主要交通运输方式的特点课件.ppt

1、返回 返回 考纲下载考纲下载生产活动中地域联系的重要性和主要方式。生产活动中地域联系的重要性和主要方式。考纲解读考纲解读1.识记：主要交通运输方式的特点。识记：主要交通运输方式的特点。2.理解：交通运输方式的选择。理解：交通运输方式的选择。3.应用：运用交通区位理论分析某一交通应用：运用交通区位理论分析某一交通 运输线、点的区位因素。运输线、点的区位因素。返回 第第十十章章交交通通运运输输布布局局及及其其影影响响第第一一讲讲交交通通运运输输方方式式和和布布局局夯基础夯基础析考点析考点明考向明考向提能力提能力返回 返回 一、主要交通运输方式一、主要交通运输方式(1)(1)现代交通运输方式及特点：

2、现代交通运输方式及特点：运输运输方式方式主要特点主要特点铁路铁路优点优点运量大、速度快、运量大、速度快、 、连续性好、连续性好缺点缺点造价造价 、消费金属材料多、短途运输成本、消费金属材料多、短途运输成本 公路公路优点优点 、周转快、适应性、周转快、适应性 缺点缺点运量小、耗能多、运量小、耗能多、 、运费较贵、运费较贵运费较低运费较低高高高高机动灵活机动灵活成本高成本高返回 运输方式运输方式主要特点主要特点水路水路优点优点 、投资少、运费、投资少、运费 缺点缺点速度速度 、灵活性和连续性、灵活性和连续性 航空航空优点优点 、效率高、效率高缺点缺点 、能耗大、运费、能耗大、运费 、设备投资、设备

3、投资大大管道管道优点优点损耗少、损耗少、 、运量大、运量大缺点缺点设备投资大、灵活性设备投资大、灵活性 运量大运量大低低慢慢差差速度快速度快运量小运量小连续性强连续性强差差高高返回 (2)(2)发展方向：发展方向： 、大型化和、大型化和 。 指点迷津指点迷津 注意交通运输方式注意交通运输方式( (铁路、公路、航空、水运、铁路、公路、航空、水运、管道管道) )和交通运输工具和交通运输工具( (火车、汽车、飞机、船舶、管道火车、汽车、飞机、船舶、管道) )的的区别，其中，管道既是运输线路，又是运输工具。区别，其中，管道既是运输线路，又是运输工具。高速化高速化专业化专业化返回 铁路铁路港口港口车站车

4、站经济经济自然自然返回 返回 考点一线串考点一线串 在现代经济发展中，综合利用各种运输方式，快在现代经济发展中，综合利用各种运输方式，快速、便捷地进行货物运输是经济持续稳定发展的基本要速、便捷地进行货物运输是经济持续稳定发展的基本要求。进行运输方式的选择时通常需考虑以下几个方面：求。进行运输方式的选择时通常需考虑以下几个方面： 1 1不同交通运输方式的特点及优劣不同交通运输方式的特点及优劣不同的交通运输方式有不同的特点，只有通过比较不同的交通运输方式有不同的特点，只有通过比较掌握各种方式的差异、特征，才能充分利用、发挥掌握各种方式的差异、特征，才能充分利用、发挥其最大的作用，取得最好的经济效益

5、。其最大的作用，取得最好的经济效益。返回 比较项目比较项目运输方式运输方式运费由高到低运费由高到低空运空运公路公路铁路铁路河运河运海运海运运量由大到小运量由大到小海运海运铁路铁路河运河运公路公路空运空运速度由快到慢速度由快到慢空运空运铁路铁路公路公路海运海运河运河运返回 2 2各种运输方式的适用范围各种运输方式的适用范围各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围，必须妥善组织安排，合理地协调使用。的使用范围，必须妥善组织安排，合理地协调使用。空运：贵重、急需、数量不大的货物。空运：贵重、急需、数量不大的货物。公路：短途、量小及容易

6、死亡、变质的活物和鲜货。公路：短途、量小及容易死亡、变质的活物和鲜货。铁路：远程、量大及容易死亡、变质的活物和鲜货。铁路：远程、量大及容易死亡、变质的活物和鲜货。水运：大宗笨重、远程、不急需的货物。水运：大宗笨重、远程、不急需的货物。返回 特别关注特别关注交通运输方式的选择还应考虑运输起点与交通运输方式的选择还应考虑运输起点与终点之间的实际交通状况终点之间的实际交通状况(即现有交通条件即现有交通条件)；尽量减少；尽量减少调运过程中不必要的中间环节和重复运输。调运过程中不必要的中间环节和重复运输。返回 应用闯一关应用闯一关1 1(2012(2012合肥检测合肥检测) )读中、日、韩、俄四个国家交

7、通读中、日、韩、俄四个国家交通 资料对照表，回答资料对照表，回答(1)(1)(2)(2)题。题。国国家家海岸线海岸线(10104 4kmkm)铁路营运里铁路营运里程程(104km )铁路密度铁路密度(m/km2)公路营运里公路营运里程程(10104 4kmkm )甲甲3.2007.808.12358.4乙乙3.3002.7079.9118.9丙丙0.5260.7979.510.2丁丁3.7658.785.14115.0返回 国家国家公路密度公路密度(m/km2)高速公路高速公路(104km) 运输管道运输管道(104km)甲甲373.45.395.45乙乙3 518.70.740.27丙丙1

8、023.40.310.23丁丁67.2582.9023.9返回 (1)甲、乙、丙、丁四国分别是甲、乙、丙、丁四国分别是 () A俄罗斯、韩国、日本、中国俄罗斯、韩国、日本、中国 B中国、日本、韩国、俄罗斯中国、日本、韩国、俄罗斯 C日本、中国、俄罗斯、韩国日本、中国、俄罗斯、韩国 D韩国、俄罗斯、中国、日本韩国、俄罗斯、中国、日本(2)甲国从丁国进口的大宗货物最有可能是甲国从丁国进口的大宗货物最有可能是 () A煤炭煤炭B纺织品纺织品 C石油石油 D大米大米返回 解析：解析：第第(1)(1)题，受海陆位置和国土面积因素影响，中、日、题，受海陆位置和国土面积因素影响，中、日、俄三国的海岸线均远远

9、长于韩国，故丙国为韩国；日本和韩俄三国的海岸线均远远长于韩国，故丙国为韩国；日本和韩国国土面积均较小，经济发达，铁路密度均大于中国和俄罗国国土面积均较小，经济发达，铁路密度均大于中国和俄罗斯，故乙国为日本斯，故乙国为日本 ；俄罗斯国土面积比中国大，但其人口；俄罗斯国土面积比中国大，但其人口主要集中在占其国土面积约主要集中在占其国土面积约1/41/4的东欧平原上，其公路密度的东欧平原上，其公路密度和铁路密度均低于中国，故甲国为中国，丁国为俄罗和铁路密度均低于中国，故甲国为中国，丁国为俄罗返回 斯。第斯。第(2)(2)题，俄罗斯石油资源丰富，除了满足本国需求题，俄罗斯石油资源丰富，除了满足本国需求

10、外，还大量出口；我国经济迅速发展，生产生活所需要外，还大量出口；我国经济迅速发展，生产生活所需要的石油有一半左右需要进口；所处纬度较高的俄罗斯在的石油有一半左右需要进口；所处纬度较高的俄罗斯在水稻种植上不具优势；我国煤炭除了满足本国需求外还水稻种植上不具优势；我国煤炭除了满足本国需求外还能出口；俄罗斯纺织业等轻工业不发达。能出口；俄罗斯纺织业等轻工业不发达。答案：答案：(1)B(2)C返回 考点一线串考点一线串 交通运输网中的线和点是交通运输发生的基本要交通运输网中的线和点是交通运输发生的基本要素，其区位选择非常重要。交通运输线和点虽然有不素，其区位选择非常重要。交通运输线和点虽然有不同的类型

11、，但是它们的布局都要受到经济、社会、技同的类型，但是它们的布局都要受到经济、社会、技术和自然等因素的影响和制约。术和自然等因素的影响和制约。返回 1 1铁路、公路线建设的区位因素铁路、公路线建设的区位因素区位因素区位因素主要影响主要影响人人文文因因素素经济经济因素因素合理布局交通运合理布局交通运输网，促进沿线输网，促进沿线经济发展，把资经济发展，把资源优势转变为经源优势转变为经济优势济优势铁路线和公路国道线基本方向铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道可以通过城市边缘经过。省道可以通过

12、当地居民点、车站、码头当地居民点、车站、码头返回 区位因素区位因素主要影响主要影响人文人文因素因素社会社会因素因素巩固国防巩固国防通过边疆省区通过边疆省区加强民族团结加强民族团结通过少数民族聚集地通过少数民族聚集地促进少数民族地区和促进少数民族地区和革命老区经济发展等革命老区经济发展等通过革命老区、少数民族通过革命老区、少数民族聚集地聚集地技术技术因素因素技术因素是重要保障技术因素是重要保障高速铁路和自然条件恶劣高速铁路和自然条件恶劣地区需要高科技作保障地区需要高科技作保障返回 区位因素区位因素主要影响主要影响自自然然因因素素地形地形平平原原平原地形对交通线路的限制较小，工程造价较平原地形对交

13、通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要注意少占好地，处理好交通建设低，选线时要注意少占好地，处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系和农田水利设施、城镇发展的关系山山地地山区地形起伏大，地质条件复杂，对交通线路山区地形起伏大，地质条件复杂，对交通线路的限制很大，工程造价高，应尽量避开沼泽地、的限制很大，工程造价高，应尽量避开沼泽地、陡坡，无法避开陡坡、山地的地方可修建盘山陡坡，无法避开陡坡、山地的地方可修建盘山公路或隧道公路或隧道水文水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度涵总长度返回 区位因素区位因素主要影响主要影响自然自然因

14、素因素地质地质地壳构造活跃地区，多断层、地震、滑坡、地壳构造活跃地区，多断层、地震、滑坡、泥石流等，交通建设难度大，安全性差，应泥石流等，交通建设难度大，安全性差，应尽量避开尽量避开从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面来考虑，在背斜和向斜两种地质构造中方面来考虑，在背斜和向斜两种地质构造中选择背斜，避开向斜选择背斜，避开向斜返回 区位因素区位因素主要影响主要影响自自然然因因素素气候气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小

15、、路基高低都需要根据当地暴桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计雨强度来设计返回 2 2港口、汽车站、航空港等交通站点的区位选择港口、汽车站、航空港等交通站点的区位选择港口港口汽车站汽车站航空港航空港自然自然因素因素影响较小，入港航道影响较小，入港航道有足够的深度和宽度；有足够的深度和宽度；平原地形对平面布置平原地形对平面布置有利，但航道容易淤积；有利，但航道容易淤积；避风处更优避风处更优影响比较小，影响比较小，但要求地面但要求地面开阔平坦，开阔平坦，位置适宜位置适宜受地形、气受地形、气候、地质、候、地质、水文等影响水文等影响较大较大返回 港口港口汽车站汽车站航空港航空港经济、经济

16、、社会、社会、技术因技术因素素腹地条件和城市依腹地条件和城市依托影响较大，腹地范托影响较大，腹地范围越广，经济越发达，围越广，经济越发达，对港口建设越有利；对港口建设越有利；需完善的配套设施需完善的配套设施和高效率的运作服务和高效率的运作服务数量、密度、数量、密度、规模受经济规模受经济发展水平制发展水平制约约人口稠密，经人口稠密，经济发达，人流、济发达，人流、物流频繁地区物流频繁地区最为有利最为有利返回 港口港口汽车站汽车站航空港航空港选址选址要求要求河港：河宽水深，河港：河宽水深，位于或靠近城市、陆位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；路交通便利的地方；海港：背风、避浪、海港：背风、避浪、水深

17、的海湾，与其他水深的海湾，与其他交通干道系统有方便交通干道系统有方便联系的地方联系的地方公交车站位于公交车站位于城市交通干线城市交通干线两侧。长途车两侧。长途车站应位于城市站应位于城市外缘，且与市外缘，且与市内干道系统和内干道系统和其他对外交通其他对外交通有方便直接的有方便直接的联系联系地形开阔平坦，地形开阔平坦，但要坡度适当；但要坡度适当；低云、雾和暴雨较低云、雾和暴雨较少；少；风速较小，风速较小，跑道沿盛行风向修跑道沿盛行风向修建；建；地势较高，地势较高，地质条件好，保证地质条件好，保证地基稳定；地基稳定；距城距城市有一定的距离市有一定的距离返回 技法一招鲜技法一招鲜价交通运输发展条件的方

18、法价交通运输发展条件的方法 评价某地交通运输发展的条件，一般从自然条件、资源评价某地交通运输发展的条件，一般从自然条件、资源条件、社会经济条件和科学技术条件等方面进行评价分析。条件、社会经济条件和科学技术条件等方面进行评价分析。1 1自然条件自然条件某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。条件等方面来分析。2 2资源条件资源条件丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求，资源的开发丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求，资源的开发需要有便利的交通作保证。需要有便利的交通作保证。返回 3 3社会经济条件社会经济条件交通运输

19、是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。部门的发展对交通运输的需求。4 4科学技术条件科学技术条件科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。返回 应用闯一关应用闯一关2 2下图为沿下

20、图为沿8787E E经线局部地区地形剖面示意图。读经线局部地区地形剖面示意图。读 图完成图完成(1)(1)(2)(2)题。题。返回 (1)该地区主要的运输方式是该地区主要的运输方式是 () 公路运输公路运输铁路运输铁路运输航空运输航空运输管道运输管道运输 A B C D(2)影响该地区交通线路走向的主要区位因素是影响该地区交通线路走向的主要区位因素是 () 地形地形河流河流石油石油绿洲绿洲A BC D 返回 解析：解析：第第(1)(1)题，根据经纬度位置判断，此地区为我国新疆题，根据经纬度位置判断，此地区为我国新疆地区，道路运输一直是新疆的主要运输方式，到目前为止仍地区，道路运输一直是新疆的主

21、要运输方式，到目前为止仍承担着承担着90%90%以上的客运和以上的客运和80%80%以上的货运。第以上的货运。第(2)(2)题，带动沿题，带动沿线地区社会经济的发展是建设公路、铁路的首要目标，而新线地区社会经济的发展是建设公路、铁路的首要目标，而新疆的人口和经济活动集中在大大小小的绿洲上；同时，新疆疆的人口和经济活动集中在大大小小的绿洲上；同时，新疆地形复杂多样，成为影响公路、铁路选线的重要因素。地形复杂多样，成为影响公路、铁路选线的重要因素。答案：答案：(1)A(1)A(2)B(2)B返回 返回 例例 (2011(2011全国高考全国高考) )到到20102010年底，年底，我国投入运营的高

22、速铁路约我国投入运营的高速铁路约7 5007 500千米。千米。右图显示我国某段高速铁路景观。据右图显示我国某段高速铁路景观。据此完成此完成(1)(1)(3)(3)题。题。(1)为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑 的自然因素是的自然因素是() A地形地形B地质地质 C气候气候 D水文水文返回 (2)在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主 要是为了要是为了 ()A减少噪音扰民减少噪音扰民 B较少占用耕地较少占用耕地C缩短运营里程缩短运营里程 D保护野生动物保护野生动物(3)我国高速铁路网建

23、成后，下列区段中，民航客运业受我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受 冲击最大的是冲击最大的是 ()A武汉武汉广州广州 B杭州杭州上海上海C成都成都上海上海 D兰州兰州北京北京返回 解析解析 第第(1)(1)题，从题干可知，高速公路选择线时首要考题，从题干可知，高速公路选择线时首要考虑的自然因素是地形，因为地形相对平坦，才能保证列车平虑的自然因素是地形，因为地形相对平坦，才能保证列车平稳、高速运行，只有在地形平坦的前提下，才能考虑地质条稳、高速运行，只有在地形平坦的前提下，才能考虑地质条件，件，C C、D D两项对高铁影响较小。第两项对高铁影响较小。第(2)(2)题，在平原地区种植题，

24、在平原地区种植业发达，耕地较多，修建高铁时应节约耕地，尽量少占耕地，业发达，耕地较多，修建高铁时应节约耕地，尽量少占耕地，因此高铁多采用高架方式。高架方式并不能减少噪音；在平因此高铁多采用高架方式。高架方式并不能减少噪音；在平原地区，高架方式对营运里程的减少并不明显；原地区，高架方式对营运里程的减少并不明显；返回 平原地区野生动物较少。第平原地区野生动物较少。第(3)(3)题，高铁建成之后对沿题，高铁建成之后对沿线中短途客运影响较大，武汉线中短途客运影响较大，武汉广州相对距离较短，同广州相对距离较短，同时高铁客运能力远高于民航，对民航客运冲击较大；时高铁客运能力远高于民航，对民航客运冲击较大；B B线路太短，不用民航客运，因此受冲击较小；线路太短，不用民航客运，因此受冲击较小；C C、D D选项选项线路过长，且它们之间难修高铁，因此民航客运有较大线路过长，且它们之间难修高铁，因此民航客运有较大的优势。的优势。答案答案(1)A(2)B(3)A返回 返回 点击下图进入返回 点击下图进入