大众车系数据块含义解释.课件.ppt

1、 基本功能数据（显示组号基本功能数据（显示组号“01” 01” ） 发动机怠速运转，冷却液温度大于80时检测，屏幕显示为： Read Measuring Value Block1 800/min 2.20ms 3 12bef.TDC （第1位） （第2位） （第3位） （第4位） 读测量数据块 1 800/min 2.20ms 3 12bef.TDC （第1位） （第2位） （第3位） （第4位）大众车系数据块含义解释 第1位： 含义是“发动机转速”，正常值为830r/min30r/min,如果该转速超差，应检查并调整发动机怠速。 第2位： 含义是“发动机负荷（曲轴每转喷油持续时间）”，正常值

2、为1.002.5ms。 如果显示值2.5 ms,则说明发动机负荷太大,在发动机怠速转速正常的条件,一般情况下表示空气流量传感器性能不良,应检测或更换空气流量传感器。 第3位：含义是“节气门角度值”，正常值为05。 如果显示值5，则说明节气门控制器J338没有进行基本设定；节气门拉索调整不当；节气门控制器J338损坏。应调整节气门拉索，用V.A.G.1552微机故障检测仪对节气门控制器进行基本设定,如果该数据仍5,则更换节气门控制器J338。 第4位：含义是“点火提前角”，正常值为124.5(上止点前) 如果不在正常范围内,则检修电子点火系统,如果点火系统正常,则说明发动机负荷太大。 基本功能数

3、据（显示组号基本功能数据（显示组号“02” 02” ） 发动机怠速运转，冷却液温度大于80时检测，屏幕显示为： Read Measuring Value Block 2 800/min 2.20ms 3.48ms 2.9g/s （第1位） （第2位） （第3位） （第4位） 读测量数据块 2 800/min 2.20ms 3.48ms 2.9g/s （第1位） （第2位） （第3位） （第4位） a.第1位：含义是“发动机转速”，正常值为830r/min30r/min,如果该转速超差，应检查并调整发动机怠速。 b.第2位：含义是“发动机负荷（曲轴每转喷油持续时间）”，正常值为1.00ms2.5

4、ms。 如果显示值2.5 ms,则说明发动机负荷太大,在发动机怠速转速正常的条件,一般情况下表示空气流量传感器性能不良,应检测或更换空气流量传感器。 c.第3位：含义是“发动机每循环喷油持续时间”，正常值为2.0 5.0 ms。 若显示值5.0 ms,则说明发动机负荷太大,在发动机怠速转速正常的条件,一般情况下表示空气流量传感器性能不良 d.第4位：含义是“进气空气质量”，正常值为2.0 g/s4.0 g/s 如果显示值4.0 g/s,则说明发动机负荷太大。 基本功能数据（显示组号基本功能数据（显示组号“03”03”） 发动机怠速运转，冷却液温度大于80时检测，屏幕显示为： Read Meas

5、uring Value Block 3 800/min 14.000V 93.6 39.1 （第1位） （第2位） （第3位） （第4位） 读测量数据块 3 800/min 14.000V 93.6 39.1 （第1位） （第2位） （第3位） （第4位） a.第1位：含义是“发动机转速”，正常值为830r/min30r/min 如果该转速超差应检查并调整发动机怠速b.第2位：含义是“蓄电池电压”，正常值为10.0V14.5V。如果显示电压值超差,则应检查发动机控制单元的供电电压或更换蓄电池。 c.第3位：含义是“冷却液温度”，正常值为80105。 如果显示值80，则说明发动机没有暖机，应该在

6、发动机暖机后再检测 如果暖机后此显示值仍105，则说明冷却液温度传感器有故障。 d.第4位：含义是“进气温度”，正常值为随外界环境温度的变化而变化 如果显示值始终为19.1不变化或与环境温度不符,则说明进气温度传感器有故障 怠速稳定数据流（显示组号怠速稳定数据流（显示组号“04” 04” ） 发动机怠速运转，冷却液温度大于80时检测，屏幕显示为： Read Measuring Value Block 4 3 -0.23g/s 0.00g/s Leerlauf （第1位） （第2位） （第3位） （第4位） 读测量数据块 4 3 -0.23g/s 0.00g/s Leerlauf （第1位） （

7、第2位） （第3位） （第4位） a.第1位：含义是“节气门角度值”，正常值为05。 如果显示值5，则说明节气门控制器J338没有进行基本设定；节气门拉索调整不当；节气门控制器J338损坏。 应调整节气门拉索，用V.A.G.1552微机故障检测仪对节气门控制器进行基本设定,如果该数据仍5,则更换节气门控制器J338。 b.第2位：含义是“怠速空气质量测量值(空档位置)”，正常值为-1.7 g/s+1.7 g/s。 如果显示值+1.7 g/s,则说明进气系统有泄漏或进气系统有堵塞故障 c.第3位：含义是“怠速空气质量测量值(自动变速器)”，手动变速器数值正常值为0.00 g/s不变,如有变化,则

8、说明发动机怠速不稳,应调整发动机怠速。 d.第4位：含义是“工作状态”，正常显示为“Leerlauf”,如果有其他显示，应检修或更换怠速开关。 怠速稳定数据流（显示组号怠速稳定数据流（显示组号“05” 05” ） 发动机怠速运转，冷却液温度大于80时检测，屏幕显示为： Read Measuring Value Block 5 810/min 800/min -1.7% 2.9g/s（第1位） （第2位） （第3位） （第4位） 读测量数据块 5 810/min 800/min -1.7% 2.9g/s（第1位） （第2位） （第3位） （第4位） a.第1位：含义是“发动机转速（ 测 量 值

9、） ” ， 正 常 值 为830r/min30r/min 如果该转速超差应检查并调整发动机怠速。 b.第2位：含义是“怠速转速规定值”，正常显示值为800 r/min，在发动机处于怠速运转时该值保持不变。 c.第3位：含义是“怠速控制”，正常显示值为-10%+10%。表示发动机处于怠速运转状态，否则应检查并调整节气门控制器中的怠速节气门电位计，并再次进行基本设定。 d.第4位：含义是“进气空气质量”，正常值为2.04.0 g/s 如果显示值4.0 g/s,则说明发动机负荷太大。 怠速稳定数据流（显示组号怠速稳定数据流（显示组号“06” 06” ） 发动机怠速运转，冷却液温度大于80时检测，屏幕

10、显示为： Read Measuring Value Block 6 800/min -0.7% -2.3% 13.5V.OT （第1位） （第2位） （第3位） （第4位） 读测量数据块 6 800/min -0.7% -2.3% 13.5V.OT （第1位） （第2位） （第3位） （第4位） a.第1位：含义是“发动机转速”，正常值为830r/min30r/min,如果该转速超差，应检查并调整发动机怠速。 b.第2位：含义是“怠速控制”，正常显示值为-10%+10%。表示发动机处于怠速运转状态，否则应检查并调整节气门控制器中的怠速节气门电位计，并再次进行基本设定。 c.第3位：含义是“混合

11、气控制”， 正常显示值为-10%+10%，如果不在此范围内则说明控制超差，应检查发动机的闭环控制系统的性能。 d.第4位：含义是“点提前角”，正常值为124.5(上止点前),如果不在正常范围内,则检修电子点火系统,如果点火系统正常,则说明发动机负荷太大。 控制和控制和ACFACF阀系统数据流（显示组号阀系统数据流（显示组号“07” 07” ） 发动机怠速运转，冷却液温度大于80时检测，屏幕显示为： Read Measuring Value Block 7 -2.3% 0.115V 0% 1.00 （第1位） （第2位） （第3位） （第4位） 读测量数据块 7 -2.3% 0.115V 0%

12、1.00 （第1位） （第2位） （第3位） （第4位） a.第1位：含义是“混合气控制”， 正常显示值为-10%+10%，如果不在此范围内则说明控制超差，应检查发动机的开控制系统的性能。 b.第2位：含义是“传感器电压”，正常显示为电压不断地在0.1V1.0V范围内跳动(表示调节正常)。 如果电压始终在0.1V0.3V,说明排气中残余的氧较多,混合气太稀, 应检查或更换传感器、检查进气系统漏气等与混合气浓度太稀有关的故障； 如果电压始终在0.7V1.0V,说明排气中残余的氧较少,混合气太浓,应检查或更换传感器、检查空气滤清器脏污或堵塞空气流量传感器脏污、燃油压力太高等与混合气浓度太浓有关的故

13、障； 如果电压保持在0.45V0.5V,则说明传感器不工作,应检查或更换传感器。 c.第3位：含义是“活性炭罐电磁阀N80占空比”，显示值为0%，说明电磁阀关闭,显示值为99%,说明电磁阀打开。 如果显示值与活性炭罐电磁阀N80的工作条件不符,则说明活性炭罐电磁阀N80控制系统有故障,应检修活性炭罐电磁阀N80控制系统。 d.第4位：含义是“燃油蒸发控制系统动作时混合气修正因素” 如果显示值为1.00，说明燃油蒸发控制系统输送稀混合气，控制增加燃油喷射持续时间。 调节值（显示组号调节值（显示组号“08” 08” ） 发动机怠速运转，冷却液温度大于80时检测，屏幕显示为： Read Measur

14、ing Value Block 8 3.4ms -3.9% -0.7% -Adaption （第1位） （第2位） （第3位） （第4位读测量数据块 8 3.4ms -3.9% -0.7% -Adaption （第1位） （第2位） （第3位） （第4位 a.第1位：含义是“发动机每循环喷油持续时间”，正常值为2.05.0 ms。 如显示值5.0 ms,则说明发动机负荷太大,在发动机怠速转速正常的条件,一般情况下表示空气流量传感器性能不良，应检测或更换空气流量传感器。 b.第2位：含义是“怠速时调节值”， 正常显示值为-10%+10%，如果不在此范围内则说明控制超差，应检查发动机的开控制系统的

15、性能。 c.第3位：含义是“部分负荷时调节值”， 正常显示值为-8%+8%，如果不在此范围内则说明控制超差，应检查发动机的闭环控制系统的性能。 d.第4位：含义是“燃油蒸发控制系统”， 如果显示为“TE aktive”，说明活性炭罐电磁阀动作； 如果显示为“TE n. Aktive”，说明活性炭罐电磁阀关闭； 如果显示为“-Adaption”；说明活性炭罐电磁阀关闭，调节在起作用。 爆震控制数据流（显示组爆震控制数据流（显示组“13”13”） 发动机大油门，3档行驶，冷却液温度大于80时检测，屏幕显示为： Read Measuring Value Block 13 2.3KW 1.9KW 2.

16、5KW 2.4KW （第1位） （第2位） （第3位） （第4位） 读测量数据块 13 2.3KW 1.9KW 2.5KW 2.4KW （第1位） （第2位） （第3位） （第4位） 第14位：含义分别是“第14缸爆震控制点火滞后角”，正常值为015的曲轴转角。如果显示值超出正常范围,则说明爆震控制系统不良，应检修爆震控制系统。 爆震控制数据流（显示组爆震控制数据流（显示组“16” 16” ） 发动机怠速时检测，屏幕显示为： Read Measuring Value Block 16 0.760V 0.800V 1.120V 1.120V （第1位） （第2位） （第3位） （第4位） 读测量数据块 16 0.760V 0.800V 1.120V 1.120V （第1位） （第2位） （第3位） （第4位） 第14位的含义分别是“第14缸爆震传感器信号”，正常值为0.3V1.4V。如果显示值不在正常值范围内，则应更换第2缸爆震传感器。 说明：各缸爆震传感器信号之间的偏差不得大于50%；在猛踩油门时爆震传感器信号最大可达5.1V。