第一章绪论城市轨道交通概论教材课件.ppt

1、第一章第一章 绪论绪论第一节第一节 轨道交通概述轨道交通概述第二节第二节 城市轨道交通发展历史与现状城市轨道交通发展历史与现状第三节第三节 城市轨道交通的地位、作用及发展前景城市轨道交通的地位、作用及发展前景城市轨道交通概论城市轨道交通概论城市交通系统 地铁地铁 轻轨铁路轻轨铁路 轨道交通轨道交通 市郊铁路市郊铁路 公共交通公共交通 有轨电车有轨电车 公共汽车公共汽车 巴士巴士城市交通城市交通 导向巴士导向巴士 准公共交通准公共交通 出租车出租车 出租机动三轮出租机动三轮 非公共交通非公共交通 私家车私家车 自行车（非机动运输）自行车（非机动运输） 步行步行 （非机动运输）（非机动运输）城市轨

2、道交通概论城市轨道交通概论第一节第一节 城市轨道交通概述城市轨道交通概述一、轨道交通的种类一、轨道交通的种类（一）城市轨道交通定义（一）城市轨道交通定义 以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量城市公共以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量城市公共交通。号称交通。号称“城市交通的主动脉城市交通的主动脉”。（二）城市轨道交通的分类（二）城市轨道交通的分类1、按运能分：、按运能分：高运量、大运量、中运量高运量、大运量、中运量三个类型，四个等级。三个类型，四个等级。具体技术特征见具体技术特征见P1表表1-1。2、按路权分：、按路权分： 独有路权独有路权：完全隔离、不受平交道、人车的干扰：完全隔

3、离、不受平交道、人车的干扰地铁地铁（高运量、大运量）（高运量、大运量） 半独立路权半独立路权：有专用隧道或高架，在地面采用路堑、路堤、：有专用隧道或高架，在地面采用路堑、路堤、隔离栅等方式，但在交叉口仍与横向道路的人车平交混行，隔离栅等方式，但在交叉口仍与横向道路的人车平交混行，受信号灯控制；（中运量）受信号灯控制；（中运量） 共有路权共有路权：有轨电车：有轨电车 城市轨道交通概论城市轨道交通概论3、按运行区域分：、按运行区域分：n“市郊铁路市郊铁路”、“城市轨道交通系统城市轨道交通系统”、“小区域轨道输送系统小区域轨道输送系统”等三个类型。等三个类型。 从单列运量来看，则从单列运量来看，则市

4、郊铁路市郊铁路最大，最大，小区小区域轨道输送系统域轨道输送系统最小。最小。4、敷设方式：、敷设方式： 地下隧道地下隧道 高架高架 地面地面城市轨道交通概论城市轨道交通概论5、车辆和轮轨形式类型：、车辆和轮轨形式类型： 钢轮钢轨：地铁、轻轨、有轨电车钢轮钢轨：地铁、轻轨、有轨电车 橡胶轮独轨：橡胶轮地铁、独轨、无人驾驶的自动导向系统橡胶轮独轨：橡胶轮地铁、独轨、无人驾驶的自动导向系统 磁浮系统（中间状态：线形电机车辆）磁浮系统（中间状态：线形电机车辆）6、技术特征：、技术特征： 市郊铁路、地铁、轻轨、单轨、线形电机系统、自动导向系市郊铁路、地铁、轻轨、单轨、线形电机系统、自动导向系统、有轨电车等

5、统、有轨电车等值得注意的是：任何一个成功的轨道交通系统中，值得注意的是：任何一个成功的轨道交通系统中，市郊铁路市郊铁路 都占有较大比重。都占有较大比重。城市轨道交通概论城市轨道交通概论（三）轨道交通的种类（三）轨道交通的种类n地铁地铁n轻轨铁路轻轨铁路n有轨电车有轨电车n市郊铁路市郊铁路n独轨交通独轨交通n自动导向交通系统自动导向交通系统n磁悬浮交通系统磁悬浮交通系统n城际高速轨道交通城际高速轨道交通城市轨道交通概论城市轨道交通概论1.1.地下铁道（地铁）地下铁道（地铁）北京地铁广州地铁 地铁泛指高峰时单向客运量在地铁泛指高峰时单向客运量在3838万人次万人次/h/h左右的大容量轨左右的大容量

6、轨道交通系统地下铁道，是城市轨道交通的主要形式，该系统在道交通系统地下铁道，是城市轨道交通的主要形式，该系统在市区内多为地下隧道线。部分路段也可建在地面或高架。市区内多为地下隧道线。部分路段也可建在地面或高架。城市轨道交通概论城市轨道交通概论地下铁道的特点地下铁道的特点n单向运能最高可达单向运能最高可达7万万8万人次万人次/h，速度可达，速度可达100km/h，运送速度一般为，运送速度一般为3240km/h左右，左右，n列车由多节车辆编组构成，一般采用列车由多节车辆编组构成，一般采用6辆辆8辆辆编组。编组。n驱动方式有直流电机、交流电机、直线电机等。驱动方式有直流电机、交流电机、直线电机等。n

7、地下铁道有造价昂贵，建设周期长的弊端。地下铁道有造价昂贵，建设周期长的弊端。城市轨道交通概论城市轨道交通概论2.2.轻轨交通轻轨交通 n 轻轨交通轻轨交通是是在传统的有轨电车基础上发展在传统的有轨电车基础上发展起来的电气牵引、轮轨导向、车辆编组运行在起来的电气牵引、轮轨导向、车辆编组运行在专用行车道上的中运量型城市轨道交通系统。专用行车道上的中运量型城市轨道交通系统。n 英文称为英文称为Light Rail Transit（简称：（简称：LRT）。）。当享有专用路权时称为轻轨快速交通（当享有专用路权时称为轻轨快速交通（Light Rail rapid Transit），与有轨电车（不享有专），

8、与有轨电车（不享有专用路权）做区分。用路权）做区分。 城市轨道交通概论城市轨道交通概论武汉市轻轨交通武汉市轻轨交通城市轨道交通概论城市轨道交通概论国外的轻轨交通国外的轻轨交通城市轨道交通概论城市轨道交通概论轻轨的特点轻轨的特点n运送能力为运送能力为5千千3万人次万人次/h，速度可达，运送，速度可达，运送速度一般为速度一般为2535km/h左右，左右，n列车编组一般不超过列车编组一般不超过4节编组。节编组。n可以有专用道，也可以在地面与其他交通方式可以有专用道，也可以在地面与其他交通方式混行。混行。n多运行于地面和采用高架的形式，部分区段需多运行于地面和采用高架的形式，部分区段需要也可采用地下运

9、行。要也可采用地下运行。城市轨道交通概论城市轨道交通概论n有轨电车是最早发展的城市轨道交通之一，一有轨电车是最早发展的城市轨道交通之一，一般在城市中心穿街走巷运行，具有上下车方便般在城市中心穿街走巷运行，具有上下车方便的特点，通常单节。的特点，通常单节。n早期有轨电车一般采用直流电机驱动，单向小早期有轨电车一般采用直流电机驱动，单向小时运能在时运能在5000人次左右，速度在人次左右，速度在1020km/h。由于运能、挤占道路、噪声等问题，后来一些由于运能、挤占道路、噪声等问题，后来一些城市相继拆除，规模缩小。城市相继拆除，规模缩小。3. 有轨电车有轨电车城市轨道交通概论城市轨道交通概论早期的有

10、轨电车早期的有轨电车城市轨道交通概论城市轨道交通概论中期的有轨电车中期的有轨电车城市轨道交通概论城市轨道交通概论上海的现代化有轨电车上海的现代化有轨电车城市轨道交通概论城市轨道交通概论n 市郊铁路又称为通勤铁路，是连接城市市区与郊区市郊铁路又称为通勤铁路，是连接城市市区与郊区以及连接城市周围几十千米甚至更大范围的卫星城以及连接城市周围几十千米甚至更大范围的卫星城镇或城市圈的铁路，服务于上下班乘客，一般站距镇或城市圈的铁路，服务于上下班乘客，一般站距较长。较长。n它往往又是连接大中城市干线铁路的一部分，一般它往往又是连接大中城市干线铁路的一部分，一般和干线铁路设有联络线，设备与干线铁路相同。线和

11、干线铁路设有联络线，设备与干线铁路相同。线路大多建在地面，其运行特点接近干线铁路。路大多建在地面，其运行特点接近干线铁路。n与城市轨道交通系统中的地下铁道等其他类型不同，与城市轨道交通系统中的地下铁道等其他类型不同，在市郊铁路上通常是市郊旅客列车、干线旅客列车在市郊铁路上通常是市郊旅客列车、干线旅客列车和货物列车混合运行。和货物列车混合运行。 4.市郊铁路市郊铁路 城市轨道交通概论城市轨道交通概论日本的市郊铁路日本的市郊铁路城市轨道交通概论城市轨道交通概论北京市郊线路京津城际铁路国内的市郊铁路国内的市郊铁路城市轨道交通概论城市轨道交通概论n市郊铁路的运行速度最大可达市郊铁路的运行速度最大可达1

12、00120km/h，运量最高每小时可达运量最高每小时可达6000080000人次，对人次，对于客流量巨大的城市来说发展市郊铁路是明于客流量巨大的城市来说发展市郊铁路是明显优于发展小汽车的。显优于发展小汽车的。n市郊铁路在能源消耗、投资费用等方面的指市郊铁路在能源消耗、投资费用等方面的指标也明显优于其他交通方式。根据日本的研标也明显优于其他交通方式。根据日本的研究资料，市郊铁路的投资大概是地铁的究资料，市郊铁路的投资大概是地铁的1/101/5。每千米的能源消耗是汽车的。每千米的能源消耗是汽车的1/7，是一种十分经济可行的交通方式。是一种十分经济可行的交通方式。市郊铁路的特点市郊铁路的特点城市轨道

13、交通概论城市轨道交通概论城市独轨城市独轨(Monorail)交通系统交通系统 n独轨交通系统仍属于轮轨运行模式。但与传统独轨交通系统仍属于轮轨运行模式。但与传统的钢轮钢轨、双轨线路有了很大的区别。占用的钢轮钢轨、双轨线路有了很大的区别。占用的空间比传统的双轨线路要小。的空间比传统的双轨线路要小。n就技术上的定义而言，独轨就技术上的定义而言，独轨(Monorail)系统是系统是指以指以单一轨道单一轨道来支承或悬挂车厢并提供导向作来支承或悬挂车厢并提供导向作用而运行的轨道交通系统。用而运行的轨道交通系统。n我国第一条独轨交通于我国第一条独轨交通于2000年在重庆开始修建。年在重庆开始修建。全线长全

14、线长17.54公里。公里。 5. 独轨交通独轨交通城市轨道交通概论城市轨道交通概论1、分类、分类跨座型独轨跨座型独轨悬挂式独轨悬挂式独轨图 2-17 跨座型独轨车厢 城市轨道交通概论城市轨道交通概论轨道交通又称单轨交通，是采用一条大断面轨道交通又称单轨交通，是采用一条大断面轨道并全部高架的轨道交通。其类型分为跨座式轨道并全部高架的轨道交通。其类型分为跨座式和悬挂式两种。和悬挂式两种。城市轨道交通概论城市轨道交通概论n跨座式：车辆骑跨在轨道上，其轨道由预应力跨座式：车辆骑跨在轨道上，其轨道由预应力混凝土制作，车辆运行时走行轮在轨道上平面混凝土制作，车辆运行时走行轮在轨道上平面滚动，导向轮在轨道侧

15、面滚动导向。滚动，导向轮在轨道侧面滚动导向。n悬挂式：车辆在轨道的下方。吊挂在轨道上，悬挂式：车辆在轨道的下方。吊挂在轨道上，轨道多由箱形断面钢梁制作。走行轮沿轨道走轨道多由箱形断面钢梁制作。走行轮沿轨道走行面滚动，导向轮沿轨道导向面滚动导向。行面滚动，导向轮沿轨道导向面滚动导向。城市轨道交通概论城市轨道交通概论重庆独轨轨道重庆独轨轨道城市轨道交通概论城市轨道交通概论跨座型独轨跨座型独轨城市轨道交通概论城市轨道交通概论城市轨道交通概论城市轨道交通概论图 2-16 独轨转辙设备 城市轨道交通概论城市轨道交通概论日本千叶独轨系统日本千叶独轨系统悬挂式独轨悬挂式独轨城市轨道交通概论城市轨道交通概论2

16、独轨交通系统车站独轨交通系统车站城市独轨系统车站的站距一般为城市独轨系统车站的站距一般为500m至至1km。站台型。站台型式可依旅客使用、出入数量及用地大小建造成岛式或侧式站式可依旅客使用、出入数量及用地大小建造成岛式或侧式站台。站台长度通常随车厢的尺寸（大型、中型或标准型）以台。站台长度通常随车厢的尺寸（大型、中型或标准型）以及列车编组数量而定。一般以及列车编组数量而定。一般以6节大型车厢组成的列车计算，节大型车厢组成的列车计算，约需约需100m的站台长度。站台宽度主要取决于出入的旅客数量。的站台长度。站台宽度主要取决于出入的旅客数量。一般如采用岛式站台，最小宽度为一般如采用岛式站台，最小宽

17、度为3m，上下行线分开的侧式，上下行线分开的侧式站台则需站台则需2m。城市轨道交通概论城市轨道交通概论 3独轨交通系统的综合特点独轨交通系统的综合特点 1）占用土地少）占用土地少; 2）运量相当于轻轨）运量相当于轻轨; 3）适应复杂地形要求）适应复杂地形要求; 4）建设工期相对地铁、轻轨为短、施工简便、造价低）建设工期相对地铁、轻轨为短、施工简便、造价低; 5）运输安全性好、事故率很低）运输安全性好、事故率很低; 6）噪声低、无废气污染等公害）噪声低、无废气污染等公害; 7）乘坐舒适。）乘坐舒适。4、适用范围、适用范围 1）中运量城市客运交通）中运量城市客运交通 2）低运量短途客运交通）低运量

18、短途客运交通 市区通向机场、码头等对外交通枢纽的专用线，范围较大的市区通向机场、码头等对外交通枢纽的专用线，范围较大的机场内部线机场内部线 大型游乐场所、博览会等内部客运专线大型游乐场所、博览会等内部客运专线城市轨道交通概论城市轨道交通概论n自动化导向交通系统自动化导向交通系统(Automated Guide way T r a n s i t ， 简 称， 简 称 A G T ） ， 也 称 为） ， 也 称 为 A P M（Automated People Mover systems）。）。是指以无人驾驶的车辆在专用路权及自动化是指以无人驾驶的车辆在专用路权及自动化控制条件下运行的新型轨道

19、交通系统。控制条件下运行的新型轨道交通系统。6. 自动化导向交通自动化导向交通城市轨道交通概论城市轨道交通概论nAGT系统概述系统概述 AGT系统无论是轮轨运行还是系统无论是轮轨运行还是“水平电梯水平电梯”运行，其共运行，其共同的特点是始终沿着一条固定的轨道自动运行。运行的同的特点是始终沿着一条固定的轨道自动运行。运行的速度视运距的远近有快有慢。整个系统无人值守，由电速度视运距的远近有快有慢。整个系统无人值守，由电脑自动控制运行。脑自动控制运行。1穿梭环路式捷运（穿梭环路式捷运（ShuttleLoopTransit，SLT）系统系统2群体捷运（群体捷运（GroupRapidTransit，GR

20、T）系统）系统3个人捷运（个人捷运（PersonalRapidTransit，PRT）城市轨道交通概论城市轨道交通概论n这种系统在美国地区早期称为这种系统在美国地区早期称为“水平电梯水平电梯”（Horizontal Elevators），），“空中巴士空中巴士”（Sky Bus）或）或“捷运快道捷运快道”（Transit Expressway），近年来则统称为），近年来则统称为“运人系统运人系统”（People Mover System）。）。n法国与日本将法国与日本将AGT技术进一步发展并应用于城市地区的中技术进一步发展并应用于城市地区的中等运量的大众运输，在法国称为等运量的大众运输，在法国

21、称为Vehicule Automatique Leger，简称，简称VAL；n日本则以日本则以“新交通系统新交通系统”统称统称AGT技术类型的中运量捷运技术类型的中运量捷运系统。系统。n我国北京、上海等大城市的航空机场水平客运自动电梯，我国北京、上海等大城市的航空机场水平客运自动电梯，属于这种属于这种“AGT”系统；上海外滩的人行过江隧道从定义来系统；上海外滩的人行过江隧道从定义来看也是属于看也是属于AGT范畴。范畴。 城市轨道交通概论城市轨道交通概论n车辆通常采用车辆通常采用胶轮车辆，胶轮车辆，由电气牵引，具有特由电气牵引，具有特殊导向、操纵和转折方式的，可单车或数辆编殊导向、操纵和转折方式

22、的，可单车或数辆编组运行。组运行。n运送能力为运送能力为400016000人人/h，运送速度一般，运送速度一般为为30-35km/h.自动化导向交通的特点自动化导向交通的特点日本神户自动化导向交通日本神户自动化导向交通城市轨道交通概论城市轨道交通概论7. 磁悬浮交通系统磁悬浮交通系统n磁悬浮交通就是利用电磁力将车辆悬浮在轨道磁悬浮交通就是利用电磁力将车辆悬浮在轨道之上，之上，并采用直线电机牵引的轨道交通系统。并采用直线电机牵引的轨道交通系统。n磁悬浮交通一般分为：磁悬浮交通一般分为：q高速超导型，最高速度高速超导型，最高速度550km/h；q中速常导型，最高速度在中速常导型，最高速度在250k

23、m/h左右；左右；q低速常导型，最高速度在低速常导型，最高速度在100120km/h。城市磁悬浮交通多采用低速常导型。城市磁悬浮交通多采用低速常导型。城市轨道交通概论城市轨道交通概论1、背景、背景n铁路列车之所以能往前推进，主要是因钢轨与列车的钢轮间具铁路列车之所以能往前推进，主要是因钢轨与列车的钢轮间具有有粘着力粘着力（或摩擦力），藉由机车动力加速产生的向前牵引力（或摩擦力），藉由机车动力加速产生的向前牵引力克服阻力而前进；列车速度越快，车轮与钢轨间的克服阻力而前进；列车速度越快，车轮与钢轨间的粘着力粘着力越小，越小，列车加速所能造成的牵引力便越小，同时速度愈快，空气阻力列车加速所能造成的牵

24、引力便越小，同时速度愈快，空气阻力愈大。当列车速度超过牵引力而等于阻力时，列车的车轮便呈愈大。当列车速度超过牵引力而等于阻力时，列车的车轮便呈现空转现象，速度便无法再提高。如果想再提速就要现空转现象，速度便无法再提高。如果想再提速就要放弃使用放弃使用车轮车轮，减少空气阻力。，减少空气阻力。城市轨道交通概论城市轨道交通概论2、基本原理、基本原理n磁悬浮磁悬浮(Magnetic Levitation，简称简称Maglev)的理论由德国人赫的理论由德国人赫尔曼尔曼 肯佩尔提出，名称为无轮肯佩尔提出，名称为无轮磁浮列车。磁浮列车。n磁浮列车的基本原理系应用磁浮列车的基本原理系应用磁铁磁铁同性相斥，异性

25、相吸同性相斥，异性相吸的特性发展的特性发展而成，因此列车悬浮的方式又分而成，因此列车悬浮的方式又分为为排斥力悬浮排斥力悬浮及及吸引力悬浮吸引力悬浮两种。两种。n德国的磁浮系统使用吸引式悬浮，德国的磁浮系统使用吸引式悬浮，轨道梁支撑结构呈轨道梁支撑结构呈“T”字型，字型，在轨道的下方，由一个三相定子在轨道的下方，由一个三相定子片（片（Stator）的线圈连接成一排，）的线圈连接成一排，组成电机定子，并固定在轨道梁组成电机定子，并固定在轨道梁上藉以推动车辆。上藉以推动车辆。 图 2-23 线性电机驱动列车 城市轨道交通概论城市轨道交通概论上海运行的高速磁悬浮列车上海运行的高速磁悬浮列车 上海浦东机

26、场与目前地铁二号线上海浦东机场与目前地铁二号线的龙阳路站之间的磁悬浮列车是的龙阳路站之间的磁悬浮列车是引进德国技术建造的世界上第一引进德国技术建造的世界上第一条商业运营线路，称为条商业运营线路，称为“MaglevMaglev”。全长。全长31km31km运行运行8 8分钟，分钟，最高时速最高时速436km436km 城市轨道交通概论城市轨道交通概论上海的磁浮列车上海的磁浮列车城市轨道交通概论城市轨道交通概论n日本发展的日本发展的Maglev磁浮系统采排斥力悬浮的方式，轨道从磁浮系统采排斥力悬浮的方式，轨道从倒倒T型到改成型到改成U型，凹陷的底槽型，凹陷的底槽上方和两侧上方和两侧各有线圈，其底各

27、有线圈，其底部和两侧设置超导体磁石，电流通过线圈时产生磁场，操部和两侧设置超导体磁石，电流通过线圈时产生磁场，操控磁场的互斥磁性，车厢便悬浮在轨道梁上，而利用排斥控磁场的互斥磁性，车厢便悬浮在轨道梁上，而利用排斥力与吸引力的交互变换拉推，使列车悬浮前进。力与吸引力的交互变换拉推，使列车悬浮前进。 U型型日本磁悬浮系统日本磁悬浮系统 城市轨道交通概论城市轨道交通概论日本的磁浮列车日本的磁浮列车城市轨道交通概论城市轨道交通概论德国的磁浮列车德国的磁浮列车城市轨道交通概论城市轨道交通概论7 城际高速轨道交通城际高速轨道交通 1概述概述在运输的领域里，每一种运输方式在运输的领域里，每一种运输方式(Mo

28、de)均有其技术特均有其技术特色，以及最适用的范围。色，以及最适用的范围。图 2-29 各运输系统距离与需求关系图 城市轨道交通概论城市轨道交通概论n城际地面运输，传统上以钢轮行驶在钢轨上的城际地面运输，传统上以钢轮行驶在钢轨上的铁路运输系统（亦称为轮轨运输系统）为主，铁路运输系统（亦称为轮轨运输系统）为主，因此城际高速运输系统的发展是从列车高速化因此城际高速运输系统的发展是从列车高速化开始的。经过多年的研究与发展，以法国、日开始的。经过多年的研究与发展，以法国、日本与德国最具成效，分别发展了本与德国最具成效，分别发展了TGV、新干线、新干线及及ICE等高速铁路系统。等高速铁路系统。城市轨道交

29、通概论城市轨道交通概论n2日本新干线日本新干线n世界高速铁路起源于日本。世界高速铁路起源于日本。1959年年4月日本国铁开始月日本国铁开始兴建东京至大阪间的高速铁路，于兴建东京至大阪间的高速铁路，于1964年年10月月1日开日开通通，全长，全长515公里，公里，时速时速210公里公里，称为东海道新干线。，称为东海道新干线。n随后向西延伸，于随后向西延伸，于1972年年3月月15日开通至冈山，日开通至冈山，1975年年3月月15日抵达终点站博多。此大阪至博多间路段称日抵达终点站博多。此大阪至博多间路段称为山阳新干线。自东京至博多间全长为山阳新干线。自东京至博多间全长1,069公里。公里。1982

30、年年6月月23日大宫至盛冈间日大宫至盛冈间465公里的东北新干线开公里的东北新干线开通。同年通。同年11月月15日大宫至新泻间日大宫至新泻间269.5公里的上越新公里的上越新干线亦开始营运。大宫至东京都内的上野间的干线亦开始营运。大宫至东京都内的上野间的28公里公里连结线则于连结线则于1985年年3月完成，同时使新干线的最高运月完成，同时使新干线的最高运营速度提升至营速度提升至240km/h。城市轨道交通概论城市轨道交通概论3法国法国TGV（高速列车）（高速列车）TGV（ “高速列车高速列车”）的发展，代表了法国列车）的发展，代表了法国列车高速化及高速铁路演化的整个过程。高速化及高速铁路演化的

31、整个过程。法国自法国自1967年开始时速年开始时速200公里的高速列车营运公里的高速列车营运 ，正式进入高速铁路时代。正式进入高速铁路时代。自自1981年年9月巴黎月巴黎/里昂间的第一条里昂间的第一条TGV高速铁路正高速铁路正式营运迄今，已载运约二亿余人次，但由于式营运迄今，已载运约二亿余人次，但由于它便捷地与它便捷地与法铁其他路网结合法铁其他路网结合。很容易令人忽略它是世界上最快速。很容易令人忽略它是世界上最快速的铁路列车。漆着橘黄色彩的流线型车厢以每小时的铁路列车。漆着橘黄色彩的流线型车厢以每小时260公里的速度在巴黎与里昂间的城镇外缘地区新建的专用公里的速度在巴黎与里昂间的城镇外缘地区新

32、建的专用铁路运行，而趋进中心城市时却又能运用现有铁路设施铁路运行，而趋进中心城市时却又能运用现有铁路设施与一般铁路列车共轨到达市区。与一般铁路列车共轨到达市区。 城市轨道交通概论城市轨道交通概论4德国德国ICE德国的高速铁路是德国的高速铁路是“客货混流客货混流”的。的。ICE是德国高速铁路的是德国高速铁路的名称，在名称，在1985年至年至1990年的实验期间，它是年的实验期间，它是“InterCityExperimental”的缩称，的缩称，1990年以後进入营运阶段，年以後进入营运阶段，则是则是“InterCityExpress”的代号。的代号。ICE列车由分别位在列车首尾的两部高性能机车头

33、及十四节列车由分别位在列车首尾的两部高性能机车头及十四节中间车厢组成，共提供约中间车厢组成，共提供约800个座位。车上的基本设备包括餐车、个座位。车上的基本设备包括餐车、会议车厢、无线电话及传真、资料处理通讯设备等。会议车厢、无线电话及传真、资料处理通讯设备等。德国高速铁路德国高速铁路ICE具有抗风压的特性，可减除列车在隧道中具有抗风压的特性，可减除列车在隧道中交会时，因高速行驶而产生的气压冲击。列车的编组采用机动式，交会时，因高速行驶而产生的气压冲击。列车的编组采用机动式，随着旅客数量而加、减挂车厢，车辆挂接时电源及传输信息的光随着旅客数量而加、减挂车厢，车辆挂接时电源及传输信息的光纤电缆自

34、动接上。运营时速纤电缆自动接上。运营时速200公里左右，系以飞机的设计理念公里左右，系以飞机的设计理念来制造，故有来制造，故有“在地上跑的飞机在地上跑的飞机”之称。之称。城市轨道交通概论城市轨道交通概论5我国的高速铁路我国的高速铁路改革开放、走向市场经济发展的道路以来，从上一改革开放、走向市场经济发展的道路以来，从上一世纪世纪90年代开始，中国开始了铁路高速化的艰难历程。年代开始，中国开始了铁路高速化的艰难历程。1994年年12月月22日，广深段（广州至深圳罗湖桥）日，广深段（广州至深圳罗湖桥）开始运营了时速开始运营了时速160km/h（时称准高速）（时称准高速）的客运列车、的客运列车、70k

35、m/h的货运列车。的货运列车。秦沈客运专线是我国第一条专门运行旅客快速列车秦沈客运专线是我国第一条专门运行旅客快速列车的线路，也是为修建我国高速铁路做准备的试验线路。的线路，也是为修建我国高速铁路做准备的试验线路。2002年年12月月27日，于山海关至绥中北日，于山海关至绥中北DK50km左左右，由右，由中华之星中华之星（3动动2拖）列车实现了拖）列车实现了321.6km/h的高的高速试验速度。速试验速度。n 京津城际铁路京津城际铁路n 胶济客运专线胶济客运专线n 京沪高速铁路京沪高速铁路城市轨道交通概论城市轨道交通概论9 缆索轨道缆索轨道n轨道式缆车（轨道式缆车（CABLE CAR）n轨道式

36、缆车是以电动机为动力（最早的城市轨道式缆车是以电动机为动力（最早的城市Cable Car是以蒸汽机为动力的），以钢缆绳是以蒸汽机为动力的），以钢缆绳为传力工具来牵引车辆在轨道上运动。现有的为传力工具来牵引车辆在轨道上运动。现有的城市轨道缆车，采用绞车牵引系统来运送坡道城市轨道缆车，采用绞车牵引系统来运送坡道上的乘客。牵引的车辆一般有两节、三节（也上的乘客。牵引的车辆一般有两节、三节（也有单节的），视牵引力的需求与绞车功率的大有单节的），视牵引力的需求与绞车功率的大小而定。小而定。 城市轨道交通概论城市轨道交通概论1、优点：、优点：n工程结构简单、施工速度快；工程结构简单、施工速度快；n能够适应

37、各种复杂地形；能够适应各种复杂地形；n工程造价低；工程造价低；n对城市环境影响小；对城市环境影响小；n优化城市景观；优化城市景观；n灵活性大，易于扩建和迁移灵活性大，易于扩建和迁移2、缺点：、缺点：n速度低；速度低；n乘客有颠簸感觉；乘客有颠簸感觉；n大风、雷电影响运行；大风、雷电影响运行；n发生事故时救援困难；发生事故时救援困难；n车厢弃物和配件松脱危及地面安全车厢弃物和配件松脱危及地面安全n道岔结构较复杂，转换时间长。道岔结构较复杂，转换时间长。城市轨道交通概论城市轨道交通概论Cable Car城市轨道交通概论城市轨道交通概论Cable Cars power城市轨道交通概论城市轨道交通概论

38、今天的今天的Cable Car城市轨道交通概论城市轨道交通概论今天的今天的Cable Car Power House城市轨道交通概论城市轨道交通概论1.有较大的运输能力有较大的运输能力n城市轨道交通由于高密度运转，列车行车时间间隔城市轨道交通由于高密度运转，列车行车时间间隔短，行车速度高，列车编组辆数多，因而具有较大短，行车速度高，列车编组辆数多，因而具有较大的运输能力，单向高峰每小时的运输能力地铁达到的运输能力，单向高峰每小时的运输能力地铁达到4万万6万人次，轻轨万人次，轻轨1万万4万人次，运输能力远万人次，运输能力远远超过公共汽车。远超过公共汽车。2. 城市轨道交通具有较高的准时性城市轨道

39、交通具有较高的准时性n城市轨道交通由于在专用行车道上运行，不受其它城市轨道交通由于在专用行车道上运行，不受其它交通工具干扰，不产生线路堵塞现象，并且不受气交通工具干扰，不产生线路堵塞现象，并且不受气候影响，是全天候的交通工具，列车能按运行图运候影响，是全天候的交通工具，列车能按运行图运行，具有可信赖的准时性。行，具有可信赖的准时性。二、城市轨道交通的特点二、城市轨道交通的特点城市轨道交通概论城市轨道交通概论3. 城市轨道交通具有较高的速达性城市轨道交通具有较高的速达性n与常规公共交通相比城市轨道交通，车辆有较高与常规公共交通相比城市轨道交通，车辆有较高的运行速度，有较高的启、制动加速度，列车停

40、的运行速度，有较高的启、制动加速度，列车停站时间短，上下车迅速方便，而且换乘方便，从站时间短，上下车迅速方便，而且换乘方便，从而可以使乘客较快的达到目的地，缩短了出行时而可以使乘客较快的达到目的地，缩短了出行时间间4. 城市轨通交通具有较高的舒适性城市轨通交通具有较高的舒适性n与常规公共交通相比，城市轨道车辆具有较好的与常规公共交通相比，城市轨道车辆具有较好的运行特性，车辆、车站等装有空调、引导装置、运行特性，车辆、车站等装有空调、引导装置、自动售票等直接为乘客服务的设备，城市轨道交自动售票等直接为乘客服务的设备，城市轨道交通其有较好的乘车条件，其舒适性优于公共车、通其有较好的乘车条件，其舒适

41、性优于公共车、汽车。汽车。城市轨道交通概论城市轨道交通概论5. 城市轨道交通具有较高的安全性城市轨道交通具有较高的安全性n城市轨道交通由于运行在专用轨道上，没有平城市轨道交通由于运行在专用轨道上，没有平交道口，并且有先进的通讯信号设备，极少发交道口，并且有先进的通讯信号设备，极少发生交通事故。生交通事故。6. 城市轨道交通能充分利用地下和地上空间城市轨道交通能充分利用地下和地上空间n城市轨道交通由于充分利用了地下和地上空间城市轨道交通由于充分利用了地下和地上空间的开发，不占用地面街道，能有效缓解道路拥的开发，不占用地面街道，能有效缓解道路拥挤、堵塞现象。挤、堵塞现象。城市轨道交通概论城市轨道交

42、通概论7. 城市轨道交通的系统运营费用较低城市轨道交通的系统运营费用较低n城市轨道交通由于主要采用电气牵引，而且轮城市轨道交通由于主要采用电气牵引，而且轮轨摩擦阻力较小，与公共车、汽车相比节省能轨摩擦阻力较小，与公共车、汽车相比节省能源，运营费用较低。源，运营费用较低。8. 城市轨道交通对环境低污染城市轨道交通对环境低污染n城市轨道交通由于采用电气牵引，与公共册、城市轨道交通由于采用电气牵引，与公共册、汽车相比，不产生排气污染。由于在线路和车汽车相比，不产生排气污染。由于在线路和车辆上采用了各种降噪措施，一般不会对城市环辆上采用了各种降噪措施，一般不会对城市环境产生严重的噪声污染境产生严重的噪

43、声污染城市轨道交通概论城市轨道交通概论（二）地铁与轻轨比较（二）地铁与轻轨比较n“地铁地铁”与与“轻轨轻轨”的主要的主要差别差别也是最基本的差也是最基本的差别就是别就是运量不同运量不同。n在我国的规范中，每小时客运量在我国的规范中，每小时客运量38万人次的万人次的轨道交通系统，称为轨道交通系统，称为“地铁地铁”；每小时客运量；每小时客运量0.5万万3万人次的轨道交通系统，称为万人次的轨道交通系统，称为“轻轻轨轨”。n而且而且“轻轨轻轨”的走行形式可以是的走行形式可以是钢轮钢轨的双钢轮钢轨的双轨轨,也可以是也可以是胶轮独轨胶轮独轨。 城市轨道交通概论城市轨道交通概论第第3节节 城市轨道交通发展历

44、史与现状城市轨道交通发展历史与现状n马车铁道：马车铁道：1832年，美国纽约；年，美国纽约；1855年扩大规年扩大规模。模。n1863年年1月，世界上第一条地下铁道在英国伦月，世界上第一条地下铁道在英国伦敦建成投入运营，开始时是采用蒸汽牵引，到敦建成投入运营，开始时是采用蒸汽牵引，到1890年时改为电力牵引。年时改为电力牵引。n目前世界上已有目前世界上已有40多个国家和地区的多个国家和地区的147座城座城市都建造了地下铁道，累计地铁线路总长度超市都建造了地下铁道，累计地铁线路总长度超过过6000km，年客运总量约为，年客运总量约为280亿人次。亿人次。 城市轨道交通概论城市轨道交通概论n191

45、9世纪上半叶世纪上半叶 欧美出现有轨公共马车欧美出现有轨公共马车n18251825年年 英国建成第一条商用铁路英国建成第一条商用铁路n18631863年年 伦敦建成第一条地铁伦敦建成第一条地铁n18701870年年 纽约建成高架轨道交通线纽约建成高架轨道交通线n18811881年年 柏林建成第一条电气化铁路柏林建成第一条电气化铁路n18881888年年 美国建成第一条有轨电车系统美国建成第一条有轨电车系统n2020世纪初世纪初 地铁和有轨电车第一次大发展地铁和有轨电车第一次大发展n二战以后二战以后 地铁在世界范围内迅速发展，地铁在世界范围内迅速发展， 各种类型的城轨交通工具出现各种类型的城轨交

46、通工具出现城市轨道交通概论城市轨道交通概论城市中的有轨公共马车城市中的有轨公共马车城市轨道交通概论城市轨道交通概论早期的有轨电车早期的有轨电车城市轨道交通概论城市轨道交通概论早期纽约的地铁早期纽约的地铁城市轨道交通概论城市轨道交通概论现代纽约的地铁现代纽约的地铁城市轨道交通概论城市轨道交通概论我国城市轨道交通发展史我国城市轨道交通发展史n19061906年年 天津建成国内第一条有轨电车天津建成国内第一条有轨电车n19081908年年 上海建成第一条有轨电车上海建成第一条有轨电车n19091909年年 大连建成第一条有轨电车大连建成第一条有轨电车n19691969年年 北京建成国内第一条地铁北京

47、建成国内第一条地铁n19841984年年 天津建成第一条地铁天津建成第一条地铁n19951995年年 上海建成第一条地铁上海建成第一条地铁n19961996年年 广州建成第一条地铁广州建成第一条地铁n最近十年最近十年 我国城市轨道交通跨越式地大发展我国城市轨道交通跨越式地大发展城市轨道交通概论城市轨道交通概论我国清末民初的有轨马车我国清末民初的有轨马车 19071907年（清光绪三十三年）年（清光绪三十三年）1010月月1818日，由中日商办奉日，由中日商办奉天马车铁道股份有限公司建立。天马车铁道股份有限公司建立。19081908年（清光绪三十年（清光绪三十四年）四年）1 1月月4 4日，由火

48、车站（今沈阳老道口桥南侧）至日，由火车站（今沈阳老道口桥南侧）至小西门段首先建成通车，后由小西边门至小西城门段小西门段首先建成通车，后由小西边门至小西城门段相继建成通车，运营线路长相继建成通车，运营线路长4.034.03公里。公里。19221922年年1111月停月停运。运。城市轨道交通概论城市轨道交通概论天津早期的有轨电车天津早期的有轨电车城市轨道交通概论城市轨道交通概论早期的北京地铁早期的北京地铁n19651965年年7 7月月1 1日，北京地下铁道一期工程在玉泉路日，北京地下铁道一期工程在玉泉路举行了开工典礼。举行了开工典礼。n19691969年年1010月月1 1日，北京地下铁道一期工

49、程建成通车日，北京地下铁道一期工程建成通车试运行。从北京站至古城路站共设试运行。从北京站至古城路站共设1616座车站及一座车站及一座地面车辆段座地面车辆段古城车辆段，运营线长古城车辆段，运营线长2121公里。公里。n19711971年年1 1月月1515日，北京地铁一期工程线路开始试运日，北京地铁一期工程线路开始试运营，实行内部售票，接待参观群众。售票办法，营，实行内部售票，接待参观群众。售票办法，凭单位介绍信，在各车站购票，单程票价为一角。凭单位介绍信，在各车站购票，单程票价为一角。n19811981年年9 9月月1515日，北京地下铁道一期工程验收正式日，北京地下铁道一期工程验收正式交付使

50、用。交付使用。城市轨道交通概论城市轨道交通概论早期的北京地铁早期的北京地铁城市轨道交通概论城市轨道交通概论上世纪九十年代我国地铁建设上世纪九十年代我国地铁建设n19841984年年1212月，天津地铁建成通车，全长月，天津地铁建成通车，全长7.47.4公公里，沿途共设里，沿途共设8 8个车站。个车站。n19891989年年1212月月2929日，北京地铁二期工程正式交付日，北京地铁二期工程正式交付运营。运营。n19931993年年5 5月月2828日，上海地铁第一条线路日，上海地铁第一条线路一一号线南段建成通车。号线南段建成通车。n19961996年年1212月月2828日，广州地铁一号线通车