江苏省干线公路建设省级质量检查扣分点预控措施课件.ppt

1、江苏省干线公路建设工程质量检查实施细则江苏省干线公路建设工程质量检查实施细则 为加强全省干线公路建设管理，规范质量检查行为，根据交通运输部公路工程质量监督检查办法公路工程质量监督检查办法、江苏省交通运输厅江苏省干线公路建设管理办法江苏省干线公路建设管理办法及有关规定，省公路局特制定了江苏省干线公路建设工程质量检查实施细则。制定制定实施细则实施细则目的目的 省公路局组织的质量检查依据实施细则进行。自2005年实施以来，为进一步强化干线公路建设管理，确保干线公路建设质量保持全国领先水平，实现质量检查工作标准化、程序化、规范化，同时要与新修订的江苏省干线公路建设管理考核办法等顺利对接，2011年9月

2、开始进行修订，2012年第二次检查正式按照新的实施细则实施。江苏省干线公路建设工程质量检查实施细则江苏省干线公路建设工程质量检查实施细则实施细则实施细则修订意义修订意义江苏省干线公路建设工程质量检查实施细则江苏省干线公路建设工程质量检查实施细则实施细则实施细则主要内容主要内容实施细则实施细则第一章第一章 总则总则第二章第二章 检查的组织及要求检查的组织及要求第三章第三章 检查内容检查内容第四章第四章 通报与整改反馈通报与整改反馈第五章第五章 附则附则附件一附件一 工程实体主要检查内容工程实体主要检查内容附件二附件二 干线公路建设工程质量检查评分表干线公路建设工程质量检查评分表明确了干线公路质量

3、检查实施细则编制的主要依据；明确了质量检查工作的组织方与实施方，并明确检查范围 以及适用单位。 所有省干线公路建设计划内及符合江苏省省道网规划的普通国省道干线公路在建项目。江苏省干线公路建设工程质量检查实施细则江苏省干线公路建设工程质量检查实施细则第一章第一章 总则总则返回返回明确了检查的组织、实施，时间安排及市处有关配合工作以及检测单位的准备工作。 本章节对被检查单位的人员特地提出要求，检查时每个项目的监理组长、项目经理、各专业工程师必须在现场协助检查。 江苏省干线公路建设工程质量检查实施细则江苏省干线公路建设工程质量检查实施细则第二章第二章 检查的组织及要求检查的组织及要求返回返回 规定了

4、工程质量检查应对各建设单位、施工单位、监理单位进行包括管理行为（质量管理行为、安全管单位进行包括管理行为（质量管理行为、安全管理行为、文明施工管理行理行为、文明施工管理行 ）、工程实体（路基、路面）、工程实体（路基、路面及桥梁工程）、施工现场管理、原材料及桥梁工程）、施工现场管理、原材料等方面的综合检查。 江苏省干线公路建设工程质量检查实施细则江苏省干线公路建设工程质量检查实施细则第三章第三章 检查内容检查内容返回返回 要求各有关单位对检查中发现的一般问题应进行现场纠正；重大问题建设单位应制定整改方案并及时作出处理。 检查通报下发后，市公路处应组织各工程建设单位进行整改，并在下发之日起15日之

5、内将整改结果或方案汇总报省厅公路局 江苏省干线公路建设工程质量检查实施细则江苏省干线公路建设工程质量检查实施细则第四章第四章 通报与整改反馈通报与整改反馈返回返回 江苏省干线公路建设工程质量检查实施细则（交公程2005350号）同时废止。 江苏省干线公路建设工程质量检查实施细则江苏省干线公路建设工程质量检查实施细则第五章第五章 附则附则返回返回江苏省干线公路建设工程质量检查实施细则江苏省干线公路建设工程质量检查实施细则2012版版实施细则实施细则主要不同点主要不同点序号序号不同点不同点2005版版2012版版1检查项目覆盖范检查项目覆盖范围更广围更广全省干线公路建设工全省干线公路建设工程年度计

6、划的项目程年度计划的项目所有省干线公路所有省干线公路建设计划内及符建设计划内及符合江苏省省道网合江苏省省道网规划的普通国省规划的普通国省道干线公路在建道干线公路在建项目项目2检查内容更全面检查内容更全面包括工程实体、内业包括工程实体、内业资料、原材料、施工资料、原材料、施工现场现场包括管理行为、包括管理行为、工程实体、施工工程实体、施工现场管理、原材现场管理、原材料料江苏省干线公路建设工程质量检查实施细则江苏省干线公路建设工程质量检查实施细则序号序号不同点不同点2005版版2012版版3检查评分表更合理检查评分表更合理12345678路基压实度（20分）基层（底基层）压实度（20分）基层厚度（

7、10分）面层压实度（或强度）（10分）面层厚度（10分）构造物强度（10分）工地试验室、内业资料及质量整改反馈（8分）施工路段安全管理、文明工地、桥梁外观（12分）1234567891011路基压实度（10分）基层、底基层压实度（10分）基层、底基层厚度（10分）面层压实度（或强度）（10分）面层厚度（10分）构造物强度（10分）桥涵构造物几何尺寸及线形（5分）钢筋保护层厚度（5分）原材料（5分）实体工程外观（10分）管理行为、施工现场管理（15分）预防措施预防措施熟悉评分标准熟悉评分标准 在检查中尽量少扣分，首先必须熟悉评分标准，掌握游戏规则，采取针对性的措施。干线公路建设工程质量检查评分表

8、干线公路建设工程质量检查评分表预防措施预防措施熟悉评分标准熟悉评分标准一、对于单个项目而言，每次检查时提供检查的结构一、对于单个项目而言，每次检查时提供检查的结构层次尽量齐全，有利于加权处理，提高分数。层次尽量齐全，有利于加权处理，提高分数。示例：缺面层厚度时，总得分等于各分项合计得分除以0.9，得分等于85/0.9=94.4；缺面层厚度及基层厚度时，总得分等于各分项合计得分除以0.8，得分等于75/0.8=93.7。预防措施预防措施熟悉评分标准熟悉评分标准二、每次检查项目数量尽量增加，每个项目检查的结二、每次检查项目数量尽量增加，每个项目检查的结构层次不一样，最后综合计算时，结构层次就增加，

9、构层次不一样，最后综合计算时，结构层次就增加，回归第一点的示例。回归第一点的示例。示例：如果只检查了1个项目的土方压实度，检测10点合格8点，得分等于8/10*10=8；但是如果又检查了1个项目的土方压实度，检测10点合格10点，得分等于（8+10）/20*10=9；预防措施预防措施熟悉评分标准熟悉评分标准三、重点加强内业资料规范化管理、试验室管理以及三、重点加强内业资料规范化管理、试验室管理以及施工现场的管理。施工现场的管理。第三点也是本次主要的讲解内容，根据每次检查出现的频率比较高，容易被扣分的地方加强管理，尽量做到不被扣分。预防措施预防措施预防预防措施措施工程实体工程实体管理行为（内业资

10、料）管理行为（内业资料）施工现场管理施工现场管理按照评分表的顺序，重点分为工程实体、管理行为（内业资料管理）以及施工现场管理（施工工艺、料场管理以及现场安全管理）。施工工艺施工工艺料场管理料场管理现场安全管理现场安全管理工程实体工程实体工程实体工程实体路基压实度路基压实度钢筋保护层厚度钢筋保护层厚度水泥稳定碎石裂缝水泥稳定碎石裂缝沥青混凝土面层病害沥青混凝土面层病害混凝土质量通病混凝土质量通病路基压实度路基压实度 压实度是路基施工质量的关键实测指标之一，其质量直接关系到路基工程的质量评定。 同时路基压实度的质量直接影响到路面各结构层的质量，最终影响到整个公路的使用效能。 与其他检查指标比较，路

11、基压实度单点合格率相对较低。因此，路基压实度也是省级质量检查中经常被扣分的地方。 应引起足够的重视。路基压实度路基压实度路基压实度评定标准路基压实度评定标准1、压实度不足时：路基压实度检测按照标准值计算合格率，凡低于标准值的检测点均视为不合格点。 路基压实度合格率低于80，返工处理，高于80，低于90%,复压处理；2、压实度超密时：单点实测值超过标准值的103%视为不合格点，超密点数大于路段检测点数的30%时，本路段视为不合格路段。 路基压实度不足路基压实度不足压实度数值不达标的主要影响因素：压实度数值不达标的主要影响因素：一是含水量控制不准确。土方路基施工受天气影响程度较大，部分施工单位为了

12、节省工期，没有时间晾晒，同时为减少成本，未掺拌足够的石灰来减少土的含水量，因此碾压遍数再多也达不到控制标准，所以在施工过程中应准确地控制土的含水量，使其尽可能接近最佳含水量。路基压实度不足路基压实度不足压实度数值不达标的主要影响因素：压实度数值不达标的主要影响因素：二是碾压层过厚。分层碾压厚度是路基压实度的一个很重要的影响因素。碾压应有适当的厚度，如果碾压层过厚，非但下层的压实度达不到要求，而且碾压层上层压实度也要受到不利影响。路基压实度不足路基压实度不足压实度数值不达标的主要影响因素：压实度数值不达标的主要影响因素：三是辗压遍数不足。部分施工单位为了经济利益，节省机械成本，投入机械数量及吨位

13、不满足要求，同时碾压遍数少，保证不了路基压实度。路基压实度不足路基压实度不足压实度数值不达标的主要影响因素：压实度数值不达标的主要影响因素：四是路基表面平整度控制不良。平整度差的路基在碾压后由于得到的压实功各不相同，压实度也不均匀。压实度检测的点位是随机抽取，平整度不良，会导致表面凹洼处欠压，致使该点位压实度检测不合格。 路基压实度超密路基压实度超密检测结果中，经常出现压实度超百分百的现象，也就检测结果中，经常出现压实度超百分百的现象，也就是超密现象，究其原因主要是击实试验所得的最大干是超密现象，究其原因主要是击实试验所得的最大干密度与现场填料所对应的最大干密度相差较大，当以密度与现场填料所对

14、应的最大干密度相差较大，当以现场土体作标准击实试验后，压实度数值基本上介于现场土体作标准击实试验后，压实度数值基本上介于9799之间。因此，作标准击实试验时，施工之间。因此，作标准击实试验时，施工单位必须在监理单位的见证情况下取有代表性的土样，单位必须在监理单位的见证情况下取有代表性的土样，并封存送试验室做击实试验，同时监理也有必要进行并封存送试验室做击实试验，同时监理也有必要进行一些平行试验，以保证试验结果的可靠性，以免误判一些平行试验，以保证试验结果的可靠性，以免误判而带来不必要的损失。而带来不必要的损失。路基压实度超密路基压实度超密压实度数值超百分百的主要影响因素：压实度数值超百分百的主

15、要影响因素：一、击实试验的土体没有代表性一、击实试验的土体没有代表性在施工过程中，由于土源成分波动较大以及一些单位在施工过程中，由于土源成分波动较大以及一些单位为了减少路基压实的投入，赶工期，并且想顺利通过为了减少路基压实的投入，赶工期，并且想顺利通过工程验收，在进行击实试验送样时，选择的土体干密工程验收，在进行击实试验送样时，选择的土体干密度较小，而在实际填筑时所填筑的土体含有较多的干度较小，而在实际填筑时所填筑的土体含有较多的干密度较大的颗粒，因而只需要较少的压实功就可以达密度较大的颗粒，因而只需要较少的压实功就可以达到所要求的压实度值；如果压实功稍多，很容易出现到所要求的压实度值；如果压

16、实功稍多，很容易出现压实度超百分百的现象。压实度超百分百的现象。路基压实度超密路基压实度超密压实度数值超百分百的主要影响因素：压实度数值超百分百的主要影响因素：一、击实试验的土体没有代表性一、击实试验的土体没有代表性其实这种超密现象是一种假象，因为计算的最大干密度其实这种超密现象是一种假象，因为计算的最大干密度偏小，所测得压实度并没有反应实际的压实状况。偏小，所测得压实度并没有反应实际的压实状况。按照规定：当试洞材料的组成与击实试验的材料有较大按照规定：当试洞材料的组成与击实试验的材料有较大差异时，可以取试洞材料作标准击实，求实际的最大干差异时，可以取试洞材料作标准击实，求实际的最大干密度。密

17、度。如果再以实际的土体进行击实试验求最大干密度，其压如果再以实际的土体进行击实试验求最大干密度，其压实功是不能满足要求的，导致压实度很容易不达标。实功是不能满足要求的，导致压实度很容易不达标。 路基压实度超密路基压实度超密压实度数值超百分百的主要影响因素：压实度数值超百分百的主要影响因素：二、实测试洞材料质量偏大或者是试洞体积偏小二、实测试洞材料质量偏大或者是试洞体积偏小在检测工作中，部分参加人员人为加重了所采集到的在检测工作中，部分参加人员人为加重了所采集到的材料的质量或者减少了试洞里砂的量，也就是压实度材料的质量或者减少了试洞里砂的量，也就是压实度计算公式中分母增大或者分子减小，使现场的干

18、密度计算公式中分母增大或者分子减小，使现场的干密度轻易接近理论的最大干密度，使得检测结果明显大于轻易接近理论的最大干密度，使得检测结果明显大于l00。路基压实度超密路基压实度超密压实度数值超百分百的主要影响因素：压实度数值超百分百的主要影响因素：三、试洞厚度达不到碾压层厚度三、试洞厚度达不到碾压层厚度按照标准规定：灌砂法测定时，试洞的深度应等于测按照标准规定：灌砂法测定时，试洞的深度应等于测定层厚度，但不得有下层材料混入。定层厚度，但不得有下层材料混入。一般路基分层填筑的厚度在一般路基分层填筑的厚度在2030cm之间，在进行之间，在进行试洞开挖时，由于开挖时附近的砂石容易掉落，以及试洞开挖时，

19、由于开挖时附近的砂石容易掉落，以及人为因素，其开挖深度更小一点，且呈人为因素，其开挖深度更小一点，且呈V或者或者U型。型。路基压实度超密路基压实度超密压实度数值超百分百的主要影响因素：压实度数值超百分百的主要影响因素：三、试洞厚度达不到碾压层厚度三、试洞厚度达不到碾压层厚度根据力学原理，压路机在碾压过程中其应力呈倒三角根据力学原理，压路机在碾压过程中其应力呈倒三角形分布。所以就每一压实层而言，越向上的部位压实形分布。所以就每一压实层而言，越向上的部位压实度越大。度越大。综合以上几个因素，如果坑的深度偏浅，不能达到实综合以上几个因素，如果坑的深度偏浅，不能达到实际的碾压厚度，将直接导致测得的压实

20、度偏大。际的碾压厚度，将直接导致测得的压实度偏大。路基施工中的不良压实现象路基施工中的不良压实现象 1、超厚填筑、超厚填筑一种是路基填方，一种是沟槽回填土，不按规定的松一种是路基填方，一种是沟槽回填土，不按规定的松铺厚度填筑。施工企业为了追求效益，而忽视质量，铺厚度填筑。施工企业为了追求效益，而忽视质量，超厚填筑，不能将所铺层厚内的松土全部达到要求的超厚填筑，不能将所铺层厚内的松土全部达到要求的密实度。现在许多道路路基和路面结构沉陷，很大程密实度。现在许多道路路基和路面结构沉陷，很大程度就是超厚填筑造成的。度就是超厚填筑造成的。 路基施工中的不良压实现象路基施工中的不良压实现象 1、超厚填筑、

21、超厚填筑分析造成超厚填筑的原因有以下几点：分析造成超厚填筑的原因有以下几点：(1)施工技术人员和操作工人对超厚填筑的危害不了解施工技术人员和操作工人对超厚填筑的危害不了解或认识不足。或认识不足。(2)技术交底不清或质量控制措施不力。技术交底不清或质量控制措施不力。(3)施工者有意偷工不顾后果。施工者有意偷工不顾后果。路基施工中的不良压实现象路基施工中的不良压实现象 1、超厚填筑、超厚填筑根据上面所述的原因，提出以下对策；根据上面所述的原因，提出以下对策；加强技术培训，使施工技术入员和操作人员了解分层加强技术培训，使施工技术入员和操作人员了解分层压实的意义。压实的意义。(2)要向操作者作好技术交

22、底，使路基填方及沟槽回填要向操作者作好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度不超过有关规定。土的虚铺厚度不超过有关规定。(3)严格操作要求，严格质量管理；惩戒有意偷工者。严格操作要求，严格质量管理；惩戒有意偷工者。路基施工中的不良压实现象路基施工中的不良压实现象 2、倾斜碾压、倾斜碾压 在填筑段内随高就低，未能将底层整平，即进行上在填筑段内随高就低，未能将底层整平，即进行上层填筑使压路机碾轮爬坡碾压。或在沟槽内填筑高层填筑使压路机碾轮爬坡碾压。或在沟槽内填筑高度不一，使度不一，使压路机压路机碾轮在帶有纵坡的状态下碾压。碾轮在帶有纵坡的状态下碾压。 在这种情况下碾轮压实重力产生分力损失。在纵

23、坡在这种情况下碾轮压实重力产生分力损失。在纵坡上使碾轮重不能发挥最大的压实功能，坡度越大损上使碾轮重不能发挥最大的压实功能，坡度越大损失的压实功就越大。失的压实功就越大。路基施工中的不良压实现象路基施工中的不良压实现象 2、倾斜碾压、倾斜碾压路基施工中的不良压实现象路基施工中的不良压实现象 2、倾斜碾压、倾斜碾压 针对上述情况，建议在路基总宽度内，采用水平分针对上述情况，建议在路基总宽度内，采用水平分层方法填筑。根据规范要求，原地面的横坡或纵坡层方法填筑。根据规范要求，原地面的横坡或纵坡陡于陡于1：5时应作成台阶。时应作成台阶。 回填沟槽分段填时，应分层倒退留出台阶。台阶高回填沟槽分段填时，应

24、分层倒退留出台阶。台阶高等于压实厚度，台阶宽不小于等于压实厚度，台阶宽不小于1m。路基施工中的不良压实现象路基施工中的不良压实现象 3、土源夹带大块、有机物或过湿土的填筑、土源夹带大块、有机物或过湿土的填筑 填土中挟带块状物，含有树根、木块、杂草或有机垃填土中挟带块状物，含有树根、木块、杂草或有机垃圾等杂物，或过湿土，妨碍土颗粒间相互挤紧，达圾等杂物，或过湿土，妨碍土颗粒间相互挤紧，达不到整体密实效果。另一方面块状物支垫碾轮，产不到整体密实效果。另一方面块状物支垫碾轮，产生叠砌现象，使块状物周围留下空隙，日后发生沉生叠砌现象，使块状物周围留下空隙，日后发生沉陷。有机物的腐烂，会形成土体内的空洞

25、。超过压陷。有机物的腐烂，会形成土体内的空洞。超过压实最佳含水量的过湿土，达不到要求的密实度，都实最佳含水量的过湿土，达不到要求的密实度，都会造成路基不均匀沉陷，便路面结构变形。会造成路基不均匀沉陷，便路面结构变形。路基施工中的不良压实现象路基施工中的不良压实现象 3、土源夹带大块、有机物或过湿土的填筑、土源夹带大块、有机物或过湿土的填筑造成这种填筑主要是由于不了解较大块状物掺入土中造成这种填筑主要是由于不了解较大块状物掺入土中对夯实的不利影响，操作者技术素质过低，管理者对夯实的不利影响，操作者技术素质过低，管理者控制不严，或交底不明确，取土土源含水量过大；控制不严，或交底不明确，取土土源含水

26、量过大；或备土遇雨，造成土的过湿，又不加处理直接使用，或备土遇雨，造成土的过湿，又不加处理直接使用，质量控制措施不严格等原因造成的。质量控制措施不严格等原因造成的。路基施工中的不良压实现象路基施工中的不良压实现象 3、土源夹带大块、有机物或过湿土的填筑、土源夹带大块、有机物或过湿土的填筑因此在填筑过程中要向施工人员说明危害，在填筑前因此在填筑过程中要向施工人员说明危害，在填筑前要清除地面杂草、淤泥等，过湿土及含有有机质的要清除地面杂草、淤泥等，过湿土及含有有机质的土一律不得使用。属于沟槽回填，应将槽底木料、土一律不得使用。属于沟槽回填，应将槽底木料、草帘等杂物清除干净；草帘等杂物清除干净；要严

27、格管理，对填土中的大砖块、大石块、大混凝土要严格管理，对填土中的大砖块、大石块、大混凝土块要取出，对大于块要取出，对大于 10cm 的硬土块打碎或取出。对的硬土块打碎或取出。对于过湿土，要经过晾晒或掺加干石灰粉，降低至接于过湿土，要经过晾晒或掺加干石灰粉，降低至接近最佳含水量时再进行摊铺压实。近最佳含水量时再进行摊铺压实。路基施工中的不良压实现象路基施工中的不良压实现象 4、带水填筑、带水填筑 在沟槽填筑中，积水不排除，带泥水填筑，使土层含在沟槽填筑中，积水不排除，带泥水填筑，使土层含水量处于饱和状态的，不可能夯实。当地下水位下水量处于饱和状态的，不可能夯实。当地下水位下降，饱和水下渗后，将造

28、成填土下陷，危及路基的降，饱和水下渗后，将造成填土下陷，危及路基的安全。造成这种现象是由于地下水位高于槽底；又安全。造成这种现象是由于地下水位高于槽底；又无降水措施，或降水措施不利，或在填土前停止降无降水措施，或降水措施不利，或在填土前停止降水，地下水积于槽内。水，地下水积于槽内。 路基施工中的不良压实现象路基施工中的不良压实现象 4、带水填筑、带水填筑 针对这种现象我们必须采取以下措施：针对这种现象我们必须采取以下措施：（1）排除积水，清除淤泥硫干槽底，再进行分层回填）排除积水，清除淤泥硫干槽底，再进行分层回填夯实；夯实；（2）如排除积水有困难，也要将淤泥清除干净，再分）如排除积水有困难，也

29、要将淤泥清除干净，再分层回填砂或砂砾；在最佳含水量下进行夯实。层回填砂或砂砾；在最佳含水量下进行夯实。 路基施工中的不良压实现象路基施工中的不良压实现象 5、台背回填不到位、台背回填不到位 部分项目台背回填施工管理不到位，施工管理是确部分项目台背回填施工管理不到位，施工管理是确保台背回填施工质量的关键。针对这种现象我们必保台背回填施工质量的关键。针对这种现象我们必须采取以下措施：须采取以下措施：（1）压实度控制。台背回填的压实度是影响台背沉降）压实度控制。台背回填的压实度是影响台背沉降的一个重要的因素。施工时尽可能扩大施工现场，的一个重要的因素。施工时尽可能扩大施工现场，以便大型压实设备的使用

30、。对于大型设备不能靠近以便大型压实设备的使用。对于大型设备不能靠近的台背，必须采用小型压实设备压实，确保不留死的台背，必须采用小型压实设备压实，确保不留死角。角。路基施工中的不良压实现象路基施工中的不良压实现象 5、台背回填不到位、台背回填不到位（2）厚度控制。台背回填的厚度与压实的设备有关。）厚度控制。台背回填的厚度与压实的设备有关。一般每层压实厚度不宜超过一般每层压实厚度不宜超过20cm；采用小型压实；采用小型压实设备时厚度不宜超过设备时厚度不宜超过15cm，层层压实。，层层压实。（3）回填材料的质量控制。填筑材料质量的优劣是沉）回填材料的质量控制。填筑材料质量的优劣是沉降大小的内因，必须

31、严格控制。尽可能选择透水性降大小的内因，必须严格控制。尽可能选择透水性好易压实，固结完成快，后期压缩变形小的材料。好易压实，固结完成快，后期压缩变形小的材料。路基施工中的不良压实现象路基施工中的不良压实现象 5、台背回填不到位、台背回填不到位（4）做好与路基搭接。为确保台背回填与路基的良好）做好与路基搭接。为确保台背回填与路基的良好结合，路基填筑与台背回填最好同步进行，一般采结合，路基填筑与台背回填最好同步进行，一般采用挖台阶形式相接。用挖台阶形式相接。（5）做好技术管理措施。施工前必须对技术人员进行）做好技术管理措施。施工前必须对技术人员进行技术交底，明确施工方案及工序。每层压实后进行技术交

32、底，明确施工方案及工序。每层压实后进行自检，自检合格后向监理报验，经监理签认合格后自检，自检合格后向监理报验，经监理签认合格后进行下层填筑。进行下层填筑。钢筋保护层厚度钢筋保护层厚度钢筋保护层厚度现状钢筋保护层厚度现状近几年，随着施工技术水平的提高，现在的项目管理近几年，随着施工技术水平的提高，现在的项目管理已经从规范化逐步过渡到精细化施工中来，我省在已经从规范化逐步过渡到精细化施工中来，我省在2009年的精细化施工中着重提出了消除质量通病的年的精细化施工中着重提出了消除质量通病的目标。要求钢筋砼保护层厚度指标合格率必须达到目标。要求钢筋砼保护层厚度指标合格率必须达到85%以上。当然，由于施工

33、水平的差异，钢筋砼保以上。当然，由于施工水平的差异，钢筋砼保护层厚度仍然作为质量通病而存在。护层厚度仍然作为质量通病而存在。钢筋保护层厚度钢筋保护层厚度省级质量检查钢筋保护层厚度合格率评定标准：省级质量检查钢筋保护层厚度合格率评定标准： 钢筋保护层厚度检测，采用电磁方法检测，按统钢筋保护层厚度检测，采用电磁方法检测，按统计方法评定，测值与设计值的比值应为计方法评定，测值与设计值的比值应为0.9-1.3，不，不超出为合格，计算合格率。超出为合格，计算合格率。 评价方法在负偏差方面与规范评价方法在负偏差方面与规范评定标准评定标准基本一基本一致，正偏差方面要求有所降低，一定程度上也提高了致，正偏差方

34、面要求有所降低，一定程度上也提高了合格率。合格率。钢筋保护层厚度钢筋保护层厚度钢筋保护层厚度的重要性钢筋保护层厚度的重要性（1）从力学角度分析：钢筋混凝土结构构件中钢筋）从力学角度分析：钢筋混凝土结构构件中钢筋的实际受拉应力是否能与设计计算应力相吻合，主要的实际受拉应力是否能与设计计算应力相吻合，主要取决于钢筋在结构中的位置是否正确。取决于钢筋在结构中的位置是否正确。（2）从钢筋与混凝土的粘结力分析：钢筋保护层厚）从钢筋与混凝土的粘结力分析：钢筋保护层厚度过小，钢筋过分靠近结构构件的边缘，容易造成钢度过小，钢筋过分靠近结构构件的边缘，容易造成钢筋露筋或钢筋受力时表面混凝土剥落，直接导致握裹筋露

35、筋或钢筋受力时表面混凝土剥落，直接导致握裹力的减小。力的减小。（3）从构件的耐久性分析：保护层厚度不足，易加）从构件的耐久性分析：保护层厚度不足，易加速钢筋锈蚀速度，进一步导致保护层开裂，严重影响速钢筋锈蚀速度，进一步导致保护层开裂，严重影响结构物的使用年限。结构物的使用年限。钢筋保护层厚度钢筋保护层厚度影响钢筋保护层厚度的因素影响钢筋保护层厚度的因素 造成的原因概括地说有人员素质、工程材料、机械设造成的原因概括地说有人员素质、工程材料、机械设备、方法、环境条件等众多因素的影响。就实体质量备、方法、环境条件等众多因素的影响。就实体质量现状而言：现状而言：一是钢筋制作时，对纵向受力钢筋保护层的概

36、念较为一是钢筋制作时，对纵向受力钢筋保护层的概念较为模糊，导致计算箍筋尺寸有较大错误；模糊，导致计算箍筋尺寸有较大错误；二是钢筋安装时，对钢筋骨架绑扎不牢固，在浇筑混二是钢筋安装时，对钢筋骨架绑扎不牢固，在浇筑混凝土时，震动使钢筋偏位；凝土时，震动使钢筋偏位；钢筋保护层厚度钢筋保护层厚度影响钢筋保护层厚度的因素影响钢筋保护层厚度的因素 三是模板安装时，对现浇梁、板考虑到自重的影响，三是模板安装时，对现浇梁、板考虑到自重的影响，过度起拱，以及模板在混凝土重力、侧压力、施工荷过度起拱，以及模板在混凝土重力、侧压力、施工荷载等作用下，安装不牢靠产生位移跑模现象，导致保载等作用下，安装不牢靠产生位移跑

37、模现象，导致保护层成型尺寸不标准；护层成型尺寸不标准；四是制作砂浆垫块时，砂浆强度低，根本承受不起钢四是制作砂浆垫块时，砂浆强度低，根本承受不起钢筋的自重，以及规格、摆放、数量均不能有效控制钢筋的自重，以及规格、摆放、数量均不能有效控制钢筋的位置；筋的位置；五是混凝土浇筑时，护筋不到位，车压人踩，使受力五是混凝土浇筑时，护筋不到位，车压人踩，使受力钢筋变位、变形，未切实保证受力钢筋位置的准确。钢筋变位、变形，未切实保证受力钢筋位置的准确。 水泥稳定碎石裂缝水泥稳定碎石裂缝省级质量检查水泥稳定碎石工程实体质量主要检查厚省级质量检查水泥稳定碎石工程实体质量主要检查厚度、成型情况以及现场裂缝情况。度

38、、成型情况以及现场裂缝情况。厚度及芯样的成型情况指标根据检查结果来看，还是厚度及芯样的成型情况指标根据检查结果来看，还是比较理想的，扣分也较少。比较理想的，扣分也较少。基层厚度的均匀性控制很重要，尤其是作为沥青面层基层厚度的均匀性控制很重要，尤其是作为沥青面层的下承层，如果均匀性控制不好，一方面会影响基层的下承层，如果均匀性控制不好，一方面会影响基层及沥青面层的平整度，另一方面会造成面层的厚度难及沥青面层的平整度，另一方面会造成面层的厚度难以控制从而增加工程成本。以控制从而增加工程成本。水泥稳定碎石裂缝水泥稳定碎石裂缝水泥稳定碎石裂缝水泥稳定碎石裂缝作为半刚性基层，水泥稳定碎石的裂缝是不可避免

39、的，作为半刚性基层，水泥稳定碎石的裂缝是不可避免的，因此我们需要做的就是如何在提高水泥稳定碎石基层因此我们需要做的就是如何在提高水泥稳定碎石基层强度的同时也能减少反射裂缝。强度的同时也能减少反射裂缝。现在很多地方都在做抗裂性水稳研究，包括江苏好多现在很多地方都在做抗裂性水稳研究，包括江苏好多地区也在聘请技术服务科研单位做振动压实成型法抗地区也在聘请技术服务科研单位做振动压实成型法抗裂型水泥稳定碎石基层施工，已经很成熟。裂型水泥稳定碎石基层施工，已经很成熟。 水泥稳定碎石裂缝水泥稳定碎石裂缝防止水泥稳定碎石裂缝控制点：防止水泥稳定碎石裂缝控制点：（一）原材料：（一）原材料： 水泥宜采用强度等级不

40、低于水泥宜采用强度等级不低于42.5级的缓凝水泥，避级的缓凝水泥，避免因水泥标号过低使得用量偏多而产生较多反射裂缝。免因水泥标号过低使得用量偏多而产生较多反射裂缝。 碎石宜采用四种规格，尤其是将碎石宜采用四种规格，尤其是将0-2.36mm集料区集料区分开，对合成级配分开，对合成级配0.075mm筛孔通过率的控制具有筛孔通过率的控制具有重要作用。重要作用。 0.075mm筛孔通过率应严格控制，筛孔通过率应严格控制，4号号料建议采用玄武岩或者辉绿岩，料建议采用玄武岩或者辉绿岩， 0.075mm筛孔通筛孔通过率宜不大于过率宜不大于12。水泥稳定碎石裂缝水泥稳定碎石裂缝防止水泥稳定碎石裂缝控制点：防止

41、水泥稳定碎石裂缝控制点：（二）配合比设计（二）配合比设计为保证配制出的混合料具有较好的抗裂性能以及施工为保证配制出的混合料具有较好的抗裂性能以及施工时减少离析的产生，配合比设计采用振动成型法设计，时减少离析的产生，配合比设计采用振动成型法设计，振动击实法更能模拟现场振动压路机的压实情况，其振动击实法更能模拟现场振动压路机的压实情况，其压实效果与现今国内外大多数振动压路机非常接近。压实效果与现今国内外大多数振动压路机非常接近。 0.075mm筛孔通过率宜不超过筛孔通过率宜不超过5，2.36mm筛筛孔通过率宜不低于孔通过率宜不低于20， 4.75mm筛孔通过率宜不筛孔通过率宜不低于低于30。水泥稳

42、定碎石裂缝水泥稳定碎石裂缝防止水泥稳定碎石裂缝控制点：防止水泥稳定碎石裂缝控制点：（三）施工过程控制（三）施工过程控制拌和：高温作业时，早晚与中午拌和：高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。拌和机出料不允许采取及时调整。拌和机出料不允许采取自由跌落式的落地成堆、装载机装自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。混合料装车时车辆料运输的办法。混合料装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。合料离析。水泥稳定碎石裂缝水泥稳定碎石裂缝运输：应有足够的运输车辆，避免出现等料现象。混运输：应有足够的运输车辆，避

43、免出现等料现象。混合料在运输过程中应完全覆盖，防止水分散失。合料在运输过程中应完全覆盖，防止水分散失。摊铺：在摊铺过程中，混合料上覆盖的油布不要掀开，摊铺：在摊铺过程中，混合料上覆盖的油布不要掀开，直至摊铺结束。减少水分散失，保持水分均匀性。直至摊铺结束。减少水分散失，保持水分均匀性。碾压：严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调碾压：严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。头和急刹车。水泥稳定碎石裂缝水泥稳定碎石裂缝防止水泥稳定碎石裂缝控制点：防止水泥稳定碎石裂缝控制点：（四）养生（四）养生覆盖半小时后，再用洒水车洒水。在覆盖半小时后，再用洒水车洒水。在7天内应保持基层天内应保持

44、基层处于湿润状态，处于湿润状态，14天内正常养护。天内正常养护。用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持水泥稳定碎应视气候而定，整个养生期间应始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。石层表面湿润。 省级质量检查沥青混凝土面层工程实体质量主要检查省级质量检查沥青混凝土面层工程实体质量主要检查厚度、压实度。厚度、压实度。沥青面层厚度及压实度指标根据检查结果来看，还是沥青面层厚度及压实度指标根据检查结果来看，还是比较理想的，扣分也

45、较少。比较理想的，扣分也较少。面层厚度不足主要原因是施工单位施工控制不严格，面层厚度不足主要原因是施工单位施工控制不严格，基层表面平整度较差，导致面层厚度均匀性较差，以基层表面平整度较差，导致面层厚度均匀性较差，以至部分项目个别点不满足要求引起整体厚度单点达标至部分项目个别点不满足要求引起整体厚度单点达标率降低。率降低。沥青混凝土面层沥青混凝土面层沥青混凝土面层沥青混凝土面层沥青面层压实度：沥青面层压实度： 路面压实度是干线公路建设质量的关键指标之一，路面压实度是干线公路建设质量的关键指标之一，沥青混凝土的压实度直接影响路面结构层的强度、刚沥青混凝土的压实度直接影响路面结构层的强度、刚度和稳定

46、性。实践证明，在施工中放松对路面结构层度和稳定性。实践证明，在施工中放松对路面结构层压实度的控制，很容易产生路面的早期破坏。压实度的控制，很容易产生路面的早期破坏。 沥青面层压实度不足原因：沥青面层压实度不足原因：一是碾压温度不能保证。碾压温度是影响沥青混凝土一是碾压温度不能保证。碾压温度是影响沥青混凝土最主要的因素。沥青混合料在规定的温度范围内，混最主要的因素。沥青混合料在规定的温度范围内，混合料的温度越高，密实度越大，压实度就越好。合料的温度越高，密实度越大，压实度就越好。沥青混凝土面层沥青混凝土面层沥青面层压实度不足原因：沥青面层压实度不足原因：二是碾压速度和遍数控制不到位。部分施工单位

47、为了二是碾压速度和遍数控制不到位。部分施工单位为了经济效益，缩短施工时间，压路机碾压速度过快。试经济效益，缩短施工时间，压路机碾压速度过快。试验证明：为得到相同的压实度，碾压速度加倍，碾压验证明：为得到相同的压实度，碾压速度加倍，碾压遍数相应加倍。然而施工单位为了节省成本，碾压速遍数相应加倍。然而施工单位为了节省成本，碾压速度增加了，碾压遍数却未增加甚至减少，直接影响了度增加了，碾压遍数却未增加甚至减少，直接影响了面层压实度。面层压实度。沥青混凝土面层沥青混凝土面层沥青面层压实度不足原因：沥青面层压实度不足原因：三是混合料级配不优良。一个优良的混合料级配是沥三是混合料级配不优良。一个优良的混合

48、料级配是沥青混合料质量的基础，一经确定，在施工过程中就不青混合料质量的基础，一经确定，在施工过程中就不能随意变更。一些施工单位经常变更施工材料，造成能随意变更。一些施工单位经常变更施工材料，造成级配变化，难以达到设计级配的要求，施工单位也未级配变化，难以达到设计级配的要求，施工单位也未及时采取措施进行调整。及时采取措施进行调整。沥青混凝土面层沥青混凝土面层沥青面层压实度不足原因：沥青面层压实度不足原因：四是碾压工艺不合理。采用何种吨位的压路机和碾压四是碾压工艺不合理。采用何种吨位的压路机和碾压方式以达到规定的压实度，应通过铺筑试验路来确定。方式以达到规定的压实度，应通过铺筑试验路来确定。部分单

49、位在试铺时没有明确可行的碾压方案即进行大部分单位在试铺时没有明确可行的碾压方案即进行大面积施工，对沥青面层压实度产生较大不良影响。面积施工，对沥青面层压实度产生较大不良影响。沥青混凝土面层沥青混凝土面层交叉施工时对成品保护不够，沥青面层表面污染严重。交叉施工时对成品保护不够，沥青面层表面污染严重。 检查中也经常发现，部分项目施工程序安排不合理，检查中也经常发现，部分项目施工程序安排不合理，在沥青面层施工完成后，对成品保护意识不强，重视在沥青面层施工完成后，对成品保护意识不强，重视程度不够。较多项目由于绿化、边沟等附属工程的交程度不够。较多项目由于绿化、边沟等附属工程的交叉施工，对沥青面层产生了

50、污染，个别项目对大型施叉施工，对沥青面层产生了污染，个别项目对大型施工机械管理不到位，甚至对沥青路面产生了破坏。都工机械管理不到位，甚至对沥青路面产生了破坏。都应该引起重视，采取措施保护成品，尽量少扣分。应该引起重视，采取措施保护成品，尽量少扣分。省级质量检查混凝土成品工程实体质量主要检查强度省级质量检查混凝土成品工程实体质量主要检查强度以及外观情况。以及外观情况。混凝土强度不足直接影响结构的使用性能，混凝土裂混凝土强度不足直接影响结构的使用性能，混凝土裂缝、蜂窝、麻面、空洞等缺陷会降低结构耐久性，严缝、蜂窝、麻面、空洞等缺陷会降低结构耐久性，严重的可造成结构破坏；重的可造成结构破坏；混凝土强