电动车总装生产线项目可行性研究报告建议书.doc

1、 XXX有限公司电动车总装生产线项目可行性研究报告编制单位：北京中投信德工程咨询有限公司编制工程师：中投信德杨刚目 录第一章 总 论11.1项目概要11.1.1项目名称11.1.2项目建设单位11.1.3项目建设性质11.1.4项目建设地点11.1.5项目负责人11.1.6项目投资规模11.1.7项目建设规模21.1.8项目资金来源21.1.9项目建设期限31.2项目建设单位介绍31.3编制依据41.4 编制原则51.5研究范围61.6主要经济技术指标61.7综合评价7第二章 项目市场分析92.1建设地经济发展概况92.2我国电动车总装生产线行业发展状况分析92.3我国电动车总装生产线行业发展

2、趋势分析102.4市场小结11第三章 项目建设的背景和必要性123.1项目提出背景123.2项目建设必要性分析133.2.1有利于促进我国电动车总装生产线工业快速发展的需要133.2.2提升技术进步，满足电动车总装生产线行业生产高品质产品的需要143.2.3符合现行产业政策及清洁生产要求153.2.4提升我国电动车总装生产线产品研发和技术创新水平的需要153.2.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要153.2.6增加当地就业带动产业链发展的需要163.3项目建设可行性分析163.3.1政策可行性163.3.2技术可行性173.3.3管理可行性183.4分析结论18第四章 项目建设

3、条件194.1地理位置选择194.2区域投资环境194.2.1区域位置概况194.2.2区域地形地貌条件204.2.3区域自然气候条件204.2.4区域交通区位条件214.2.5区域经济发展条件21第五章 总体建设方案235.1总图布置原则235.2土建方案235.2.1总体规划方案235.2.2土建工程方案245.3主要建设内容255.4工程管线布置方案255.4.1给排水255.4.2供电275.5道路设计295.6总图运输方案305.7土地利用情况305.7.1项目用地规划选址305.7.2用地规模及用地类型30第六章 产品方案及技术方案326.1主要产品方案326.2产品质量指标326

4、.3产品价格制定原则326.4产品生产规模确定326.5项目生产工艺简述336.5.1产品工艺方案选择336.5.2工艺技术流程及简述33第七章 原料供应及设备选型347.1主要原材料供应347.2主要设备选型347.2.1设备选型原则347.2.2主要设备明细35第八章 节约能源方案368.1本项目遵循的合理用能标准及节能设计规范368.2建设项目能源消耗种类和数量分析368.2.1能源消耗种类368.2.2能源消耗数量分析368.3项目所在地能源供应状况分析378.4主要能耗指标及分析378.5节能措施和节能效果分析388.5.1工业节能388.5.2节水措施398.5.3建筑节能398.

5、5.4企业节能管理408.6结论41第九章 环境保护与消防措施429.1设计依据及原则429.1.1环境保护设计依据429.1.2设计原则429.2建设地环境条件429.3 项目建设和生产对环境的影响439.3.1 项目建设对环境的影响439.3.2 项目生产过程产生的污染物449.4 环境保护措施方案449.4.1 项目建设期环保措施449.4.2 项目运营期环保措施459.5绿化方案469.6消防措施469.6.1设计依据469.6.2防范措施479.6.3消防管理489.6.4消防措施的预期效果48第十章 劳动安全卫生5010.1 编制依据5010.2概况5010.3 劳动安全5010.

6、3.1工程消防5010.3.2防火防爆设计5110.3.3电力5110.3.4防静电防雷措施5110.4劳动卫生5210.4.1防暑降温5210.4.2卫生5210.4.3噪声5210.4.4照明5210.4.5个人防护5210.4.6安全教育及防护52第十一章 企业组织机构与劳动定员5411.1组织机构5411.2劳动定员5411.3人力资源管理5411.4福利待遇55第十二章 项目实施规划5612.1建设工期的规划5612.2建设工期5612.3实施进度安排56第十三章 投资估算与资金筹措5713.1投资估算依据5713.2项目建设投资估算5713.3流动资金估算5813.4资金筹措581

7、3.5项目投资总额5813.6资金使用和管理61第十四章 财务及经济评价6214.1销售收入及成本费用估算6214.1.1基本数据的确立6214.1.2产品成本6314.1.3平均产品利润6414.2财务评价6414.2.1项目投资回收期6414.2.2项目投资利润率6414.2.3不确定性分析6514.3经济效益评价结论67第十五章 风险分析及规避6915.1项目风险因素6915.1.1不可抗力因素风险6915.1.2市场风险6915.1.3资金管理风险6915.2风险规避对策6915.2.1不可抗力因素风险规避对策7015.2.2市场风险规避对策7015.2.3资金管理风险规避对策70第十

8、六章 结论与建议7116.1结论7116.2建议71电动车总装生产线项目可行性研究报告模版仅供参考或编写过程中格式借鉴使用，不作为实际项目投资使用。本报告中所发表的观点和结论仅供报告持有者参考使用；报告编制人员对本报告披露的信息不作承诺性保证，也不对各级政府部门（客户或潜在投资者）因参考报告内容而产生的相关后果承担法律责任；因此，报告的持有者和审阅者应当完全拥有自主采纳权和取舍权，敬请本报告的所有读者给予谅解！如果需要根据您自身的实际情况定制编写可研报告，则需要您提供一下项目基本资料，具体咨询l86-OO72-889O杨刚工程师！第 5 页中投信德杨刚-专业编写建议书/可研报告/申请报告/节能

9、评估报告/商业计划书/规划设计第一章 总 论1.1项目概要1.1.1项目名称电动车总装生产线项目1.1.2项目建设单位赤壁市高新区XX有限公司1.1.3项目建设性质新建项目1.1.4项目建设地点本项目建设地址是赤壁市高新区1.1.5项目负责人报告定制编写：l86-OO72-889O杨刚 工程师1.1.6项目投资规模项目的总投资为18000.00万元，其中，建设投资为16212.00万元（土建工程为7689.50万元，设备及安装投资3724.00万元，土地费用4400.00万元，其他费用为237.02万元，预备费161.48万元），建设期利息为588.00万元，铺底流动资金为1200.00万元。

10、项目建成达产后，达产年可实现年产值40000.00万元，计算期内年均销售收入29454.55万元，年均利润总额5237.62万元，年均净利润3928.22万元，年均上缴税金及附加为109.46万元，年均上缴增值税1094.64万元，投资利润率29.10%，投资利税率35.79%，税后投资回收期（含建设期）5.65年。1.1.7项目建设规模本项目主要生产产品：电动车总装生产线。本项目总占地面积为55亩，总建设面积71425.00平方米，详细内容见下表：主要建筑物、构筑物一览表工程类别工段名称建筑层数（层）占地面积（m2）建筑面积（m2）1、主要建筑工程生产车间314000.0042000.00原

11、料库房33500.0010500.00成品库房34100.0012300.00研发办公楼5500.002500.00职工宿舍5500.002500.00职工食堂3400.001200.00配电房1220.00220.00门卫室145.0045.00其他附属设施1160.00160.00合计23425.0071425.002、公共设施道路硬化及停车场18200.008200.00绿化景观工程14200.004200.001.1.8项目资金来源本项目总投资资金人民币18000.00万元，资金来源为项目企业自筹资金10000.00万元，申请银行贷款8000.00万元。 1.1.9项目建设期限本项目建

12、设工期共计2年。1.2项目建设单位介绍*集团是一家以煤炭、煤化工、物流贸易、现代服务业为主体产业的大型企业集团。1956年建企，是山东省第一个千万吨矿务局。1997年12月，经原煤炭部批准改制为公司制企业，1998年3月注册成立*矿业集团有限责任公司，同年下放山东省管理。2011年山东能源集团成立，*集团成为其权属企业。现有员工7万余人，资产总额1073亿元，煤炭产业拥有资源储量214.5亿吨，矿井33对（生产矿井25对，基建矿井8对），核定产能8974万吨。发展地域扩展到山东省境内的菏泽、德州、济南等7个地市，省外新疆、内蒙、陕西、安徽等7个省区。建设拥有国家级企业技术中心、煤矿充填开采国家

13、工程实验室、博士后科研工作站、泰山学者岗位和院士工作站等技术创新平台。企业先后荣获全国五一劳动奖状、全国资源综合利用先进单位、全国企业文化优秀奖、国家西部大开发突出贡献集体等称号，是国家矿产资源综合利用示范基地、国家第一批循环经济试点企业。*集团按照加快发展煤炭主业的总体思路，在稳定老区产能、加快 省内资源开发建设的基础上，西进新疆、北上晋蒙、南下皖黔，大力实施“走出去”发展战略，逐步形成了以老区为中心、链接省内、辐射省外的“千里矿业大开发”格局。在国内9个省区拥有各类煤矿68个，年设计产能1.12亿吨,地质储量280.81亿吨,省内、宁蒙、新疆“三大煤炭基地”生产格局初步形成。省内基地作为*

14、集团三大基地核心区，成为*集团增产提效的支柱和希望。新区济阳、赵官矿井已投产达效；年设计能力600万吨的新巨龙公司取得“日产万吨”的阶段性胜利；老区力争千万吨水平稳定保持在20年以上。省内基地年煤炭产能达到2380万吨。宁蒙基地作为三大基地增长区，承担起了煤炭主业和老区人员转移的重任。*集团已正式被国家发改委明确为内蒙上海庙煤田西部矿区开发主体，初步形成“六矿四厂一区年煤炭产能2000万吨、焦化520万吨/年的发展规模。新疆基地作为战略区，担负着整个*集团发展的重要战略支撑。伊犁一矿作为新疆第一座年产千万吨的特大型矿井已经获国家发改委核准批复。年煤炭产量5000万吨、煤制天然气100亿M3/年

15、的新疆伊犁能源公司，一期年产20亿立方煤制天然气项目及矿山煤化工设备制造、物流仓储、钢构加工基地、房地产开发等配套项目正在紧张建设中。2009年，*集团相继开工建设了伊犁四矿、鲁新、芦草井沟、金黄庄、杜家村、白石崖等11对矿井；从2010年起，随着省内外新建矿井的陆续投产运营，*集团煤炭产能将以每年千万吨规模递增，这些都为推进企业战略转移、实现老区资源接替提供了雄厚的资源保障和广阔的发展空间。1.3编制依据1. 中华人民共和国国民经济和社会发展“十三五”规划纲要；2. 赤壁市高新区国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要；3. 国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）；4. 电动

16、车总装生产线工业发展规划（2016-2020年）；5. 中国制造2025；6. 建设项目经济评价方法与参数及使用手册（第三版）；7. 工业可行性研究编制手册；8. 现代财务会计；9. 工业投资项目评价与决策；10. 项目公司提供的发展规划、有关资料及相关数据；11. 国家公布的相关设备及施工标准。1.4 编制原则 （1）充分利用企业现有基础设施条件，将该企业现有条件（设备、场地等）均纳入到设计方案，合理调整，以减少重复投资。（2）坚持技术、设备的先进性、适用性、合理性、经济性的原则，确保工程质量，以达到企业的高效益。（3）认真贯彻执行国家基本建设的各项方针、政策和有关规定，执行国家及各部委颁发

17、的现行标准和规范。（4）设计中尽一切努力节能降耗，节约用水，提高能源的重复利用率。（5）注重环境保护，设计中注重建设垃圾处理方案，在建设过程中采用行之有效的环境综合治理措施。（6）注重劳动安全和卫生，设计文件应符合国家有关劳动安全、劳动卫生及消防等标准和规范要求。1.5研究范围本研究报告对企业现状和项目建设的可行性、必要性及承办条件进行了调查、分析和论证；对产品的行业市场需求情况进行了重点分析和预测，确定了本项目的经营纲领；对加强环境保护、节约能源等方面提出了建设措施、意见和建议；对工程投资，经营成本和经济效益等进行计算分析并作出总的评价；对项目建设及运营中出现风险因素作出分析，重点阐述规避对

18、策。1.6主要经济技术指标本项目主要经济技术指标如下：主要经济技术指标汇总表序号项目名称单位数据和指标一主要指标1总用地面积亩55.002总建筑面积71425.003达产年设计产能万吨/年4.004总投资资金，其中：万元18000.004.1建筑工程费用万元7689.504.2设备及安装费用万元3724.004.3土地费用万元4400.004.4其他费用万元237.024.5预备费用万元161.484.6建设期利息万元588.004.7铺底流动资金万元1200.00二主要数据1达产年年产值万元40000.002年均销售收入万元29454.553年平均利润总额万元5237.624年均净利润万元3

19、928.225年销售税金及附加万元109.466年均增值税万元1094.647年均所得税万元1309.418项目定员人2109建设期年2三主要评价指标1项目投资利润率%29.10%2项目投资利税率%35.79%3税后财务内部收益率%24.39%4税前财务内部收益率%30.39%5税后财务净现值(ic=8%)万元17,732.256税前财务净现值(ic=8%)万元25,948.107投资回收期(税后)含建设期年5.658投资回收期(税前)含建设期年5.099盈亏平衡点%39.70%1.7综合评价本项目重点研究“电动车总装生产线项目”的设计与建设，项目建成后，可满足当前电动车总装生产线消费市场的极

20、大需求，推动我国相关产业的快速发展，对地方经济建设有积极的积极促进作用。项目产品市场前景广阔。且该项目投产后，可以带动本地相关配套企业的发展，提供更多的就业机会。本项目建设符合国家产业政策，选址符合赤壁市高新区规划的相关要求。该项目选用先进技术和设备，能达到清洁生产水平，项目营运过程中充分体现了循环经济的理念。污染治理措施能够满足环保管理的要求，废气、废水、噪声、固体废物均能实现达标排放和安全处置。项目的实施符合我国产业发展政策，是推动我国电动车总装生产线产业技术升级的重要举措，符合我国国民经济可持续发展的战略目标。项目将带动当地就业，增加当地利税，带动当地经济发展。项目建设还将形成产业集群，

21、拉大产业链条，对项目建设地乃至我国的经济发展起到很大的促进作用。因此，本项目的建设不仅会给项目企业带来更好的经济效益，还具有很强的社会效益。综上所述，该项目市场前景看好，经济效益、社会效益显著，因此，项目可行且必要。第二章 项目市场分析2.1建设地经济发展概况2018年，面对复杂多变的宏观经济环境和改革发展的繁重任务，全市各级、各部门在市委、市政府的坚强领导和科学决策下，牢牢把握稳中求进工作总基调，深化“三抓一优”，主动作为、苦干实干，经济社会发展总体平稳、稳中有进、进中向好，高质量发展迈出新步伐。综合实力不断增强。全年实现地区生产总值424.41亿元，按可比价格计算，增长8.4，增幅比上年提

22、高0.3个百分点。其中，第一产业完成增加值47.36亿元，增长2.7%。第二产业完成增加值176.01亿元，增长8.2%，对全市GDP的贡献率为26.8%，拉动GDP增长3.8个百分点。在第二产业中，工业增加值为164.53亿元，增长8.5%，比上年提高0.8个百分点，对全市GDP的贡献率为22.8%，拉动全市经济增长3.71个百分点。第三产业完成增加值201.04亿元，长10.3%，增幅比上年提高0.1个百分点，对全市GDP的贡献率为77.6%，拉动全市经济增长4.3个百分点。一、二、三产业增加值占GDP的比重由上年的12.48:42.71:44.81优化为11.16:41.47:47.37

23、。三产业占比较上年提高2.56个百分点。2.2我国电动车总装生产线行业发展状况分析作为国民经济传统支柱产业、重要的民生产业和国际竞争优势明显产业的电动车总装生产线工业，在繁荣市场、吸纳就业、增加农民收入、加快城镇化进程以及促进社会和谐发展等方面发挥了重要作用。尽管外部环境不断变化，中国电动车总装生产线工业当前在国民经济中仍保持着稳定地位，并发挥着日渐重要的作用。但随着全球电动车总装生产线产业格局的进一步调整，我国电动车总装生产线工业发展正面临发达国家“再工业化”和发展中国家加快推进工业化进程的“双重挤压”。中国电动车总装生产线工业正处于由大而强的关键转型期。当然随着“中国制造2025”的落地实

24、施，作为中国传统支柱产业的中国电动车总装生产线行业在传统电动车总装生产线技术与新技术之间的差距不断拉大的情况下也在进行着一场变革。随着电动车总装生产线工业“十三五”发展规划的发布，中国电动车总装生产线行业正式迈进智能化、数字化的转型当中。电动车总装生产线行业发展空间从产业发展层面看，电动车总装生产线工业与信息技术、互联网深度融合对传统生产经营方式提出挑战的同时，也为产业的创新发展提供了广阔空间。“中国制造2025”“互联网+”推动信息技术在电动车总装生产线行业设计、生产、营销、物流等环节的深入应用，将推动生产模式向柔性化、智能化、精细化转变，由传统生产制造向服务型制造转变。大数据、云平台、云制

25、造、电子商务和跨境电商发展将催生新业态、新模式。随着社会的进步和发展，在大环境、消费者需求、成本等多重因素变化影响下，中国电动车总装生产线行业也在逐渐发生新变化，主要分为“创新速度加快”、“消费需求多元”、“智能深度融入”三点：面对我国电动车总装生产线工业发展环境和形势的深刻变化，相关企业须积极把握需求增长与消费升级的趋势，利用好新一轮科技和产业变革的战略机遇，推动我国电动车总装生产线工业加快向中高端迈进。2.3我国电动车总装生产线行业发展趋势分析技术进步和工艺创新成为促进产业升级和提升产品档次的主要动力。电动车总装生产线行业将着力增强自主创新能力，转变经济增长方式，提高经济运行的质量和效益，

26、加快电动车总装生产线先进生产力建设。主要包括“三大创新”：科技创新、经营管理创新、产业链整合创新。以及新材料、新工艺的应用，将会有力地推进我国电动车总装生产线行业的结构调整，大大提高我国电动车总装生产线工艺技术水平，提高我国电动车总装生产线的技术含量和产品档次。ERP企业资源计划、PDM 产品数据管理系统及信息网络技术的广泛应用，将加快电动车总装生产线企业商品的购、销、存等流转过程，进一步规范企业运作流程，加速企业生产效率，大大提高企业的市场应变能力。电动车总装生产线行业将逐步适应国际消费趋势的主流，由生产低档次产品向高品质、高档次及高附加值的产品转变，逐步完善上下游产业链，向价值链高端迈进。

27、2.4市场小结综上可以看出，我国电动车总装生产线业及电动车总装生产线产品发展前景十分可观。市场需求十分旺盛。随着国内外消费需求的进一步增加，必将带动电动车总装生产线市场需求的进一步拉大。因此，项目正是适应市场需求而产生的，产品市场需求潜力较大，前景可观。第 10 页第三章 项目建设的背景和必要性这一部分主要应说明项目的发起过程、提出的理由、前期工作的发展过程、投资者的意向、投资的必要性等可行性研究的工作基础。为此，需将项目的提出背景与发展概况作系统地叙述。说明项目提出的背景、投资理由、在可行性研究前已经进行的工作情况及其成果、重要问题的决策和决策过程等情况。在叙述项目发展概况的同时，应能清楚地

28、提示出本项目可行性研究的重点和问题。3.1项目提出背景 说明国家有关的产业政策、技术政策、分析项目是否符合这些宏观经济要求。“十三五”期间，面对复杂的内外部环境，电动车总装生产线行业着力推进转型升级，依靠技术创新、管理提升和产品升级，全行业经济运行总体平稳，规模以上企业主要运行指标保持增长。为应对国内外电动车总装生产线市场的变化，政府大力推动并加快电动车总装生产线工业转型升级，电动车总装生产线产业产品结构逐步由低端产品向中高端产品转移，目前高端市场需求激增，电动车总装生产线市场需求上升，供不应求。项目方结合我国电动车总装生产线行业发展较好的行业背景、电动车总装生产线等相关产品市场需求日益旺盛以

29、及当前项目公司及项目实施地具备多方资源优势的情况下，提出的“电动车总装生产线项目”。项目企业将充分利用建设地资源、能源、人力成本优势以及产业基础优势，将该项目打造成当地颇具规模的电动车总装生产线开发生产基地。本次项目的建设对于加快赤壁市高新区电动车总装生产线行业结构优化升级，大力推进新型工业化发展进程，带动当地国民经济可持续发展具有积极的意义。该项目建设具备良好的市场发展空间，项目产品具有广泛的应用价值，具有良好的应用前景，其推广应用将产生巨大的社会效益和经济效益。项目采用的技术成熟，环境零影响，运行费用少，抗风险能力强，符合国家的产业政策和环境保护政策，具有明显的投资优势和非常广阔的市场前景

30、。因此，本次项目的提出恰合时宜且意义重大，项目建设具备一定的市场发展空间，项目实施将为项目方带来较为可观的经济效益与社会效益。3.2项目建设必要性分析一般从企业本身所获得的经济效益及项目对宏观经济、对社会发展所产生的影响两方面来说明投资的必要性。包括下面这些内容。企业获得的利润情况。企业可以提高产品质量，加强市场竞争力。扩大生产能力，改变产品结构。采用新工艺，节约能源，减少环境污染，提高劳动生产率。产品进入国际市场的优越条件和竞争力。对当地经济、社会发展的积极影响。包括增加税收、提高就业率、提高科技水平等。3.2.1有利于促进我国电动车总装生产线工业快速发展的需要电动车总装生产线工业是我国传统

31、支柱产业、重要民生产业和创造国际化新优势的产业，是科技和时尚融合、生活消费与产业用并举的产业，在美化人民生活、增强文化自信、建设生态文明、带动相关产业发展、拉动内需增长、促进社会和谐等方面发挥着重要作用。从国内经济环境看，国内需求将成为行业增长的重要驱动力。随着国内经济的持续快速增长，居民收入的稳定提升，将拉动内需市场的进一步发展。随着现代电动车总装生产线工业的快速发展，自动化、连续化和高效化已成为现代电动车总装生产线业生产的主要方向，以减少中国电动车总装生产线品生产设备和技术与国际先进水平的差距。从而加大力度引进先进的电动车总装生产线设备和技术，注重消化与吸收，尤其要注重创新能力的提高，使电

32、动车总装生产线品生产向创新之路发展。本次项目建设将大力引进国内外最先进的生产设备，建设设施完善的现代化车间，通过先进的电动车总装生产线加工技术和装备，促进我国电动车总装生产线工业在新时期继续快速健康发展，有利于将资源优势转变为经济优势，是加快我国经济繁荣发展的重要途径，因此本次项目的提出适时且必要。3.2.2提升技术进步，满足电动车总装生产线行业生产高品质产品的需要搞好电动车总装生产线技术进步与产业升级对于电动车总装生产线全行业发展具有重要意义。全面提升行业核心竞争力，并发挥优势要素，做大做强。赤壁市高新区XX有限公司自成立以来一直从事电动车总装生产线电动车总装生产线的生产，技术已相当成熟，经

33、过多年的发展与探索，已取得很大的成绩，项目的建设不仅可以弥补我国电动车总装生产线尖端技术的空白，还可有效满足电动车总装生产线行业生产高品质产品的需要。从电动车总装生产线企业来说，生产高端电动车总装生产线既是企业实力的象征，更是企业可持续发展的利润增长点，同时也是电动车总装生产线企业“做精”的战略选择。随着电动车总装生产线行业产品的创新开发和培育新的增长点，从而加快产品结构调整，重点开发高档次、高品位、高附加值产品，为行业创造新的经济增长点，提高产品质量和品质，注重从加工生产向前端设计研发、后端市场终端控制延伸，引导并创造市场需求，以市场为导向，加强高品质产品开发，更好地满足消费者多层次的需求。

34、面对一个变化迅速、日新月异、多元化、流行周期短的市场，项目企业将提高对市场的反应速度，在充分了解市场的情况下，采用新工艺、新技术和生产效率来生产产品，提高产品质量，快速生产出消费者所需要的产品，在新一轮的竞争中取得先机，从而满足当前市场对电动车总装生产线的市场需求。3.2.3符合现行产业政策及清洁生产要求本项目符合现行产业政策和地方发展规划，项目建设采用了先进的工艺技术和设备，符合清洁生产要求，各项污染物能够达标排放，污染物排放总量控制方案符合当地环保要求，区域环境质量影响不大，环境风险可以接受。拟建项目将严格执行“三同时”制度、严格落实本报告书提出的各项环保措施。3.2.4提升我国电动车总装

35、生产线产品研发和技术创新水平的需要本次项目以节能减排和提升品质为导向，实施多品种、系列化电动车总装生产线研发生产，是与国家产业政策密切相关的高端、高附加值、具有很好市场前景的产品研发制造，公司坚持以产品创新为动力，加快研发高端电动车总装生产线，在产品定位上，本项目将主要向低排放、低能耗、高智能化控制、多功能综合使用、先进制造工艺、人机工程化设计等方向发展，实现真正意义上的“零”排放。对推进赤壁市高新区产业结构调整和经济转型升级，夯实全省电动车总装生产线产业、装备制造业等产业根基，带动全省经济发展具有重要意义。3.2.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要随着近年来国内电动车总装生产

36、线行业的蓬勃发展，项目企业依托当地得天独厚的条件开发优势资源，深挖潜力提升项目产品的生产技术水平，本次“电动车总装生产线项目”将充分发挥技术领先优势与人才优势，通过企业技术改造提升技术水平，购置先进的技术装备，采用规模化生产经营，提升企业市场竞争力，充分利用本地资源，全力对电动车总装生产线进行研发及生产，以促进企业可持续性发展，有助于企业做大电动车总装生产线的生产主业，延伸企业产业链条，促进产业集群发展方面实现突破。本次项目建设将大力引进国内外最先进的生产设备，建设设施完善的现代化车间，此举是项目公司长远战略规划中极为重要的一环，关系着企业未来的发展能量，因此本次项目的提出适时且必要。3.2.

37、6增加当地就业带动产业链发展的需要本项目除少数的管理人员和关键岗位技术人员由项目公司解决外，新增员工均由当地招工解决，项目建成后，将为当地提供大量就业机会，吸收下岗职工与闲置人口再就业，将有力促进当地经济的繁荣发展和社会稳定；此外，项目的实施可带动我国电动车总装生产线及相关行业上下游产业的发展，为提高中国综合国力产生巨大而深远影响，对于搞活国民经济、增加国民收入、提高国民生活水平有着非常重要的意义。3.3项目建设可行性分析 3.3.1政策可行性国务院印发中国制造2025中提出：持续推进企业技术改造。明确支持战略性重大项目和高端装备实施技术改造的政策方向，稳定中央技术改造引导资金规模，通过贴息等

38、方式，建立支持企业技术改造的长效机制。推动技术改造相关立法，强化激励约束机制，完善促进企业技术改造的政策体系。支持重点行业、高端产品、关键环节进行技术改造，引导企业采用先进适用技术，优化产品结构，全面提升设计、制造、工艺、管理水平，促进钢铁、石化、工程机械、轻工、电动车总装生产线等产业向价值链高端发展。研究制定重点产业技术改造投资指南和重点项目导向计划，吸引社会资金参与，优化工业投资结构。围绕两化融合、节能降耗、质量提升、安全生产等传统领域改造，推广应用新技术、新工艺、新装备、新材料，提高企业生产技术水平和效益。电动车总装生产线工业发展规划（2016-2020年）提出：全面贯彻党的十八大和十八

39、届三中、四中、五中全会精神，牢固树立并贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，落实中国制造2025，以提高发展质量和效益为中心，以推进供给侧结构性改革为主线，以增品种、提品质、创品牌的“三品”战略为重点，增强产业创新能力，优化产业结构，推进智能制造和绿色制造，形成发展新动能，创造竞争新优势，促进产业迈向中高端，初步建成电动车总装生产线强国。在国家及项目当地政策的倾斜和政府的大力扶持下，科技、资本、土地、人才等资源将得到进一步整合，科技创新中介平台、融资体系建设、创新机制、人才引进等方面将有新突破，从而为该项目创造了良好的政策环境。因此，本项目属于国家鼓励支持发展项目，符合国家大力发展产业链

40、的战略部署，项目建设具备政策可行性。3.3.2技术可行性本项目拥有专业研究机构和国际一流技术团队，从理论基础研究到应用研究形成多种技术路线研究应用体系。本项目产品生产技术已经达到了成熟应用阶段，该工艺适合我国的国情。本项目建设在技术上可行。项目公司已做了大量前期准备工作，同时拥有国内一流的技术队伍，资金实力及人才优势较强。项目建成后将紧跟国内国际先进技术发展步伐，不断缩短技术更新周期，对生产各环节进行全程质量控制，确保本项目技术水平的先进地位。3.3.3管理可行性本项目将根据项目建设的实际需要，专门组建机构及经营队伍，负责项目规划、立项、设计、组织和实施。在经营管理方面将制定行之有效的各种企业

41、管理制度和人才激励制度，确保本项目按照现代化方式运作。3.4分析结论本项目的建设符合我国的相关产业政策，从项目实施的必要性和建设可行性分析，本项目属于国家鼓励类的建设项目，有当地政府、各相关部门的支持，按国家基本建设程序进行实施，项目符合当地产业规划的工业产业布局建设要求，项目设计可靠合理，是一项具有良好的社会效益和经济效益的项目，可见，本项目的社会及经济评价可行。综合以上因素，本项目建设可行，且十分必要。第 17 页第四章 项目建设条件4.1地理位置选择本项目建设地址选定在赤壁市高新区。项目区域位置图4.2区域投资环境4.2.1区域位置概况赤壁隶属湖北省，是由咸宁市代管的县级市，地处湖北省东

42、南部，长江中游的南岸，为幕阜低山丘陵与江汉平原的接触地带。赤壁市的地理坐标处于东经 1133211413，北纬 29282955。北倚省会武汉，南临湘北重镇岳阳，素有“湖北南大门”之称，为武汉城市圈重要组成部分。赤壁市呈头西尾东奔兔形，东西长 68.9 千米，南北宽 60 千米，中部最窄处仅 25.98 千米，版图面积为 1 723平方千米。2017 年，赤壁市辖蒲圻、赤马港、陆水湖 3 个街道办事处，新店、赵李桥、茶庵岭、中伙铺、官塘驿、神山、车埠、赤壁、柳山湖、黄盖湖 10 个镇，余家桥 1 个乡，官塘驿林场、羊楼洞茶场2 个场，沧湖生态农业开发区、赤壁高新区、蒲纺工业园区 3 个区，共辖

43、 144 个村、34 个社区居委会和 4 个居民委员会。 2018 年 11 月，荣登“2018 中国幸福百县榜”。2018 年度，全市地区生产总值突破400 亿元。4.2.2区域地形地貌条件赤壁市地势由南向北逐渐倾斜，南部为海拔500米左右的低山群，最高为赵李桥镇柘坪村的观音尖，海拔852米。中部为丘陵地带。北部长江沿岸地区为海拔50米左右的冲积平原，最低处神山镇的聂家泉（海拔19.3米）。赤壁市地形自西南至东南一带偏高，西北到东北一带略低，形成自南向北倾斜，山地、丘陵、岗阜、平原、湖泊依次排列，构成六山两水两分田。南部为海拔500米左右的低山群，药姑山脉的老鸦尖、风打尖、金紫山诸峰自西向东

44、，连绵逶迤，与湖南省临湘县、本省崇阳、咸安两县区形成天然分界线。境内大小山丘共有百余座，最高为赵李桥境内的柘坪观音尖，海拔852米。中部京广铁路沿线为海拔200米左右的岗地地带。北部滨江湖地区为50米左右的冲积平原，最低处是西良湖乡聂家泉，海拔只有19.3米。赤壁市分为三大区域：西南起观音尖，东抵大竹山，长约62千米，宽约13千米为丘陵地带。西起余家桥境内的中坝山，东至汀泗桥，东北抵西梁湖畔的御屏山，海拔高50-250米，个别在20米以下，系岗地平原地带，占全县版土面积的一半以上。平原主要分布在赤壁、黄盖湖一带，面积约118平方千米。4.2.3区域自然气候条件赤壁市境内属亚热带海洋性季风气候，

45、温暖湿润，雨量充沛，四季分明，日照充足，全年城区环境空气质量稳定在环境空气质量标准二级标准以内，年平均气温16.9C，年平均无霜期247261天，降雨量12511608毫米，适合各种农作物生长。4.2.4区域交通区位条件赤壁市地处湘、鄂、赣三省经济、文化交流的结合部和武汉、黄石、岳阳等大中城市的经济技术辐射圈上，京广铁路、武广高速铁路（兴建）、107国道、京珠高速公路贯穿全境，黄金水道万里长江穿境而过，拥有长江赤壁深水码头，又是国际旅游轮的停靠点。赤壁处于中国东西、南北交通大动脉的交汇处。武广高速铁路赤壁北站建成运营，旅游快速通道建成通车，改造国省干线公路157千米，新建通乡通村公路1364千米，新建改造城乡电网771千米，建成千吨级长江货运码头。4.2.5区域经济发展条件2018年，面对复杂多变的宏观经济环境和改革发展的繁重任务，全市各级、各部门在市委、市政府的坚强领导和科学决策下，牢牢把握稳中求进工作总基调，深化“三抓一优”，主动作为、苦干实干，经济社会发展总体平稳、稳中有进、进中向好，高质量发展迈出新步伐。综合实力不断增强。全年实现地区生产总值424.41亿元，按可比价格计算，增长8.