汽车玻璃贴膜共54页课件.ppt
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- 汽车玻璃 贴膜共 54 课件
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1、汽车玻璃的美容护理汽车玻璃贴膜玻璃安全防护三个等级, 三个级别和对应实际情形分别如下。 1A级安全膜 防意外事故级:抗冲击指标50J。参考美国“安全玻璃标准ANSIZ97-2019”,检测指标为 1.0k8实心钢球,5m自由落体,不得贯穿3mm钢化玻璃。或者260g实心钢球,5m自由落体,80的几率下不得砸裂30mm-40mm钢化玻璃。该级别的安全膜能使3mm厚度普通玻璃达到或超过12mm厚度夹层玻璃的安全指标。 2B级安全膜 防盗级:抗冲击指标200J300J。参考美国“防盗玻璃标准UL972,检测指标为23kS实心钢球,12m自由落体,不得贯穿5mm普通玻璃。或者260g实心钢球12m自由
2、落体60几率下不得砸裂玻璃。该级别的安全膜能使5mm厚度普通玻璃达到或超过18mm夹层玻璃的安全指标。 3C级安全膜 防弹级:抗冲击指标500J。遵循GAl65防弹玻璃标准,有效抵御64手枪在3m距离处对 6mm厚度普通玻璃的射击。 (三)汽车玻璃膜的制造工艺(四)汽车玻璃膜的结构和特性 热传导有三种形式:辐射、传导、对流。隔热膜主要是利用辐射和对流的形式来隔热,主要防止太阳的辐射热。 1。汽车玻璃膜的内部结构比较 (1)低成本窗膜的结构 劣等窗膜结构如图5-25所示。对于低成本染色膜和低成本金属膜等质量低劣的窗膜来说,膜和安装胶里基本没有紫外线吸收剂来防护紫外线的技术,并且褪色很快,抗刮伤性
3、能也不好。(2)高质量窗膜的结构 高质量窗膜的基本结构如图5-26所示。对于高质量的窗膜来说,在膜和安装胶上都采用紫外线吸收防护技术,严格控制紫外线的通过率,并且防刮伤性能良好,经久耐用,正常使用可以保证5年-8年不会出现质量问题。2汽车玻璃膜的收缩特性汽车玻璃膜的基片是由通过拉伸成形的长链高聚物复合而成。在成形过程中,长链高分子会沿拉伸方向定向排列。一旦再次受热,长链高分子就会收缩回复到未拉伸的状态。这就是汽车玻璃膜加热成形的原理。 汽车玻璃膜的纵向也叫机器边方向,即膜的卷起方向,是主要的拉伸方向。 幅宽方向,顾名思义,就是与机器边方向垂直的横向,该方向膜基本不能拉伸。一般来说,膜的收缩只能
4、沿着 一个方向,即机器边方向进行。任何与机器边方向垂直的皱褶都可以很好地收缩,而沿机器边方向排列的皱褶一旦受热,只会进一步拉伸变形,变得更难对付。 要区分汽车玻璃膜的机器边方向和幅宽方向,正确地铺放和裁切汽车玻璃膜,为进一步的加热成形做好准备。汽车玻璃膜的收缩特性 错误的窗膜排布方向,窗膜不会收缩,如图527所示。 正确的排布方向,才能使窗膜热成型,如图528所示。(五)汽车玻璃膜的鉴别 1假冒伪劣产品的危害 劣质玻璃膜往往不经过环保检测,安全方面缺乏。在玻璃膜产品的生产过程中,要用到甲 醛和苯等基本溶剂。 正牌产品虽然制造过程中使用了这些溶剂,但是收尾的时候,会把它们重新提取出来。但是假冒伪
5、劣产品没有这个生产工艺,成品膜上会有大量溶剂残留。将这种窗膜 贴到汽车玻璃上会直接对人体造成伤害。2正确鉴别玻璃膜 (1)观察法 用强光灯检验不同档次汽车玻璃膜的透光性、隔热性和单向透视性,如图5-29所示。膜正品往往很细腻、光滑、质地均匀,用手触摸,质感很强。假货、劣品则黯淡、粗糙、没有光泽。正品透光率极高,甚至可以达到95。 有激光防伪标志的产品肯定是假货(不包括保护膜和喷墨防伪) 打上防伪标签就破坏了它的控光性。所以正规产品,不可能在薄膜上打什么激光防伪的。 安全膜必须是厚度为150m,甚至175m以上,才能具备初级防护功效,高端的安全膜厚度能达到400m,即 04mm厚度。而太阳膜的厚
6、度一般只有20m30m,仅为最薄的安全膜的五分之一,用手可以直接触摸感觉到明显的厚度差异。用个游标卡尺,则可以直接量出厚度数值。2正确鉴别玻璃膜 (2)查证书 需要注意的是要求经销商提供原件而不是复印件。经销商要有经过公证的授权证书和对公 证书的法律认征。由于安全膜都是进口的,经销商还要有外交认证、进口报关证和完税证明。 正规的产品都有官方检测报告,检测的内容一方面是产品的控光性能,另一方面是产品的抗冲击性能。2正确鉴别玻璃膜 (3)检查安装胶层 取一块5寸相片大小的样品,把衬膜撕开,拿手指粘上去以后甩不下来,说明膜的粘胶性能好。把膜揭下来的时候,感到很黏并且手上没有异味。 2正确鉴别玻璃膜
7、(4)检查是否掉色 汽车玻璃膜通常是采用本体渗染和溅射金属着色的方法令膜有颜色,本体渗染使膜有颜色的称自然色膜,溅射金属使膜具有金属色的称为金属膜,采用这两种方法着色的膜是不易褪色的,尤其是金属膜。 2正确鉴别玻璃膜 (5)封样鉴定 假冒伪劣的伎俩是,给消费者看的东西是真货,但安装的时候用假货。因为消费者不会 用自己车窗玻璃做划擦和砸击检测。 某安全膜独创了一个鉴别办法:给客户从实际安装的薄膜上裁一块6寸照片大小的样品,然后贴在和车窗相仿厚度的普通或者钢化玻璃上,镶在镜框中给客户留存。 (六)前风挡玻璃膜的要求 我国2019年10月1日起实行的机动车运行安全技术条件规定:汽车前风挡玻璃的可见光
8、透射率不允许小于70,所有车窗玻璃不允许张贴镜面反光遮阳膜。 无论是满足隔热、防紫外线等控光要求,还是要防范意外事故,抵御非法侵犯,要采取措施就必须保证前风挡玻璃具有足够的透光性。 所贴膜应以视线清晰、不增加前风挡玻璃的反光和不影响驾车安全为首要前提。 贴膜施工工艺 从窗膜的选择,到窗膜的粘贴,再到交车,构成了窗膜施丁的整个丁艺流程。 具体的施工工艺会根据不同的窗膜产品而有不同。(一)贴膜用品 1工具 工具的用途不同分为保护工具、清洗工具、裁膜工具、热成型工具和排水工具。 (1)保护工具 (2)清洗工具 (3)裁膜工具 (4)热成型工具 (5)排水工具2清洗液和安装液清洗液和安装液是用于玻璃的
9、清洗和安装,专用的清洗液和安装液能保证窗膜的安装质量。清洗液要按使用说明规定比例稀释后使用。因此应每天清洗容器瓶并更换溶液。(二)贴膜工艺 1热成型工艺 (1)热风机的使用 如图5-32所示。热风机上有两个挡位,用来调节加热速度快慢。还有一个温度调节旋钮, 可以设定和调节烘烤温度的高低。在烤膜时,一般把温度调节到400左右就可以了。 在热风机上还装有温度显示屏,能够显示热风机出口处的即时温度,便于操作者及时调整。 如图5-33所示。(2)湿烤工艺 如图5-34所示。需要热定型的膜在裁切时一定要竖裁(也就是说玻璃的横向与膜的卷曲方向一致),定型时将窗膜的保护膜朝外,铺于曲面玻璃的外侧,在窗膜和玻
10、璃之间洒上安装液,用刮板将形成的褶皱调整成竖向的。 采用温度可调的热风枪对窗膜进行加热,一边加热一边用塑料刮刀挤压玻璃上的气泡和水,使太阳膜收缩变形,直至与玻璃的曲面完全吻合。 裁膜方向与褶皱调整方向要正确,否则窗膜不会收缩。并且加热要均匀,不要过分集中,否则温度太高有可能造成玻璃开裂。(3)干烤工艺 如图5-35所示。当使用湿烤法的时候,由于水的存在,膜的温度无法升过100Y。只有当 水完全蒸发后,温度升至热风枪的加热温度时,膜才会收缩。这样,当膜的下面存在少量水滴时就会出现不均匀收缩现象,极易造成褶皱。 湿烤法操作时间长,效率低,而且局部的集中加热容易导致玻璃破碎。2刮水和挤水工艺 (1)
11、刮水 如图5-36所示。刮水的目的在于通过去除玻璃表面的污水,起到清洁玻璃的作用。 (2)挤水 如图5-37所示。挤水的目的在于通过去除窗膜下面的液体达到缩短干燥周期,提高粘结强度的效果。 刮水、挤水次序相同,但要注意用力方向:刮水板的用力方式为“拖”; 挤水板的用力方式为“推”; 刮水和挤水次序和路径要重叠有序地进行。 (三)侧窗膜安装技术 贴膜前准备工作 1. 内饰和外部的保护 如图5-38所示。汽车内饰的保护尤为重要,否则清洗玻璃的溶剂会弄污内饰,以及渗进汽车的电控系统而导致开关失灵甚至局部短路,所以必须仔细做好车辆的外露电控开关和音箱的保护。 2粗裁膜 如图5-39所示。侧门窗顶部裁膜
12、尺寸要大于原车窗玻璃边缘尺寸5cm,左右两边要大于原车玻璃边缘尺寸1cm,底部在裁膜时预留1cm-2cm的余量。确定侧门窗玻璃要定型烤膜时,裁膜一定要选择竖裁。(三)侧窗膜安装技术 3清洁 (1)玻璃密封条清洁 窗门玻璃密封条有两种类型:胶边和毛边。 胶边的两种清洁方法:用吹气风枪吹出藏于密封槽内的砂粒、杂物,或者向密封槽内喷洒适量的清水,用直柄塑料刮板直接清理内槽。注意:刮板要包覆一层擦蜡纸,一个方向不要来回擦拭,以免砂粒污垢黏附于擦蜡纸后又被带回槽内,每刮一次要变换一次擦蜡纸的清洁面。 毛边的两种清洁方法:用2em宽的美纹纸贴住密封槽边上的内毡毛,或者将喷壶嘴调至最小出水量喷洒少量清水在毡
13、毛上,使毡毛稍微湿润,粘住毛体。 (2)玻璃外侧的清洁 如图5-40所示。在外侧玻璃上喷洒清洗液,用手摸抹一遍,因为人手的敏感度最强,能感触到稍大的尘粒。遇到黏附较牢的污垢可用钢片刮刀清除,其他部位用擦蜡纸清理。(三)侧窗膜安装技术 4定型和修边 如图5-41所示。除个别车款,侧窗窗膜基本上不需要加热预定型,可直接覆在玻璃外侧上压刮定型。将窗膜平铺于玻璃外表面,保护膜朝外,注意窗膜边缘要平行于外部底边压条,并确保有足够余量(3mm6mm)低于车内压条。换上崭新刀片,在一条边的角部将刀片的头部刺人窗膜,刀片顶端靠住现成边框,利用窗框或胶条作引导进行切割。 下部裁切完成后,将膜滑动到适合的位置,使
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