隧道工程安全质量控制要点课件.ppt

1、隧道工程安全质量控制要点张 卓 2017年7月 昭通 1 一、 隧道工程主要风险源 风险=危险度 风险源=危险源主要风险源有： 洞口失稳 洞身坍塌 突泥涌水 瓦斯爆炸 早爆拒爆 开裂变形 岩爆主要事故类型：物体打击、车辆伤害、机械伤害、起重伤害、触电、淹溺、灼烫、火灾、高处坠落、坍塌、冒顶片帮、放炮、瓦斯爆炸、 火药爆炸、锅炉爆炸、容器爆炸、其他爆炸、中毒窒息、其他伤害等20项。 现行国家标准GB644186企业职工伤亡事故分类 2二、隧道坍塌的二、隧道坍塌的主要原因主要原因o结合3月29日肯古隧道k229+893+915段坍塌事故，分析隧道坍塌的主要原因：o1、地质认知不足；、地质认知不足；

2、o2、开挖方法不当；、开挖方法不当；o3、支护强度不够；、支护强度不够；o4、工序衔接不紧。、工序衔接不紧。o人的不安全行为，物的不安全状态。要注重人的行为（主观），少强调物的状态（客观）。3三、施工准备三、施工准备（一）各种机械设备应本着性能优良、污染小、能耗低、配套合理、工效高的原则配备，主要机械设备性能应满足以下要求：1、装渣设备应选择斗容不小于、装渣设备应选择斗容不小于2.0m3的正装侧卸式装载机或的正装侧卸式装载机或斗容不小于斗容不小于0.8 m3的短臂式挖掘机。的短臂式挖掘机。2、出渣运输车辆应选择载重量不小于、出渣运输车辆应选择载重量不小于25t的自卸式汽车。的自卸式汽车。3、隧

3、道衬砌台车制作应能满足任何情况下使通风管顺利通过，、隧道衬砌台车制作应能满足任何情况下使通风管顺利通过，且每个施工洞口至少配备一台。且每个施工洞口至少配备一台。4、湿喷混凝土设备必须是集空压机、速凝剂供给机、喷射机、湿喷混凝土设备必须是集空压机、速凝剂供给机、喷射机械手等为一体的整体式结构，其生产能力应不小于械手等为一体的整体式结构，其生产能力应不小于6 m3/h。5、混凝土输送泵的额定泵送量必须大于、混凝土输送泵的额定泵送量必须大于60m3/h。 4（二）施工组织设计与专项施工方案要结合生产实际编制，要能切实指导施工。普遍存在：施工组织设计和专项施工方案相对比较宏观，对“我要怎么干”的问题规

4、划的不够详细，不能较好地规避责任风险。5四、四、 洞口偏压与推移处理洞口偏压与推移处理设计不到位，偏压处理滞后6进洞前未对偏压山体处理，进洞后山体滑移坍塌7右洞坍塌，左洞二衬开裂毁坏8尽快施工洞门，并反压回填。9 偏压处理及时10五、初期支护喷射砼湿喷工艺111、初期支护喷射砼湿喷工艺-湿喷料 初期支护喷射砼湿喷工艺-现场作业12六、钢架制作不规范对焊；有折角对焊；有折角13钢架穿孔钢架穿孔14 1 ) 型钢钢架采用对焊连接时，必须增加绑焊措施（见图4-1）；型钢钢架必须采用冷弯设备加工，确保弧度满足设计要求。 2 ) 连接钢板平面与钢架轴线应垂直焊接，节段钢架之间应通过连接钢板采用螺栓和焊接

5、连接，螺栓不应少于4颗（见图4-2）。 防治措施： 钢架制作、安装不规范钢架制作、安装不规范 图4-1 对焊连接应增加绑焊措施 图4-2 工字钢钢架连接板大样 15 3 ) 格栅钢架与连接钢板焊接后，应采用U形钢筋进行绑焊（见图4-3）。 4 ) 格栅钢架箍筋间距应符合设计要求（见图4-4），各焊接点应焊接牢固。 图4-3 格栅钢架与连接钢板采用U形筋绑焊 图4-4 格栅钢架箍筋间距符合设计 钢架制作、安装不规范钢架制作、安装不规范 防治措施：16七、锚杆施作不规范未注浆未注浆无垫板无垫板锚杆与钢架焊接锚杆与钢架焊接17 系统锚杆应均匀的分布在相邻两榀钢架的中间，严禁将锚杆与钢架进行焊接。锚杆

6、与钢架的关系应按下图所示布设：18支护围岩？破坏围岩？打设过程打设过程不断坍塌不断坍塌19锚杆打设空间不足20锚杆施工前应初喷围岩围岩掉块围岩掉块21八、仰拱施工八、仰拱施工o仰拱部位开挖仰拱部位开挖应符合下列规定：应符合下列规定： 1、挖至设计高程时，、挖至设计高程时，底面应圆顺，清除杂物底面应圆顺，清除杂物。 2、做好排水设施，、做好排水设施，清除积水清除积水。 3、隧道底两隅与侧墙联接处、隧道底两隅与侧墙联接处应圆顺应圆顺。 4、仰拱应、仰拱应全断面全断面一次开挖成形，可跳槽开挖，一次开挖成形，可跳槽开挖，跳槽开挖长度不得大于跳槽开挖长度不得大于5m。 5、仰拱部位开挖时，应采用、仰拱部

7、位开挖时，应采用栈桥栈桥通过。通过。 6、仰拱须整断面、仰拱须整断面一次一次浇筑成型。浇筑成型。 （交质监发（交质监发2013549号）号）22实例：栈栈 桥桥23仰拱全断面施工24钢架悬空钢架悬空无法连接无法连接案案例例 125仰拱钢筋安装、填充混凝土浇筑案案例例 226仰拱一次开挖过长，初支钢架弧度、连接不正确案案例例 327仰拱初支钢架弄虚作假。案案例例 428九、二次衬砌九、二次衬砌o1、衬砌台车顶部未预留排气管通过的孔洞，致使拱顶混凝土与初支间产生空洞。乱打注浆孔乱打注浆孔29应预留不少于应预留不少于4个个 20mm的孔洞的孔洞作为观察孔、排气孔、注浆孔作为观察孔、排气孔、注浆孔30

8、31不是所有的空洞都可以采用注浆措施进行处理！32不是所有的空洞都可以采用注浆措施进行处理！3334o2、施工工艺落后，造成边墙与基础结合部位跑模、漏浆严重。35在侧向应力较大的情况下，边墙与基础的衔接部位首先开裂：36在侧向应力较大的情况下，边墙与基础的衔接部位首先开裂：37措施1：基础宽度应按设计一次到位，台车模板不得悬空，应安装在基础顶面。宽度不足宽度不足模板悬空模板悬空38 措施2： 从衬砌台车结构考虑，一次成型或不设矮边墙。3940十、软弱围岩（十、软弱围岩（级）防沉降级）防沉降变形措施变形措施o1、加强超前小导管注浆或帷幕注浆41o2、加强各台阶钢架脚部托梁设置没有作用的临时仰拱没

9、有作用的临时仰拱用槽钢设置托梁用槽钢设置托梁42o3、取消系统锚杆，增设径向注浆钢管，宜采用双液浆。注水泥浆过程中坍塌注水泥浆过程中坍塌434、加强工序衔接，使初支、二加强工序衔接，使初支、二 衬尽早成环衬尽早成环：44十一、应急救援逃生通道 1.云南省交通运输厅关于应用公路隧道施工应急救援技术的通知（云交基建云交基建【2012】874号号） 2. 国家安全监管总局 交通运输部 国务院国资委 国家铁路局关于印发隧道施工安全九条规定的通知（安安监总管二监总管二【2014】104号号） 通过对近两年来4个铁路隧道坍塌救援案例和3个公路隧道坍塌救援案例的分析，提请各界人士进一步深入探讨和研究隧道应急

10、逃生技术。 454647十二、火药爆炸及放炮即：早爆早爆（含运输、装药过程）与拒爆（含半爆、爆轰不完全）爆破物品运输规定4849十三、瓦斯隧道50十四、高地应力隧道高地应力隧道软岩隧道软岩隧道硬岩隧道硬岩隧道51（一）、变形变形高地应力下高地应力下的软岩隧道的软岩隧道52（二）岩爆高地应力下高地应力下的硬岩隧道的硬岩隧道53防坍塌措施防坍塌措施：直观精准的地质超前预报直观精准的地质超前预报 与围岩匹配的支护参数 科学合理的施工方法 规范适宜的安全步距注意：1.超前支护质量、掌子面循环进尺 2.支护与围岩密贴、锁脚锚杆质量 3.落底（边墙、仰拱）循环进尺控制 4.上下工序及时衔接54 交通运输部交通运输部 品质工程有关文件解读品质工程有关文件解读十五、文件解读十五、文件解读 155 云南省交通运输厅云南省交通运输厅 关于进一步加强公路隧道关于进一步加强公路隧道 施工标准化管理的通知施工标准化管理的通知 （云交基建【2017】28号）十六、文件解读十六、文件解读 256 云南省交通运输厅关于印发云南省交通运输厅关于印发 高速公路建设工程质量管高速公路建设工程质量管 理强制性控制要点的通知理强制性控制要点的通知 （云交基建（云交基建【20172017】8181号）号） 35758 欢迎探讨！ 谢谢59