全新一代迈腾330TSIVs帕萨特.pptx

1、VS,全新一代迈腾：耀世登场，领先岂止一代,帕萨特：换装而来，尚及B7项背,针对330TSI领先型&豪华型,帕萨特简介,宣传主题：时代所向 由你选择 宣传卖点：设计、动力、舒适、安全 上市时间：2016年1月18日 价格区间：18.39-33.29万 2015年销量：20.5万辆 产品定位：彰显时代精神的德系高端座驾,帕萨特产品亮点,设计,动力,舒适,安全,晶钻双翼全LED大灯,晶棱立体式LED尾灯,T型贯通式商务中控台,第三代EA888发动机,DSG七速双离合,DCC自适应底盘带驾驶模式调节,NVH静音座舱,质感MIB多媒体娱乐终端,智能启合电动尾门带虚拟踏板,MKB防碰撞缓解制动装置,新版

2、全能ESP车身动态稳定系统,MKE智能疲劳检测,对比帕萨特-核心优势,对比帕萨特-核心优势,对比帕萨特-核心优势,对比帕萨特-血统,全新一代迈腾,帕萨特,对比点,1、纯正德国大众第八代Passat产品 2、基于大众最新MQB-B平台研发 3、欧洲原汁原味全球车型,1、帕萨特系列衍生车型 2、原有车型的中期改款产品 3、低成本设计，仅针对北美及中国市场,全新一代迈腾是德国大众最新的第八代Passat产品，拥有德国大众纯正血统，基于大众最新的MQB-B平台研发，使您能拥有更宽敞的驾乘空间和舒适性，同时应用大众最新的生产工艺和技术，能给您带来更好的安全性能和越级的豪华感；而上汽大众生产的帕萨特是以前

3、大众Passat衍生车型的中期改款产品，轴距、车身结构、生产工艺还是和以前一样，在空间舒适性、车身强度、智能装备和全新一代迈腾有很大差距，就像iPhone 5SE与iPhone 7之间的差别一样,Passat B7,Passat B2,Passat B3,Passat B4,Passat B5,Passat B6,Passat B1,Passat B8,1984年桑塔纳,2000年老帕萨特,2005年帕萨特领驭,2009年帕萨特新领驭,2011年NMS 新帕萨特,2011年NMS GP帕萨特,2007年迈腾,2011年新迈腾,2016年全新一代迈腾,上汽大众,一汽-大众,对比帕萨特-外观,全新

4、一代迈腾,帕萨特,对比点,1、前脸：X造型，线条硬朗、平衡，动感 2、侧面：短前悬长轴距设计、车身更低，凌厉腰线，贯穿门把手，营造豪华、运动气息 3、尾部：简洁、精致，与前脸相呼应,1、前脸：X前脸，机盖新增两条棱线，偏商务 2、侧面：轴距短，前后门比例不协调，腰线平淡 3、尾部：完全照搬朗逸，与大气前脸不相符,全新一代迈腾采用大众最新的设计语言，前脸采用X造型元素，彰显纯正家族血统，线条硬朗、平衡，凸显动感气息，侧面采用短前悬长轴距设计，车身更低，使车身更加平稳修长，凌厉的腰线贯穿前后门把手，营造豪华、运动气息，看起来就像一台奥迪A6L，尾部设计简洁、精致，线条与前脸遥相呼应，整体感更强，凭

5、借外观设计，全新一代迈腾还荣获红点设计大奖以及德国IF设计大奖；上海大众帕萨特是一款中期改脸车型，机舱盖新增两条棱线，风格更偏商务，侧面在此次改款中没有改变，轴距短，前后门比例看起来不协调，腰线也非常平淡，尾部则完全照搬朗逸，与大气前脸不相符,对比帕萨特-内饰,全新一代迈腾,帕萨特,对比点,1、环抱式设计，温馨体贴 2、贯通式空调出风口，典雅大气,1、与老款一样的水平贯通式设计 2、沿用老款空调出风口风格，没有新意,全新一代迈腾在内饰方面也进行了重新设计，仪表板与门板连为一体的环抱式设计，使车内看起来更加温馨体贴，贯通式空调出风口，使中控看起来典雅大气，高亮黑钢琴烤漆材质的应用，使内饰看起来更

6、时尚年轻，与整车动感、豪华特质相符；而上海大众帕萨特是一款中期改脸车型，内饰依旧沿用之前的设计风格，中控与老款一样水平贯通式设计，出风口也沿用老款风格，没有新意,对比帕萨特-乘坐空间,全新一代迈腾,帕萨特,对比点,1、轴距2871mm 2、前排头部空间4指 3、后排头部空间2指，腿部空间3拳,1、轴距2803mm 2、前排头部空间1指 3、后排头部空间0指，腿部空间2拳半,全新一代迈腾采用短前悬长轴距设计，轴距为2871mm，比帕萨特长了68mm，内部空间非常宽敞，像185cm身高测试者进入车内，前排乘坐后头部还能富余4指空间，后排优势非常明显，乘坐后头部还有2指空间，腿部还有3拳空间，跷二郎

7、腿完全没有问题；而帕萨特作为中期改款车型，空间和轴距没有任何变化，前排坐进去后头部仅有1指空间，后排头部已经顶头，腿部也仅有2拳半空间，比全新一代迈腾小不少，与其商务定位明显不符,测试者身高：185cm 前排头部测试条件：座椅调整最低 后排头部测试条件：背部完全后靠 后排腿部测试条件：腰部完全后靠,测试者身高：185cm 前排头部测试条件：座椅调整最低 后排头部测试条件：背部完全后靠 后排腿部测试条件：腰部完全后靠,对比帕萨特-后备箱,全新一代迈腾,帕萨特,对比点,1、Logo开启 2、后备箱容积533L 3、后排座椅支持车内4/6放倒及后备箱放倒,1、普通按压开关开启 2、后备箱容积490L

8、 3、只能通过后备箱内机关放倒后排座椅,全新一代迈腾后备箱可以通过Logo开启，后备箱容积533L，而且非常平整，放东西很方便，放大件物品时后排座椅支持车内4/6放倒及后备箱放倒，实用性很高；帕萨特后备箱只能按压牌照框上开关开启，后备箱容积仅为490L，还不如速腾后备箱容积，放东西实用性不高，而且后排座椅只能通过后备箱内机关放倒，偶尔需要从车内取后备箱物品时非常不方便,对比帕萨特-天窗,全新一代迈腾,帕萨特,对比点,1、超大尺寸全景天窗（舒适型选装） 2、可开启面积大 3、电动遮阳帘,1、普通天窗（尊荣版及以上） 2、可开启面积小 3、手动遮阳帘,全新一代迈腾配备超大尺寸全景天窗，采光面积大，

9、而且前部可以完全开启，使您驾乘的时候拥有更愉悦的心情，而且搭配了电动遮阳帘，不仅高档，使用也非常方便，可以根据您的需要停留到任意位置；而帕萨特仅配备普通小尺寸天窗，无论是采光面积还是可开启尺寸都远远小于迈腾，遮阳帘也只能手动调节，档次感明显不如全新一代迈腾,对比帕萨特-空调,全新一代迈腾,帕萨特,对比点,1、3区自动恒温空调（豪华型及以上） 2、司机侧、副司机侧、后排空间,1、双区自动空调（尊荣版及以上） 2、司机侧、副司机侧,全新一代迈腾配备和奥迪A6L一样的三区自动恒温空调，可以同时满足主驾、副驾、后排对温度的需求，不仅舒适，也非常高档，而帕萨特还是采用和之前一样的双区自动空调，后排不能形

10、成独立温区，从后排乘坐舒适性及档次感上明显不如全新一代迈腾,对比帕萨特-内饰氛围灯,全新一代迈腾,帕萨特,对比点,1、全系配备内饰氛围灯（数量与车型相关） 2、氛围灯位置更合理实用,1、御尊型及以上配备内饰氛围灯 2、天窗面板、中扶手杯架、天窗侧边无氛围灯,全新一代迈腾配备LED内饰氛围灯，除了常见前后门板、扣手、拉手位置外，还在天窗面板、中扶手杯架设置氛围灯，不仅温馨舒适，晚上时提供的车内照明也更加实用，这些位置的氛围灯也是帕萨特所不具备的，档次和视觉氛围明显不如全新一代迈腾,对比帕萨特-信息娱乐系统,全新一代迈腾,帕萨特,对比点,1、领先型/豪华型：6.5英寸屏，支持CD/USB/ SD/

11、 AUX-IN/蓝牙/Mirrolink,1、尊荣版：5英寸屏，支持CD/USB/SD/ AUX-IN/蓝牙/Mirrolink 2、御尊版及以上：6.33英寸屏，支持尊荣版+/Carplay/导航,全新一代迈腾配备大众最新的第二代MIB信息娱乐系统，领先型和豪华型就配备6.5英寸电容屏，带接近感应功能，操作灵敏度很高，非常便利，支持多种音频输入和蓝牙功能，；而帕萨特在尊荣版仅采用5英寸屏，御尊版及以上也才配备6.33英寸屏，看起来非常小气，与它的价位明显不符,对比帕萨特-一键启动,全新一代迈腾,帕萨特,对比点,1、全系标配一键启动,1、仅御尊版以上配备一键启动,全新一代迈腾在全系标配一键启动

12、，启动车辆非常方便，而且也显得非常有档次；帕萨特一键启动也是御尊版以上才有，从性价比和档次上不如全新一代迈腾,对比帕萨特-ESP功能,全新一代迈腾,帕萨特,对比点,1、最新一代ESP，更先进 2、19项子功能，更强大,1、中期改款车型，ESP未升级 2、仅11项子功能,全新一代迈腾应用大众最新的MQB平台，安全方面全面升级。像主动安全ESP采用的是最新一代，技术更先进，包含19项子功能，而帕萨特作为中期改款车型，ESP并未升级，还是和以前一样仅有11项子功能，包括CBC弯道控制系统、HBV液压制动增强、FBS制动热衰退补偿等一些功能都没有,对比帕萨特-车身强度,全新一代迈腾,帕萨特,对比点,1

13、、车身81%高强度钢板 2、车身27%采用热成型钢板，包括A、B柱、脚部横梁、门槛内纵梁、底部中央通道梁、后排下底板、前防撞梁及车门防撞梁,1、车身60%高强度钢板 2、热成型钢板应用少，仅A、B柱处采用热成型钢板,全新一代迈腾车身81%采用高强度钢板，包括A、B柱、脚部横梁、门槛内纵梁、底部中央通道梁、后排下底板、前防撞梁及车门防撞梁这些位置全部采用热成型钢板，热成型应用比例高达27%，而帕萨特还是和以前一样，车身仅60%采用高强度钢板，热成型钢板和朗逸一样，仅在A、B柱处才应用热成型钢板，车身刚性和强度远远不如全新一代迈腾,对比帕萨特-车身工艺,全新一代迈腾,帕萨特,对比点,1、全车激光焊

14、接 2、后底板采用变截面辊压工艺 3、衣帽架采用铝制结构,1、仅车顶及侧围部分采用激光焊接 2、无变截面辊压工艺 3、无铝制车身结构,全新一代迈腾全车采用激光焊接，除了常见车顶及侧围位置外，像A柱、门框等部分也全部采用激光焊接工艺，保证全新一代迈腾拥有更好的视野和空间感，后座底板采用变截面辊压工艺，保障车身更高的强度，后备箱衣帽架还采用和奥迪A8一样的铝制车身工艺，保证车身强度的同时还起到车身轻量化的目的；而帕萨特仅车顶及侧围部分采用激光焊接，且无变截面辊压工艺和铝制车身工艺，整体车身强度和安全都不如全新一代迈腾,对比帕萨特-安全气囊,全新一代迈腾,帕萨特,对比点,1、全系标配主、副驾安全气囊

15、、前排侧气囊、头部气帘 2、豪华型及以上标配驾驶员膝部气囊及后排侧气囊,1、全系标配主、副驾安全气囊、前排侧气囊，尊荣版及以上才配备头部气帘 2、御尊版以上配备驾驶员膝部气囊，至尊版及以上才配备后排侧气囊,全新一代迈腾在安全方面考虑非常全面，在安全气囊配备方面，全新一代迈腾舒适型都标配6气囊，而帕萨特尊雅版才配备4气囊，从豪华型开始，全新一代迈腾标配9气囊，而帕萨特得到顶配车型才配备，无论是从安全性还是性价比方面都不如全新一代迈腾,尊雅版：4气囊 尊荣版：6气囊 御尊版：7气囊 至尊版及旗舰版：9气囊,舒适型：6气囊 领先型：6气囊 豪华型及尊贵型：9气囊 旗舰型：9气囊,对比帕萨特-转向系统

16、,全新一代迈腾,帕萨特,对比点,1、渐进式转向助力系统，反应更灵敏 2、采用渐进式可变齿比齿条，弯道、调头、泊车更舒适省力,1、普通EPS电动随速助力转向 2、普通直齿式齿条，齿比不可变,全新一代迈腾采用大众最新的渐进式转向助力系统，反应更灵敏，转向器中采用可变齿比齿条，在弯道、调头、泊车打方向时更舒适省力，而帕萨特依然采用普通EPS电动助力转向，转向器齿条也是普通直齿式，从驾驶操控性和舒适性上不如全新一代迈腾,对比帕萨特-悬架,全新一代迈腾,帕萨特,对比点,1、轻质高强度设计，降低非簧载质量 2、采用橡胶弹簧垫、柔性橡胶铰链，降低噪音，提高舒适性,1、升级成和B7一样的后悬架 2、仅在副车架

17、和车身连接处增加和B7一样的橡胶衬垫,全新一代迈腾底盘在B7基础上全面优化升级，后悬架应用轻质高强度设计，降低非簧载质量，提高悬架操控灵活性，同时采用橡胶弹簧垫、柔性橡胶铰链，降低噪音，提高舒适性 ；而帕萨特后悬架仅在副车架和车身连接处增加和B7一样的橡胶衬垫，中期改款也才升级到和B7一样的悬架，从技术领先性和驾乘操控、舒适性方面都不如全新一代迈腾,对比帕萨特-视野,全新一代迈腾,帕萨特,对比点,1、下沉式后视镜设计，A柱三角窗视野更好 2、激光焊接A柱，横截面积更小，斜前方视野提升17%,1、后视镜位于A柱三角窗位置 2、A柱较宽厚，对斜前方视野影响大,全新一代迈腾后视镜采用下沉式设计，通过

18、A柱三角窗可以极大提升车侧前方视野，同时因A柱采用激光焊接工艺，可以使A柱横截面积更小，斜前方视野提升17%；而帕萨特作为中期改款车型，在驾驶视野这部分没有任何提升，后视镜依然位于A柱三角窗位置，且A柱未采用激光焊接工艺，相应视野也比全新一代迈腾小很多，开车时不像全新一代迈腾一样让人放心,对比帕萨特-智能泊车,全新一代迈腾,帕萨特,对比点,1、领先及豪华型标配前后8雷达,1、尊荣仅配备4雷达，御尊配备8雷达,全新一代迈腾在舒适型、领先型都标配了前后8泊车雷达，而帕萨特在尊雅、尊荣版连前泊车雷达都没有，遇到较窄车位时，存在刮蹭风险，从性价比和技术先进性上不如全新一代迈腾,不购买帕萨特的理由,1.帕萨特是原有北美版低成本车型的中期改脸产品，换汤不换药 2.帕萨特前脸商务大气，尾部却照搬朗逸，前后不协调 3.帕萨特轴距仅为2803mm，空间有限，与其商务定位不符 4.帕萨特没有全景天窗、三区空调、大屏信息娱乐系统等，性价比不高,