第二章-各种用途的信号机课件.ppt

1、 第一节第一节 铁路信号的分类铁路信号的分类一、按接收信号的感官分类1、视觉信号： 以物体或灯光的颜色、形状、位置、数目或数码显示等特征表示的信号。信号机、机车信号、信号旗、信号牌、表示器、火炬等。n信号显示颜色的选择信号显示颜色的选择 基本色：红、黄、绿 辅助色：蓝、月白、紫色（道岔表示器用） 铁路信号光源为白帜灯产生的白色光。红灯为停车信号。黄灯作为注意和减速信号。绿灯按规定速度运行的信号。蓝灯作为调车禁止信号使用。白灯作为调车容许信号使用。紫色作为道岔表示器表示道岔直向开通的灯光。蓝：禁止调车，附加在通过信号机上表示容许；月白：允许调车，或进站时引导。2 2、听觉信号：、听觉信号：以不同

2、器具发出的音响的强度、频率、和音响的长短等特征表示信号。号角、口笛、响墩、机车发出的鸣笛二、按发出信号的机具能否移动分类二、按发出信号的机具能否移动分类1、固定信号：铁路信号设备的重要组成部分n信号机信号机 严格的防护意义严格的防护意义n信号表示器信号表示器 信号表示器也是一种信号装置，但它没有防护信号表示器也是一种信号装置，但它没有防护意义，而是用来表示与行车有关设备的位置和状态，或表意义，而是用来表示与行车有关设备的位置和状态，或表示信号显示的某种附加含义。示信号显示的某种附加含义。 例如道岔表示器（例如道岔表示器（道岔表道岔表示器用于反映道岔所处的状态，便于扳道员确认进路和调示器用于反映

3、道岔所处的状态，便于扳道员确认进路和调车人员办理调车作业车人员办理调车作业。黄色表示侧线）、脱轨表示器、进。黄色表示侧线）、脱轨表示器、进路表示器、发车线路表示器、车挡表示器等。路表示器、发车线路表示器、车挡表示器等。n信号标志信号标志 信号标志设在线路沿线，用来表明线路所在地点的某种情况或状态，以便司机和其它有关行车人员能够及时、准确地进行作业。 常用的信号标志有警冲标、司机鸣笛标、预告标、作业标等。2、机车信号3、手信号n用手势来作信号，可分：n停车信号停车信号：昼间-展开红色信号旗，夜间-红色灯光n减速信号减速信号：昼间-展开黄色信号旗，夜间-黄色灯光n发车指示信号发车指示信号：昼间-绿

4、旗上下挥动，夜间-展开绿灯上下挥动n发车信号发车信号：昼间-绿旗圆形转动，夜间-绿灯上下转动。4、移动信号n停车信号：停车信号：昼间昼间红色方牌，夜间红色方牌，夜间柱上红色灯光柱上红色灯光n 减速信号：减速信号：昼间昼间黄色圆牌，夜间黄色圆牌，夜间柱上黄色灯光柱上黄色灯光n减速防护终端信号：减速防护终端信号：昼间昼间绿色圆牌，夜间绿色圆牌，夜间柱上绿色灯光柱上绿色灯光三、按发出固定信号的机具分类1、色灯信号机（用灯光的颜色、数目以及亮灯状态表示信号的含义，目前广泛使用透镜式，发展方向是组合式的色灯信号机）2、臂板信号机（已经淘汰）。3、表示器和标志四、按信号机的用途分类 进站信号机、出站信号机

5、、进路信号机、遮断信号机等独立显示信号，指示列车或调车车列运行条件的信号机主体信号机 预告信号机、复示信号机不能独立存在，只能从属于某种信号从属信号机五、按信号的显示数目分类单显示：出站信号机和进路信号机的复示信号机及 遮断信号机二 显示、三显示、多显示：根据信号机的用途和需要指示的运行条件设置。六、按禁止信号的显示意义分类绝对信号（显示停止运行信号时，列车、调车车列必须无条件遵守的信号显示）非绝对信号（容许信号，列车在列车信号显示红灯、显示不明、灯光熄灭时允许列车限速通过，并随时准备停车的信号。 七、按信号机的动作方式分类手动信号机：由人工操作半自动信号机：人工开放，自动关闭自动信号机 ：自

6、动控制八、 按安装方式分高柱（进站、正线出站、通过、预告、接车进路）、矮柱（侧线出站、站内调车）信号桥、信号托架（地形特殊 第二节 信号显示制度、显示方式和方法一、对信号显示的基本技术要求n显示要简单明确，易于辨认，分辨率高，易记忆；n应有足够的显示数目和足够的显示距离；n机构要简单、灵活，便于操纵，符合故障倒向安全原则n信号显示应 具有较高的抗干扰能力。二、信号显示制度n1、进路制：以指示列车进入不同进路为原则的信号显示制度。 优缺点：进路方向明确。 没有速度限制，适合低速列车， 降低运营效率，显示复杂进路式已被淘汰n2.速差制：根据需要限制的速度级来规定显示数目和显示方法的制度。既可以指示

7、列车通过本信号机的运行速度，也可以指示列车通过次架信号机的运行速度。我国现行的是简易速差式。 优缺点：采用简单统一的显示方式 三个速度级：禁止通行、减速运行、规定速 度运行 两个速度端：始端速度和终端速度 列车运行速度在120 km/h及以下时一般采用三显示自动闭塞，速度等级只有两级。列车运行速度在120160km/h时采用四显示自动闭塞，信号的显示有了较明确的速度含义：绿、绿黄、黄、红四种显示明确表达了始端和终端速度，其速度分为三级：160、115、0km/h。三、信号的显示方式和方法（一）色灯信号机的显示方式和方法见表2.2 色灯信号机以其灯光的颜色、数目和亮灯状态来表示信号。我国铁路主要

8、采用的是透镜式色灯信号机。组合式色灯信号机为提高在曲线上的显示距离而研制的新型信号机。1、透镜式色灯信号机的种类有：高柱（安装在钢筋混凝土信号机柱上，机柱、机构、托架、梯子组成）矮柱（安装在信号机水泥基础上）单机构（单显示、双显示、三显示）、双机构（四显示、五显示，还可以带引导信号、容许信号机构、和进路表示器）。 2、透镜式色灯信号机的机构:每个灯位由：灯泡（采用直丝双丝铁路信号灯泡）、灯座（定焦盘式灯座，调好焦后换灯无需再调）、透镜组、遮檐（防止阳光等光线直射时产生错误的幻影显示）、背板（黑色，背景暗，衬托信号灯光亮度，改善瞭望条件）等组成 3、信号机机构的含义：以XSGHL为例：X（信号机

9、构）、S（色灯）、G（高柱）、A（矮柱）、HL（红绿）、B（白灯）、A（蓝灯）、U（黄灯） XSY-引导 XSR容许 XSZ遮挡4、透镜式色灯信号机的光系统灯泡置于透镜组的焦点处，使灯泡发出的光呈平行射出，光线集中，照射远。 （二）固定信号级的信号显示举例见表2.3进站信号机：黄绿红黄白，四显示、三显示的区别在于绿色灯光和绿黄灯显示。 四、机车信号显示见(表2.4)交流计数电码极频移频分按接收地面信息的特征段接近式：半自动闭塞区连续式：自动闭塞区段（淘汰）点式：非自动闭塞区段分按接收地面信息的时机方式分：色灯式、数字式 制度分：预告式、复示式、预告复示式 我国现行的是预告式，指示列车运行前方信

10、号机防护区段的始端速度和终端速度。复示式：表达的是列车所在闭塞分区的速度指示，即重复机车运行后方信号机的显示制度。我国现有的分级速度控制式超速防护设备就采用的该种显示制度。 预告复示：机车信号与分级速度控制式超速防护设备的数字显示同时使用。 主体化机车信号的概念 列车运行速度在160 km/h 上时，机车信号将逐步取代地面信号，成为主体信号。五、信号的显示距离1、进站、通过、遮断1000 m 2、高柱出站、进路信号机 800 m,矮型出站、进路 200 m 3、预告、驼峰、驼峰辅助信号机 4、调车、复示信号机、容许、引导以及各种信号表示器200 m六、各种用途的信号机六、各种用途的信号机1 1

11、、进站信号机、进站信号机 作用：防护车站，指示列车的运行条件，保证接车进路的正确和安全可靠，凡车站的列车入口处必须装设进站信号机。采用高柱双机构（两个显示机构），带引导信号机构。 设置位置：距离最外方进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）大于50m小于400m处。黄绿红黄白，四显示、三黄绿红黄白，四显示、三显示的区别在于绿色灯光显示的区别在于绿色灯光和绿黄灯显示。和绿黄灯显示。n显示意义：显示意义： 一个红色灯光不准列车越过该信号机。 一个黄色灯光准许列车经道岔直向位置，进入正线准备停车。 两个黄色灯光准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。 一个绿色灯光准许列车按规定速度经正线通过车站。 一个红

12、色灯光及一个月白色灯光准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20公里/小时的速度进站，并须准备随时停车。2、出站信号机作用：防护区间，作为列车占用区间的凭证，指示列车能否进入区间；与发车进路以及敌对进路相联锁，指示站内停车位置。发车线端部必须设置出站信号机。 设置位置：警冲标外方3.54m处。 防止侧面冲突。半自动闭塞区段-一个三显示机构、灯位自上而下绿、红、白，若有两方向发车时，增加一绿灯。高柱绿、红、绿、白。三显示自动闭塞-采用两机构，高柱：黄、绿、红、白。矮型：靠近线路白红；另一个-黄绿 四显示自动闭塞-与三显示，但灯位是绿、红、黄、白。双方向出站，当次要方向为半自动闭塞，高柱的增加一个

13、绿灯，上面为三显示机构，依次是：绿、红、黄、绿、白。矮型以及两方向都是自动闭塞时，只能装进路表示器。3 3、进路信号机、进路信号机 作用作用：几个车场的车站，为指示列车由一个车场开往：几个车场的车站，为指示列车由一个车场开往另一个车场。接车、发车、接发车进路信号机。另一个车场。接车、发车、接发车进路信号机。 设置位置设置位置：车场的转场处。：车场的转场处。 接车与进站信号机相同，但可带有一调车信号，发车接车与进站信号机相同，但可带有一调车信号，发车与出站相同。与出站相同。 车 场 (1)( )(3)XXLX3XIIX1车 场 (3)1( )(4)XL接 车 进 路 信 号 机X1,X3发 车

14、进 路 信 号 机XII发 车 进 路 信 号 机图 3-4 进 路 信 号 机4、通过信号机 作用：防护闭塞分区，指示列车能否进入运行前方的闭塞分区； 设置位置：每个闭塞分区的入口处。不设在启动困难的上坡处，确实装设则加装容许信号。上下行尽量并设n显示意义：(三显示自动闭塞）n一个绿色灯光一个绿色灯光：准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。n一个黄色灯光一个黄色灯光：要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。一个红色灯光一个红色灯光：列车应该在信号机前停车。5 5、遮断信号机、遮断信号机作用作用：在繁忙道口、有人看守的桥梁、隧道以及可能危：在繁忙道口、有人看守的

15、桥梁、隧道以及可能危 及行车安全的塌方落石地点进行防护。及行车安全的塌方落石地点进行防护。设置位置设置位置：距离防护地点大于：距离防护地点大于50m50m处。高柱、单机构，只处。高柱、单机构，只有一个红灯，采用方形背板，并在机柱涂黑白相间的斜有一个红灯，采用方形背板，并在机柱涂黑白相间的斜线。红色表示不准列车通过，线。红色表示不准列车通过， 不着灯时不起作用。不着灯时不起作用。 山可能塌方落石区域不少于50米图3-6 遮断信号机6 6、预告信号机、预告信号机作用：预告进站等主体信号机的显示。 设置位置：遮断信号机，非自动闭塞区段的进站信号机。与主体信号机距离大于800m 。 进站信号机和半自动

16、闭塞区段通过信号机的预告信号机、遮断预告信号机。前者有绿黄两种显示，表示在主体信号机开放和关闭状态，后者只有黄灯，表示遮断信号机显示红色。 7、调车信号机 作用：指示站内各种调车作业 设置位置：有调车作业的集中联 锁的车场。 A:单置调车信号机 B:并置调车信号机 C: 差置调车信号机 D:尽头线调车信号机（阻挡、折返、阻挡兼折返信号机）。 n采用两显示机构（白蓝），但设于尽头式到发线上的尽头调车信号机采用矮型三显示机构（空位、红、月白），外形同列车用的 。n显示意义：n一个月白色灯光：准许越过该信号机调车。n一个蓝色灯光：不准越过该信号机调车。 8、驼峰信号机 驼峰调车场的峰顶，指示调车车列

17、能否向峰顶推送和推送速度。 高柱、两个显示机构（黄、绿、红、白）9、复示信号机 出站及发车进路信号机受地形、地物影响达不到显示距离时，设复示信号机。 采用方形背板，进站复示为灯列式结构。三个呈等边三角形的月白灯。高柱。出站、进路复示信号机，单显示机构，绿灯。调车复示信号机为单显示机构，白灯。 主体信号机开放示才有显示。七、信号显示常用图形符号n见表2.5n见表2.6八、信号机的命名1、进站信号机：是按列车运行方向。如X（下行）、S（上行）、Xf（多路进站口） 2、出站信号机：是按列车运行方向，右下角加股道号。如X1，S5等，多车场先加入车场号再加股道号。 3、调车信号机：从列车到达方向顺序编号

18、，上行咽喉用双数，下行咽喉用单数。如：D2，D9，多车场以百位表示车场。4、接车进路信号机：是按列车运行方向.如：XL，SL。当有并置或有连续布置的接车进路信号机则在其右下脚加序号XL1。 5、发车进路信号机：是按列车运行方向，右下角加车场号再加股道号。S3 6、预告信号机：第一字母为，后面缀主体信号机编号。YS 7、通过信号机：以该信号机所在地点坐标公里数和百米数,上行为偶数下行为奇数。4053/50468、驼峰、驼峰辅助和驼峰复示信号机驼峰：T，右下角加推送线的顺序号T1驼峰辅助：1TF驼峰复示：TF19、复示信号机用F表示，加在主体信号机名称后X3F九、信号机的关闭时机 进站、进路、出站信号机，自动闭塞区段的通过信号机列车第一轮对越过该信号机自动关闭 引导信号机列车头部部越过该信号机，人工及时关闭 调车信号机调车车列全部越过信号机后自动关闭十、信号显示的有关原则n（一）信号机外形辅助区别特定的意义进站、接车进路：双机构带引导信号机构复示：方形背板遮断、预告：方形背板机柱黑白斜线n（二）显示意义与信号机的用途有关n（三）信号显示方式一致性的要求n（四）区分运行方向的原则n（五）车站通过进直出直的原则n（六）进直出弯降级显示的原则出站信号机(带进路表示器)调车信号机进站信号机总结：n铁路信号的含义n信号机的设置n信号显示意义