EGT测量解读课件.ppt

1、（一）发动机重要参数（一）发动机重要参数（二）（二）EGT的工作原理的工作原理（三）（三）EGT的相关故障信息的相关故障信息（四）（四）EGT的维护、排故工作的维护、排故工作 EPR（ENGINE PRESSURE RATIO）:一般是指低压涡轮出口总压与低压压气机进口总压之比 .通常作为推力表征参数显示在驾驶舱。 N1：风扇转速.高涵道比发动机，推力约80%由风扇产生，所以风扇转速也是推力表征参数之一，在驾驶舱显示。 发动机涵道比：涡扇发动机通过外涵道的空气质量流量 与通过内涵道的空气质量流量之比。 EGT( EXHAUST GAS TEMPERATURE ):发动机排气温度，一般指低压涡轮

2、出口温度。它是发动机最重要最关键的参数。 发动机推力的产生是通过燃料的燃烧将化学能转换为热能，再将热能转换成动能。高的燃气温度能使发动机产生大的推力. 1、涡轮部件材料的限制，必须对涡轮前燃气温度有所限制。 2、涡轮叶片是高速旋转的受力部件，在高温环境下承受热应力，容易产生裂纹，必须控制发动机的涡轮前燃气温度。如何来测量涡轮前燃气温度？理想情况是测量涡轮进口的温度，但难于测量：1、温度高2、温度场不均匀 由于涡轮中的温度降是按已知的方式变化的，所以测量并限制EGT不超限，就可以保证涡轮前温度不超限。为了在日常使用维护中满足发动机长期工作的要求，必须提高EGT的裕度。EGT裕度：发动机全功率工作

3、时的EGT值与允许的EGT极限值（既发动机红线温度）之差。它是代表发动机性能衰退的参数。EGT的测量元件： 4个探头探头，每个探头(PROBE)由两组热电偶热电偶(THERMOCOUPLE)组成. 热电偶将测量数据进行算术平均后送给EEC, 4个一组给A通道， 另外4个一组给B通道。 EEC将收到的信号用于：1.发动机的启动逻辑控制2.通过ARINC总线送到ECAM显示实时数据。 3.发动机运行控制。CR:CHROMEL，镍铬合金AL:ALUMEL，镍铝合金A:A通道B:B通道T/C:THERMOCOUPLE,热电偶位于发动机4.95级气动站位（低压涡轮段机匣上）四个探头分布在从后往前看的9.

4、5、 7.5、4.5 、 2点钟位置热电偶（Thermocouple）电缆（Harness）接线盒（Junction Box） 热电偶通常用于测量较高的温度。 热电偶的原理是两种不同的金属（V2500发动机上用的镍铬合金和镍铝合金）端点相连接。 热端（测量端）：位于排气流中。为测量平均温度，常常多个热电偶并联连接，探头探入气流的长度不同。 冷端（基准端）：位于指示器端。EEC计算机就是冷端的结点。为使冷端补偿到0摄氏度，电路中装有自动温度补偿器。 通过热电效应，热电势和两端温度差成正比。 热电势受回路中电阻的影响，但一般在热电偶出厂时此电阻已经被调好。 热电偶测量线圈断路，使故障热电偶信号未输

5、入EEC,EEC仍按4组数据进行平均，EGT指示按比例偏低。 热电偶接线柱虚接，导致EGT温度指示跳变。 热电偶接线柱拧断（力矩小） 尺寸大一点的接线柱为alumel stud （镍铝合金接线柱），热电偶的冷端。 尺寸小一点的接线柱为CHROMEL stud (镍铬合金接线柱)，热电偶的热端。 热电偶通过并行的电缆连接到接线盒。 电缆内层为导线，外层为屏蔽层。 电缆易出现的问题：1）、电缆绝缘值低2）、电缆端头石棉绝缘层保护套松动3）、电缆端头石棉绝缘层保护套打湿，导致短路，EGT温度高。 信号是由热电偶线性感应温度。 信号的触发是由于运用了两种金属（镍铬、镍铝）的热电效应。 探头收集到两组独

6、立的电信号。 接线盒将接收到的两组独立的电信号传送给EEC。 信号是来自四个探头的平均值。EGT温度显示在ECAM上显示屏模拟显示指针的偏移数字显示数字的跳变温度范围颜色警告灯警告声ECAM警告显示610635(650)琥珀色MASTER CAUT单声ENG 1(2) EGT OVERLIMIT？大于635(650)红色MASTER CAUT单声？ENG 1(2) EGT OVERLIMIT（对V2527发动机，红线温度635 度；对V2533发动机，红线温度是650 度。）注意： 温度=635（650)时，这个超限的数值会被记录。一条红色的指示线会一直显示在模拟显示指示盘上。 A.“真”故障

7、：VSV,7级、10级放气活门/电磁阀、起动机相关、核心机相关。B.“假”故障：EEC、EGT测量元件相关。具体判断故障步骤可以参见:AMM 71-00-00-710-014AMM 71-00-00-710-020飞机、故障信息为例。1.Possible Causes - JUNCTION BOX-EGT (4012KS5) THERMOCOUPLE-EGT, 1 (4012KS1) THERMOCOUPLE-EGT, 2 (4012KS2) THERMOCOUPLE-EGT, 3 (4012KS3) THERMOCOUPLE-EGT, 4 (4012KS4) EEC (4000KS) 2.J

8、ob Set-up Information 3.Fault Confirmation 1.FADEC复位、清除memory2.做一个不少于3分钟的试车3.读取PFR和FADEC的相关维护信息4.Fault Isolation 3.Fault Confirmation 1.FADEC复位、清除memory2.做一个不少于3分钟的试车3.读取PFR和FADEC的相关维护信息4.Fault Isolation A.If the test gives the maintenance message EGT SENS/HC/EEC2 那么Read and make a record fault code

9、 shown on the FLIGHT DATA and GROUND DATA of the FADEC (A and B) menu on the MCDU B.FADEC 2A menu gives the fault code T5L C.FADEC 2B menu gives the fault code T5L D.FADEC 2A & 2B menu gives the fault code T5XCF T5L:T5 Input Failed: 对应T5值偏高或者偏低，或者测试有误。T5XCF:T5 Crosscheck Failed: T5 值在某时存在和交输回馈值不一致。T

10、SM 73-00-00 PB 3011.检查EEC到EGT热电偶之间的线束及连接a.线束有无损伤（目视检查）b.电插头有无松动、损伤c.BACKSHELL有无松动、损伤d.JUNCTION BOX 检查2.若无异常，对JUNCTION BOX上螺栓重新定力：大头：0.11 and 0.17 m.daN (9.73 and 15.04 lbf.in) 小头：0.09 and 0.14 m.daN (7.96 and 12.38 lbf.in) . 3.EGT热电偶进行检查测试a.断开EGT上连接线束b.测量接线桩对地不短路c.测量大、小桩之间电阻在0到3欧姆范围d.结果超限则更换EGT热电偶4.

11、对EEC到热电偶线束进行测量a.线与线之间无短路b.对地无短路c.导通性良好（小于10欧姆）d.插针状态良好、配合良好、无损伤1.对整个系统进行目视外观检查2.对接线桩重新定力3.通过电子设备对线束完好性进行检测4.通过电子设备对部附件的可靠性进行检测 Continuity test（通断测试） (详见ESPM 20-52-21) Short circuit test（短路测试）(详见ESPM 20-52-22) Insulation test（绝缘测试）(详见ESPM 20-52-24) 1.检查万用表的可用性 2.测试延长线的可用可用性 3.测试 用导线连接接地点进行测试。 断开导线两端的

12、连接。 连接导线的一端到接地点。 将欧姆表的一支表笔与导线的非接地端连接。 将欧姆表的另一支表笔与接地点相连。 确信电流通过导线（欧姆表指示发生变化），则电路通路。注意：要求在此程序后执行短路测试，以排除线 路中存在短路点的可能。 用外接导线进行通断性测试： 断开导线两端的连接。 连接导线的一端到外接延长线。 将欧姆表的一支表笔与外接延长线连接。 将欧姆表的另一支表笔与导线相连。 确信电流通过导线（欧姆表指示发生变化） ，则电路通路。 1.检查万用表的可用性 2.测试延长线的可用性 3.测试断开导线两端的连接。将欧姆表的一支表笔与导线连接。将欧姆表的另一支表笔与地连接。确信电流没有通过导线流向

13、结构（欧姆表指示不发生变化）。注意：这里导线有一端是没有连接任何地方的。 断开导线两端的连接。将欧姆表的一支表笔与一根被测试导线连接。将欧姆表的另一支表笔与另一端被测试导线连接。确信电流没有在导线间流动（欧姆表指示不发生变化）尽可能多次重复测试，确保没有故障点。注意：屏蔽电缆的屏蔽层或同轴电缆必须被当做单根导线来测试。 1.检查兆欧表的可用性 2.测试延长线的可用性 3.测试 兆欧表用来测量线路与线路、线路对地的绝缘性。它适合于大阻值的测量，比万用表兆欧档位来说，更准确。 绝缘测试不适用于标准线路（容易造成人和设备的伤害）。它适用于飞机上的交流发电机馈线，PMG电缆，电源馈线，变压整流器馈线，

14、APU起动机电线，燃油泵电缆，地面电源馈线。（参照ESPM20-52-24） 测量EGT热电偶、EGT电缆、EGT接线盒、电路绝缘值等用兆欧表。导线和飞机结构之间的短路电阻测量方法导线和飞机结构之间的绝缘电阻测量方法两根导线之间短路电阻测量方法两根导线之间绝缘电阻测量方法 短路测量是为了判断相邻元件或导线是否因绝缘层破损而搭接在一起，造成线路短路。 绝缘性测量是为了判断相邻两个互相绝缘的元件或者导线之间的绝缘性能。 例如：两根导线互相绝缘，对其进行短路测量，发现两根导线之间没有发生短路。但是再对两根导线进行绝缘性测量，发现绝缘电阻低于规定值，说明其绝缘性能衰退。1、线束1.导通2.短路3.绝缘

15、2、热电偶1.回路电阻2.绝缘3、接线盒1、将电缆两端分别和热电偶、接线盒脱开。2、选择万用表合适的量程范围，10欧姆大约在量程的中间位置。3、对EGT线束做导通性测试。电阻值应当在0到10欧姆范围。（20度时） 4、如果测试结果电阻值超过了10欧姆，则更换线束。注意：轻微的移动和碰触线束是不会引起测量仪器的读数变化，但此种现象是线束受损的信号，应予以重视，仔细检查。 共有4个热电偶探头 每个热电偶探头由2个热电偶组成 每个热电偶又有冷端和热端。1、将电缆两端分别和热电偶、接线盒脱开。2、将兆欧表设置到100VDC档。3、测量。4、测量结果应大于1兆欧，否则更换线束注意：轻微的移动和碰触线束是

16、不会引起测量仪器的读数变化，但此种现象是线束受损的信号，应予以重视，仔细检查。A通道CRA通道ALA通道CRB通道CRA通道CRB通道ALA通道ALB通道CRA通道ALB通道ALB通道CRB通道ALCR:CHROMEL，镍铬合金AL:ALUMEL，镍铝合金CR,AL分别是热电偶的两端。1.线束与接线盒之间的绝缘性2.将兆欧表设置到100VDC档。3测量。4.测量结果应大于1兆欧，否则更换线束测量对象：A:麻花辫外层B:线束接线片测量对象：A:接线桩B:接线桩绝缘层测量对象：A:接线桩绝缘层 B:线束不锈钢金属外层1.此测量分别对A回路和B回路进行测量，测量方式及结果相同。2.测量（使用万用表）

17、3.平均值应当在0到3欧姆之间。否则更换热电偶。 （A、B环路的每个热电偶 ，通过交换万用表表笔位置来测量出两个电阻值，取平均值。）1.此测量分别对4个热电偶进行测量，测量方式及结果相同。2.兆欧表设置到100VDC位置，进行测量。1.A回路与其壳体2.B回路与其壳体3.A、B回路之间3.测试结果要求大于100 K欧姆，否则更换热电偶。1、A回路与其壳体测量2次，任意一次小于100 K欧姆，需要更换热电偶2、B回路与其壳体测量2次，任意一次小于100 K欧姆，需要更换热电偶3、A，B回路之间测量4次，任意一次小于100 K欧姆，需要更换热电偶1.经验性判别2.工作单的准备3.工装设备的正确操作4.力矩值要求5.排故后的总结、记录