提升传祺GS4前悬声学品质-研讨会资料课件.ppt

1、提升传祺GS4前悬声学品质征服异响 超越极限系列1, 发动机, 9%系列1, 电子电器, 18%系列1, 变速箱, 11%车身15%系列1, 内饰, 13%底盘34%各领域抱怨量占比统计GS4销量逐月攀升，客户抱怨量也逐渐增大累计抱怨348例，底盘占118例56891011127选题背景征服异响 超越极限562510311158%84%94%97%98%99%100%0%20%40%60%80%100%120%0204060商品类问题统计数据125111157%80%85%90%95%100%0%20%40%60%80%100%120%051015质量类问题统计数据提取商品类课题前悬过坑有响声

2、过小坑，哐当一响，有金属敲击音，心理怕怕的低速制动有噪音悬挂硬在小区里速度低于20km/h制动时，有兹兹的噪音过减速带，屁股震得疼123提取质量类课题减振器漏油衬套流出橡胶粒45漏油严重，减振器缸桶上覆盖不少油液稳定杆衬套有橡胶粒析出前悬过坑有响声低速制动有噪音原地转向有响声悬挂硬选档力大方向盘重制动有点肉减振器 漏油衬套流出橡胶粒副车架安装螺栓处生锈方向盘抖动减振器防尘罩皱褶方向跑偏选题背景征服异响 超越极限序号提取的课题课题推进情况是否需要继续推进1前悬过坑有响声 初步明确该响声为金属之间发生撞击 推进方向不明确，挑战难度大2低速制动有噪音 与制动盘散热差和摩擦片摩擦系数大有关3减振器漏油

3、 初步怀疑是减振器缸筒处漏油 缸筒处漏油的缘由还需要进一步确认4悬挂硬 传祺GS4调校风格更倾向于操纵稳定性 客户抱怨占总销量非常低5衬套流出橡胶粒 已明确是稳定杆衬套，拆下分析衬套无裂纹， 仅是由于摩擦导致了表面磨损选题背景对提取的五个课题进一步筛选已有对策已有对策继续推进继续推进继续推进征服异响 超越极限序号备选课题不良现状影响1前悬声学品质差易引起客户抱怨部分客户会到4S店投诉部分客户会担心安全 严重影响品牌竞争力2制动系统声学品质差 低速制动是常用工况，易感知 会影响品牌形象3减振器漏油 更换减振器，增加运作成本课题选定对三个备选课题再分析 抱怨量逐月增多 12月份有39例 抱怨量逐月

4、增多 12月份有17例 抱怨量逐月增多 12月份有10例征服异响 超越极限制动系统声学品质差 24课题选定 评价项目 课题改善要求度小组能力评价分数评价图表重要度紧急度经济性成员参与度独立完成度能否按期完成 =5分 =3分 =1分前悬声学品质差28减振器漏油 20提升传祺GS4前悬声学品质征服异响 超越极限 以40-50km/h的速度过凹坑时底盘前部发出类似金属敲击的“kuang kuang”声发生地点：广东潮州传祺4S店车辆信息：生产日期2015-8-29变速箱DDCT车辆里程5024km颜色象牙白95mm深坑6金属撞击声低于50Km/h80-100mm深坑information现状把握工况

5、确定征服异响 超越极限异响车辆主观评价得分统计数据工况GS4-01GS4-02GS4-03GS4-04GS4-05GS4-06GS4-07制动606.56.56.566.576.550555.5555.554066.5766.577307.57.5877.587.5匀速6077.576.577.5750666.566.5764077.577.57.57.57307.58.5888.58.58商品性评价小组QJ/GAC1521.015 十点评价法主观评价5分主观评价5分代表会引起大部分客户抱怨的得分现状把握工况确定验证方案以30Km/h60Km/h车速进行匀速及制动过100mm深坑异响工况50K

6、m/h制动过100mm深坑是传祺GS4前悬过坑有响声的工况车辆km/h征服异响 超越极限仿真分析无干涉 利用DMU分析软件对前悬架进行仿真分析，各零部件之间的动态间隙符合要求零件未发生撞击 利用举升机对前悬架各零部件进行目视检测，并未发现零件表面有漆面磨损痕迹现状把握确定异响位置征服异响 超越极限现状把握确定异响位置球形麦克风阵列测试设备广泛应用于声源定位、高空间分辨率的声场录制、声场重现以及声场空间特性分析通过球形麦克风阵列进行声源的定位异响位置在前副车架后安装点对采集的数据进行分析可知异响的位置在前副车架后安装点处征服异响 超越极限现状把握确定异响来源 1. 后安装点焊接在车身上 2. 进

7、行50km/h过100mm 深坑试验，无金属撞击声后安装点滑移是前悬声学品质差的原因后安装点有滑移 1. 安装螺栓与后安装点 有轻微错动痕迹 2. 拆解后，后安装点表面 有脱漆现象车身固定端副车架后安装点（产生滑移）征服异响 超越极限2016年3月30日前50Km/h制动过100mm深坑前悬无金属撞击音，前悬声学品质主观评价达到7.5分10目 标5分7.5分挑战性7.5分是竞争合资车中最好的水平,普通用户不会引起抱怨7.5分50Km/h过坑工况比较恶劣50Km/h紧迫性可行性客户抱怨量增长过快不利于品牌竞争力，影响GS4的销量的快速增长小组成员在副车架设计、强度耐久、动力学分析、尺寸链分析和项

8、目管理各有所长，经验丰富目标设定征服异响 超越极限10活动计划编制 ：朱玉珊 刘益东 时间 ：2016-1-11 甘特图 征服异响 超越极限要因分析坑过大速度过快副车架与车身滑移影响因素拧紧力矩过小凸台Z向尺寸偏小支架与套管间隙大摩擦力不足紧固力不足外载力过大通过FTA分析找到了与后点滑移相关联的8个末端因素接触面数少安装点数少摩擦系数不足OROROROR1.不产生滑移的条件2.摩擦力的影响因素 外载力摩擦力FF征服异响 超越极限要因分析摩擦力不足接触面数少调查分析OK否安装点数少调查分析OK否摩擦系数不足试验检测OK否外载力过大速度过快调查分析ok否坑太大调查分析ok否末端不良现象末端原因检

9、证方法检验结果是否要因摩擦力不足拧紧力矩过小调查分析OK否安装凸台Z向尺寸过小尺寸检测OK否摩擦力不足支架与套管间隙过大尺寸分析NG待验证对末端因素进行排查：支架与套管间隙过大征服异响 超越极限拆解后中间位置有凹陷变形潜在要因调查纸张可塞入到支架与套管之间切割后支架与套管存在间隙征服异响 超越极限潜在要因调查滑移机理分析安装面能够提供的最大摩擦力8000N大于过坑时后点外载力的最大值 支架与套管间隙为0实际紧固力摩擦力FF间隙与摩擦力成反比间隙=0时不会产生滑移间隙1.2mm时会产生滑移安装面能够提供的最大摩擦力6500N等于过坑时后点外载力的最大值支架与套管间隙为1.2mm 界面摩擦力增长历

10、程曲线 界面摩擦力增长历程曲线征服异响 超越极限设计要求利用3DCS软件分析后安装点的公差链可知潜在要因调查三维空间尺寸链分析 支架与套管间隙大于1.2mm的概率为0.5%支架与套管间隙为0-1.48mm征服异响 超越极限要因确定支架与套管间隙过大总结分析1. 支架与套管间隙大于1.2mm的概率为0.5%2. 支架与套管间隙1.2mm会使副车架后点与车身产生滑移3.后点与车身产生滑移会导致前悬过坑有响声支架与套管间隙过大是真因安装支架支撑套管车架上板征服异响 超越极限对策方案分析1.焊接型面控制公差1.5mm2.支架冲压成型控制公差1mm3.累积公差大支架与套管间隙产生的原因征服异响 超越极限

11、对策方案分析对策方案方案示意图对应措施成本变化周期对策评估优化焊接夹具6个月4个月可以减少间隙成本高周期长1个月优化型面结构优化连接结构1.弧焊缝较长且集中，焊接变形较大2.焊接夹具强度偏小，无法弥补回弹1.重新投入焊接夹具（+750万）2.冲压模具作调整（+25万）1.重新投入支架模具（+8万） 新增模具（+10万）异形边冲压成形精度差，匹配难度大1.采用较多工位来分散焊接工艺2.加大焊接夹持力1.简易直边冲裁2.加大上板与支架贴合平面2.重新投入上板模具（+45万）各零件、工序累积公差较大寻找方案替代安装支架的作用775万53万10万可以减少间隙成本较高周期较长消除间隙成本低周期短征服异响

12、 超越极限小组第14次会议主题：安装支架的作用及优化方向参与人员：全员时间：2016.1.291.提高支撑面整体稳定性2.保证副车架安装点刚度3.保证安装点不产生滑移 安装支架的作用优化连接的结构除了满足安装支架的作用外成本和重量也不能增加对策方案分析征服异响 超越极限对策方案分析直接取消安装支架安装面稳定性差成本重量不增加 朱玉珊2016年2月2日不作为对策套管整体加厚10mm安装面稳定性好成本重量增加较多 张鹏2016年2月2日不作为对策套管局部加厚10mm安装面稳定性好成本重量不增加 胡浩炬2016年2月4日需进一步分析征服异响 超越极限对策方案分析由于冷镦套管的安装表面的摩擦系数小，安

13、装面能够提供的最大摩擦力5000N小于过坑时外载力的最大值表面摩擦系数为0.083安装面会产生滑移强度可满足设计要求侧向刚度下降15%，仍可满足设计要求套管局部加厚可满足强度和刚度要求 界面摩擦力增长历程曲线征服异响 超越极限增大摩擦力对策方案分析结合面数摩擦系数预紧力安装点数增加垫片滚花垫片增大拧紧力矩减小螺栓直径直接加大力矩增大螺栓规格后点安装支架小组第18次会议主题：讨论增加摩擦力的方法参与人员：杨权、胡浩炬、朱玉珊、刘益东、张朝芳、华超时间：2016.2.18减小扭矩系数直角板三角板增加螺栓个数增大摩擦力征服异响 超越极限对策方案分析 通过有效性、实施性、经济性、可靠性综合评定选择最优

14、方案进行改善序号要因对策评价综合得分选定方案有效性实施性经济性可靠性1增加预紧力直接增大螺栓力矩60增大螺栓规格70减少扭矩系数50减少螺栓直径402增大摩擦系数增加滚花垫片703增加结合面数增加后点安装支架704增加安装点数螺栓个数增大到10个60对策1 增大螺栓规格对策2 增加滚花垫片对策3 增加后点安装支架 代表 20 代表 10 征服异响 超越极限对策方案分析方案1增大螺栓规格拧紧力矩增大到270N.m，界面摩擦力可达到8000N螺栓规格由原设计的M14更改为M16螺栓规格M14M16屈服紧固扭矩Tfy220N.m326.7N.m屈服紧固轴力Ffy96kN123.5kN影响生产节拍成本

15、增加较多 效果好稳定性较好 界面摩擦力增长历程曲线征服异响 超越极限摩擦系数增大到0.32，界面摩擦力才能达到8000N对策方案分析方案2增加滚花垫片：0.08 ：0.183 ：0.35 B类滚花垫片可满足要求A类B类装配困难且易漏装增加工序 成本基本不增加重量基本不增加 界面摩擦力增长历程曲线征服异响 超越极限 在侧向力和纵向力的联合作用下，直角板会转动，而三角板不会转动 对标车1采用直角板来增加后点摩擦力对标车采用连接板来增大后点摩擦力对策方案分析方案3增加后点安装支架直角板三角板三角板稳定性优于直角板对标车1对标车2对标车3 对标车2和3采用三角板来增加后点摩擦力征服异响 超越极限 安装

16、面能够提供的最大摩擦力大于过坑时外载力F外载力F摩擦力1F摩擦力2成本增加18元重量增加0.72kg 效果非常好稳定性高 成本和重量增加较多对策方案分析方案3增加后点安装支架 界面摩擦力增长历程曲线 界面摩擦力增长历程曲线征服异响 超越极限目标对策1增大螺栓规格MUST信息OK/NG安装点无滑移无滑移OKWANT权重（W)信息SWSQ异响效果4效果良好416稳定性4稳定性较好416C成本小48元312D对重量的影响20.16kg48加工周期短3改造周期稍长26M生产管理3影响生产节拍26合计（WS）（满分205=100）S:不合要求-0，差-1，稍差-2，普通-3，较好-4，好-564对策方案

17、分析对策1综合评价最差，对策2安装便利性差，对策3成本和重量增加太多对策2增加滚花垫片信息OK/NG无滑移OK信息SWS效果良好416稳定性普通3121.12元5200.08kg510改造周期短515组装便利性差1376 对策3增加后点安装支架信息OK/NG无滑移OK信息SWS效果好520非常稳定变化少52018元140.72kg36改造周期较短412有点影响3971征服异响 超越极限反思总结小组第22次会议主题：滚花垫片安装便利性差优化方案参与人员：胡浩炬、张朝芳、陈伟斌、朱玉珊、刘益东时间：2016.2.26缺点1.装配困难且易漏装2.增加工序 优点1.效果较好2.成本基本不增加3.可快速

18、实施方案4. 重量基本不增加 增加滚花垫片安装套管滚花垫片是否可以把滚花直接实施在冷镦套管上？征服异响 超越极限对策制定方案4冷镦套管表面滚花设计难点冷镦套管淬火后硬度仅能到35-40HRC，无法达到滚齿垫片硬度，易产生变形和磨损 滚齿垫片通常热处理硬度达40-50HRC变形齿形在淬火过程存在变形硬度低冷镦套管淬火后硬度仅能到35-40HRC表面磨损强度降低，耐冲击性差征服异响 超越极限对策制定方案4冷镦套管表面滚花让滚齿嵌入车身解决设计难点？已开发车型的竖拉杆与转向节的安装方式为嵌入式，可有效防止滑移滚齿套管嵌入车身安装面的条件为套管齿表硬度HRC35车身纵梁表面HRC22+HRC10已满足

19、滚齿套管嵌入车身安装面的要求为滚齿嵌入车身的深度大于0.1mm待解决征服异响 超越极限对策制定方案4冷镦套管表面滚花 滚齿垫片尺寸规格 通过锥形齿设计及齿数优化后滚齿接触压强提高2.5倍锥形齿设计齿数优化征服异响 超越极限对策制定方案4冷镦套管表面滚花经试验验证优化后的滚齿可嵌入安装面且摩擦系数达到0.407滚齿可嵌入车身利用MTS实验机对实物测试安装面摩擦系数仅达到0.407征服异响 超越极限1 1 2 23 3 4 4运用5W2H制定对策实施计划制作数模和图纸小批量生产仿真分析无滑移对策实施 界面摩擦力增长历程曲线征服异响 超越极限效果确认5分对策前7.5分目标7.5分对策4达成目标GS4

20、-01GS4-02GS4-03GS4-04GS4-05制动608888.58507.57.587.57.54088.58.587.5308.58.598.58研究院主观评价标准QJ/GAC1521.015 十点评价法责任人：胡浩炬时间 ：3月11日-12日对策车辆主观评价得分统计数据2016年3月12日以50Km/h制动过100mm深坑前悬无金属撞击音，主观评价达到7.5分车辆km/h征服异响 超越极限效果确定对策实施后，市场无新增前悬过坑有响声的抱怨问题征服异响 超越极限标准化1分析规范2个2技术总结及设计预防34设计指南及试验手册图纸及数模征服异响 超越极限标准化12A10A5HA30A7

21、M安装面滚齿方案在其它项目及其它零部件上的推广运用向大家宣贯新的标准及设计流程向部门内技术人员宣贯向供应商宣贯征服异响 超越极限课题总结该问题为市场抱怨问题，我们小组全力以赴，提前达成目标活动会议：26次 活动时间：386小时 参与率：100实绩编制 ：朱玉珊 刘益东 时间 ：2016-05-06 甘特图 征服异响 超越极限课题总结仿真和QC手法的应用强度分析3DCS刚度分析疲劳分析柏拉图矩阵图甘特图FTA分析鱼骨图DA分析征服异响 超越极限课题总结活动效益1.有形成果2.无形成果解决前悬过坑有响声的问题提升了传祺品牌的竞争力，减少客户的抱怨率，利于GS4的销量爬升1月返修量人工费耗材费月节约

22、成本年节约成本39例450元320元30030元3603603.三个专利月销量原单件费用现单件费用月节约成本年节约成本30000320元316.4元108000元1296000专利名称一种安装面带滚齿结构的副车架一种汽车副车架加强结构一种可调节安装点高度的副车架征服异响 超越极限制动系统声学品质差 24已有小组在推进下一课题 评价项目 课题改善要求度小组能力评价分数推进情况重要度紧急度经济性成员参与度独立完成度能否按期完成前悬声学品质差28已完成减振器漏油 20已有小组在推进从小组成员负责的领域再进行下一课题的选定A51 P档机构卡滞备选课题征服异响 超越极限下一课题活动计划v 下一课题 是 解决A51 P档机构卡滞问题目标：2016年8月30日前A51 P档机构试验3.5万无卡滞课题评价：评价点数28攻关点：机械机构、驱动电机、整车VCU的综合影响不良影响：P档无法解锁，影响行车安全