1411船舶材料-part2.课件.ppt

1、船 舶 材 料Shipbuilding MaterialsPart 2 （第4 - 7章）第四章 船用有色金属第一节：船用铝合金第二节：船用铜合金概述：1、有色金属定义除钢铁（黑色金属）以外的其他金属统称为有色金属。2、用途022型隐身全铝合金导弹快艇4.1 船用铝合金一、铝及铝合金 铝的存在： 纯铝的特点：二、铝合金用于船舶工程的主要优、缺点优点：1、比强度高 2、低温性能好 3、无磁性 4、良好耐腐蚀性 5、良好成形性缺点：1、弹性模量低 2、焊接工艺复杂 3、成本高三、铝及铝合金的分类工业纯铝：铝合金：纯铝中加入Cu、Mg、Mn、Si合金元素分类： （按合金状态图） 1、变形铝合金 2、

2、铸造铝合金（按用途） LF、LY、LC、LT图4.1 铝合金状态图四、对船用铝合金性能的基本要求1、机械方面： 屈强比： 高温强度： 疲劳强度： 延伸率：10%2、抗腐蚀性能方面：3、其他方面： （热处理不强化合金）良好的可焊性、加工性五、船用变形铝合金定义：分类：1、热处理不强化铝合金（LF） AlMn AlMg 应用： LF2： （主机油管、油箱） LF3 ：（船舶焊接结构、零件 围壁，烟囱壳体） LF5： （船壳板、构架、桅杆） LF6： （上层建筑、构架）2、热处理强化铝合金硬铝合金，如LY11、LY12特点：缺点：1、可焊性差（只能用铆接） 2、耐腐蚀性差（含Cu）应用：快艇外板 民

3、船上层建筑、船体铆接结构六、铝合金的热处理与加工热处理：1、自然时效：铝合金材料在淬火后置于室温中，随时间的延续而强度提高的现象。2、人工时效：提高淬火后材料温度，可加速时效过程，称为人工时效。加工：铝合金无法用氧乙炔火焰切割。Why？Answer：由于铝的氧化物溶点比铝合金高得多；导热性能好。（惰性气体保护的金属极弧设备）七、铝合金的腐蚀与防腐铝：标准电级电位1.67V，化学性活泼 大气中，耐腐蚀（Al2O3） 海水中，点腐蚀铝合金：晶间腐蚀问题？1、船用螺旋桨使用什么材料？2、船体外板上的许多小块是什么东西？ 起何作用？4.2 船用铜合金一、铜及铜合金1、铜的性能及应用（纯铜紫铜）导电性导

4、热性比铝好（电气工业）塑性好强度低无磁价格高2、铜合金的种类： 铜合金CuRe分类： （按合金的成分）H 黄铜 CuZnQ 青铜 CuSn CuAlB 白铜 CuNi二、黄铜及船用黄铜性能： 特殊黄铜 CuZnRe（Pb、Al、Mn、Fe）分类：压力加工用 铸造用应用：民用船舶的中小型螺旋桨（铸造锰铁黄铜） ZHMn5531 高速小艇、大型螺旋桨 ZHAl67522、 ZQAl12832三、青铜及船用青铜1、锡青铜 CuSn（Al）应用：其抗腐蚀和耐磨性都比纯铜和黄铜好，多用来制造耐磨零件，如轴套、轴瓦。同时也用来制造与酸、碱、蒸气等接触的零件。2、无锡青铜 Cu Al （Mn、Si、Fe、N

5、i）应用：采用性能优良的铝青铜来制造船用螺旋桨（小艇）如高锰铝青铜 ZQAl 12832 铸造 Mn Al Fe Ni四、铜合金的腐蚀问题：用铜合金制造船用螺旋桨的优点？1、耐腐蚀（保护膜CuO2铜锈）2、无海生物沾污3、阴极保护4、良好的铸造性能。第五章 船用塑料第一节：塑料的组成与分类第二节：塑料的特性及其在造船中的应用第三节：热固性玻璃纤维增强塑料（玻璃钢）塑料的定义： 塑料是指以合成树脂为基本成分，在一定的温度和压力条件下能塑造成需要的形状，并且在常温下保持其形状不变的高分子有机材料。例如：酚醛树脂 聚苯乙烯、聚氯乙烯 有机玻璃、尼龙 ABS树脂、环氧树脂5.1 塑料的组成及分类一、塑

6、料的组成 塑料合成树脂添加剂1、合成树脂 最主要部分，它粘结塑料中的一切组成成分，并使其具有成型性能，它决定塑料的类型，影响塑料的基本性能。 用量：30602、添加剂： 填料：无机及有机，影响性能，降低成本，5070 固化剂：变硬 增塑剂：增加塑料塑性、流动性及柔软性，减低脆性及硬度 稳定剂：抗氧化 润滑剂： 着色剂： 阻燃剂： 发泡剂：二、塑料的分类按塑料加热时的工艺性能分：1、热固性塑料：受热后，先软化，后内部变化而变硬，一旦成型，再不会软化。 如：酚醛塑料、环氧塑料2、热塑性塑料：受热时软化，冷却后才硬化，可多次反复成型。 如：聚苯乙烯、聚氯乙烯5.2 塑料的特性及其在造船中的应用一、塑

7、料的特性1、比重小：0.92.2 泡沫（0.03）2、比强度高： （按单位重量计算强度）3、良好的耐腐蚀性：4、绝缘性好：5、耐磨、减磨：6、消音吸振：7、绝热：8、加工简便：9、无磁，不反射雷达波：制造军用舰艇二、塑料在造船中的应用玻璃钢：快艇、工作艇、救生艇、上层建筑、棚顶；尼龙：艉轴承、舵轴；环氧粘接剂：胶合、修补漏油等ABS塑料管、救生泡沫塑料塑料的不足：1、机械性能差，特别是刚性；2、耐热性低，100以下；3、长期载荷作用下，产生塑性流动，即蠕变；4、易老化。5.3 热固性玻璃纤维增强塑料（玻璃钢）1、什么是玻璃钢？它是以热固性树脂为粘结剂，玻璃纤维为增强材料的一种复合材料。它的质地

8、很坚固，故称为玻璃钢。2、什么是玻璃纤维？由玻璃经过高温溶化成液体并以极快的速度控制而成，玻璃原性脆，但拉成纤维后柔软如丝，可以像棉纱一样纺织，强度也很高。玻璃纤维愈细，强度愈高。3、玻璃钢特点：（1）比重小：（2）耐气候老化性好，吸水率低：（3）制品表面光滑：（4）耐腐蚀性：（5）耐冲击性好：（6）抗磁、隔音、不反射雷达：（7）施工简便、易维修。4、玻璃钢成型方法： （1）手糊成型（2）模压成型（3）喷射成型5、应用举例：我国：芜湖造船厂 1974年 中型艇 L39.8m B=6.1m D=3.1m 140t国外： 英国，1982年 Cottesmore号猎雷艇 L60 m 625 t 美国

9、，Silverdo号游艇，1977年 L37m 165 t v=18节塑料制品的检验及劳动保护1、检验项目： 外观、尺寸、物理机械性能2、劳动保护： 塑料制品在生产过程中，所用的原料及反应过程中放出的气体和加工时产生的塑料尘灰等，对人体有害，必须加强劳动保护，注意安全生产。1、铝合金在船体中的应用范围？2、铝合金为什么不能使用氧切割？3、用铜合金制造船用螺旋桨的好处？4、什么是玻璃钢？在造船中的应用情况？思考题4第六章 金属材料的腐蚀及海船电化学保护第一节：腐蚀的种类及破坏形式第二节：电化学腐蚀的机理第三节：影响船体钢材耐海水腐蚀的因素第四节：钢质船体防腐措施1、腐蚀的定义：金属材料与其周围环

10、境发生化学或电化学作用而遭受的破坏或变质的现象。2、腐蚀对金属材料的影响：（1）造成的直接损失巨大；（2）对船舶的影响6.1 腐蚀的种类及破坏形式一、腐蚀种类：1、化学腐蚀（chemical corrosion）:金属表面与非电介质直接发生化学作用而引起的损坏。如：钢铁生锈2、电化学腐蚀（electrochemical corrosion）:金属表面与电介质作用而产生的损坏，是由于金属表面产生微电池作用而引起的。它比化学腐蚀更普遍，危害性也更大。1、不同金属在电介质中 （酸、碱、盐的水溶液）2、同一种金属，杂质、组织不均匀，形成微电池。3、同一种金属，加工部位 （焊接、弯曲、敲击）电化学腐蚀表

11、现：3、细菌腐蚀： （bacterial corrosion）细菌在繁殖过程中，其新陈代谢的产物，如硫酸、有机酸、硫化物等，能恶化金属腐蚀环境，加速腐蚀过程。金属腐蚀速度1、腐蚀质量表示法：用单位时间内在单位面积上被腐蚀金属的质量损失Kw来表示金属的腐蚀速度。2、腐蚀深度表示法：用单位时间内金属遭受腐蚀的深度K来表示金属的腐蚀速度。 ( mm/a)STWWSTWKw10hmg2KwK76. 8根据经验，当K1/3 t （金属板厚）时，应换板。修船行业简介化学腐蚀机理当金属与电解质接触： mMenX MemXn（1）腐蚀产物：挥发性的（2）腐蚀产物：附着金属表面的6.2 电化学腐蚀机理一、定义：

12、电化学腐蚀是船体与海洋平台的金属结构遭受腐蚀的一种主要形式。在电解液中，由于船体表面产生原电池作用或外界电流的作用，使其表面发生电解而使船体结构遭受破坏，称作船体的电化学腐蚀。二、电化学腐蚀机理1、腐蚀电池的形成：若将两种不同金属置于电解质溶液中，由于它们的电极电位电极电位不同，当用导线和电流计把它们连接起来时，会发现有电流产生。 这两种金属构成原电池，其中电位低的金属是阳极，遭到腐蚀；电位高的金属是阴极，不被腐蚀，仅起传递电子作用。 Cu Fe 构成的原电池，如下图。铁铜腐蚀电池示意图CuFeHOH+-+-+eeeii水溶液Question：金属的电极电位的参照对象？金属元素MgZnFeHC

13、u电极电位2.375-0.763-0.40900.3402常用金属在25时标准电极电位腐蚀过程：（1）阳极反应, 形成水化铁离子。eOnHFeOHneFe2222（2）电子e沿导线传到Cu板，电流方向为从电位高的Cu板流向电位低的Fe板。（3）在水溶液中，借离子导电，电流由Fe板经过溶液流回铜板。OHHOH2222（4）结果Cu板上：阴向离子H+取得电子Fe板上： （沉淀出一种不溶性的白色腐蚀产物）222HeH222OHFeOHFe2、电池的极化在电化学腐蚀中，原电池由于通过电流而引起的电池起始电位减小，而降低电流强度的现象，称为电池的极化。结果：电化学腐蚀的速度减缓。对比：3、环境的去极化若

14、水溶液中含有大量的氧和氢离子，则在阳极上进行去极化。OHeOHO4422222HeH由于上述反应不断消耗从阳极铁板流来的电子，阻滞了阴极电位的进一步变负，而在阳极铁板上则因为大量阳向离子与O2反应：222OHFeOHFe32224OHFeHOOHFe（铁锈）上述FeCu腐蚀电池发生腐蚀的本质，就是铜质螺旋桨附近的船体钢板遭受电化学腐蚀的缘故。Fe（OH）3是一层疏松的锈层，它不能阻止铁板继续遭受腐蚀，因而也障碍了阳极电位的进一步变正，这样就使得两极之间维持一定的电位差，使Fe板以一定速度继续腐蚀下去。海洋腐蚀环境的分类：1、海洋大气区2、飞溅区3、潮汐区4、全浸区5、泥浆区6.3 影响船体钢材

15、耐海水腐蚀的因素1、含氧量 （氧的阴极去极化反应）2、船舶与海水的速度3、温度4、海生物5、水线处条件的影响6、含盐量7、异种金属接触8、变形与应力状态9、结构设计不合理10、杂散电流影响船舶容易锈蚀的部位：1、轻重载水线间的外板及焊缝或铆钉；2、流水孔下的外板；3、螺旋桨附近的外板及舵板；4、海底箱体及其附近的外板；5、被锚链经常摩擦的外板、焊缝；6、压载舱的顶甲板及骨架，首艉尖舱内构件；7、厨房、浴室、冷藏库、电瓶间等处的甲板；6.4 钢质船体防腐措施腐蚀破坏的形式很多，引起金属腐蚀的原因是不尽相同，因此采取的防腐方法也是多种多样的，钢质海船船体防腐蚀的方法可分为如下几种：方法一、合理选材

16、方法二、电化学防腐1、外加电流阴极保护法： 将外加直流电源的负极接于被保护金属，正极接于辅助阳极。当电路接通后，电流从阳极经海水至被保护金属使被保护的金属变成阴极而得到保护免遭海水腐蚀的方法。2、牺牲阳极保护法： 用一种电位比所要保护的金属还要负的金属或合金与被保护的金属连接在一起，依靠电位较负的金属不断被腐蚀溶解所产生的电流保护其他金属的方法。猜一猜：上面照片上的船舶的螺旋桨直径多大？三、涂料（金属表面涂层）在金属表面喷、镀、涂刷上一层耐腐蚀性较好的金属和非金属物质，如涂刷油漆和其他非金属涂料，使被保护金属表面与浸蚀性介质机械隔离而降低金属腐蚀。第七章：船用涂料第一节：涂料的作用及船舶漆的分

17、类第二节：船舶漆的基本原料及牌号表示方法第三节：船舶漆的种类、性能及用途第四节：船用钢材表面处理及车间底漆第五节：船用漆的配套及施工第六节：船舶漆的发展方向几个概念：1、现代造船模式 （Modern Shipbuilding Mode）现代造船模式定义： 所谓现代造船模式，就是以统筹优化理论为指导，应用成组技术（Group Technology）原理，以中间产品（interim product）为导向，按区域组织生产，壳舾涂作业在空间上分道、时间上有序，实现设计、生产、管理一体化，均衡、连续地总装造船。2、壳舾涂一体化（HOP） Hull、Outfitting、Painting船舶舾装：船舶舾

18、装主要包括船装、机装、电装等系统及其相关的管子、动力与控制装置的安装。舾装作业面广，工作量大，舾装工程量占船舶建造总工程的5060。1、传统舾装技术2、预舾装技术3、区域舾装技术涂装在造船中的作用随着高效焊接技术的不断推广，造船生产设计的不断深入，区域法造船模式的不断完善，船舶建造的总工时不断下降，造船的周期也日益缩短。但是在造船涂装领域内，除了钢材的预处理实现了自动化流水线生产以外，分段、船台、码头等阶段的除锈涂装作业，基本上还是处于半机械化的状态，劳动强度大、作业时间长。 据国内外有关资料统计，船舶涂装的工时根据不同的船型分别占造船总工时的1020%，其中二次除锈的工作量又占整个涂装工作的

19、50%以上。 船舶涂装贯穿于船舶建造的全过程，从钢材预处理、零件加工、管系制造、分段制造、预舾装、船台或船坞合拢，直到船舶下水、码头舾装、系泊试验、室内装璜等每一工艺阶段，均贯穿着不同要求的涂装工作，可见船舶涂装在造船工程中具有重要地位。7.1 涂料的作用1、涂料的定义 通常称为油漆，是用树脂或油类、颜料等组成的一种混合溶液，它能涂复在物体表面干结成膜，起着保护、装饰或其他作用。2、涂料的作用（1）保护作用：防腐；防船底海生物寄生污染；（2）装饰作用：各种颜色，使工作生活环境美化、协调； 军事上保护色，伪装隐蔽；（3）特殊作用：加标志（战斗部位、管路）； 甲板防滑漆；电工绝缘漆；7.2 船舶漆

20、的组成、表示方法一、什么是船舶漆？ 涂于船舶内外各部位，以延长船舶使用寿命和满足船舶特种要求的各种涂料，统称船舶漆。二、为什么要涂船舶漆？1、船体防腐；2、防海生物附着；3、船舱防腐；三、船舶漆（涂料）的组成涂料主要成膜物质油料树脂干性油：桐油辅助成膜物质稀释剂（溶剂）辅助材料（催干剂、增塑剂、固化剂）次要成膜物质（颜料）半干性油： 豆油不干性油：蓖麻油天然树脂：松香、沥青合成树脂：酚醛树脂、还氧着色颜料：钛白粉、铝铬黄、碳黑体质颜料：白色粉末（滑石粉）防锈颜料：红丹、锌铬黄、氧化铁有害颜料：防海生物附着四、涂料产品的分类以涂料基料中主要成膜物质为基础分类。五、涂料的命名涂料全名颜色或颜料名称

21、成膜物质名称基本名称例如：铁红纯酚醛水线底漆。六、涂料的牌号例：L 40 31序号基本名称（防污漆）成膜物质（沥青）用途代号代表名称船舶漆40防污漆、防蛆漆41水线漆42甲板漆43甲板防滑漆44船壳漆船底漆油漆基本名称的编号7.3 船舶漆的种类、性能及用途船舶漆的作用：船舶漆是一种成套专用油漆，主要用来保护船舶和海洋钢铁结构不受海洋大气与海水的腐蚀，并防止海生物附着污染船底。船舶漆的分类： 船舶漆水下部位用漆船底漆水上部位用漆船舱内部用漆其他用漆船底防锈漆船底防污漆水线漆甲板漆船壳漆防锈漆：船舱、货舱、油舱、水舱漆：烟囱、桅杆、救生艇、木器漆一、船底漆： 由船底防锈漆和防污漆配套而成。1、船底

22、防锈漆： 是船底防污漆的底层漆，它直接喷涂于船体钢板上或作为中间漆层。作用：要求：应用举例：2、船底防锈漆：作用： 海生物：藤壶、牡蛎 影响：特点：漆膜中含有毒料，毒料和海水接触时，以离子形式向海水渗出，在漆膜表面形成有毒的溶液薄层，就可以排斥或杀死海生物的幼虫和孢子，为了保持长期有效，还要求毒料能连续不断地从漆膜渗出，以保证有毒的溶液层有足够的毒料浓度。毒料：无机毒料（氧化亚铜Cu2O、HgO） 有机毒料（有机锡）应用举例：二、水线以上的船舶漆1、水线以上部位的防锈漆要求：防大气、水、酸碱气体等腐蚀介质直接与金属表面接触。应用举例：铝粉铁红酚醛醇酸防锈漆。2、船壳漆要求：能耐大气爆晒，耐水性

23、好，附着力强。应用举例：酚醛醇酸船壳漆。3、甲板漆（一般甲板漆、甲板防滑漆）要求：附着力优良，具有耐海水、耐爆晒及耐摩擦。4、船舱漆要求：鲜明美观、耐磨、耐洗；应用举例：油基型漆5、水、油舱漆要求：防腐蚀、必须对水质不产生影响应用举例：环氧油舱漆（耐油性）7.4 船用钢材表面预处理及车间底漆一、钢材表面预处理1、定义：去除钢材表面氧化皮、铁锈、油污等工作。2、方法： 手：铲、刮、刷 机械：喷砂、喷丸（抛丸） 化学：酸洗、带锈底漆3、处理方法的选择：4、船舶除锈专业标准CB309181抛丸除锈流水线二、车间底漆（预处理底漆）1、定义：钢材经第一次表面处理后涂覆的，用以保证钢材在船舶建造期间不致生

24、锈。2、要求： （1）防腐蚀性能：36个月 （2）快干性：35 min （3）漆膜机械性能好。 （4）不影响焊接工艺与质量 （5）能与其后的船舶漆相配套； （6）低毒或无毒； （7）良好的施工性能。三、车间底漆的种类 磷化底漆、富锌底漆、无锌底漆四、底漆的保护性能取决于： 钢材表面的除锈质量； 钢材表面的粗造度 4075五、漆膜厚度： 1001207.5 船用漆的配套及施工一、配套原则 注意不同漆种（底漆与面漆）的配套适应性，选择最佳（合理）配套方案，以获得有效的保护。 配套原则： 1、两者之间要有良好的结合力； 2、两者之间相互适应性； 3、相近的韧性、硬度和干燥收缩性； 4、考虑施工要求和

25、保养方法。二、施工可能出现的弊病 由于施工技术、环境气候、设备条件，粗心大意，可能产生不正常情况。1、邹皮：涂料太厚，不易均匀干燥（流挂）2、露底：未调匀3、漆膜不干：含油太多4、还粘：5、咬底：6、失光（发白）：7、起泡：表面有水分8、起粒：环境不清洁7.6 船舶漆的发展方向新型油漆的发展方向：1、合成树脂化2、水性化、无溶剂化3、长效低毒化4、带锈底漆 船舶 P S P C 简介什么是PSPC？u PSPC 是 Performance Standards for Protective Coating 的简称；u 是国际海事组织（IMO）在第28届海安 会议（MSC）提出的一项保护涂层性 能

26、标准；u PSPC是一个强制性规定。为什么要实行PSPC？u 为了提高船舶的防腐性能和安全性能；u 船舶压载舱达到“良好”状态下15年的目标使用寿命；（3%、20%）u 规范造船涂装工艺，促进造船工艺发展。适用范围及执行时间u 不小于500 总吨的所有类型船舶的专用海水压载舱和船长不小于150 m的散货船双舷侧的保护涂层u 2012-7-1以后交付的船舶PSPC基本要求u 对预处理要求：u 对车间底漆要求：u对二次表面处理要求：u 对大合拢后表面处理要求：2% or 25 m讲课内容完毕！Thank You！思考题51、船体电化学腐蚀的机理？2、钢质海船的主要防腐措施有哪些？3、什么是油漆，其

27、主要组成成分是什么？4、船底防污漆的作用与施工？5、什么是车间底漆，其要求是什么？课程总结1、材料与焊接在造船生产过程中起非常重要的作用。是造船的基础。这就是本课程的目的。2、一个工程的难易度，在很大程度上取决于工程所使用的材料，以及材料的加工方法（对造船来说焊接）。举例：LNG船舶建造技术1、LNG？ Liquefied Natural Gas2、LNG 项目3、LNG 船LNG船特点 1、LNG特点 天然气的主要成份是甲烷，在常压下沸点为-160，液体比重（-160）0.43-0.48，气体比重（20）是空气的一半，气态与液态体积比600，在空气中可燃极限为5-15%，是一种低温、可压缩、

28、易燃的气体，具有比重轻、无毒、不腐蚀等特性。 能适应低温介质的材料，按国际燃气规范，对适用-165的设计温度的货舱须选用9%的镍钢、奥氏体钢（不锈钢）、铝合金、奥氏体铁-镍合金（36%的镍钢），当LNG储罐（即货舱）泄漏时须保证物料15天内不外溢，需设置第二防漏隔层，因为LNG运输距离不论有多远，不会超过15天，在此期间即可回船厂维修，故LNG储罐（即货舱）为双层壳体，以防LNG泄漏，保护船体； 2、建造材料特点3、LNG储罐种类：3.1 自撑式 ： 1）A型为棱形或称为IHI SPB，设置完整的二级防漏隔层，以防护全部货物泄漏，专利属于日本石川岛播磨重工公司；2）B型为球形，设置部分二级防漏

29、隔层，以防护少量货物泄漏，专利属于KVANERNER MOSS。 3.2 薄膜式Technigaz：货舱内壁为波纹型。其特点是：可加工许多预制件，缩短造船时间，由于保温层较薄，相应货物装载量要略微大些，但保温材料较贵，并且保温采用粘结方式，施工后不能改动，对质量控制要求严格。Gaz-Transport：选用0.7mm厚，500mm宽的平板INVAR钢（36%镍钢）货舱内壁为平板型。 4、焊接特点 建造LNG船要比建造油船需要更大量的劳动力和更高的技术工艺，具有极其严格的质量控制，是船舶制造业中要求最为严格的一种，尤其是建造密封系统需要特殊的设备和装置以及熟练技术劳力，须有密封系统的制造许可证。

30、因此全世界LNG船的建造能力受到限制。 当今建造LNG船的厂家中。1、制造自撑式球罐形：日本（三菱重工，川崎重工，三井造船）和芬兰（KVANERNER MOSS）2、制造自撑式IHI SPB（棱形）：日本石川岛播磨重工3、制造Gaz Transport（平板形）薄膜式：法国大西洋船厂，意大利FINCANTIERI，韩国现代和大宇，三菱重工和三井4、制造Technigaz(波纹形)薄膜式：日本钢管厂（NKK）和韩国三星 课堂作业11、工程材料分类？2、造船史上的2次革命及对造船的影响？3、对造船材料的主要性能要求有哪些？4、规范对造船材料要求？课堂作业21、钢中杂质有哪些，其中S、P各有什么危害？ 2、船体结构钢等级？屈服强度指标？3、规范对船体结构钢的哪些方面作出了详细规定？4、船用钢材的选用原则与具体选用方法？课堂作业31、用铜合金制造船用螺旋桨的好处？2、船体电化学腐蚀的机理？3、钢质海船的主要防腐措施有哪些？4、什么是油漆，其主要组成成分是什么？5、什么是车间底漆，其要求是什么？