第一章-绪-论(长安大学803道路工程道堪复课件.ppt
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1、20082008年年4 4月月 道路勘测设计道路勘测设计(第第一章一章 绪论)绪论)长长 安安 大大 学学Highway college, Changan University长安大学公路学院 交通运输方式及道路运输的特点、地位与作用。交通运输方式及道路运输的特点、地位与作用。 我国道路发展的历史、现状及近远期规划。我国道路发展的历史、现状及近远期规划。 公路及城市道路的分级分类和技术标准。公路及城市道路的分级分类和技术标准。 道路勘测设计的任务书、设计阶段划分和设计内道路勘测设计的任务书、设计阶段划分和设计内容。容。 道路勘测设计的依据。道路勘测设计的依据。内容提要内容提要Highway c
2、ollege, Changan University长安大学公路学院第一节第一节 交通运输方式及道路运输交通运输方式及道路运输 1.1.交通运输方式组成交通运输方式组成 铁路、道路、水运、航空、管道铁路、道路、水运、航空、管道 2.2.运输方式的特点运输方式的特点 铁路:铁路:远程客货运量大、连续性较强、成本较低、速度较远程客货运量大、连续性较强、成本较低、速度较 高,但建设高,但建设周期长、投资大,定点运行,中转多周期长、投资大,定点运行,中转多 水运:水运:水运通过能力高、运量大、耗能少、成本低、投资省、水运通过能力高、运量大、耗能少、成本低、投资省、 但受自但受自然条件限制大、连续性较差
3、、速度慢。然条件限制大、连续性较差、速度慢。 航空:航空:运输速度快、两点间运距短,但运量小、成本高。运输速度快、两点间运距短,但运量小、成本高。 管道管道:连续性强、成本低、安全性好、损耗少的优点,但其仅适用于油连续性强、成本低、安全性好、损耗少的优点,但其仅适用于油、气、水等货物运输。、气、水等货物运输。Highway college, Changan University长安大学公路学院 3 3道路运输的特点与作用道路运输的特点与作用n直达、机动灵活。直达、机动灵活。n可自成运输体系。可自成运输体系。n通达深度广,覆盖面大。通达深度广,覆盖面大。n投资少,周转快。投资少,周转快。n批量和
4、时间不受限制。批量和时间不受限制。n以中短途运输为主。以中短途运输为主。 Highway college, Changan University长安大学公路学院4.4.发展阶段发展阶段5.5.经济与交通发展的关系经济与交通发展的关系 (1 1)经济发展阶段与交通发展阶段的关系;)经济发展阶段与交通发展阶段的关系; (2 2)国民经济发展速度与交通运输发展速度的关系;)国民经济发展速度与交通运输发展速度的关系; (3 3)经济发展与汽车保有量的关系;)经济发展与汽车保有量的关系; (4 4)经济发展与运输结构的变化。)经济发展与运输结构的变化。(1)(1)交通运输发展交通运输发展: : a. a
5、.水运阶段水运阶段 ,b.,b.铁路运输阶段铁路运输阶段 ,c.,c.公路、航空和管道运输阶段公路、航空和管道运输阶段,d.,d.综合阶段综合阶段. .(2)(2)公路交通运输发展公路交通运输发展: : a. a.初期阶段(十九世纪初期阶段(十九世纪8080年代至二十世纪年代至二十世纪2020年代)年代)b.b.中期阶段中期阶段(二十世纪(二十世纪2020年代至第二次世界大战期间)年代至第二次世界大战期间)c.c.近期阶段(战后至今)近期阶段(战后至今)Highway college, Changan University长安大学公路学院国道省道县道乡道国家高速公路网一般国道干线公路主骨架公路
6、农村公路全国公路网Highway college, Changan University长安大学公路学院第二节第二节 我国道路现状与发展规划我国道路现状与发展规划 一、道路现状一、道路现状(一)公路发展现状(一)公路发展现状 1.1.公路发展历史与现状公路发展历史与现状 1906年:年:在广西友谊关修建第一条公路。在广西友谊关修建第一条公路。1949年以前:年以前:旧中国公路交通十分落后,旧中国公路交通十分落后,1949年能通车的公路只年能通车的公路只有有8.07万公里。万公里。1949年年1978年年:新中国成立后,公路交通进入了恢复发展的新:新中国成立后,公路交通进入了恢复发展的新时期,至
7、时期,至1978公路总里程增加到公路总里程增加到89万公里。万公里。1978年以后:年以后:改革开放以来,国家把交通作为国民经济发展的战改革开放以来,国家把交通作为国民经济发展的战略重点之一,为公路交通事业的快速发展提供了机遇。略重点之一,为公路交通事业的快速发展提供了机遇。到到2005年底:年底:全国包括达到技术标准等级和路基宽度在全国包括达到技术标准等级和路基宽度在4.5米以上米以上的等外路在内的国道、省道、县道、乡道(不含村的等外路在内的国道、省道、县道、乡道(不含村 道)、专用公道)、专用公路总里程达到路总里程达到192万公里。万公里。 Highway college, Changan
8、 University长安大学公路学院高速公路现状介绍高速公路现状介绍 1989 1989年:年: 271km.271km. 1999 1999年:年: 突破突破1 1万万公里公里. . 2005 2005年底:年底:4.14.1万万公里,居世界第二公里,居世界第二. .公里总里程公里总里程193.05193.05公里公里, ,河道河道航程航程12.3312.33万万公里公里, ,机场机场135135个个, ,铁路运营里程铁路运营里程7.547.54万万公里公里. . 2006 2006年底:新年底:新. .改改公路公路3434万万公里公里, ,其中高速公路其中高速公路44604460公里公里
9、. .通车里程通车里程348348万万公里公里, ,高速公路高速公路4.544.54万万公里公里. . 2007 2007年年, ,计划建成高速公路计划建成高速公路50005000公里公里, ,确保确保”五纵七横五纵七横”最后最后23852385公公里建成里建成. . 高速公路通车里程中有约高速公路通车里程中有约1/41/4的里程为山区高速公路,代表山区高的里程为山区高速公路,代表山区高速公路管理水平、设计水平、建设水平及成套技术等已经跨入了世界速公路管理水平、设计水平、建设水平及成套技术等已经跨入了世界先进行列。先进行列。 Highway college, Changan Universit
10、y长安大学公路学院 2 2公路存在的问题公路存在的问题 全国公路总体存在的主要问题是:全国公路总体存在的主要问题是: u数量少,公路网密度低,只相当于印度的数量少,公路网密度低,只相当于印度的1/51/5,美国的,美国的 1/71/7,日本的,日本的1/301/30。u质量差、标准低。质量差、标准低。高速公路存在的问题是:高速公路存在的问题是: u中国高速公路总量不足,覆盖能力有限,尚未形成网络中国高速公路总量不足,覆盖能力有限,尚未形成网络 规模效益规模效益 。u对各地高速公路建设缺乏强有力指导和协调手段,不利对各地高速公路建设缺乏强有力指导和协调手段,不利 于合理利用交通通道资源,不利于搞
11、好跨区域通道的布于合理利用交通通道资源,不利于搞好跨区域通道的布 局和衔接。局和衔接。 Highway college, Changan University长安大学公路学院3 3公路发展规划公路发展规划 (1)1991(1)1991年交通部规划了年交通部规划了“五纵七横五纵七横”由高速公路、一级公路组成的安全由高速公路、一级公路组成的安全、快速、高效的国道主干线系统,总长约、快速、高效的国道主干线系统,总长约3.53.5万万kmkm。 (2)2004(2)2004年年1212月月1717日,日,国家高速公路网规划国家高速公路网规划经国务院审议通过。国经国务院审议通过。国家高速公路网规划采用放
12、射线与纵横网格相结合的布局方案,形成由中心城家高速公路网规划采用放射线与纵横网格相结合的布局方案,形成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的大通道,由市向外放射以及横连东西、纵贯南北的大通道,由7 7条首都放射线、条首都放射线、9 9条南北条南北纵向线和纵向线和1818条东西横向线组成,简称为条东西横向线组成,简称为“79187918网网”,总规模,总规模 约约8.58.5万公里,万公里,其中:主线其中:主线6.86.8万公里,地区环线、联络线等其他路线约万公里,地区环线、联络线等其他路线约1.71.7万公里。万公里。 (3)(3)按照按照规划规划确定的目标,确定的目标,20102010年
13、,全国公路总里程将达到年,全国公路总里程将达到230230万公万公里,其中高速公路里,其中高速公路6.56.5万公里、二级以上公路万公里、二级以上公路4545万公里、县乡公路万公里、县乡公路180180万公里万公里。具备通达条件的乡镇和建制村。具备通达条件的乡镇和建制村100%100%通公路,通公路,95%95%的乡镇、的乡镇、80%80%的建制村通沥的建制村通沥青青( (水泥水泥) )路。路。 Highway college, Changan University长安大学公路学院Highway college, Changan University长安大学公路学院4.4.道路规划相关知识道路
14、规划相关知识 (1)(1)公路网规划公路网规划 在区域规划中,区域是根据特定的要求有选择地划定的,它是一在区域规划中,区域是根据特定的要求有选择地划定的,它是一个在经济上、社会上、政治上、文化上具有密切的相关性与协调运转个在经济上、社会上、政治上、文化上具有密切的相关性与协调运转的整体性的地域空间。的整体性的地域空间。 从规划的角度出发,从规划的角度出发,公路网公路网可理解为区域公路网,亦可简称为路可理解为区域公路网,亦可简称为路网。网。合理的公路网一般应具备以下几个条件:合理的公路网一般应具备以下几个条件: 具有必要的通达深度和公路里程长度;具有必要的通达深度和公路里程长度; 要有与交通量相
15、适应的道路技术标准和使用要有与交通量相适应的道路技术标准和使用; ; 使用具有经济合理的平面网络。使用具有经济合理的平面网络。 公路网的特征公路网的特征: :集合性集合性; ;关联性关联性; ;目的性目的性; ;适应性适应性. . Highway college, Changan University长安大学公路学院(2)(2)城市道路和道路网城市道路和道路网 A.A.道路红线规划道路红线规划 定义:定义:道路线线系指划分城市道路用地和城市建筑用地、生产有地及其他备道路线线系指划分城市道路用地和城市建筑用地、生产有地及其他备用地的分界控制线。红线之间宽度即道路用地范围,亦可称道路的总宽度或称规
16、用地的分界控制线。红线之间宽度即道路用地范围,亦可称道路的总宽度或称规划路幅。划路幅。 作用:作用:在作城市总体现规划的道路系统规划时,要确定道路网形式、各类道在作城市总体现规划的道路系统规划时,要确定道路网形式、各类道路的功能性质、走向和位置,然后要具体解决城市道路以及和城市道路相关的各路的功能性质、走向和位置,然后要具体解决城市道路以及和城市道路相关的各项工程(建筑工程、管线工程)的近、远期建设问题。项工程(建筑工程、管线工程)的近、远期建设问题。 内容内容: :确定道路红线宽度确定道路红线宽度; ;确定道路红线位置确定道路红线位置; ;确定交叉口型式确定交叉口型式; ;确定控制点的确定控
17、制点的坐标和标高坐标和标高. . 城市道路网主要类型城市道路网主要类型: :方格网式、环形放射式、自由式和混合式方格网式、环形放射式、自由式和混合式 Highway college, Changan University长安大学公路学院 (二)城市道路发展现状(二)城市道路发展现状1.1.城市道路发展城市道路发展2.2.存在的问题存在的问题u城市道路建设速度落后于城市车辆增加的速度。城市道路建设速度落后于城市车辆增加的速度。u城市交通基础设施相对薄弱。城市交通基础设施相对薄弱。u交通拥挤、堵塞和乘车难问题严重。交通拥挤、堵塞和乘车难问题严重。u混合交通的机、非、人干扰大和行车速度低、事故较多、
18、车流量大混合交通的机、非、人干扰大和行车速度低、事故较多、车流量大 、人流集中。、人流集中。u交通管理水平不高。交通管理水平不高。Highway college, Changan University长安大学公路学院第三节第三节 道路的分级与技术标准道路的分级与技术标准一一. .道路的分类道路的分类 道路道路是供各种车辆和行人等通行的工程设施。按其使用范围分为公路、城市道路是供各种车辆和行人等通行的工程设施。按其使用范围分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。 公路分类公路分类 公路按其在公路网中的地位与作用分为以下四类:国家干线公路公路按其在公路
19、网中的地位与作用分为以下四类:国家干线公路. .省干省干线公路线公路. .县公路县公路. .乡公路乡公路 路面类型路面类型分为铺装路面、简易铺装路面和砂石路面。按路面力学特性分类分为铺装路面、简易铺装路面和砂石路面。按路面力学特性分类柔性路柔性路面面. .半刚性路面半刚性路面. .刚性路面刚性路面 桥涵分类桥涵分类的方法很多,主要按建设规模大小、桥梁结构类型、用途、主要承重结的方法很多,主要按建设规模大小、桥梁结构类型、用途、主要承重结构所用的建筑材料、跨越障碍物的性质、上部结构中行车道所在的位置等进行分类。构所用的建筑材料、跨越障碍物的性质、上部结构中行车道所在的位置等进行分类。 隧道隧道按
20、其所处的位置不同分可为山岭隧道、水下隧道(河底和海地)以及城市隧按其所处的位置不同分可为山岭隧道、水下隧道(河底和海地)以及城市隧道等;隧道按其横断面形状分为圆形、椭圆形、马蹄形、眼睛形(孪生形)等;隧道道等;隧道按其横断面形状分为圆形、椭圆形、马蹄形、眼睛形(孪生形)等;隧道按其用途可分为交通隧道(包括公路隧道、铁路隧道、城市隧道、人行隧道等)和运按其用途可分为交通隧道(包括公路隧道、铁路隧道、城市隧道、人行隧道等)和运输隧道(包括输水隧道、输气隧道、输液隧道等)。输隧道(包括输水隧道、输气隧道、输液隧道等)。Highway college, Changan University长安大学公路
21、学院二、公路分级与技术标准二、公路分级与技术标准1.1.公路分级公路分级(1 1) 公路为什么要分级原因:公路为什么要分级原因: 为了满足经济发展、规划交通量、路网建设和功能等的要求,公路必为了满足经济发展、规划交通量、路网建设和功能等的要求,公路必须分等级建设。须分等级建设。(2 2)分级的依据)分级的依据 功能:功能:拟建公路是作为干线公路拟建公路是作为干线公路 采取措施控制出入采取措施控制出入 、集散公路还是、集散公路还是支线公路。支线公路。 适应交通量:适应交通量:由各级公路服务水平由各级公路服务水平 四级四级: :自由流自由流. .稳定流稳定流. .饱和流饱和流. .强制强制流流 与
22、所具有的通行能力决定的。与所具有的通行能力决定的。Highway college, Changan University长安大学公路学院(3 3)公路工程技术标准公路工程技术标准分级分级 根据功能和适应的交通量将公路分为五个等级:根据功能和适应的交通量将公路分为五个等级:高速公路、一级公路、二高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。级公路、三级公路、四级公路。 高速公路高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。四车道四车道. .六车道六车道. .八车道八车道 一级公路一级公路为供汽车分向、分车道行驶的多车道公路
23、为供汽车分向、分车道行驶的多车道公路 二级公路二级公路为供汽车行驶的双车道公路。为供汽车行驶的双车道公路。 三级公路三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。为主要供汽车行驶的双车道公路。 四级公路四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。Highway college, Changan University长安大学公路学院 技术标准技术标准 是指在一定自然环境条件下能保持车辆正常驶性能所采用的技术指标是指在一定自然环境条件下能保持车辆正常驶性能所采用的技术指标体系。公路技术标准反映了我国公路建设的技术方针,是法定的技术要求体系。公路技术标准反映了我国公路
24、建设的技术方针,是法定的技术要求,公路设计时都应当遵守。,公路设计时都应当遵守。 确定各级公路技术指标的因素:确定各级公路技术指标的因素:路线在公路网中的功能;路线在公路网中的功能;设计交通量和交通组成;设计交通量和交通组成; 设计速度。设计速度。 2.2.公路技术标准公路技术标准Highway college, Changan University长安大学公路学院设计速度设计速度 是在考虑路线的使用功能和设计交通量的基础上,根据国家的技术是在考虑路线的使用功能和设计交通量的基础上,根据国家的技术政策制定的,是技术标准中最重要的指标,它对公路的几何形状、工程费政策制定的,是技术标准中最重要的指
25、标,它对公路的几何形状、工程费用和运输效率影响最大(作用)。用和运输效率影响最大(作用)。 使用功能和设计交通量对设计速度采用的影响使用功能和设计交通量对设计速度采用的影响路线在公路网中具有重要经济、国防意义者,交通量较大者,技术路线在公路网中具有重要经济、国防意义者,交通量较大者,技术 政策规定采用较高的设计速度,反之规定较政策规定采用较高的设计速度,反之规定较 的设计速度。的设计速度。对于某些公路尽管交通量不是很大,但其具有重要的政治、经济、对于某些公路尽管交通量不是很大,但其具有重要的政治、经济、 国防意义,比如通向机场、经济开发区、重点游览区或军事用途国防意义,比如通向机场、经济开发区
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