园路工程简介和结构设计课件.ppt

1、园路工程简介和结构设计第一节 概 述 第四章 园路工程 一、风景园林道路的作用 （一）组织空间、引导游览 在园林中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全园分隔成各种不同功能的景区,同时又通过道路,把各个景区联系成一个整体。这其中游览程序的安排,对中国园林来讲十分重要的。它能将设计者的造景序列传达给游客。中国园林不仅是“形”的创作,由“形”到“神”的一个转化过程。园林不是设计一个个静止的“境界”,而是创作一系列运动中的“境界”。游人所获得的是连续印象所带来的综合效果,是由印象的积累,而在想情感上所带来的感染力。这正是中国园林的魅力所在。园路正是能担负起这个组织园林的观赏程序,向游客展示园林风景画面

2、的作用。它能通过自己的布局和路面铺砌的图案导游客按照设计者的意图、路线和角度来游赏景物。从这个意义上来讲,园路是游客的导游者。 (二)组织交通 园路对游客的集散、疏导,满足园林绿化、建筑维修、养护、安全、防火、职工生活、公共餐厅、小卖、管理等的运输工作，对于小公园,这任务可综合考虑,对于大型公园,由于园务工作交通量大,有时可以设置专门的路线和出入口. （三）构成园景 园路优美的曲线，丰富多彩的路面铺装，可与周围的山、水、建筑、花草、树木、石景等景物紧密结合, 不仅是“因景设路”,而且是“因路得景”。所以园路可行、可游，行游统一。 二、园路的类型 园路因其性质、断面形式、构筑材料的不同可进行如下

3、分类 。 （一）按性质分 1、交通路 2、游览路 3、景观路 4、小径 （二）按横断面形式分 1、路堑型,其构造如图4-1l所示; 2、路堤型,其构造如图4-1-2所示； 图4-1l图4-1-23、特殊型,包括步石、汀步、磁道、攀梯等,其构造如图4-1-3所示 （三）按横断面组成分 见图4-1-4 1.一块板 2.两块板：如两板三带 3.多块板 ：如三板四带 图4-1-4(四)园路的分类 路面按使用材料的不同,将路面进行分类。 1.整体路面 包括水泥混凝土路面和沥青混凝土路面。 2.块料路面 包括各种天然块石或各种预制块料铺装的路面。优点：修复性好，装饰性强，缺点：受力不均匀 3.碎料路面 用

4、各种碎石、瓦片、卵石等组成的路面，优点：更易修复，装饰性强、造价低廉，缺点：易受污染、不易清扫 4.简易路面 由煤屑、三合土等组成的路面,多用于临时性或过渡性园路。 三、园路设计的准备工作 1.实地勘查 熟悉设计场地及周围的情况,对园路的客观环境进行全面的认识。勘查 时应注意以下几点 (1)了解基地现场的地形地貌情况,并核对图纸。 (2)了解基地的土壤、地质情况、地下水位、地表积水情况,原因及范围。 (3)了解基地内原有建筑物、道路、河池及植物种植的情况,要特别注意保护大树、名贵树木。 (4)了解地下管线(包括煤气、供电缆、电话、给排水等)的分布情况。 (5)了解园外道路的宽度及公园出入口处园

5、外道路的标高。 2.涉及的有关资料 资料应包括以下几项: (1)公园的原地形图,比例1：500或1：1000。 (2)公园设计图,包括地形设计(即竖向设计);建筑、道路规划、种植设计等图纸和说明书。图纸比例1：500或1：1000。要明确各段园路的性质、交通量、荷载要求和园景特色。 (3)搜集水文地质的勘测资料及现场勘查的补充资料第二节 园路的平面线形设计 一、平面线型设计的基本内容与要求 平面线型设计就是具体确定道路在平面上的位置，由勘测资料和道路性质等级要求，以及风景景观之需，走出道路中心线的位置，确定直线段，选用平曲线半径，合理解决曲直线的衔接，恰当地设置超高、加宽路段，保证安全视距、绘

6、出道路平面设计图，即道路的平面布局。 根据园路具有交通、导游、景观的功能和附带具有排水、通风作用，园林中道路的布局应可到达各个区域。因园林的形式、风格、地形的不同，有自然式、规则式、混合式，环网形、树枝形、网枝混合形等多种多样。 总的要求：平顺、直捷、经济以及艺术景观要求下的必要的曲折.如图4-2-1、2、3回形 方格形 规则形串珠式 风车形图4-2-1规则式 图图4-2-2 4-2-2 混合式混合式 图图4-2-3 4-2-3 自然式自然式 二、园路的横断面设计 1、道路横断面的组成道路的横断面就是垂直于道路中心线方向的断面，它关系到交通安全、环境卫生、用地经济、风景景观等。道路横断面设计，

7、要在风景园林总体规划中所确定的园路路幅或在道路红线围内进行。标准的横断面由下列各部分组成：车行道、人行道或路肩、绿带、地上和地下管线（给水、电力、电讯等）共同敷设带（简称共同为）、排水（雨水、中水、污水）沟道、电力电讯照明电杆、分车导向岛、交通组织标志，信号和人行横道等，见图424、5。图424 标准横断面组成图图425 道路结构示意 红线是指风景园林规划中道路专用地与其它用地的分界线，红线宽度等于道路横断面中各组成部分用地宽度的总和。其中车行道可分快车道（机动车道）和慢车道（非机动车道），绿带内含分隔绿带、绿岛。排水沟道分有盖板与无盖板两种。管线分地上和地下两部分。 结合地形设计道路横断面结

8、合地形设计道路横断面 在自然地形起伏较大地区设计道路横断面时，如果道路两侧的地形高差较大，结合地形布置道路横断面的几种型式如下： l）结合地形将人行道与车行道设置在不同高度上；人行道与车行道之间用斜坡隔开，见图426（a），或用挡土墙隔开，图426（b）。 （a）坡地上，坡度较大（b）坡度较小，用挡土墙图426人行道与车行道设置在不同高度 2）将两个不同行车方向的车行道设置在不同高度上，见图 4-2-7. 图 4-2-7不同行车方向的车行道设置在不同高度 3）结合岸坡倾斜地形，将沿河一边的人行道布置在较低的不受水淹的河滩上，供居民散步休息之用。车行道设在上层，以供车辆通行，见图4-2-8。图4

9、-2-8岸坡倾斜地形道路布置 4）当道路沿坡地设置时，车行道与人行道同在一个高度上，横断面布置应将车行道中线的标高接近地面，并向土坡靠，如图4-2-9。图中横断面2为合理位置这样可避免出现多填少挖的不利现象（为了路基稳固，常采用多挖少填），以减少土方和护坡工程.图4-2-9 坡地道路设置 2、道路宽度设计 根据应用对象不同而定。图4-2-10主要车辆尺寸行人空间尺寸（400为单人道路宽度）图4-2-10 交通参考尺寸机动车道宽度十非机动车道宽度=车行道宽度 机动车道宽度=车道数 *1条车道宽度=n*(3.54.0m) 非机动车道宽度，详见表表表4 42 2l l。 表421 常见机动车道宽度（

10、m)车辆名称手扶拖拉机小轿车消防车卡 车大轿车车辆宽度车道宽度3.5最小宽度0.84-1.52.002.062.502.66 表422 非机动车道宽度（m) 车辆名称自行车三轮车大板车小板车兽力车单人车辆宽度0.51.12.00.91.6车道宽度1.52.02.01.72.60.75最小宽度0.61.240.40 表423人行道宽度建议值行人数1单人带小孩23456宽度(m)0.6-0.80.951.52.33.03.74.5 风景园林道路在总体规划时已初步确定了园路的位置,但在进行园路技术设计时,应对下列内容进行复核。 (1)重点风景区的游览大道及大型园林的主干道的路面宽度,应考虑能通行卡车

11、、型客车。在公园内一般不宜超过6m。 (2)公园主干道,由于园务交通的需要,应能通行卡车。对重点文物保护区的主建筑物四周的道路,应能通行消防车,其路面宽度一般为3.5m。 (3)游步道一般为1-2.5m,小径也可小于1m。由于游览的特殊需要,游步道宽f上下限均允许灵活些。表424 风景园林道路最小参考宽度 级别宽度（m)说 明适用公园规模110.02车道+2条人行带可借用路肩市级大公园26.0单车道+2条人行带区级中公园33.0单车道+1条人行带小公园41.52条人行带小游园50.81条人行带（一般）60.61条人行带（庭院） 3、道路横向坡度横坡的三种形式： a.单向直线横坡（有利于地表排水

12、） b.凹形双向横坡（较深奥） c.凸形双向横坡（较经济）图4-2-11 道路横向坡度 表425 不同类型路面的路拱横坡度i路面类型混凝土整齐块料 不整齐块料碎粒料加固土低级路拱坡（%）1.0-1.51.5-2.52.0-3.01.5-4.02.0-4.03.0-5.0三、园路的平曲线要素设计 1.平曲线半径的选择 当道路由一段直线转到另一段直线上去时,其转角的连接部分均采用圆弧形曲线,这种圆弧的半径称为平曲线半径,如图4-2-11所示。 自然式园路曲折迂回,在平曲线变化时主要由下列因素决定:园林造景的需要;当地地形、地物条件的要求;在通行机动车的地段上,要注意行车安全。在条件困难的个别地段上

13、,在园内可以不考虑行车速度,只要满足汽车本身的最小转弯半径就行。因此,其转弯半径不得小于6m。 路面视距 2.曲线加宽 汽车在弯道上行驶,由于前后轮的轮迹不同,前轮的转弯半径大,后轮的转弯半径小。因此,弯道内侧的路面要适当加宽,如图4-2-12 所示。 转弯半径越小，加宽越大，加宽缓和长度不小于10米（一般，加宽道路宽度的1/5-1/3，3m) 火车铁轨：没有曲线加宽，有外侧超高）图4-2-12 弯道行车道后轮轮迹与曲线加宽图 3、园路交叉结点设计 风景旅游道路交叉结点设计是设计道路时的主要工作之一，基本要求有两个方面：一是组织好交通，保证相交道跨上行车安全平顺，游人散集通畅和安全、二是进行竖

14、向设计，保证交叉结点范围内地面水的迅速排除。 主要设计内容： 正确选择交叉点的形式，确定各组成要素（车、人行道面积、缘石转弯半径、绿带和交通分隔岛的大小等）的比例及平面尺寸； 合理布置各种导游标志和交通设施（含行人交通信号标志、照明、建筑小品、小雕塑、导游路线指向等）； 交通组织和交叉点行车现距的保证。 1）、交叉结点的形式 交叉点的形式取决于：园林总体规划、周围地形、交通性质与导游交通组织、交叉点汇交道路转角处行车视距的保证。见图42-15。常见的交叉结点形式有：。图42-13常见的交叉结点形式十字形、X字形、T字形、Y形、错位和复式交叉形（大于五条以上园路的汇交）等 2）园林 式道路选择规

15、划设计宜作自然舒展布局，曲折自然，避免强求直线、大填大挖，破坏生态环境更要避免的是勿使游路过多汇交于一处，或重复走上原路，这里有几点在设计时应加以注意： （l）游人交通量较大的交叉结点，即在若干条游路汇交处宜设一个交叉中心点，不能设计成多个或交错。否则会使行车别扭，交通不畅，人车混流，也有损景观，导致竖向设计困难。如图42-14 。图42-14 多路交叉的处理 （2）汇交园路中心线之夹角，不应过锐（45)。锐角不利交通的组织和景观设计，一般适宜的交角应大于60。当交叉的两条道路有主次之分时，则不受此限制；或因条件所限，园路交叉只能为锐角时，应将其突出的锐角部分，设计成园顺曲线的角隅，以免游人抄

16、近路而另辟溪径，破坏交叉结点上的绿化、草皮及设施。也可把锐角交叉的园路拓宽面积，设计改成具有一定几何形状的广场或环岛，并进行园林小品或种植设计，绿化植物的高度控制在1.2m以下，景石不宜高、宽、拙，应保证其行车安全。 （3）在一交叉点上，有许多条路线汇合时，见图4215。更需要在这交叉点上设立一个圆形（或多边形）游览导向花坛，以扩大这集中点的集散面积和组织车流、人流通过。还可将这圆形花坛升级为大环岛，可布置不妨碍视距的雕塑标志小品、绿化、喷泉等。图4215图4215（续） （4）路线的曲折，能有效表达园路本身的美感和意境。克服单调呆板感。如图42-16。图42-16 园路交叉 曲折 四、园路的

17、纵断面设计 1.园路纵断面设计的要求 (l)园路一般根据造景的需要,随地形的变化而起伏变化。 (2)在满足造园艺术要求的情况下,尽量利用原地形,保证路基的稳定,并减少量。 (3)园路与相连的城市道路在高程上应有合理的衔接。 (4)园路应配合组织园内地表水的排除,并与各种地下管线密切配合,共同达到: 合理的要求。 2.园路的纵横坡度 一般路面应有8%以下的纵坡和1%-4%的横坡,.以保证路面水的排除。不同材料路面的排水能力不同,因此,各类型路面对纵横坡度的要求也不同,见表4-2-6。 当车行路的纵坡在1%以下时，方可用最大坡度。表4-2-6 各种类型路面的纵横坡度表常用术语横坡：1-5%路拱 在

18、游步道上,道路的起伏可以更大一些,一般在12。以下为舒适的坡道。超过12。时走较费力,北海公园琼岛砂山桥附近园路纵坡度为11.50，为了保证住环路通车的要求，又能使步行者舒适，他们把主路中间部分作成坡道，二侧做成台阶，使用效果较好。颐和园某处纵坡度为17。,在雨、雪天下坡行走十分危怪。一般超过150(8%)应设台阶。北京香山公园从香山寺到洪光寺一线,因通汽车需要,局部纵坡在20。以上,这在一般情况下是不允许的，因为,在上坡时汽车能以低挡爬行上去。但在下坡时,汽车刹车增加,易使制动器发热,造成事故,因此一般是不允许的。 3.竖曲线 一条道路总是上下起伏的,在起伏转折的地方,由一条圆弧连接。这种圆

19、弧是竖向的 ， 工程上把这样的弧线叫竖曲线,竖曲线应考虑会车安全。如图4-2-17所示。 图4-2-17 竖曲线图 4.弯道与超高 当汽车在弯道上行驶时，产生横向推力叫离心力。这种离心力的大小，与车行速度的平方成正比，与平曲线半径成反比。为了防止车辆向外侧滑移，抵消离心力的作用，就要把路的外侧抬高，为超高。见图 4-2-18。超高与弯道半径和行速有关，一般为2-6%，冰雪为4%。 在游览性公路设计时,还要考虑路面视距与会车视距。图4-2-18 汽车在弯道上行驶受力分析图附附: :供残疾人使用的园路在设计时的要求供残疾人使用的园路在设计时的要求 1.路面宽度不宜小于1.2m,回车路段路面宽度不宜

20、小于2.5m 2.道路纵坡一般不宜超过4%,且坡长不宜过长,在适当距离应设水平路段,有阶梯。 3.应尽可能减小横坡。 4.坡道坡度为1/20-1/15时,其坡长一般不宜超过9m，每逢转弯处,应设不小的休息平台。 5.园路一侧为陡坡时,为防止轮椅从边侧滑落,应设10cm高以上的挡石。并设扶手栏杆。 6.排水沟篦子等,不得突出路面,并注意不得卡住轮椅的车轮和盲人的拐杖具体作法参照方便残疾人使用的城市道路和建筑设计规范。 第三节 园路的结构设计 园路一般由面层、结合层、路基和附属工程三部分组成。 （二）路面层的结构 1.典型的路面图式 路面面层的结构组合形式是多种多样的,但园路路面层的结构比城市道路

21、简单典型的面层图式如图4-3-1所示。 一、园路的结构 2.路面各层的作用和设计要求 (1)面层 是路面最上面的一层,它直接承受人流、车辆和大气因素如烈日严冬、风、雨、雪等的破坏、如面层选择不好,就会给游人带来无风三尺土,雨天一脚泥或反光刺眼等不利影响。因此从工程上来讲,面层设计时、要坚固、平稳、耐磨耗、具有一定的粗糙度、少尘性、便于清扫。 (2)基层 一般在土基之上,起承重作用。一方面支承由面层传下来的荷载,另一方面把此荷载传给士基。基层不直接接受车辆和气候因素的作用,对材料的要求比面层低。一般用碎(砾)石、灰土或各种工业废碴等筑成。 (3)结合层 在采用块料铺筑面层时,在面层和基层之间,为

22、了结合和找平而设置的一层。一般用35cm的粗砂、水泥砂浆或白灰砂浆即可。(半流体） (4)垫层 在路基排水不良或有冻胀、翻浆的路段上,为了排水、隔温、防冻用煤渣土、石灰土等筑成。在园林中可以用加强基层的办法,而不另设此层。 (三)路基 路基是路面的基础,它不仅为路面提供一个平整的基面,承受路面传下来的荷载;是保证路面强度和稳定性的重要条件之一。因此对保证路面的使用寿命具有重大意义。 经验认为:一般粘土或砂性土开挖后用蛙式夯夯实3遍,如无特殊要求,就可直接作为为路基。 对于未压实的下层填土,经过雨季被水浸润后能使其自身沉陷稳定,其容重为18g/cm3可以用于路基。 在严寒地区,严重的过湿冻胀土或

23、湿软呈橡皮状土,宜采用1：9或2：8灰土加固路基,其厚度般为15cm。 (四)附属工程 1.道牙 道牙一般分为立道牙和平道牙两种形式,其构造如图4-3-2所示。它们安置在路面两侧,使路面与路肩在高程上起衔接作用,并能保护路面,便于排水。道牙一般用砖或混凝土制成.园林中也可以用瓦、大卵石等作成。 2.明沟和雨水井 是为收集路面雨水而建的构筑物，在园林中常用砖块砌成。 3.台阶、礓檫、瞪道 （1）台阶 当路面坡度超过12。时了便于行走,在不通行车辆的路段上,可设台阶，台阶的宽度与路面相同,每级台阶的高度为高度为1212一一1717cmcm,宽度为宽度为3030一一3838cmcm。一般台阶不宜连续

24、使用,如地形许可,每10一18级后应设一段平坦的地段,使游人有恢复体力的机会。为了防止台阶积水、结冰每级台阶,1%-2%的向下的坡度,以利排水。在园林中根据造景的需要,台阶可以用天然山石制混凝土作成木纹板、树桩等各种形式,装饰园景。为了夸张山势,造成高耸的感觉阶的高度也可增至15cm以上,以增加趣味。 (2)礓檫 在坡度较大的地段上,一般纵坡超过15%时,本应设台阶,但为了能通行车辆,将斜面作成锯齿形坡道,称为礓檫。其形式和尺寸如图4-33所示。 园路的病害是指园路破坏的现象。一般常见的病害有裂缝、凹陷、啃边、翻浆等。现就造成各种病害的原因分述如下。 1.裂缝与凹陷 造成这种破坏的主要原因是基

25、土过于湿软或基层厚度不够,强度不足,在路面荷载超过土基的承载力时造成的。 (3)磴道 在地形陡峭的地段,可结合地形或利用露岩设置磴道。当其纵坡大时,应做防滑处理,并设扶手栏杆等。 4.种植池 在路边或广场上栽种植物,一般应留种植池,种植池的大小应由所栽植物的要求而定在栽种高大乔木的种植池上应设保护栅。 二、园路的常见“病害”及其原因 2.啃边 路肩和道牙直接支撑路面,使之横向保持稳定。因此路肩与其基土必须紧密结实，并有一定的坡度。否则由于雨水的侵蚀和车辆行驶时对路面边缘的啃蚀作用,使之损坏，并从边缘起向中心发展,这种破坏现象叫啃边,见图4-3-4。 3.翻浆 在季节性冰冻地区,地下水位高,特别

26、是对于粉砂性土基,由于毛细管的作用，水分上升到路面下,冬季气温下降,水分在路面下形成冰粒,体积增大,路面就会出现隆起现象,到春季上层冻土融化,而下层尚未融化,这样使土基变成湿软的橡皮状,路面承载力下降,这时如果车辆通过时,路面下陷,邻近部分隆起,并将泥土从裂缝中挤出来，使路面破坏,这种现象叫翻浆,见图4-4-5.路面的这些常见的病害,在进行路面结构设计时,必须给予充分地重视。 三、园路的结构设计 （一）园路结构设计中应注意的问题 1.就地取材 园路修建的经费,在整个公园建设投资中占有很大的比例。为节省资金,在园路修建设计时应尽量使用当地材料、建筑废料、工业废渣等。 2.薄面、强基、稳基土 在设

27、计园路时,往往有对路基的强度重视不够的现象,在公园里我们常看到一条装饰性很好的路面,没有使用多久,就变得坎坷不平,破破烂烂了。其主要原因:一是园林地形多经过整理,其基土不够坚实,修路时又没有充分穷实。二是园路的基层强度不够，在车辆通过时路面被压碎。 为了节省水泥石板等建筑材料,降低造价,提高路面质量,应尽量采用薄面、强基、基土。使园路结构经济、合理和美观。 （二）几种结合层的比较 1.白灰干砂 施工时操作简单,遇水后会自动凝结,由于自灰体积膨胀,密实性好。 2.净干砂 施工简便,造价低。经常遇水会使砂子流失,造成结合层不平整。 3.混合砂浆 由水泥、白灰、砂组成,整体性好,强度高,粘结力强。适

28、用于铺筑块料路面。适用于铺筑块料路面。造价较高。 (三)基层的选择 基层的选择应视路基土壤的情况、气候特点及路面荷载的大小而定,并应尽量利用当地材料。 1.在冰冻不严重,基土坚实,排水良好的地区,在铺筑游步道时,只要把路基稍微平整,就可以铺砖修路。 2.灰土基层 它是由一定比例的白灰和土拌合后压实而成。使用较广,具有一定的强度和稳定性,易透水,后期强度近刚性物质,在一般情况下使用一步灰土(即布灰30厘米左右,踩实到15厘米左右后,再夯实至10厘米多的厚度。压实后为15cm),在交通重大或地下水位较高的地区,可采用压实后为20-25cm或二步灰土. 3.几种隔温材料比较 在季节性冰冻地区,地下水

29、位较高时,为了防止发生道路翻浆,基层应选用隔温相好的材料。据研究认为,砂石的含水量少,导温率大,故该结构的冰冻深度大,如用配做基层,需要做得较厚,不经济;石灰土的冰冻深度与土壤相同,石灰土结构的冻胀盖次于.亚粘土,说明密度不足的石灰土(压实密度小于85%)不能防止冻胀,压实密度事时可以防冻;煤渣石灰土或矿渣石灰土作基层,用7：1：2的煤渣、石灰、土混合料,温性较好,冰冻深度最小,在地下水位较高时,能有效地防止冻胀。附常用园路结构图,见表4-3-1 四、园路路面的铺装设计 (一)园路路面的特殊要求 1.园路路面应具有装饰性,或称地面景观作用,它以多种多样的形态、花纹来衬托景色,美化环境。在进行路

30、面图案设计时,应与景区的意境相结合,既要根据园路所在的环境,选择路面的材料、质感、形式、尺度与研究路面图案的寓意、趣味,使路面更好地成为园景的组成部分。 园冶中讲:“惟厅堂广厦中,铺一概磨砖。如路径盘蹊,长砌多般乱石。中庭或宜叠胜,近砌亦可回文。八角嵌方选鹅子铺成蜀锦。”又讲:“花环窄路偏宜石,堂迥空庭须用砖,鹅子石宜铺于不常走处，乱青版石斗冰裂纹,宜于山堂、水坡、台端、亭际。很细致地讲述了路面与环境的关系。 2.园路路面应有柔和的光线和色彩,减少反光、刺眼感觉。广州园林中用各种条纹水泥混凝土砖,按不同方向排列,产生很好的光彩效果,使路面既朴素又丰富,并且减少了路面的反光强度。 3.路面应与地

31、形、植物、山石等配合 在进行路面设计时,应与地形、置石等很好地配合,共同构成景色。园路与植物的配合,不仅能丰富景色,使路面变得生气勃勃,而且嵌草的路面可以改变土壤的水分和通气的状态,为广场的绿化创造有利的条件,并能降低地表温度,对改善局部小气候有利。图4-4-1图4-4-2 (二)园路铺装实例 1、花街铺地 即以砖瓦为骨,以石填心的作法。它:是用规整的砖和不规则的石板、卵石以及碎砖碎瓦、碎瓷片、碎缸片等废料相结合,组成图案精美、色彩丰富的各种地纹。如:人字纹、席纹、海棠芝花、万字球门、冰纹梅花、长八角、攒六方、四方灯景、冰裂纹等路面见图4-3-6及图4-3-7 。 2.卵石路面 采用卵石铺成各

32、种图案,如杭州花港观鱼在牡丹亭边、山坡的一株古杨树下,以黄卵石为纸,黑卵石为绘,组成一幅苍劲古朴的图案,见图4-3-8。苏州留园在东部庭院中的一块地面上,铺成仙鹤的图案,见图4-3-9。杭州植物园竹类区的一块休憩性小场地，在一片翠竹、山石中用卵石拼成翠竹石影图案,在阳光下相映成趣,更增加了幽静的感觉,它们都起到了增加景区特色,深化意境的作用。 这种路面耐磨性好,防滑,富有江南园路的传统特点，另附扬州平远楼局部铺地。见图 4-4-5。 图4-4-5图4-4-6 冰裂纹图4-4-7 梅影路图4-4-8图4-4-9图4-4-10图4-4-11 鹤纹路图4-4-12 扬州平远楼铺地 3、雕砖卵石路面

33、又被誉称“石子画”,它是选用精雕的砖,细磨的瓦和经过严格挑选的各色卵石拼凑成的路面,图案内容丰富,如“古城会”、“战长沙”、“回荆州”等三国故事；有以寓言为题材的图案,如“黄鼠狼给鸡拜年”、“双羊过桥”,有传统的民间图案,有四季盆景，花、鸟、鱼、虫等,成为我国园林艺术的杰作之一,如图4-4-13所示。 为了保持传统风格,增加路面的强度,革新工艺,降低造价,北海公园设计制做了预制混凝土卵石嵌花路,有较好的装饰作用,见图4-4-14。图4-4-13 砖雕卵石嵌花路战长沙图4-4-14 混凝土嵌花路 4.嵌草路面 它是把天然石块或各种形状的预制水泥混凝土块,铺成冰裂纹或其它花纹,铺筑时在块料间留3-

34、5cm的缝隙,填入培养土,然后种草。常见的有冰裂纹嵌草路,花岗岩石板嵌草路,木纹水泥混凝土嵌草路,梅花形水泥混凝土嵌草路等。如图4-15所示。图4-4-15 5.块料路面 以大方砖、块石和制成各种花纹图案的预制水泥混凝土砖等筑成的路面,如木纹板路，拉条水泥板路、假卵石路等,如图4-3-1523。 这种路面简朴、大方,各种拉条路面,利用条纹方向变化产生的光影效果,加强花纹的效果。不仅有很好的装饰性,而且可以防滑和减少反光强度,美观舒适。图4-4-16 仿木纹混凝土嵌草路图4-4-17 梅花形嵌草路图4-4-18 块料路面的光影效果图4-4-19 卵石与石板拼纹的块料铺装图4-4-20 预制仿卵石

35、磨平块料路图4-4-21 预制莲纹铺地图4-4-21 自然石铺地图4-4-23 卵石块料铺地图4-4-24 卵石与砖拼纹路图4-4-25：整齐花岗岩、大理石贴面图4-4-26 石片图4-4-27 花砖铺地图4-4-28 高分子材料喷涂和贴面图4-4-29 木材贴面图4-4-30 石材块料图4-4-30图4-4-31图4-4-32图4-4-33图4-4-34图4-4-35 6.整体路面 它是用水泥混凝土或沥青混凝土铺筑成的路面,它平整度好,路面耐压、耐磨,养护简单,便于清扫,所以多为大公园的主干道使用,但它色彩多为灰、黑色,在园林中使用不够理想,近年来在国外有铺筑彩色沥青路和彩色水泥路,最近在天

36、津新建居民区铺筑两条褐色沥青混凝土路,效果较好。图4-4-36 7.步石、汀石、蹬道 步石：在自然式草地或建筑附近的小块绿地上,可以用一至数块天然石块或预制成圆形、树桩形、木纹板形等铺块,自由组合于草地之中。一般步石的数量不宜过多,块体不宜太小,两块相邻块体的中心距离应考虑人的跨越能力和不等距变化。这种步石易与自然环境协调,能取得轻松活泼的效果。见图4-4-37、4-438。 图4-4-37仿树桩步石 4-438 条纹步石路 汀石:它是在水中设置步石,使游人可以平水而过,汀石适用于窄而浅的水面。如在小溪、涧、滩等地。为了游人的安全,石墩不宜过小,距离不宜过大,一般数量也不宜过多。如苏州环秀山庄

37、,在山谷下的溪涧中置石一块,恰到好处。桂林芦笛岩水榭前的一组荷叶汀步,与水榭建筑风格统一,比例适度,疏密相间,色彩为淡绿色,用水泥混凝土制成,直径1.5-3m不等。在远山倒影的陪衬下,一片片荷叶紧贴水面,大大地丰富了人们游览的情趣。如4-4-39、4-4-40。4-4-39：块石汀步 4-4-40 荷叶汀步4-4-414-4-424-4-434-4-444-4-454-4-45 蹬道:它是局部利用天然山石、露岩等凿出的或用水泥混凝土仿树桩、假石等塑成的上山的碴道。如辽宁千山风景区的“一步登天”,它是在天然巨石的陡峭石上,人工凿出蹬脚的洞,在石壁上装有铁链,可以抓住铁链攀登而上,“一步登天”。

38、一、 放 线 按路面设计的中线,在地面上留20-50m放一中心桩,在弯道的曲线上应在曲头、曲中和曲尾各放一中心桩,并在各中心桩上写明桩号,再以中心桩为准,根据路面宽度定边 桩,最后放出路面的平曲线。 二、 准备路槽 按设计路面的宽度,每侧放出20cm挖槽,路槽的深度应等于路面的厚度,槽底应有2%-3%的横坡度。路槽做好后,在槽底上洒水,使它潮湿,然后用蛙式跳夯夯2-3遍,路槽平整度允许误差不大于2cm。第四节 园 路 施 工三、 铺筑基层 根据设计要求准备铺筑的材料,在铺筑时应注意对于灰土基层,一般实厚为15cm,虚铺厚度,由于土壤情况不同而为21-24cm。对于炉灰土,虚铺厚度为压实厚度的1

39、60%,即压实15cm,虚铺厚度为24cm。四、 结合层的铺筑 一般用25号水泥、白灰、砂混合砂浆或1：3白灰砂浆。砂浆摊铺宽度应大于铺装面10cm左右,F已拌好的砂浆应当日用完。也可以用3-5cm的粗砂均匀摊铺而成。五、 面层的铺筑 面层铺筑时铺砖应轻轻放平,用橡胶锤敲打稳定,不得损伤砖的边角;如发现结合不平时应拿起铺砖重新用砂浆找齐,严禁向砖底填塞砂浆或支垫碎砖块等。采用橡胶带做伸缩缝时,应将橡胶带平正直顺紧靠方砖。铺好砖后应沿线检查平整度,发现方砖有移动现象时,应立即修整,最后用干砂掺入1：10的水泥,拌合均匀将砖缝灌注饱满,并在砖面泼水,使砂灰混合料下沉填实。 铺卵石路一般分预制和现浇两种,现场浇筑方法建先垫75号水泥砂浆厚3cm,再铺水泥素浆2cm,俟素浆稍凝,即用备好的卵石,一个个插入素浆内,用抹子压实,卵石要扁、圆、长、尖,大小搭配。根据设计要求,将各色石子插出各种花卉、鸟兽图案,然后用清水将石子表面的水泥刷洗干净,第二天可再以水重的30%掺入草酸液体,洗刷表面,则石子颜色鲜明。 铺砖的养生期不得少于3天,在此期间内应严禁行人、车辆等走动和碰撞。 六、 道 牙 道牙基础宜与路床同时填挖辗压,以保证有整体的均匀密实度。结合层用1：3白灰砂浆2cm。安道牙要平稳牢固,后用100号水泥砂浆勾缝,道牙背后应用白灰土穷实,其宽度50cm,厚度15cm,密实度在90%以上即可。