动车组atp车载设备人机交互界面dmi介绍-p课件.ppt

1、动车组动车组ATPATP车载设备车载设备人机交互界面人机交互界面DMIDMI介绍介绍 1ppt课件DMIDMI设备组成设备组成DMI主要由显示器、键盘、扬声器、航空插座，以及电源板、主板、嵌入式CPU板组成显示器：用于显示各种图形信息键盘：用于司机进行各种操作或输入数据扬声器：声音通道，用于向司机输出语言或声音揭示信息航空插座：电源插座用于连接车载ATP设备的电源，A系通信插座用于连接车载ATP设备的VCI，B系通信插座用于连接车载ATP设备的VC2系电源板：将输入电压转换为DMI内部各部分所需工作电压主板：为CPU提供提供各种连接通道，包括通信接口、键盘采集接口嵌入式CPU板：DMI的核心计

2、算部分，内部装有嵌入式操作2ppt课件DMIDMI基本显示界面基本显示界面3ppt课件4ppt课件A A区警示信息区警示信息A区的尺寸及显示的信息内容包括：A1区：（5454）ATP设备触发制动之前的预警时间；A2区：（54222）目标距离。A3区：（5422）预留 DMI在A1区域中心以灰色矩形图标的方式表示制动预警时间。该图标应根据制动预警时间的不同而显示出大小不同的矩形图标。图标大小共分为5个等级， 当列车处于CSM区时，如果ATP制动预警时间大于8s时，DMI在Al区不显示任何图标；如果ATP制动预警时间小于或等于85时，DMI应当在Al区按相应比例显示制动预警图标。 当列车处于TSM

3、区时，如果ATP制动预警时间大于8s，DMI在Al区显示最小的制动预警图标（最大图标的10%），如果制动预警时间小于或等于88时，DMI应当在Al区按相应比例显示制动预警图标。5ppt课件A2区域使用两种表示方法同时表示目标距离：柱状光带表示法以及数字表示法。柱状光带位于该区域的下部，光带正上方为数字表示区。柱状光带的左侧为坐标系，该坐标系采用对数坐标，最大的显示范围是1 000 m。当目标距离大于1 000m时，柱状光带的高度保持不变，只用数字标出实际目标距离。数字表示法可表示的最远距离为8000 m. A2区仅当列车处于TSM区时才有相应的显示，在CSM区时并不显示。 6ppt课件B B区

4、速度信息区速度信息 列车实际运行速度采用双显示备份表示。一种表示方式是采用速度表的表示方法，速度表的指针指向刻度盘的当前速度。表盘的刻度为0400 km/h；另一种表示方式是数字表示的方法，在速度表的中间区（B1区）以数字的形式表示出当前速度值。根据不同的情况，在速度表盘上以不同颜色的光带显示目标速度、允许速度、SBI速度和EBI速度。7ppt课件1.在列车未超速情况下，显示器以不同颜色的光带在速度表的表圈上显示目标速度和允许速度。在允许速度处，光带的宽度是正常光带宽度的两倍，形成“钩”状光带。2.在CSM区，列车未超速情况下，目标速度以深灰色（Dark Grey）显示；允许速度以灰色（Gre

5、y）显示。3.在TSM区，列车未超速的情况下，允许速度以黄色（Yellow）显示。4.列车速度超过允许速度、但未超过SBI情况下，开始以光带方式显示SBI速度，从允许速度到SBI之间光带的宽度为正常光带宽度的两倍，显示颜色为橙色（Orange）。同时速度表指针指向列车当前速度。5.列车速度超过SBI、但未超过EBI的情况下，以光带方式显示EBI速度，从允许速度到EBI之间光带的宽度为正常光带宽度的两倍，显示颜色为红色（Red）。同时速度表指针指向列车当前速度。6.列车速度超过EBI速度后，以光带方式显示EBI速度，从允许速度到EBI之间光带的宽度为正常光带宽度的两倍，显示颜色为红色（Red），

6、超出EBI部分不显示光带，同时速度表指针指向列车当前速度。8ppt课件各种情况下速度表的表示方法各种情况下速度表的表示方法 9ppt课件10ppt课件11ppt课件12ppt课件C C区设备状态区设备状态 C8区用于显示列车运行等级。根据CTCS划分的等级，分别用CTCS2、CTCS1、CTCS0表示不同的运行等级 C9区用图标显示设备制动指示 序号图标含义1紧急制动2常用制动（1、4、7级）3允许缓解13ppt课件D D区距离信息区距离信息 在CTCS2级时，Dl区用于显示距离坐标。坐标系的原点位于Dl区的左下角，它始终以列车当前所在位置为参考原点，即列车始终位于坐标系的原点。该坐标系的横坐

7、标为距离（单位：m），采用对数坐标，最远显示前方8000m内的相关信息。坐标系的纵坐标为速度（单位：km/h），它表示线路的最大允许运行速度。 D6区以白色短实线标识出MRSP的变化点，所谓的MRSP的变化点是指相邻的两个不同的MRSP的位置坐标的交接点。D7区显示列车前方8 000 m范围内的MRSP，为清楚起见，以数字的方式显示速度坐标。 D9区以黄色实线表示列车前方的第一个起模点（CSM区与TSM区的交接点）。同时，将起模点的指示线向下延长到坐标显示区，以便于司机可以清楚地了解到起模点的具体坐标位置。同时，为了给司机作出明显的提示，从起模点到下一个MRSP以斜线相连接，表示一个降速过程，

8、便于司机驾驶。14ppt课件D区显示示意机车信号15ppt课件E E区报警信息区报警信息 E区用来显示机控/人控优先、文本信息、车次号、时间等信息。车载ATP设备在运行过程中存在机控/人控优先不同控制状态，这两种优先状态可以通过ATP机柜内部的跳线来实现初始化设置，也可以由车载ATP设备在运行过程中根据具体情况进行实时的切换。E5区以图标方式表示机控优先和人控优先。在机控优先情况下，显示图标“机控”，当车载ATP设备提示司机介入时，E5区的图标更换为“人控”。 16ppt课件El9、E20、E21，E22，E23区用于显示各种文本信息。文本信息表示图标采用滚动方式显示，最后收到的信息总是以高亮

9、的方式显示于El9区，之前的信息依次下移。司机可以通过可扩展功能键中的上、下翻页键查询之前的所有信息。E16区显示当前的列车车次号。E17区显示当前时间。17ppt课件F F区可扩展功能键信息区可扩展功能键信息 可扩展功能键信息用于指示当前状况下功能键FlF8的具体含义，共8个功能键显示区。18ppt课件按键功能及用法按键功能及用法 DMI共设有19个按键、2块键盘。右侧键盘为8个可扩展的功能键；屏幕正下方的键盘为固定功能键，每个键可有两个定义，正常情况下为红色功能键，输入或菜单项选择状态下为黑色功能键。 19ppt课件1调车键当ATP设备处于非调车模式时，司机按下“调车”键，如果满足转换条件

10、，ATP设备就进入调车模式，产生限制速度为45km/h的速度模式，列车一旦超过该限制速度，ATP设备就将触发制动。进人调车模式后无论地面上有无信号，设备都按调车模式控车。ATP设备处于调车模式时，司机按下“调车”键，如果满足转换条件，ATP设备就将退出调车模式而进入待机模式。2目视键如果ATP车载装置接收到了禁止信号（HU码或无信号）状态，司机在列车停车后，根据运行管理方法，按下“目视”功能键后，ATP就进入目视行车模式，产生限制速度为20km/h的速度模式，列车速度一旦超过该限制速度，ATP就自动触发制动。ATP设备接收到HU以外的信号码时，自动解除本运行状态。在车载设备处于目视行车模式下，

11、司机应当每隔一定时间长度（如60s）按压该键，以表明司机了解当前车载设备处于目视行车模式下。 20ppt课件3允许缓解键在人控优先的状态下，如果列车触发了常用制动，当列车运行速度低于允许缓解速度后，ATP设备将允许司机缓解制动。当DMl上给出允许缓解的提示后，司机按下“允许缓解”键，ATP设备将结束制动。在机控或人控优先的状态下，如果列车触发了紧急制动，当列车停车后，ATP设备将允许司机缓解制动。当DMl上给出允许缓解的提示后，司机按下“允许缓解”键，ATP设备将结束制动。4载频键用于选择列车上下行。5等级键允许司机切换列车运行的CTCS等级。6数字键数字按键包括09共10个数字，用于输人数字

12、 。7字母键用于切换数字键输人数字或字母。21ppt课件8删除键在输人时，用于清除输人内容。9启动键用于开车时从待机状态转人正常运行状态。10取消键用于输人过程中退出参数或操作命令输入状态，放弃已输人数据或已选择的操作命令。11确定键用于对输人及提示进行确认。12返回键返回上级界面。13警惕键如果车载ATP设备处于目视行车模式下，司机需每隔一定时间或距离（如60s或者200m）按压“警惕”键，以表明司机了解当前车载设备处于目视行车模式下，否则车ATP设备就将输出紧急制动使列车停车。另外，车载ATP设备在进行级间转换后，会输出报警提示，司机需要按压该键，来停止报警提示的输出。22ppt课件14数

13、据键按压该键后，可以使DMI进人基础数据输入界面，在此界面下，可以修改司机号、车次号等非安全型数据。15查询键查询各种参数值，比如司机号或车次等。16模式键允许司机手动选择ATP的控制模式，可选择模式包括：目视行车模式、调车模式。17音量亮度键用于选择调节DMI屏幕亮度、语音音量大小。18下、上键用于查询E区所显示的文本信息。19可扩展功能键DMI有F1F8共8个可扩展功能键。这些可扩展功能键真正的键名显示在DMI上功能键显示区，软件根据设备运行情况临时定义。23ppt课件 DMI DMI语音输出种类语音输出种类 序号语音内容备注1允许缓解A02级间切换A13前方限速A24减速A35目视行车A

14、424ppt课件1.1.允许缓解允许缓解 当列车运行速度超过最大常用制动限速曲线SBI时，ATP设备将触发最大常用制动。当列车运行速度降低到允许缓解速度以下时，ATP设备将输出一遍语音“允许缓解”。 如果列车运行速度超过紧急制动限速曲线EBI时，ATP设备将触发紧急制动，当列车停车后，ATP设备将输出一遍语音“允许缓解”。25ppt课件2.2.级间切换级间切换 当列车越过级间切换预告应答器后，ATP触发并输出语音“级间切换”两遍；当列车越过切换应答器后，ATP触发并输出声音S4提示司机进行确认 26ppt课件3.3.前方限速前方限速 列车运行在CSM区时，当距离TSM区500m时，ATP设备将

15、发输出一遍语音“前方限速” 27ppt课件4.4.减速减速 当列车位于TSM区时，如果列车运行速度超过了报警速度W，ATP设备将触发输出两遍语音“减速” 28ppt课件5.5.目视行车目视行车 司机按下“目视行车”键后，当列车运行150 m或50s时，ATP设备输出语音“目视行车”，该语音将持续到司机按下“警惕”键或列车触发制动（200 m或60s）。当司机再次按下“警惕”键后，重复上述过程。 29ppt课件 S2：当列车运行速度超过报警速度W后，ATP设备将输出声音52，并一直持续输出至列车运行速度低于报警速度2s后。 S3：当来自ATP的制动指令取消时，启动一次该声音的输出。 S4：当ATP处于引导模式时，司机应当在200m或60s内按下“警惕”按钮，否则ATP设备将触发制动。为此，需要在200m或60s之内提示司机按压“警惕”按钮。 S5：当列车运行前方最近处的目标速度点发生变化时，触发输出一遍该声音。 S6：当有新的文本信息（文本信息的详细内容定义参见本节）到来时，触发一遍该声音。 S7：当DMI检测到故障或者来自ATP主机的故障信息到来时，触发一遍该声音。 S8：当DMI面板上的按键被按下时，触发一遍该声音。 S9：在机控优先情况下，当列车进入侧线停车，ATP允许司机介入时，启动该声音，该声音将一直持续到列车停车 DMIDMI输出的声音种类输出的声音种类30ppt课件