（厦门航空ME）1-29-1-(机务部)应急管理课件.pptx

1、应急管理程序培训应急管理程序培训航线维修部航线维修部2016.082016.082n MF/8209-1应急准备和响应的总要求n MF8209-2机务应急救援保障程序/MHT 3011.14民用航空器地面紧急救援n MF/8209-3飞机重大事件处置程序n MF8209-4飞机风害应急程序/MHT 3011.18民用航空器的风害防护n MF/8209-5航空器不适航应急处置预案n MF/8209-6飞机在空中故障应急处置程序n MF/8209-7飞机在停机坪溢油应急处置程序n MF/8209-8飞机在机库溢油应急处置程序n MF/8209-9机库火灾应急处置程序n MF/8209-10航材库火

2、灾应急处置程序n MF/8209-11危险品应急处置程序n MF/8209-12特种车辆机坪应急处置程序课程内容：2021/2/13 Saturday3MF/8209-1 MF/8209-1 应急准备和响应的总要求应急准备和响应的总要求4MF/8209-1 应急准备和响应的总要求1术语和定义1.1 应急事件：危险源无法控制或者控制措施未能有效而导致风险威胁到维修运行安全或导致其它重大损失的事件。1.2 应急响应：应急事件发生后，机务部各单位或人员应采取的应急措施或行动。1.3 应急预案：针对可能发生的突发紧急事件，为迅速、有序地开展应急行动而预先制定的方案。52 职责2.1机务部总经理（责任经

3、理）:是机务应急工作的最终负责人，负责提供应急响应（应急预案、应急演练、应急处置）所需的资源。2.2分管生产副总经理（生产经理）：是机务应急系统的分管领导，负责组织应急预案的评审，确保应急系统的有效运行。2.3安全总监：负责监督机务应急体系的运行。2.4生产计划分部MCC：是机务应急指挥中心。应急事件发生后，根据应急预案要求启动预案；应急响应后，负责按应急处置总负责人的指令进行调度和保障；负责组织应急预案的编制工作；负责编制、组织、落实年度应急演练计划。 62.5培训分部：负责组织应急预案的培训，并保存培训记录。2.6各分部主管：负责组织本单位人员参与职责范围内的应急处置工作；协助各应急预案责

4、任人编制本单位的相关预案。2.7机务部值班经理：负责在应急预案规定的应急处置总负责人未到位时，进行应急处置的指挥。 2.8安全管理办公室：负责对应急预案的有效性、应急演练和应急处置流程的符合性进行监督。3 规定3.1各应急预案的责任人是应急处置的总负责人，也是该应急预案演练的总指挥。3.2应急预案的要求3.2.1 应急事件涉及的单位和人员应进行应急预案培训，使相关人员熟悉应急预案的内容。3.2.2 应急预案的培训应保存培训记录。3.2.3 应急预案的编制和修订需经过安委会评审。3.3应急预案的演练要求3.3.1 应急预案每三年至少进行一次演练，验证方案的有效性和应急处置人员的熟悉程度。3.3.

5、2 各类应急预案的总负责人应根据“应急预案演练年度计划”，在规定时间内组织相关人员进行演练。83.3.3 应急演练实施方案应包括演练时间、地点、参与人员、演练流程、演练要求、演练过程记录和总结要求。3.3.4 应急演练记录由机务应急指挥中心存档。3.3.5 除机务部防台风桌面演练这类主要由管理人员参与的应急演练项目之外，其他的应急演练要求参加单位必须有百分之六十以上的人员参与。3.4应急响应和处置的要求3.4.1 应急事件发生后，MCC应及时将事件信息通报各级领导。3.4.2 应急预案的启动由MCC根据应急预案的要求进行启动。3.4.3 各应急预案的应急处置总负责人不在位的情况下，由机务部值班

6、经理担任临时应急总指挥，直到应急处置总负责人到位为止。93.4.4 应急事件发生后，进行应急处置的单位和人员均应按应急预案的规定和流程进行工作。3.4.5 应急事件发生后，机务应急指挥中心应记录应急处置各阶段的处置情况，如处置时间、处置人、处置情况等。3.4.6 参与应急处置的责任单位和责任人应将应急处置的进展及时报告机务应急指挥中心，并记录处置情况。3.4.7 任何偏离应急预案要求的应急处置应报告应急处置总负责人同意。3.4.8 按“边处置边报告”的原则，应急处置人员不应因上报工作延误事件处置。2021/2/13 Saturday10应急处置情况登记表应急处置情况登记表应急事件： 发生时间：

7、 记录人： 时间点时间点处置措施处置措施完成情况完成情况报告人报告人 4 应急处置情况登记表JW8209-1-06(10/2011) JW8209-1-06(10/2011) JW8209-1-06(10/2011) JW8209-1-06(10/2011)2021/2/13 Saturday11MF/8209-2MF/8209-2机务应急救援保障程序机务应急救援保障程序12MF/8209-2机务应急救援保障程序1 术语和定义1.1紧急事件：本程序指航空器在地面发生直接或间接威胁飞行或地面安全的事件或情况，以及已经或可预见将严重影响机场运行等紧急状况。本程序主要包括但不限于下列紧急状况：a)起

8、落架系统故障导致航空器不能移动；b)结构严重受损导致航空器不能移动；c)操纵面或钢索、连杆等操纵连动装置损坏导致航空器不能滑行；d)任何火警，包括发动机失火、轮舱和无法迅速有效判明可以消除或扑灭的机舱冒烟和失火。e)涉及航空器的其他紧急事件。131.2应急救援：紧急事件发生后，机务部各分部或人员应采取的应急措施或行动。1.3应急准备：针对可能发生的突发紧急事件，为迅速、有序地开展应急行动而预先进行的组织准备和应急保障。1.4机务部现场总指挥：在紧急救援过程中指挥、组织、协调机务部各分部的工作，由机务部总经理担任或授权机务部值班经理代替。1.5机务部应急指挥中心：设在公司AOC机务席。应急电话：

9、2539999/9941/9942/9943 应急备用电话：5739999141.6机务应急救援保障工作按照不同职能分为以下几个专业组：1.6.1 调度组：由MCC、PPC和各分部值班员组成，地点：MCC值班室。MCC经理任组长，如组长不在场，由MCC主任调度师代替。负责接受公司应急救援指挥中心（总飞行签派室）的指令，指挥调度机务部内所有可用资源为飞机应急处置服务。1.6.2 工程组：主要由航线维修分部技术服务处工程师、工程分部工程处工程师、发动机管理中心动力工程师和各分部值班人员组成。技术服务处经理任组长，如组长不在场，由航线技术服务处副经理或值班主任工程师代替。负责为处置航空器故障提供帮助

10、，负责与飞机厂家或厂家代表联系，以获得必要的支援，从专业技术的角度为调查工作提供技术咨询服务。151.6.3 破裁组：主要由工程分部结构工程师、基地分部支援处维修人员组成；支援处经理、工程分部工程处经理任正、副组长。负责指导对航空器进行破裁。1.6.4 设备保障组：由设备处及所属特种车队组成，设备处经理、副经理任正、副组长。负责保障航空器所需的各种车辆（如拖车、客梯车、高空作业车、电源车、气源车、空调车等）。负责将处置后的航空器拖至安全地带，接送机务部参加救援人员到达指定位置。负责联系提供大型吊、挂、拖车等专用设备，或海上救生器材和设备，如橡皮艇、海上浮吊设备等。161.6.5 抢修组：主要由

11、工程分部工程处工程师、发动机管理中心动力工程师、基地维修分部人员组成，基地维修分部经理任组长；如组长不在场，由基地维修分部值班经理代替。负责航空器发生状况后的检查、抢修和将航空器拖至安全地带工作。1.6.6 调查组：主要由质保处、可靠性中心组成，质保处经理任组长；如组长不在场，由其授权人员代替。负责收集飞机适航性资料和做好搬移航空器残骸工作记录，如有可能,选择使用照像、录像等补充方法，配合局方进行事故调查和取证工作。172 职责2.1机务部总经理: 负责机务维修应急工作的管理。负责在紧急事件发生时指定机务现场总指挥人选。负责做出受损飞机应急处置重大决策和提供指导意见。2.2机务现场总指挥职责职

12、责：a) 负责领导、指挥机务人员在现场的一切应急处理工作，有权调配机务部的人力资源和生产资源；b) 负责接受公司应急领导小组对受损飞机撤离与处置工作的指导意见，协调机务部门与公司其它相关部门的协作事宜；c) 根据事件的实际状况，有权决定启动成立调度组、工程组、破裁组、抢修组、设备保障组、调查组并任命工作组负责人；d) 负责组织拟订受损飞机撤离实施方案报公司领导小组批准；e) 负责组织实施受损飞机撤离方案，总体协调与处理现场救援工作。182.3生产计划分部职责：负责机务部应急救援工作的组织和协调，应急情况下按照机务现场总指挥的指令成立调度组和设备保障组。并负责如下工作：a) 负责汇总机务部各工作

13、组、各分部对紧急事件的处理信息，并按需向机务部总经理、机务现场总指挥报告；b) 组织制定和修改紧急事件和应急处理工作程序，指挥参加应急救援工作的机务部各分部，协调参加应急救援工作的其它单位，定期检查各分部的应急救援预案和措施的落实情况。c) 负责按照本程序的要求编制预案和组织机务部应急救援演练。d) 负责在MCC值班室建立应急救援各工作组主管、各分部主管的名单及联系电话号码。e) 负责落实各维修点应急救援设备配置和管理，负责落实与其它外委维修单位应急救援设备的租用、借用、互援协议。负责建立各维修点应急救援设备器材清单。192.4质量分部职责：a)应急情况下按照机务现场总指挥的指令成立调查组，配

14、合局方和上级各部门进行事件原因的调查分析，负责现场取证工作；b)负责事件调查并发出调查报告；c)参加飞机的抢修工作，评估飞机修理工作内容，提报维修能力申请、审核飞机适航放行等工作。2.5工程分部职责：a)启动应急情况下按照机务现场总指挥的指令参与成立破裁组和抢修组；b)负责现场救援和修复的技术支援。必要时与飞机制造商联系，取得厂家技术支援；c)负责制定飞机检查、修理方案。202.6发动机管理中心职责：a)启动应急情况下按照机务现场总指挥的指令参与工程组、抢修组；b)负责现场救援和修复的技术支援。必要时与飞机制造商联系，取得厂家技术支援；c)负责制定飞机检查、修理方案。2.7航线分部职责：a)启

15、动应急情况下按照机务现场总指挥的指令参与成立工程组；b)需要时提供至少30名维修人参与救援保障。212.8基地分部职责：a)启动应急情况下按照机务现场总指挥的指令参与成立破裁组、抢修组；b)需要时提供至少50名维修人员参与救援保障。2.9培训分部职责： 负责机务应急救援培训。223 规定3.1应急救援保障应参照该型航空器的紧急救援手册规定。3.2机务部应急救援培训和应急救援演练的规定3.2.1 机务部应急救援培训由培训分部负责组织落实，每年可以结合应急救援演练对各专业组主要人员进行一次专项培训。3.2.2 机务部每年应参加公司组织的应急演练，或在机务部内部每年组织一次各分部参加的应急救援演练。

16、3.2.3 在公司应急演练中，机务部需要派出2名有经验的航线维修人员在飞机驾驶舱，负责模拟旅客撤离后立即关掉空调和APU,同时视情立即关掉登机门等进口以防消防车将泡沫或清水喷入飞机客舱和驾驶舱。派出人员应该携带通讯良好的对讲机以保持与MCC的随时联系，接受并完成相关指令。233.3 事件航空器的处置措施3.3.1 布置人员保护现场，无关人员不应接近航空器和进入现场，防止航空器设备和散落物丢失。3.3.2 视情况拆下航空器蓄电池，不能拆下时，应设法切断机上电源。3.3.3 应关断氧气。3.3.4 若事件航空器的起落架处于正常放下和锁住位置，应插上安全销并使航空器接地线可靠接地。3.3.5 拆下事

17、故记录器。3.3.6 将事件航空器尽可能系留好。如有可能，装好舵面夹板、堵头和布罩等。243.3.7 用一切可能的办法，在保证事件航空器状态不变动的情况下（录像以前），应尽快尽多地抽或放尽航空器燃油，在抽（放）燃油前应取油样备查。航空器紧急救援时的放油参见附录A。3.3.8 释放液压系统压力。3.3.9 测量航空器救援道的土质承受强度，计算或估算航空器重量和重心。3.3.10了解当日和近期天气预报，如有大风、降雨以及恶劣天气时，应将航空器可靠系留、遮盖或在航空器周围挖掘排水沟等。253.3.11未经事故调查组的同意，不应搬移航空器。但在其他航空器的安全受到威胁的特殊情况下，事件航空器应尽快搬移

18、。如果航空器或其一部分需在事故调查完成之前搬移，则搬移前应做好以下工作：a)对航空器事件后的状态，驾驶舱各种仪表、操作手柄、电门位置，航空器损坏部位，散落物和造成事故的可疑对象，做详尽可靠的文字记录、照相和录像；b)对散落在航空器周围所有部件的地点和位置，在地面上作好记号；c)摄录前绘制事件现场，包括地面痕迹的草图。3.3.12根据事件航空器的具体情况制订紧急救援实施方案，在统一指挥和组织下进行救援工作。2021/2/13 Saturday26MHT3011.14MHT3011.14民用航空器地面紧急救援民用航空器地面紧急救援MHT3011.14民用航空器地面紧急救援2021/2/13 Sat

19、urday27MHT3011.14民用航空器地面紧急救援2021/2/13 Saturday28MHT3011.14民用航空器地面紧急救援2021/2/13 Saturday29MF/8209-3MF/8209-3飞机重大事件处置程序飞机重大事件处置程序30MF/8209-3飞机重大事件处置程序1 术语和定义1.1重大事件：指公司飞机在航班运行中发生的不可预见的故障或损伤，并且该故障或损伤不能依据相关适航性文件推迟修复和放行飞机，排除该故障需要多部门协作。包括：a)飞机重大动力故障、异地非计划换发；b)飞机地面结构修理；c)飞机系统重大故障； d)其他重大事件。1.2抢修组：为应对重大事件处置

20、成立的临时性专业小组，包括维修管理人员、维修工程师、维修人员。312 职责2.1生产计划分部：a)负责飞机状况的信息通报，组织、协调飞机应急维修的相关事宜；b)负责与机务部各职能部门、外委维修单位、公司相关部门、以及国内营业部或国外办事处的联系，负责所需工具设备的准备或协调；c)负责组织外站应急维修所需大型设备的运输工作。2.2质量分部：a)负责对外委协议单位应急维修资质的评估、授权，按需派出质量调查人员，按需派出授权检验员和NDT人员；b)负责与局方适航协调。322.3工程分部、发动机管理中心： 负责飞机超手册维修技术支援，按需联络飞机制造厂。2.4航材分部： 负责组织外站应急维修工作所需航

21、材。2.5航线维修分部： 负责按需组织实施飞机应急排故。2.6基地维修分部： 按需参与制定应急排故方案，按需组织实施飞机应急排故方案。2.7福州分公司机务部：视情参与实施飞机应急排故。333 规定3.1重大事件的处置原则3.1.1 机务部总经理是重大事件处置的总负责人。当机务部总经理不在位时，由机务部值班经理负责重大事件的处置。3.1.2 机务部总经理或机务部值班经理根据实际情况指定抢修组组长，确定成立抢修组。3.1.3 生产计划分部MCC是处置重大事件的指挥中心。3.2重大事件处置培训和演练规定3.2.1 重大事件处置由培训分部每年组织培训一次。3.2.2 重大事件处置演练由生产计划分部MC

22、C负责拟定计划和编制方案，机务部其它分部协助完成。3.2.3 重大事件处置演练由生产计划分部MCC负责组织各部门实施，并对实施过程进行记录，对演练情况进行总结。MF8209-4飞机风害应急程序2021/2/13 Saturday34MF8209-4MF8209-4飞机风害应急程序飞机风害应急程序35MF8209-4飞机风害应急程序1 术语和定义1.1风害警报：按照风速分为三级：a)风速达到13.9-17.1米/秒（7级劲风）时，MCC用电话通知相关维修基地、维修分支机构的主管加强监控和准备；风速达到17.2米/秒以上（8级以上，含8级大风）时，MCC用短信形式扩大通报范围，通报机务部总经理、机

23、务部值班经理和相关分部主管，同时电话告知事发维修基地主管采取系留等相关措施；台风警报，MCC根据公司应急指挥中心的统一部署及时发布信息，启动防抗台风方案。1.2一般风害：指风速或阵风风速达到13.9米/秒以上，可能对飞机造成损伤危害，但是没有达到台风的危害级别。MF8209-4飞机风害应急程序362 职责2.2.1 机务部总经理：负责机务部防风害工作总体组织、协调、指挥，指定机务部值班经理或他人代理行使职责。2.2.2 航线维修分部、福州分公司机务部：a)负责一般风害情况下的监控、预防处置；b)负责在台风条件下组织成立抢修组，在机务部统一部署下实施防抗台风。2.2.3 基地维修分部：a)负责风

24、害条件下按照机务部的统一部署提供技术和人力支援；b)负责在台风条件下组织成立抢险队。MF8209-4飞机风害应急程序372.2.4 生产计划分部：a)负责风害情况的信息通报；b)负责风害处置中各相关单位的联络、协调以及监控具体落实情况；c)负责防风所需工具、设备的配置；d)负责风害天气条件下制定和调整航班计划和维修生产计划；e)负责制定防风害演练的计划、编制演练预案，组织实施机务部防风害演练。MF8209-4飞机风害应急程序383 防风害应急处置的原则3.1.1 机务部总经理负责组织领导、统一布置和指挥航空器及维修坪、机库、航材库范围内的防风害工作。3.1.2 机务部总经理外出期间，机务部防风

25、害组织领导工作由机务部值班经理负责。3.1.3 MCC是机务部防风害的组织指挥中心，机务部各部门应听从MCC的指挥调遣。机务部的防风害工作受公司航空安全委员会领导和监督。3.1.4 各维修基地主管（当主管不在位时，由值班经理代替）负责当地机务防风害的组织领导，统一布置和指挥当地的防风害工作。各维修基地的机务防风害工作，接受公司航空安全委员会或分公司（办事处）安全领导小组的指导和监督。MF8209-4飞机风害应急程序393.1.5 各维修基地应设立机务抢险队，机务部各单位应听从指挥中心的统一指挥调遣，机务部各分部经理对本部门的防风害工作全面负责，MCC负责对各维修基地机务防风害工作进行协调。3.

26、1.6 坚持“预防为主”的方针，保持警惕，防止风害天气特别是阵风、台风对航空器可能造成的危害。航空器的风害防护措施应遵循飞离大风区、停放入(靠近)机库、露天固定地锚系留、露天迎风停放的优先次序。MF8209-4飞机风害应急程序403.2人员的防风安全要求3.2.1 6级以上强风时，不应在露天环境中进行登高作业。必需进行登高作业时，应采取可靠的安全保护措施，如佩戴安全帽、系缚安全带等。注：凡在坠落高度相对于基准面2 m以上(含2 m)有可能坠落的高处进行的作业均称为高空作业。3.2.2 不应在露天大风环境中上下航空器和车辆。若必需上下时，应在开关舱（车）门和上下时，抓紧、扶牢舱（车）门或其他固定

27、物。3.2.3 防风期间，进行巡视的维修人员应视情佩带安全帽。MF8209-4飞机风害应急程序2021/2/13 Saturday41MF8209-4飞机风害应急程序序号序号流程流程工作内容工作内容责任单责任单位位签名签名一信息接收1、风速达到13.9（7级劲风）。MCC2、风速达到以上（8级以上，含8级大风）。3、台风警报(台风中心距离目的地机场500公里以内时)。4、台风紧急警报(台风中心距离目的地机场300公里以内时)。5、台风警报解除。二信息处理1、电话通知有关基地的航线部门领导加强监控和准备。MCC2、3、4用短信形式扩大通报范围，通报有关领导（三级副以上）和相关部门，同时电话告知事

28、发基地领导采取系留等相关措施。5、短信通报台风警报解除（三级副以上）。4.1生产计划分部防风工作单2021/2/13 Saturday42MF8209-4飞机风害应急程序4.生产计划分部防风工作单三防台风准备工作1、接到台风警报，通知启动成立飞机抢险队、飞机保障队、机坪、机库、航材抢险队。MCC2、准备数量足够的用于固定飞机的专用系留工具、钢索和绳索，随时提供使用。设备处3、检查飞机系留点的标志、地锚的状况处于完好状态。4、准备好充足的照明手电。关紧办公室全部门窗，不需要的空调、计算机和办公设备要关闭电源。5、组织将不需使用的露天停放的车辆停入车库或背风处，刹好刹车和挡上轮挡。车队6、根据机务

29、防台风准备会的布置，做好机库停放飞机和机坪停放飞机优先顺序的预案。MCC7、根据需要联系厦门太古公司，做好使用太古机库的预案PPC8、接收各单位防台风准备工作的准备情况（航线-、基地-、航材-、工程-、质量-、生产-、EMC-、办公室-）。MCC2021/2/13 Saturday43MF8209-4飞机风害应急程序4.生产计划分部防风工作单四防台风措施1、通过FOC协调机场当局放下机坪高杆照明灯具，清除或加固易被吹落物，以防吹落砸伤飞机。MCC2、对不牢靠的固定障碍物采取加固措施。设备处3、根据“机务部安全质量委员会”的决定协调指挥飞机抢险队、飞机保障队、机坪、机库、航材抢险队的工作。MCC

30、五台风警报解除后工作1.MCC值班员密切跟踪公司航班计划，做好随机人员的派遣安排，及时通知相关人员。2.MCC值班员根据公司航班计划，确认跨水航班和机号，落实救生阀的安装。3.根据运行情况，可要求PPC派人进入AOC值班席位。MCC将遭受台风影响的损失情况，在3个工作日内向机务部办公室报告。分部JW8209-3-01(04/2012)2021/2/13 Saturday44序号序号流流 程程工作内容工作内容责任单位责任单位签名签名1信息接收机务部安全质量委员会的安排和MCC通知。确认信息通知到每一位小组成员。分部2防台风准备工作1检查并关紧办公室全部门窗；2检查并关紧五楼走廊的西侧窗户；3检查

31、房间是否有漏水；4下班前关闭不需要的空调、计算机和办公设备的电源。分部3防台风措施1发现异常情况及时报告相关部门解决；2各处反馈防风准备工作完成情况；分部1保持通信畅通，密切注意防台风指令，听从MCC的防台风指挥； 2当台风或暴雨来临时，定期巡视分部各办公室，发现雨水进入房间或其他异常情况，及时处理。如果需要报告分部领导和MCC。分部4台风警报解除后工作将遭受台风影响的损失情况，在3个工作日内向机务部办公室报告。分部4.2发动机管理中心防风工作单JW8209-3-01(04/2012)MF8209-4飞机风害应急程序2021/2/13 Saturday45MHT 3011.18MHT 3011

32、.18民用航空器的风害防护民用航空器的风害防护MHT 3011.18民用航空器的风害防护2021/2/13 Saturday46MHT 3011.18民用航空器的风害防护2021/2/13 Saturday47MHT 3011.18民用航空器的风害防护2021/2/13 Saturday48MF/8209-5MF/8209-5航空器不适航应急处置预案航空器不适航应急处置预案49MF/8209-5航空器不适航应急处置预案1 术语和定义1.1工程管理原因导致的事件： 是指因CAD、AD、维修方案、规章/文件中强制规定要求（飞机构型）未在规定时限内发布执行，导致相应航空器不满足适航要求，需立即停机/

33、停场（AOG）检查的事件。1.2维修控制原因导致的事件： 是指因CAD、时控件、维修方案、飞机部件未按适航文件规定要求执行，导致相应航空器不满足适航要求，需立即停机/停场（AOG）工作的事件。502 职责2.1质量分部：启动和牵头组织事件的质量调查；负责形成最终调查报告并报上级部门和局方；负责配合局方及上级部门对事件的调查。2.2工程分部、发动机管理中心：负责事件的工程技术调查；负责组织制定和发布等效工程措施和等效安全措施；配合质量分部进行工程管理原因事件的调查。2.3生产计划分部：负责组织落实等效维修工作措施；配合质量分部进行维修控制事件的调查。513 规定3.1应急处置组织机构3.1.1

34、因工程和维修管理原因等导致某几架或某个机队需停场检修（AOG），事发后由机务部分管质量的副总经理或由其授权人员担任事件调查总负责人，由公司维修副总或由其授权人员担任AOG飞机应急处置的总负责人。3.1.2 机务部质量分部在事件调查总负责人的领导下，负责组织工程分部、发动机管理中心、生产计划分部等相关人员进行事件调查分析，并负责落实局方对事件的处理要求。3.1.3 机务部工程分部、发动机管理中心在AOG飞机处置总负责人的领导下，负责组织工程分部、发动机管理中心、生产计划分部等相关人员制定AOG飞机的处置方案。523.2航空器不适航信息的报告3.2.1 任何员工发现航空器处在不适航状况，需立即报告

35、生产计划分部MCC和质量分部质保处。3.2.2 MCC调度员从任何渠道得到航空器不适航事件的信息后，应立即通报机务部值班经理；机务部值班经理立即将相应信息通报公司维修副总、公司总工、机务部总经理、机务部副总经理。3.2.3 质保处值班工程师从任何渠道得到航空器不适航事件的信息后，应立即通报质量分部主管；质量分部主管立即将相应信息通报公司维修副总、公司总工、机务部总经理、机务部副总经理。3.3机务部质量分部按MF/8209-1“应急准备和响应的总要求”每2年组织一次该应急预案的演练。2021/2/13 Saturday53MF/8209-6MF/8209-6飞机在空中故障应急处置程序飞机在空中故

36、障应急处置程序54MF/8209-6飞机在空中故障应急处置程序1 术语和定义1.1空中故障：指公司飞机在空中飞行时出现的故障或损伤，该故障或损伤对飞行安全或航班运行有重要影响。包括：a)飞机重大动力故障；b)飞机系统重大故障；c)飞行中的其他故障或事件。552 职责2.1生产计划分部：a)负责飞机状况的信息通报，组织、协调飞机应急处置的相关事宜；b)负责与机务部各职能部门、外委维修单位、公司相关部门、以及国内营业部或国外办事处的联系，负责所需工具设备的准备或协调；c)负责组织外站应急维修所需大型设备的运输工作。2.2质量分部：a)负责对外委协议单位应急维修资质的评估、授权，按需派出质量调查人员

37、，按需派出授权检验员和NDT人员；b)负责与局方适航协调。562.3工程分部、发动机管理中心： 负责飞机超手册维修技术支援，按需联络飞机制造厂。2.4航材分部：负责组织应急维修工作所需航材。2.5航线维修分部：负责按需组织实施飞机应急排故。2.6基地维修分部：按需参与制定应急排故方案，按需组织实施飞机应急排故方案。2.7福州分公司机务部：视情参与实施飞机应急排故。3规定。3.1飞机空中故障应急处置原则：以机组的决断为主，地面提供技术支援。57序序号号责任单位责任单位工作内容工作内容要求完成期要求完成期限限实际完实际完成成报告人报告人备注备注1MCC报告机务部，通报各分部立即MCC调度人员2航线

38、技术处研究故障，判断故障性质，请示机务部，提出运行建议和维修支援要求立即技 术 处 值 班工程师3MCC接收建议和要求，协调或通知相关部门和人员立即MCC调度人员4航线技术处积极研究分析飞机故障，密切跟踪飞机运行情况，提出飞机排故方案和维修支援要求。实时技 术 处 工 程师5MCC向机务部值班经理报告事件，按航线技术处提出的排故方案和维修支援需求，负责联络各相关单位立即MCC调度人员 4 飞机在空中故障应急处置检查单JW8209-6-01（02/2012）JW8209-6-01（02/2012）2021/2/13 Saturday58MF/8209-7MF/8209-7飞机在停机坪溢油应急处置

39、程序飞机在停机坪溢油应急处置程序59MF/8209-7飞机在停机坪溢油应急处置程序1 术语和定义1.1溢油： 航空器在加、放燃油及地面串油时所发生的燃油泄漏和维修过程中燃油的过量排放。1.2机坪： 指航空港内，用作航空器正常加油、放油、封存、停放、维修或勤务的户外区域。602 职责2.1机务部总经理：负责飞机在停机坪发生溢油时处置工作总体组织、协调、指挥，指定机务部值班经理或他人负责现场总指挥职责。2.2航线维修分部、福州分公司机务部： 负责飞机在停机坪发生溢油时处置工作；2.3基地维修分部： 负责飞机在停机坪发生大面积溢油时按照机务部的统一部署提供技术和人力支援；2.4生产计划分部：a) 负

40、责飞机在停机坪发生溢油事件处置中各相关单位的联络、协调以及监控具体落实情况；b) 负责溢油处置所需工具、设备的配置；c) 负责溢油事件发生后，制定和调整航班计划和维修生产计划。613 规定3.1组织机构3.1.1 机务部总经理负责组织领导、统一布置和指挥飞机在停机坪发生溢油时的处置工作。3.1.2 在机务部总经理的领导下，MCC是机务部飞机在停机坪发生溢油时组织指挥中心，机务部各部门应听从MCC的指挥调遣。3.1.3 机务部总经理不在位期间，机务部飞机在停机坪溢油应急处置的组织领导工作由机务部当日值班经理负责。3.1.4 各维修基地主管负责当地执管飞机在停机坪溢油应急处置的组织领导，统一布置和

41、指挥当地的飞机在停机坪溢油应急处置工作。各维修基地的飞机在停机坪溢油应急处置工作，接受公司航空安全委员会或分公司（办事处）安全领导小组的指导和监督。623.2溢油的处置。3.2.1 现场飞机监护人员或维修人员发现溢油时，应立即报告MCC（电话：5739999）和当班处室经理，并了解溢油情况。3.2.2 少量溢油，可用锯末、砂子、泥土或其它吸收材料掩盖，然后将其清除。也可用经批准的矿物型吸油剂清吸掉。用过的吸附材料应放入经批准的容器内。3.2.3 面积超过5 m2的溢油或任一方向溢出尺寸超过3 m的连续流动溢油或对人员财产构成危险时，应通知消防部门。消防队员未到达现场前，在场的维修负责人应组织人

42、员，在溢油的边缘喷洒泡沫或干粉灭火剂，并用化油剂从溢油边缘慢慢倒向溢油中心，直到完全覆盖为止，在消防人员没有到达之前不要清扫吸收材料。清扫时，仍应防止静电起火。待化油剂覆盖溢油1 min2 min后，再用自来水冲洗。如果溢油区还有油珠出现，则需再进行一次。633.2.4 溢油面积超过5 m2或向任何方向溢出的距离超过3 m且继续流动的煤油闪点大于38的航空燃料，若有着火危险，按3.2.3进行处理；若没有着火危险，可采用化油剂混合液清洁溢油区域。3.2.5 如溢出的燃油失火有可能危及航空器，只要条件允许就应将航空器撤离溢油区。3.2.6 如果溢油对航空器或其乘员构成严重火灾威胁时，机上乘员及现场

43、工作人员应撤离航空器，撤离时不应通过溢油区域。如任何人被燃油喷中或衣服被燃油浸湿，应撤离到安全地带，脱下衣服用水冲洗身体。如个别人员的身体被引燃，应立即用毯子、大衣或其它衣服包裹其全身或立即提醒其打滚，或迫使其打滚，将火苗扑灭。3.2.7 应对有燃油溢出的航空器进行彻底检查，查明燃油溢出的原因，采取纠正措施，确保在机翼和机身的隐蔽区域没有燃油或聚积燃油蒸汽后，方可重新加油。2021/2/13 Saturday64MF/8209-8MF/8209-8飞机在机库溢油应急处置程序飞机在机库溢油应急处置程序65MF/8209-8飞机在机库溢油应急处置程序1术语和定义1.1溢油：指航空器在加放燃油时及地

44、面加油设备输油时所发生的燃油泄漏以及维修工作时燃油的过量排放。662 职责2.1机务部总经理： 是机务应急工作的最终负责人，负责提供应急响应（应急预案、应急演练、应急处置）所需的资源。2.2机务部值班经理：负责在机务应急预案规定的应急处置总负责人未到位时，进行应急处置的指挥，在紧急事件发生时指定机库应急现场指挥人选。2.3基地维修分部经理（基地值班经理）：负责机库溢油应急工作的管理。组织成立机库溢油应急小组，在机库应急现场指挥未到位时，担任应急小组组长。2.4机库安全监督员： 负责机库溢油应急处置的组织和处置；672.5维修人员： 负责少量地面溢油处理以及航空器燃油系统的维修。2.6生产计划分

45、部MCC： 是机务应急指挥中心。应急事件发生后，根据应急预案要求启动预案；应急响应后，负责按应急处置总负责人的指令进行调度和保障；负责组织应急预案的编制工作；负责编制、组织、落实年度应急演练计划。接到地面溢油的报告后，根据地面溢油情况，通知相关单位处理。2.7培训分部： 负责组织应急预案的培训，并保存培训记录。2.8消防人员：负责大面积地面溢油处理。683规定3.1航空器在机库内进行燃油系统维修时，应有专门承接燃油漏出的容器。如有过量燃油排出，维修人员应采取相应措施。3.2航空器放出燃油时，除在连接处接好外，还应注意放入容器内的燃油量不得过满，以防溢出。3.3当维修人员发现机库内出现溢油时，应

46、立即报告机库安全监督员，安全监督员立即报告基地值班经理，并根据溢油情况采取以下措施：693.3.1 溢油区超过2平方米时。a) 不允许拖动工作梯等设备防止因摩擦而产生火花；b) 在清除溢油区域未达到安全要求之前，不应启动航空器、车辆或易产生火花的设备；c) 在清除溢油区域未达到安全要求之前，应使机动设备保持现状；d) 关停溢油区附近的地面设备和车辆时，应防止发动机回火，应将发动机油门慢慢收回后再停车；e) 距溢油区25米范围内不允许开启电器设备，不得使用手机；f) 立即停止APU、电源车、空调设备工作（经批准的靠近航空器的防爆电器、设备，可以保持接通状态，其它电器设备应关断）；g) 将机动设备

47、撤离溢油区域，在清除溢出燃油符合安全要求之前，使其保持现状。703.3.2 在溢油区域应布置带有灭火设备的人员，并处于警戒状态，防止未经批准的人或车辆闯入。其余无关人员应立即避向燃油的上风方向或转移到安全地带；3.3.3 如溢出的燃油失火有可能危及航空器，只要条件允许就应将航空器撤离溢油区。3.3.4 少量溢油，可用锯末、砂子、泥土或其它吸收材料掩盖，然后将其清除。也可用经批准的矿物型吸油剂清吸掉。用过的吸附材料应放入经批准的容器内。被燃油浸湿的梯架、工具、航材等物品，应对其进行去油污处理。713.3.5 面积超过5 平方米的溢油或任一方向溢出尺寸超过3 米的连续流动溢油或对人员财产构成危险时

48、，应通知MCC值班员要求消防部门进行处理。消防队员未到达现场前，在场的维修负责人应组织人员，在溢油的边缘喷洒泡沫或干粉灭火剂，并用化油剂从溢油边缘慢慢倒向溢油中心，直到完全覆盖为止，在消防人员没有到达之前不要清扫吸收材料。清扫时，仍应防止静电起火。待化油剂覆盖溢油1 min2 min后，再用自来水冲洗。如果溢油区还有油珠出现，则需再进行一次。723.3.6 溢油面积超过5 平方米或向任何方向溢出的距离超过3 米且继续流动的煤油闪点大于38的航空燃料，若有着火危险，应通知消防部门。消防队员未到达现场前，在场的维修负责人应组织人员，在溢油的边缘喷洒泡沫或干粉灭火剂，并用化油剂从溢油边缘慢慢倒向溢油

49、中心，直到完全覆盖为止，在消防人员没有到达之前不要清扫吸收材料。清扫时，仍应防止静电起火。待化油剂覆盖溢油1 min2 min后，再用自来水冲洗。如果溢油区还有油珠出现，则需再进行一次。；若没有着火危险，可采用化油剂混合液清洁溢油区域。733.3.7 如果溢油对航空器或机库内维修人员构成严重火灾威胁时，基地维修分部经理（值班经理）决定成立应急小组，组织现场人员撤离航空器，撤离时不应通过溢油区域。如任何人被燃油喷中或衣服被燃油浸湿，应撤离到安全地带，脱下衣服用水冲洗身体。如个别人员的身体被引燃，应立即用毯子、大衣或其它衣服包裹其全身或立即提醒其打滚，或迫使其打滚，将火苗扑灭。3.3.8 应对有燃

50、油溢出的航空器进行彻底检查，查明燃油溢出的原因，采取纠正措施，确保在机翼和机身的隐蔽区域没有燃油或聚积燃油蒸汽后，方可重新加油。2021/2/13 Saturday74MF/8209-9MF/8209-9机库火灾应急处置程序机库火灾应急处置程序75MF/8209-9机库火灾应急处置程序1职责1.1机务部总经理：是机库火灾应急工作的最终负责人，负责提供应急响应（应急预案、应急演练、应急处置）所需的资源。1.2机务部值班经理：负责在机库火灾应急预案规定的应急处置总负责人未到位时，进行机库火灾应急处置的指挥，在紧急事件发生时指定机库应急现场指挥人选。1.3基地维修分部经理（基地值班经理）:负责机库火