了“特种设备或有其它操作资质要求设备的操作人，须取得国家或上级颁发的资格证，并经段考核发放设备操作证后，方可操作相应设备”的规定。造成职工安全意识、业务素质不高，应急处理能力不强。6.设备临修程序不规范。13日上午起重机发生断电

20、故障后，班组没有按照规定程序填写临修故障处理单，不能真实记录故障处理过程、处理结果及故障原因等。班组也没有报车间及段调度科协调生产，错失了设备故障快速彻底排除的时机。7.作业标准执行力度欠缺。从设备故障处理不彻底、起重机刹车调试过松及起重机反车制动等问题暴露出部分职工有章不循，以经验代替标准，凭经验蛮干的问题较突出。2017年2月8日上午10点35分左右，架落车组天车司机操作编号41101-2005双梁桥式起重机吊运转向架由升降平台运行至13台位西侧，下放转向架过程中发现一根吊钩钢丝绳滑出槽外。经检查发现吊钩滑轮组的护罩磨损较为严重，钢丝绳产生扭曲、打结、硬弯，需要拆卸进行更换。经过拆卸检查发

21、现吊钩滑轮组的护罩已经被钢丝绳磨透，钢丝绳已经产生硬弯，不能继续使用，需要进行更换。1.此次故障的直接原因是钢丝绳从滑轮中脱出，钢丝绳与滑轮组护罩直接接触，且持续吊装重物，导致钢丝绳被挤压变形、护罩被挤压磨损。2.造成钢丝绳脱槽的最可能原因是在下放吊钩时，下放距离过大，吊钩碰触物品歪斜，再起吊时，钢丝绳脱槽。3.使用人对设备存在的异常现象发现较晚，造成故障扩大。钢丝绳脱槽后，如果能够及时发现及时处理，不会对设备配件造成损坏。根据吊钩滑轮护罩被磨损的程度（2mm钢板已经被磨透）来看，钢丝绳脱槽的时间段应该较长，且在脱槽后继续吊装重物。但使用人在使用中，对设备存在的异常现象没有及时的发现，造成故障

22、扩大。4.地面引导人员在放钩、起钩过程中对吊钩滑轮组的状态没有进行观察确认，尤其在下放距离较大的情况下，没有进一步的确认，致使吊钩滑轮组存有故障运行。预防物体打击伤害人的不安全行为忽视个人防护用品、用具的使用；上下传送材料、工机具；未经安全培训就上岗操作；出现险情时，应变失误；操作错误、忽视安全物的不安全状态无安全防护装置；支撑不当、防护距离不够；起重设备或垂直运输机具零部件掉落；材料、构件、料具应按施工组织规定的位置堆放整齐。作业环境不良采光照明不良，空气质量不良，气温过高、过低，大风、暴雨、大雪、自然灾害等。施工场所狭窄、安全过道缺陷。作业场地塌陷。安全管理缺陷违章指挥。安全责任制度不落实

23、，检查不到位，监督不严；个人防护用品、用具缺少或有缺陷；立体交叉作业。使用工具作业安全要求工具物品不得投掷传递，并不准将工具物品放置在机械运转、蠕动部位及其它容易坠落和不安全处所。各种锤、铲、锉、冲、斧等手动工具的材质硬度要适中，表面须平整，无卷边、缺损、裂纹。把柄须用硬木制作，要平滑光洁，无裂纹、不松动。锤柄应装有金属防脱楔子（不得用铁钉代替）。挥抡大锤不准戴手套，在打击第一锤之前，应注意周围环境，确认安全状态。铲切及打、投物件时，应戴好防护眼镜，不得面对铲打物，不得朝向他人。在快要铲断、打下、投出时，用力要轻缓以免脱出伤人。使用管钳、扳手、撬棍及其他类似工具时，应卡牢、套牢、撬准，不得用脚

24、踩蹬，用力不得过猛，并将身体避开脱出方位。各种工具必须专器专用，不得乱用替代，扳手与扳手不得连接和加套管使用。高空安装起重设备或垂直运输机具，要防止零部件落下伤人。高处作业人员应佩戴工具袋，使用的小型工具及小型材料、配件等，必须装入工具袋内，防止坠落伤人。2004年2月26日广铁集团公司长沙电务段2名作业人员前往潭市车站处理位于K86+700轨道电路接续线断股3处的故障。作业中，1名作业人员用铁冲冲旧接续线塞钉头，因塞钉头过紧，在无法冲出情况 下，该作业人员改用安装9.8mm的钻头钻铣，因使用电钻过程中用力不均，致使钻头突然崩断成几块飞出，其中一块断钻头碎片屑溅入该作业人员的左眼，造成 左眼失

25、明，构成责任重伤事故。事故原因：1.自我保护意识不强。该作业人员违章使用电钻冲铣旧塞钉头且 未按规定戴防护眼镜，是造成事故的直接原因。2.联防互控不力。另1名作业员以该作业人员违章作业，未及时制止，是造成事故的 重要原因。事故教训：1.安全教育培训不到位。日常劳动安全教育培训形式和方法缺乏针对性，有效性，部分职工不能真正从发生同类事故中吸取教训、举一反三，提高安全意识和自我保护。2.联防互控不力。另1名作业员以该作业人员违章作业，未及时制止，是造成事故的 重要原因。预防高空坠落伤害人的不安全行为不系安全带和佩戴安全帽。在转移作业地点时因没有及时系好安全带或安全带系挂不牢而坠落。梯子摆放不稳、角

26、度过大过小、垫高接高使用及下部无人员监护而倾倒坠落。物的不安全状态梯子不坚固、梯脚底未采取包扎、钉胶皮防滑导致人员坠落。劳动防护用品缺陷，安全帽、安全带、防滑鞋等用品因内在缺陷而破损、断裂等引起的人员坠落。安全防护设施的材质强度不够，安装不良、磨损老化导致人员坠落等。作业环境不良现场施工作业场地不平整；冬季施工未做好防冻、防寒、防滑措施，爬梯、杆、柱上未采取草袋包裹防滑。安全管理缺陷违作业前没有排查风险，制订安全技术措施，不向作业人员交代作业任务和安全注意事项。作业前不对施工现场进行检查督促，落实安全措施。擅自拆除安全防护设施而坠落。从事高处作业未设立并明确现场监护人员。违章指挥强令冒险作业。

27、高处作业安全要求高处作业（距离坠落基准面2米及以上即为高处作业）必须使用安全带或安全绳（安全网）。安全带在使用前，必须对安全带及带钩进行检查，状态良好时方可使用。安全带应高挂低用，必须锁好安全带及带钩,拴绑于结实牢固处所。安全带应定期检验。高处作业，衣着要灵便，扣好纽扣，扎好袖口、裤脚，禁止穿拖鞋、硬底鞋、高跟鞋、带钉和易滑鞋。登高作业前，应检查确认登高辅助设备完整良好，设有防滑、固定等装置，并采取有效防护措施。作业时，要思想集中，不得用力过猛和探身过远或高空跨越；升降台在上下升降或左右移动时，必须瞭望确认安全后才能开动；登高作业时，应避开电线和周围障碍物，不得脚踩悬浮物和不能承受重力的物件和

28、处所。攀援物件时，必须试验其稳固性。高处作业，必须将工具、材料放置稳妥，严禁与地面人员抛接工具、材料等。对不足两米但存有坠落危险的处所，作业前做好安全预想，作业过程中应扶牢站稳，并做好防滑、防坠落等防护工作。检修客车内顶灯、配线，要使用专用登高设备，不得脚踏座椅靠背，要做好隔离防护，保证周围人员安全。2015年7月20日10时05分，成都局西昌工务段汉源桥路车间南尔岗桥路检养工区1名工长，在成昆线甘洛至南尔岗间K323+824小桥进行点外梁体补修作业时，从作业吊架上坠落，经抢救无效死亡，构成铁路交通一般B类事故。原因：（1）该工长严重违反普速铁路工务安全规则第3.3.4 条“在地面2m 以上的

29、高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳”之规定，使用安全带不规范，安全带挂钩未拴挂稳固，其坠落时安全带未能发挥应有的保护作用，是造成事故的直接原因。（2）工长在进行登高作业前，对安全带的拴挂效果未进行确认，施工负责人及现场其他作业人员，也未对其高处作业安全进行提醒，“双确认”执行不到位，是造成事故的主要原因。预防中毒和窒息伤害有限空间作业安全要求有限空间作业，必须严格实行审批制度，由作业负责人或车间主任组织指挥，并派人监护，严禁擅自进入有限空间作业。有限空间作业，必须遵循先通风、后检测，再进入的原则。进行作业时，应保持通风，作业人与监护人应事先明确联络信号，并保持持续联系。进入有

30、限空间作业要事先对人员进行登记点数，作业完毕后对人员进行清点，保证人员全面并一同离开作业地点。发生突发事件，任何人不得在未采取安全措施的情况下冒然进入有限空间施救。2005年7月11日12时15分，济南市信德公司1名经理受济南铁路局会议中心委托，指派1名维修工疏通该会议中心下水道，该维修工在清理了院内下水井后，认为堵塞主要是院外下水井造成，随即到院外下水井去继续疏通。该维修工在疏通会议中心北门前辅道污水井时，在未对井内气体进行检测，也未佩戴防护用具的情况下，即 下井作业，中毒窒息栽入水中，济南铁路局会议中心1名电工，在未采取任何措施情况下，急忙下井救人，也因窒息中毒栽入水中，后两人被120送医

31、院抢救无效死亡，构成责任死亡事故。事故原因：1.地方单位的维修工在未对井内进行气体检测，也未佩戴防护用品的情况 下，违章下井作业，会议中心电工在未采取任何措施情况下，下井救人，是造成事故的主要原因。2.会议中心对本单位职工的安全生产教育不到位，职工安全防范意识和自我保护能力淡薄，是造成事故的重要原因。事故教训1.违章蛮干。地方单位维修工进入井内作业前，没有进行必要的气体检测，违反了进入密闭、有限空间作业须严格遵守国家预防中毒和窒息措施有关规定，盲目蛮干。2.缺乏基本常识。2名人员进入密闭，有限空间作业和应急救人，缺少必要的安全常识和应急能力，安全防范意识和自我保护能力不强。现场应急处置凡在段生

32、产经营过程中、生产区域内发生的作业人员因事故造成的伤亡（包括突发疾病死亡），以及作业人员上下工发生的事故伤害或因公出差期间因工作原因发生的事故伤害（统称作业人员伤亡事故），都必须执行事故报告制度。事故报告应及时、准确、完整，任何人不得以任何理由拖延报告、谎报或隐瞒不报。事故发生后，负伤者或伤亡事故第一发现者应立即将事故情况向车间负责人报告。信息报告内容包括事故发生的时间、地点、事故类别、致因物、人员伤害情况、现场急救情况等。拨打急救电话注意事项急救电话：120 急救电话：120 位置：一定要详尽，最好告诉明显的标志。 目前能联系的电话号码。 发生什么事情、所需急救的人数。 患者情况和已经给予的急救措施。 其他任何被询问的信息，确保医疗急救 人员无任何疑问。 挂断电话后，最好在住宅门口或交叉路口等候，引导救护车的出入。 准备好随病人带走的药品，带上可疑的药品或者离断的肢体等。 疏通搬运病人的过道。