船舶通信设备的日常维护课件.ppt

1、船舶通信设备的日常维护船舶通信设备的日常维护1、至少每周清洁一次、至少每周清洁一次B 站站PSU(Power SupplyUnit)的风机滤网，滤的风机滤网，滤网要等晾干后再装回。网要等晾干后再装回。2、每季度要进行、每季度要进行PSU 机内除尘一次，同时检查风机转轴的润滑，按机内除尘一次，同时检查风机转轴的润滑，按需加油。需加油。3、附属的传真机、打印机等也应定期清洁。、附属的传真机、打印机等也应定期清洁。4、如果、如果B站长时间不使用，应该定期通过菜单方法进行自检。站长时间不使用，应该定期通过菜单方法进行自检。5、对使用软盘的、对使用软盘的C站，应该使用专用的软盘，不要使用其它电脑的站，应

2、该使用专用的软盘，不要使用其它电脑的软盘，以免病毒入侵。软盘，以免病毒入侵。6、如果、如果C船站长时间不用，应进行环路测试船站长时间不用，应进行环路测试(PVTEST)。7、由于大多数、由于大多数GPS不会自动给船站输出船位数据，所以当不会自动给船站输出船位数据，所以当GPS由于由于某种原因关机又开机后，别忘了从某种原因关机又开机后，别忘了从GPS输出船位，否则船站的船输出船位，否则船站的船位不能更新。位不能更新。1、船用中高频电台的三个终端、船用中高频电台的三个终端SSB、NBDP、DSC至少要至少要每周试验一次。试验可以通过呼叫某一合适岸台来进行。每周试验一次。试验可以通过呼叫某一合适岸台

3、来进行。有的操作员可能习惯于使用设备的自检功能来检查设备有的操作员可能习惯于使用设备的自检功能来检查设备的工作情况，这是不可靠的。在的工作情况，这是不可靠的。在PSC检查中常常要求进检查中常常要求进行实际操作试验，来检查设备的工作性能和操作员的业行实际操作试验，来检查设备的工作性能和操作员的业务水平。设备的试验应在船电和应急电两种供电情况下务水平。设备的试验应在船电和应急电两种供电情况下分别进行，所有的试验都应作好详细记录。分别进行，所有的试验都应作好详细记录。2、中高频电台除了天线维护以外，要做好日常面板和送、中高频电台除了天线维护以外，要做好日常面板和送受话器清洁工作，定期进行机内除尘处理

4、，定期对波段受话器清洁工作，定期进行机内除尘处理，定期对波段转换关节等机械转动部位、线路板插头等进行去氧化和转换关节等机械转动部位、线路板插头等进行去氧化和清洁，并对各伺服电机适当加油润滑。经常检查设备接清洁，并对各伺服电机适当加油润滑。经常检查设备接地线是否可靠，保持各遇险报警按钮标志醒目。窄带设地线是否可靠，保持各遇险报警按钮标志醒目。窄带设备的软盘不要与个人电脑的软盘混用，避免病毒入侵。备的软盘不要与个人电脑的软盘混用，避免病毒入侵。1 VHF 的维护的维护 驾驶台的两台驾驶台的两台VHF平时应该轮换使用，麦克风要定期清平时应该轮换使用，麦克风要定期清洁；经常检查洁；经常检查VHF天线的

5、防水性能，避免雨水由天线电缆接天线的防水性能，避免雨水由天线电缆接头渗入。头渗入。VHF的的DSC功能应经常试验，此操作只需通过本船功能应经常试验，此操作只需通过本船两台机互呼便可进行。两台机互呼便可进行。 2 对讲机、双向无线电话的维护对讲机、双向无线电话的维护 双向无线电话属应急设备，不应作为对讲机使用，平时双向无线电话属应急设备，不应作为对讲机使用，平时可用对讲机的电池进行通信试验。它的维护主要是保持机身可用对讲机的电池进行通信试验。它的维护主要是保持机身清洁，保持电源接触点光亮无氧化。在不启用的情况下，不清洁，保持电源接触点光亮无氧化。在不启用的情况下，不要撕开应急电池的封条；在要撕开

6、应急电池的封条；在PSC检查中，撕了封条的应急电检查中，撕了封条的应急电池将被视为不合格。要留意电池的有效期，做到及时换新；池将被视为不合格。要留意电池的有效期，做到及时换新；应急电池应放在双向无线电话旁边无遮挡的地方，以便紧急应急电池应放在双向无线电话旁边无遮挡的地方，以便紧急时立即可以取用。时立即可以取用。 对讲机的充电器应保持清洁，锂电池不应该频繁充电，对讲机的充电器应保持清洁，锂电池不应该频繁充电，应在用完电后立即充满电；麦克风处容易积聚尘埃，影响灵应在用完电后立即充满电；麦克风处容易积聚尘埃，影响灵敏度，可用电器清洁剂进行清洁。敏度，可用电器清洁剂进行清洁。1、EPIRB的维护的维护

7、 操作员应熟悉本船操作员应熟悉本船EPIRB的操作，严防误报警。的操作，严防误报警。 对于对于Kanad 406 EPIRB其开关只有其开关只有0NOFF两档，在箱内安装状态时两档，在箱内安装状态时开关在开关在ON位置；取出检查前，应先将开关扳到位置；取出检查前，应先将开关扳到OFF再取出。为确保安全，再取出。为确保安全，许多船公司要求对许多船公司要求对Kanad 406 EPIRB的试验时间不超过的试验时间不超过10秒。秒。 对于对于JRC产的产的EPIRB，正常安装状态开关是在，正常安装状态开关是在READY位置，不要误位置，不要误以为只有在以为只有在ON位置才会发射报警；实际上在位置才会

8、发射报警；实际上在READY状态时，只要将其平状态时，只要将其平放即可发射报警，对此应该引起高度重视。安全的做法是，放即可发射报警，对此应该引起高度重视。安全的做法是，EPIRB取离支取离支架后立即令其为架后立即令其为OFF状态。状态。 EPERB有水敏开关，因此在冲洗甲板时不要对着有水敏开关，因此在冲洗甲板时不要对着EPIRB冲洗，以免发冲洗，以免发生误报警。生误报警。EPIRB的表面应保持清洁，船名、呼号、的表面应保持清洁，船名、呼号、MMSI、序列号、释、序列号、释放器和电池的更新日期等标志应清晰可见，反光带的反光性能要良好。放器和电池的更新日期等标志应清晰可见，反光带的反光性能要良好。

9、2、 SART的维护的维护 SART的维护比较简单，要求保持的维护比较简单，要求保持SART表面的船名、呼号、表面的船名、呼号、MMSI、电池有效期等各种标记清晰。试验时间应尽量短，以延长电池使用寿命，电池有效期等各种标记清晰。试验时间应尽量短，以延长电池使用寿命，同时应注意不影响附近船舶航行，避免他船误以为本船遇险。同时应注意不影响附近船舶航行，避免他船误以为本船遇险。1、AIS功能描述功能描述 不间断的向其他船舶和不间断的向其他船舶和VTS站传站传输船舶自身的数据输船舶自身的数据;不间断的接受其不间断的接受其他船舶和他船舶和VIS的数据和显示这种数据的数据和显示这种数据 船载船载AIS可以

10、持续不断地自动地传可以持续不断地自动地传输信息输信息,而不需要值班驾驶员的干预而不需要值班驾驶员的干预或注意或注意.而岸基而岸基AIS可通过可通过轮询轮询某某一特定船舶要求更新信息一特定船舶要求更新信息,或者或者轮轮询询某一指定海区内所有船舶某一指定海区内所有船舶. 2、船舶传输的、船舶传输的AIS信息信息包括以下三种不同类型包括以下三种不同类型: 固定或静态的信息固定或静态的信息,即在即在AIS安装后输入的信息安装后输入的信息,只要不更改只要不更改船名也不进行重大船舶类型的改船名也不进行重大船舶类型的改装就无须更改装就无须更改; 动态信息动态信息,即即,除了航行状况信除了航行状况信息息,从与

11、从与AIS连接的船舶感应器中连接的船舶感应器中自动更新的信息自动更新的信息; 与航行有关的信息与航行有关的信息,可能需要可能需要在航行中人工输入和更新在航行中人工输入和更新. 3、与安全有关的短信息、与安全有关的短信息l 1）与安全有关的短信息是固定或自由格式的文本）与安全有关的短信息是固定或自由格式的文本信息信息,可以发往该区域内一个特定目标可以发往该区域内一个特定目标(MMSI)也可也可以面向该区域内的所有船舶。内容必须与航行安全以面向该区域内的所有船舶。内容必须与航行安全有关，如发现冰山或浮标不在位。信息应尽可能短有关，如发现冰山或浮标不在位。信息应尽可能短小，该系统允许每条信息最多包含

12、小，该系统允许每条信息最多包含158个字符，但是个字符，但是越短小信息越容易找到空间传输。越短小信息越容易找到空间传输。l 2）可以要求操作者以文本信息予以确认。）可以要求操作者以文本信息予以确认。l 3）与安全有关的短信息只是海上安全信息广播的）与安全有关的短信息只是海上安全信息广播的附加手段。虽然该短信息的重要性不能予以低估，附加手段。虽然该短信息的重要性不能予以低估，但是利用此短信息并不能取代全球海上遇险和安全但是利用此短信息并不能取代全球海上遇险和安全系统系统(GMDSS)的要求。的要求。l 4）操作者应确保其显示和研究收到的与安全有关）操作者应确保其显示和研究收到的与安全有关的信息并

13、按要求发出与安全有关的信息。的信息并按要求发出与安全有关的信息。4、人工输入数据、人工输入数据 值班驾驶员必须在船舶航行开值班驾驶员必须在船舶航行开始时人工输入下列数据，并在发始时人工输入下列数据，并在发生变化时使用键盘进行输入：船生变化时使用键盘进行输入：船舶吃水、危险货物、目的地和预舶吃水、危险货物、目的地和预期抵达时间、航线计划期抵达时间、航线计划(航途基准航途基准点点)、正确的航行状态、与安全有、正确的航行状态、与安全有关的短信息关的短信息 5、信息校验、信息校验l1）为确保船舶本身的静态信息的正确）为确保船舶本身的静态信息的正确性和随时更新，值班驾驶员在必要时性和随时更新，值班驾驶员

14、在必要时应校验有关数据。至少，每一个航次应校验有关数据。至少，每一个航次或者每一个月检查一次，取间隔时间或者每一个月检查一次，取间隔时间短者。但是必须有船长的授权才能更短者。但是必须有船长的授权才能更改有关数据。改有关数据。l2）值班驾驶员必须定期校验下列动态）值班驾驶员必须定期校验下列动态信息：根据信息：根据WGS84给出的船位、对地给出的船位、对地速度、传感器信息。速度、传感器信息。l3）GPS、电罗经输入信号。、电罗经输入信号。lVDR能进行船舶固定数据固化、船舶动态和操作信息记录。能进行船舶固定数据固化、船舶动态和操作信息记录。l船舶固定数据资料包括：船舶名称、船舶国际编码（船舶固定数

15、据资料包括：船舶名称、船舶国际编码（IMO NUMBER）、船舶所有人名称等。）、船舶所有人名称等。l船舶状态信息项目包括：船位、航速、航向、螺旋桨转速、实船舶状态信息项目包括：船位、航速、航向、螺旋桨转速、实际舵角、船体开口状态、水密门和防火门状态、加速度和船体际舵角、船体开口状态、水密门和防火门状态、加速度和船体应力、风向、风速。应力、风向、风速。l船舶操作信息项目包括：船舶车钟指回令、机舱车钟指回令、船舶操作信息项目包括：船舶车钟指回令、机舱车钟指回令、舵操作、可变螺距的螺距操作（如适用时舵操作、可变螺距的螺距操作（如适用时)、语音信息、雷达数、语音信息、雷达数据、回波测深仪数据、侧推器

16、相关数据（如适用时）、号灯的据、回波测深仪数据、侧推器相关数据（如适用时）、号灯的动态以及主机报警信号。动态以及主机报警信号。l船舶船舶VDR一般由三部分组成；数据存储单元一般由三部分组成；数据存储单元PSU（固定安装在（固定安装在罗经甲板上）、工作站（罗经甲板上）、工作站（Local operation station）和数据处理）和数据处理单元单元DCU（主机），数据回放单元都安装在海图室内。（主机），数据回放单元都安装在海图室内。lVDR电源为船电经电源为船电经UPS供给各个用电设备，供给各个用电设备，UPS有蓄电池，当有蓄电池，当交流电源断电，交流电源断电，UPS自动供电，供电时间可持

17、续自动供电，供电时间可持续2小时以上。蓄小时以上。蓄电池寿命约电池寿命约4年。年。 应急电源是船舶主电源断电时给通信设备供电的设备。应急电源是船舶主电源断电时给通信设备供电的设备。其维护可以从以下几方面来进行：其维护可以从以下几方面来进行：(1)每天一次电液比重测量，并作好记录；当电液密度下降每天一次电液比重测量，并作好记录；当电液密度下降到到1245时应立即充电，以防蓄电池老化。时应立即充电，以防蓄电池老化。(2)每天测量蓄电池的电压，检查应急电源给各设备供电的每天测量蓄电池的电压，检查应急电源给各设备供电的可靠性。可靠性。(3)在给蓄电池进行配电液或检查时，要严格按照操作规程在给蓄电池进行

18、配电液或检查时，要严格按照操作规程进行，防止电液灼伤。为避免船舶摇晃时溢出，电液的进行，防止电液灼伤。为避免船舶摇晃时溢出，电液的高度以距离极板高度以距离极板115 cm为宜。为宜。(4)保持蓄电池表面和电瓶间清洁，令胶塞上的通气孔畅通，保持蓄电池表面和电瓶间清洁，令胶塞上的通气孔畅通，使蓄电池产生的气体能顺利排出。经常清洁蓄电池接线使蓄电池产生的气体能顺利排出。经常清洁蓄电池接线柱上的白色硫化物，对接线柱涂加少许凡士林加以保护。柱上的白色硫化物，对接线柱涂加少许凡士林加以保护。(5)保持电瓶间通风，避免氢气积累造成隐患。为了延长蓄保持电瓶间通风，避免氢气积累造成隐患。为了延长蓄电池寿命，最好

19、每周进行一次全放电，放电完毕后立即电池寿命，最好每周进行一次全放电，放电完毕后立即充满电。充满电。1、倒、倒L型天线的维护型天线的维护 倒倒L型天线受风面积大，容易被大风刮断，要求检型天线受风面积大，容易被大风刮断，要求检查倒查倒L型天线的拉绳是否符合要求；天线的拉环和滑型天线的拉绳是否符合要求；天线的拉环和滑轮是否锈坏，滑轮与天线桅间的焊接是否牢固可靠；轮是否锈坏，滑轮与天线桅间的焊接是否牢固可靠；绝缘子两端的连接是否可靠。为了提高抗风性能，绝缘子两端的连接是否可靠。为了提高抗风性能，平时还应注意收紧天线。应定期对天线的拉环、滑平时还应注意收紧天线。应定期对天线的拉环、滑轮、卸扣等部件进行清

20、洁，然后涂上防护牛油；定轮、卸扣等部件进行清洁，然后涂上防护牛油；定期检查电台天线室内与室外部分的连接是否可靠，期检查电台天线室内与室外部分的连接是否可靠，并对接点进行保养；不要让杂物靠近发射天线，同并对接点进行保养；不要让杂物靠近发射天线，同时检查发射天线是否被安全隔离，防止造成人身伤时检查发射天线是否被安全隔离，防止造成人身伤害；定期检查天线铜线的锈蚀情况，必要时及时更害；定期检查天线铜线的锈蚀情况，必要时及时更换。船上应备有足够的备用铜线，以备更换天线。换。船上应备有足够的备用铜线，以备更换天线。由于天线设在船尾，除了经受海水盐度的腐蚀外，由于天线设在船尾，除了经受海水盐度的腐蚀外，还受

21、到机舱废气的腐蚀，因此在更换新天线时，最还受到机舱废气的腐蚀，因此在更换新天线时，最好在铜线表面涂一层牛油加以保护。好在铜线表面涂一层牛油加以保护。2、直立天线的维护、直立天线的维护 对直立天线要注意检查底部绝缘子是否良好，天对直立天线要注意检查底部绝缘子是否良好，天线的支架是否稳固，天线与设备的连接是否可靠。线的支架是否稳固，天线与设备的连接是否可靠。部分直立天线的接头是螺纹的，容易被锈蚀而造成部分直立天线的接头是螺纹的，容易被锈蚀而造成接触不良。这种接触不良的天线具有接触不良。这种接触不良的天线具有“招雷招雷”的作的作用，船舶在雷区航行时容易受到雷电的袭击，所以用，船舶在雷区航行时容易受到

22、雷电的袭击，所以对这部分的检查保养尤为重要。对这部分的检查保养尤为重要。3、 卫通天线的维护卫通天线的维护 目前船舶卫通目前船舶卫通B站的天线驱动，多采用履带式，履站的天线驱动，多采用履带式，履带采用高强度材料制成，所以天线罩内部不需要太带采用高强度材料制成，所以天线罩内部不需要太多的维护。多的维护。B站天线的日常维护主要是检查天线罩站天线的日常维护主要是检查天线罩入口是否密封，天线底座是否由于船舶震动而脱焊入口是否密封，天线底座是否由于船舶震动而脱焊松动。对于松动。对于C站的天线，主要是检查安装是否牢固，站的天线，主要是检查安装是否牢固，底部电缆是否可靠连接。底部电缆是否可靠连接。1、 天气

23、的影响及应对措施天气的影响及应对措施 潮湿天气和雷电对通信设备的影响比较严潮湿天气和雷电对通信设备的影响比较严重。由潮湿而引起的故障往往很难查出，所重。由潮湿而引起的故障往往很难查出，所以应设法使设备保持干燥。空气潮湿时，空以应设法使设备保持干燥。空气潮湿时，空调停机后容易在设备元器件上形成冷凝水汽。调停机后容易在设备元器件上形成冷凝水汽。冷凝水汽可能会引起短路而损坏设备。对此冷凝水汽可能会引起短路而损坏设备。对此可用电风扇对设备内部进行足够时间的吹风可用电风扇对设备内部进行足够时间的吹风后，再通电加热干燥。对于设备防雷，主要后，再通电加热干燥。对于设备防雷，主要是检查接地线是否接地良好，电台

24、使用完毕是检查接地线是否接地良好，电台使用完毕要记住令天线接地。要记住令天线接地。2、 海况的影响及应对措施海况的影响及应对措施 船舶摇晃和剧烈震动时，通信设备的线路板、接线船舶摇晃和剧烈震动时，通信设备的线路板、接线和插头容易产生松动而导致接触不良，令设备出现故障。和插头容易产生松动而导致接触不良，令设备出现故障。所以，在船舶进入恶劣海区航行之前，应做好必要的稳固所以，在船舶进入恶劣海区航行之前，应做好必要的稳固措施，减少设备的震动。措施，减少设备的震动。3、 尘埃的影响及应对措施尘埃的影响及应对措施 尘埃吸收水分后容易使电路产生短路，带静电的尘尘埃吸收水分后容易使电路产生短路，带静电的尘埃

25、则会对高频电路产生干扰，令电路工作混乱。尘埃落在埃则会对高频电路产生干扰，令电路工作混乱。尘埃落在麦克风上，吸收空气中的水分后会结块，令麦克风灵敏度麦克风上，吸收空气中的水分后会结块，令麦克风灵敏度降低或失效。设备防尘可以考虑：在电台间的通风口加上降低或失效。设备防尘可以考虑：在电台间的通风口加上一个纱布做的滤网，以收集由通风系统进来的粉尘；尽可一个纱布做的滤网，以收集由通风系统进来的粉尘；尽可能不穿脏衣服进入报房或驾驶台；定期对设备表面和内部能不穿脏衣服进入报房或驾驶台；定期对设备表面和内部进行除尘处理。设备内部除尘可使用电器清洁剂喷洗或用进行除尘处理。设备内部除尘可使用电器清洁剂喷洗或用酒精擦洗。应特别注意的是，电器清洁剂属有机溶剂，禁酒精擦洗。应特别注意的是，电器清洁剂属有机溶剂，禁止喷洒在含有塑料的元器件上；对设备的清洁应该在关掉止喷洒在含有塑料的元器件上；对设备的清洁应该在关掉电源的情况下进行，禁止带电操作。电源的情况下进行，禁止带电操作。