交通运输方式和布局变化对聚落形态和商业网点的影响课件.ppt

1、重庆区位优势重庆区位优势两江交汇两江交汇中西部结合中西部结合历史发展契机历史发展契机开埠、陪都、三线建设、直辖开埠、陪都、三线建设、直辖中图版地理必修中图版地理必修2 2第二章第二章 第三节第三节交通运输方式和布局变化对聚落形态和商业网点布局的影响 以重庆为例以重庆为例一、对聚落空间形态的影响一、对聚落空间形态的影响聚落：是人类聚落：是人类各种形式聚居各种形式聚居地的总称。分地的总称。分为为乡村聚落乡村聚落和和城市聚落城市聚落。一、对聚落空间形态的影响一、对聚落空间形态的影响聚落空间形态：聚落的外部形态。聚落空间形态：聚落的外部形态。 例如在第二单元中城市形态。例如在第二单元中城市形态。课前补

2、充课前补充成都成都重庆重庆兰州兰州水路交通与城市的兴起水路交通与城市的兴起巴黎巴黎法国里昂法国里昂瑞士伯尔尼瑞士伯尔尼读株洲城市发展图回答下列各题：读株洲城市发展图回答下列各题：（1）1949年以前株洲城市用地规模小，主要沿着年以前株洲城市用地规模小，主要沿着 呈带状分布。呈带状分布。（2）株洲市现有街区主要沿）株洲市现有街区主要沿 分布。分布。（3）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？湘江湘江铁路铁路日本筑波市受南北向公路的限制日本筑波市受南北向公路的限制石家庄石家庄石石 太太京京广广石石德德宝鸡宝鸡宝宝成成陇陇 海海京京

3、蚌蚌埠埠沪沪淮淮南南解放初期重庆城区范围解放初期重庆城区范围改革开放初期重庆城区范围改革开放初期重庆城区范围1997年重庆城区范围年重庆城区范围2008年重庆城区范围年重庆城区范围重庆未来主城区范围重庆未来主城区范围交通线的兴衰也会影响聚落空间形态的变化交通线的兴衰也会影响聚落空间形态的变化扬州的变迁扬州的变迁 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都淮左名都”、“富甲天下富甲天下”的美誉。自隋炀的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽我国水陆交通枢纽和盐运中

4、心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过口超过5050万，为当时世界上著名大城市之一。万，为当时世界上著名大城市之一。 自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成之海上运输的发展和京沪铁路的建成（京沪铁（京沪铁路没有通过扬州）路没有通过扬州）, ,扬州商业地位迅速下降，不扬州商业地位迅速下降，不断被上海南京等城市超越。断被上海南京等城市超越。交通兴，城市起；交通兴，城市起；交通衰，城市落。交通衰，城市落。二、对商业网点分布的影响二、对商业网点分布的影响1.交通运输方式与商

5、业网点的形成。火车拉来的城市株洲帆船、马车运输时代城市主要建在河流、大道的汇合处公路、铁路运输时代城市主要建在公路、铁路沿线交通运输方式与商业网点的形成交通运输方式与商业网点的形成2、影响商业网点分布的、影响商业网点分布的山区商业网点山区商业网点平原商业网点平原商业网点图图5.9平原商业网点示意平原商业网点示意图图5.8山区商业网点示意山区商业网点示意2. 交通运输对商业网点交通运输对商业网点密度密度的影响的影响不同点不同点地区地区 自然自然环境环境交通运交通运输线输线人口人口商业商业网点网点密度密度山区山区平原平原地地 势势 起起 伏伏 平平 坦坦 开开 阔阔 稀少稀少密集密集 相同点相同点

6、稠密稠密 稀少稀少 大大 小小都分布都分布在人口在人口稠密，稠密，交通相交通相对方便对方便的地区的地区 差异原因：山区地势起伏，交通运输线路稀差异原因：山区地势起伏，交通运输线路稀少，运输方式单一少，运输方式单一3. 交通运输对商业网点交通运输对商业网点分分布位置布位置的影响的影响便捷交通便捷交通商业商业网点网点市区环路边缘市区环路边缘高速公路沿线高速公路沿线聚集聚集集集散散中中转转人人流流物物流流交通优，交通优，人流拥，人流拥，物流丰，物流丰，便集散，便集散，多网点。多网点。交通最优交通最优说明说明交通最优原则代替了市场最优原则。交通最优原则代替了市场最优原则。分布在城市分布在城市几何中心几

7、何中心商业商业网点网点布局布局市场最优原则市场最优原则分布在高速公路沿线分布在高速公路沿线分布在城市道路交叉点分布在城市道路交叉点分布在市环路边缘分布在市环路边缘交通最优原则交通最优原则便捷便捷交通交通 轻轨的开通和修建为重庆带来的影响？轻轨的开通和修建为重庆带来的影响？ 交通运输方式和布局的变化对交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态、商业网点的影响聚落空间形态、商业网点的影响交通交通运输布局变化的影响运输布局变化的影响对聚落空间形态的影响对聚落空间形态的影响对商业网点分布的影响对商业网点分布的影响沿交通干线扩展沿交通干线扩展使城市多方向分使城市多方向分散扩展散扩展对密度影响对密度影响对分布位置影响对分布位置影响交通最优交通最优市区环路边缘市区环路边缘高速公路沿线高速公路沿线山区密度小山区密度小平原密度大平原密度大3. 左图左图A、B、C三处中，最三处中，最容易发展成容易发展成小型商业街小型商业街的是的是 处，处，因为该处符因为该处符合合原则。原则。交通最优、交通最优、市场最优市场最优B