简易终端数据上传系统的设计课件.ppt
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1、设计以PC为上位机、单片机为终端下位机的简易终端数据上传系统,图为其结构框图,单片机、按键与LCD1602组成下位机系统。按下“上传”按键,下位机数据开始上传,LCD1602与PC端显示上传数据。数据上传完成,PC发送应答信号至下位机,下位机接收到该信号后,通过LCD1602显示“Finish”指示上传完成。项目说明项目说明 项目十简易终端数据上传系统的设计任务一 单片机与PC的通信电路设计任务二 简易终端数据上传系统的软件设计项目内容项目内容 任务要求知识储备:单片机与PC通信任务实施任务要求知识储备:任务实施串口调试助手虚拟串口任务一任务要求任务一任务要求 设计单片机与按键及LCD1602
2、的接口电路,设计单片机与PC的通信电路。能力目标:能力目标:能设计单片机与PC的通信电路。知识目标:知识目标:了解TTL信号、RS-232信号和RS-485信号的定义;熟悉RS-232C总线标准;熟悉RS-232C及RS-485总线接口电路的设计方法。一、PC与单片机的通信任务一知识储备任务一知识储备PC与单片机的通信与单片机的通信需要处理较复杂数据或要对采集的多个数据进行综合处理以及需要进行集散控制时,单片机的算术运算和逻辑运算能力都显得不足,可将单片机采集的数据通过串口传送给PC,由PC高级语言或数据库语言对数据进行处理,或者实现PC对远端单片机的控制。PC与单片机通信时,单片机可选择串行
3、通信方式1、串行通信方式2、串行通信方式3中的一种。单片机中的数据信号电平都是TTL电平,只适用于通信距离很短的场合,远距离传输,会导致信号衰减和畸变。因此,在实现PC与单片机之间通信或单片机与单片机之间远距离通信时,通常采用标准串行总线通信接口,如RS-232C接口、RS-422接口、RS-423接口、RS-485接口等。RS-232C是在异步串行通信中应用最广的总线标准。二、RS-232CRS-232C是串行通信的总线标准,该总线标准定义了25条信号线,使用25个引脚的连接器。RS-232C标准中许多信号是为通信业务或信息控制而定义的,在计算机串行通信中主要使用了如下4类共9种信号。任务一
4、知识储备任务一知识储备PC与单片机的通信与单片机的通信(1)数据传送信号:发送数据(TXD)、接收数据(RXD)。(2)调制解调器控制信号:请求发送(RTS)、清除发送(CTS)、数据准备好(DSR)、数据终端准备就绪(DTR)。(3)定位信号:接收时钟(RXC)、发送时钟(TXC)。(4)信号地GND。计算机串行通信中采用如图所示的9针D形串口连接器(CONN-9)进行连接。2.1 减速驱动桥认知 123456学习导航7情境导入学习小结实践技能拓展阅读理论知识学习目标自主学习 小王在新能源汽车某小王在新能源汽车某4S4S店工作,今天接了一辆比亚迪店工作,今天接了一辆比亚迪E5E5纯电动汽车,
5、该车行驶中伴随不同车速,从底盘前部传来纯电动汽车,该车行驶中伴随不同车速,从底盘前部传来异响声,师傅告诉小王需要检查减速驱动桥,你知道什么异响声,师傅告诉小王需要检查减速驱动桥,你知道什么是纯电动汽车的减速驱动桥吗?是纯电动汽车的减速驱动桥吗?自主学习自主学习情境导入情境导入学习目标学习目标理论知识理论知识拓展阅读拓展阅读实践技能实践技能学习小结学习小结 2.1 减速驱动桥认知 1 1能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆信息。能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆信息。2 2能根据故障现象选择合适的维修手册。能根据故障现象选择合适的维修手册。3 3能正确认知减速驱
6、动桥。能正确认知减速驱动桥。4. 4. 能对减速驱动桥润滑油进行更换。能对减速驱动桥润滑油进行更换。自主学习自主学习情境导入情境导入学习目标学习目标理论知识理论知识拓展阅读拓展阅读实践技能实践技能学习小结学习小结 2.1 减速驱动桥认知 2.1.1 电动汽车减速器概述电动汽车减速器概述自主学习自主学习情境导入情境导入学习目标学习目标理论知识理论知识拓展阅读拓展阅读实践技能实践技能学习小结学习小结 2.1 减速驱动桥认知 2.1.2 北汽北汽EF126B02减速器介绍减速器介绍2.1.3 北汽北汽EF126B02减速器结构减速器结构 2.1.4 北汽北汽EF126B02减速器与驱动电机的装配连接
7、减速器与驱动电机的装配连接 2.1.5 比亚迪比亚迪E5纯电动汽车减速器介绍纯电动汽车减速器介绍自主学习自主学习情境导入情境导入学习目标学习目标理论知识理论知识拓展阅读拓展阅读实践技能实践技能学习小结学习小结 学习单元2.1 减速驱动桥认知 2.1.6 比亚迪比亚迪E5纯电动汽车减速器内部结构纯电动汽车减速器内部结构 2.1.7 比亚迪比亚迪E5纯电动汽车减速器装配连接纯电动汽车减速器装配连接2.1.1 电动汽车减速器概述电动汽车减速器概述 以特斯拉和日产聆风为例的一些主流纯电动汽车并没有搭载一台传统变速器,而是单纯搭载一组减速器,并不提供换挡功能。对于纯电动汽车,电机从0转速开始就能全扭矩输
8、出,没有怠速问题困扰,初始扭矩比内燃机大。对于纯电动汽车不存在起步问题,就不需要搭配“大齿比减速器”。对于内燃机车而言,“高档位小齿比”通常是车辆高速运行时使用,可降低发动机转速,一方面可以使发动机偏向经济转速运行可以节油,另一方面可以降低噪音。对于电动车来说,不同转速下电能转化为机械能效率区别并不大,电机噪音也远小于内燃机,不必刻意压低电动机转速。 学习单元2.1 减速驱动桥认知2.1.1 电动汽车减速器概述电动汽车减速器概述 学习单元2.1 减速驱动桥认知这两方面原因使电机既不需要大齿比变速,也不需要小齿比变速,电动车只需要配一个齿比中等的减速器就可以了。特斯拉只单独配了一个齿比为9.73
9、的减速器,日产聆风的减速器齿比为8.19。从实际结果来看,这个中等大小齿比的减速器可以满足电动车起步和加速的动力需求,电动机本身高转速运行也可以使整车跑出高速度。电机外特性曲线如图所示。电机外特性曲线电机外特性曲线学习单元学习单元2.1 减速驱动桥认知减速驱动桥认知 学习单元2.1 减速驱动桥认知 北汽EV160车型中,型号为C33DB的驱动电机搭载的减速器总成型号为EF126B02,由中国长安汽车集团股份有限公司重庆青山变速器分公司生产,主要功能是将整车驱动电机的转速降低、扭矩升高,以实现整车对驱动电机的扭矩、转速要求。EF126B02减速器总成是一款前置前驱减速器,采用左右分箱、两级传动结
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