城市轨道交通客流课件.ppt

1、单元单元6城市轨道交通车站客流城市轨道交通车站客流6.1城市轨道交通客流概述城市轨道交通客流概述一、客流的概念一、客流的概念 客流是指在单位时间内,轨道交通线路上乘客流动人数和流动方向的总和。客流的概念既表明了乘客在空间上的位移及其数量,又强调了这种位移带有方向性和具有起讫位置。客流可以是预测客流,也可以是实际客流。1. 断面客流量 在单位时间内（一小时或全日），通过轨道交通线路某一地点的客流量。计算公式如下： 一、客流的概念一、客流的概念2. 最大断面客流量 在单位时间内，通过轨道交通线路各个断面的客流一般是不相等的，其中的峰值称为最大断面客流量。3. 高峰小时最大断面客流量 在以小时为时间

2、单位计算断面客流量的情况下，全日分时最大断面客流量一般是不相等的，其中的峰值称为高峰小时最大断面客流量。 o （一）（一） 铁路货物运输合同的主要法律依据铁路货物运输合同的主要法律依据1. 中华人民共和国合同法（ 简称合同法) ，是调整横向经济关系的法律规定。2. 中华人民共和国铁路法（ 简称铁路法) ，是保障铁路运输和铁路建设顺利进行的法律规定。3. 铁路货物运输合同实施细则（ 简称实施细则) ，是以合同法作为依据，结合铁路货物运输的特点而制定的经济法规，是合同法的补充。4. 中华人民共和国民法通则（ 简称民法通则) 也是涉及调整铁路货物运输合同的法律，对当事人违反合同应承担的民事责任作了规

3、定。二、货运工作的法规依据o （二）（二） 铁路货物运输规程铁路货物运输规程o 铁路货物运输规程（简称货规) ，是货物运输的基本规章。o 货规的引申规章有:铁路货物运价规则、铁路危险货物运输管理规则、铁路鲜活货物运输规则、铁路超限货物运输规则、铁路货物装载加固规则、铁路货物运输计划管理暂行办法、货运日常工作组织办法、快运货物运输办法、铁路集装箱运输规则、铁路货物保价运输办法、铁路货物运输杂费管理办法、货车使用费核收暂行办法、铁路专用线专用铁路管理办法（试行)及根据货规精神制定的其他办法。o （三）铁路内部货运管理规则与办法（三）铁路内部货运管理规则与办法o 铁路内部货运管理规则与办法主要有铁路

4、货物运输管理规则（ 简称管规) 和铁路货运事故处理规则（ 简称事规)。管规明确规定了货物运输各个环节的作业内容和质量要求，是铁路货运工作人员的工作细则。事规是铁路内部处理货运事故的规定。其他还有铁路零担货物运输组织规则、铁路集装箱运输管理规则、铁路货物保价运输管理办法、货装职工守则等。o （四）其他规章（四）其他规章o 国际联运规章、水陆联运规章、军运规章等。二、铁路货物运输线路网（一）（一）铁路重载铁路重载在大宗物资运输方面，发展重载运输具有得天独厚的优势。近年来，澳大利亚、南非、美国铁路大力发展重载运输，重载技术不断创新、日趋成熟，重载纪录不断突破，既适应了煤炭、矿石等大宗货物的运输需求，

5、又大大提高了铁路运输效率。列车牵引重量不少于8000吨、不少于150千米的线路年货运量不低于4000万吨、车辆轴重不低于27吨是国际重载铁路的三个主要标准，满足两个即可称为重载铁路。 我国：大秦铁路，瓦日铁路三、铁路货运的发展方向o （二）（二）多式联运多式联运o 国际多式联运是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点接至另一国境内制定地点交付的货物运输。o 国际多式联运是当前国际货物运输的发展方向。我国地域辽阔，更具有发展国际多式联运的潜力。（三）（三）发发展现代物展现代物流流 发展铁路现代物流，是降低全

6、社会物流成本、更好地发挥铁路在综合交通运输体系中骨干作用的客观要求，是深化铁路改革、实现铁路运输创新发展的重要举措，是拓展市场、做大做强铁路运输企业、探索中国铁路在新形势下发展道路的重要途径。 为进一步方便广大旅客货主，推动铁路向现代物流转型发展，中国铁路95306网站已于2015年 4月10日上线运行。任务二 明确铁路货物运输基本条件o 根据托运货物的数量、性质、形状等条件， 结合所用装运货车的方式不同， 将铁路货物运输的种类划分为整车、零担和集装箱三种。o （一（一) 整车货物运输整车货物运输o 一批货物的重量、体积、形状或性质需要以一辆以上货车运输的， 应按整车托运。一、铁路货物运输的种

7、类o （二（二) 零担货物运输零担货物运输o 不够整车运输条件的， 按零担托运。按零担托运的货物， 一件体积最小不得小于0 .02 m3（一件重量在10 kg 以上的除外) ， 每批不得超过300 件。o 下列货物，由于性质特殊，或需特殊照料，或受铁路现有设备条件的限制，尽管不够整车运输条件，也不得按零担托运:o 1 .需要冷藏、保温或加温运输的货物；o 2 .规定限按整车办理的危险货物；o 3 .易于污染其他货物的污秽品（ 例如未经过消毒处理或使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等) ；o 4 .蜜蜂；o 5 .不易计算件数的货物；o 6 .未装容器的活动物（铁路局规定在管内可按零担运

8、输的除外) ；o 7 .一件货物重量超过2 t ， 体积超过3 m3 或长度超过9 m 的货物（经发站确认不致影响中转站和到站装卸车作业的除外)。o （三（三) 集装箱运输集装箱运输o 集装箱是一种现代化运输设备，使用集装箱进行的货物运输， 称为集装箱运输。集装箱适用于运输精密、贵重、易损、怕湿的货物。凡适箱货物均应采用集装箱运输。o （四（四) 整车运输的特殊形式整车运输的特殊形式o 1 .整车分卸o 2 .站界内搬运和途中装卸o （五（五) 准、米轨间直通运输准、米轨间直通运输o （六（六) 国铁与地方铁路间直通运输国铁与地方铁路间直通运输o （一（一) 一批的概念一批的概念o 一批是铁路

9、承运货物和计算运输费用的一个单位，是指使用一张货物运单和一份货票，按照同一运输条件运送的货物。o （二（二) 按一批办理的条件按一批办理的条件o 按一批托运的货物，必须托运人、收货人、发站、到站和装卸地点相同（ 整车分卸货物除外)。按运输种类的不同，一批的具体规定是:o 1 .整车货物以每车为一批，跨装、爬装及使用游车的货物，每一车组为一批。o 2 .零担货物或使用集装箱运输的货物，以每张货物运单为一批。二、一批o （三（三) 按一批办理的限制按一批办理的限制o 由于货物性质各不相同，其运输条件也不一样。为保证货物安全运输，规定下列货物不得按一批托运:o 1 .易腐货物与非易腐货物。o 2 .

10、危险货物与非危险货物（另有规定者除外) 。o 3 .根据货物的性质不能混装运输的货物，如液体货物与怕湿货物， 食品与有异味的货物，配装条件不同的危险货物等。o 4 .按保价运输的货物与不按保价运输的货物。o 5 .投保运输货物与未投保运输的货物。o 6 .运输条件不同的货物o 为加速货物运输， 提高货物运输质量，适应市场经济的需要， 铁路开办了货物快速运输（简称快运) ，在全路的主要干线上开行了快速货物列车。o 货物快速运输，分为必须按快运办理和托运人要求办理两种。三、货物的快速运输o （一）货物运到期限的概念（一）货物运到期限的概念o 货物运到期限是铁路将货物由发站运至到站的最长时间限制，

11、是根据铁路现有技术设备条件和运输工作组织水平确定的， 也是铁路承运部分货物的根据。四、货物运到期限o （二（二) 货物运到期限的计算货物运到期限的计算o 货物运到期由货物发送期间、运输期间和特殊作业时间三部分组成， 具体规定如下:o 1 .1 .货物发送期间为货物发送期间为1 d1 d；o 2 .2 .货物运输期间货物运输期间： 运价里程每250 km 或其未满为1 d；按快运办理的整车货物， 运价里程每500 km 或其未满为1 d。o 3 .3 .特殊作业时间特殊作业时间: :o 整车分卸货物，每增加一个分卸站，另加1天；准米轨间直通运输的整车货物，另加1天。 o 4.4. 运到期限，起码

12、为运到期限，起码为3 3天。天。o 货物的实际运到日数,从货物承运次日起算， 在到站由铁路组织卸车的，至卸车完了时终止；在到站由收货人组织卸车的，至货车调到卸车地点或交接地点时终止。o 托运易腐货物或“短寿命”放射性货物时， 应记明容许运输期限。货物的容许运输期限至少须大于货物运到期限3 d 方可承运。o （三（三) 货物运到逾期货物运到逾期o 所谓运到逾期， 是指货物的实际运到日数超过规定的运到期限， 这是一种违约行为。o 快运货物运到逾期， 除退还快运费外， 货物运输期间按每250 km 运价里程或其未满为1 d， 计算运到期限超过时， 还应按上述规定， 向收货人支付违约金。任务三 认识铁

13、路货物运输合同o （一）铁路货物运输合同的概念（一）铁路货物运输合同的概念o 铁路货物运输合同是铁路承运人将货物从起运地点以铁路运输的方式， 运输到约定地点，托运人或者收货人支付运输费用的合同。按铁路货物运输合同实施细则的规定， 托运人利用铁路运输货物， 应与承运人签订货物运输合同。一、铁路货物运输合同o （二）铁路货物运输合同的特征（二）铁路货物运输合同的特征o 1货物运输合同的标的是铁路运送货物的行为。o 2铁路货物运输合同具有特殊的合同主体。o 3铁路货物运输合同采用标准合同的形式。o 4运输费用由国家定价。o 5货物运输合同的履行以交付货物给收货人为履行完毕。o （三）铁路货物运输合同

14、的合同文件（三）铁路货物运输合同的合同文件o 按季度、半年度、年度或更长期限签订的整车大宗物资运输合同并须提出月度要车计划表，其他整车货物可用月度要车计划表作为运输合同，交运货物时还须向承运人递交货物运单。o 零担货物和集装箱货物， 以货物运单作为运输合同。o （一（一) 要约与承诺要约与承诺o 合同法规定，当事人订立合同，采取要约、承诺方式。o （二（二) 合同的成立合同的成立o 铁路运输中，车站承运货物，加盖车站承运日期戳，并将领货凭证返还托运人，合同即宣告成立。二、铁路货物运输合同的订立o （一) 托运人的权利和义务o （二) 承运人的权利和义务o （三) 收货人的权利和义务三、铁路货物

15、运输合同各方的权利和义务o （一（一) 完全履行完全履行o （二（二) 不完全履行不完全履行四、铁路货物运输合同的履行一、客流的概念一、客流的概念4. 车站客流量 车站客流量是指在轨道交通车站上下车和换乘的客流量，可细分为全日车站客流量、高峰小时车站客流量和超高峰期车站客流量。 二、影响客流的因素二、影响客流的因素1. 轨道交通沿线土地利用情况2. 城市布局发展模式3. 城市人口规模与出行率4. 票价5. 服务水平6. 政府的交通运输政策7. 交通网的规模与布局8. 私人交通工具的拥有量 三、城市轨道交通客流的特点1.城市轨道交通客流的行为特点（1）高集中性 （2）多方向和多路径性 （3）主导

16、性 （4）客流方向不均衡性 （5）时间不均衡性 （6）短时冲击性 三、城市轨道交通客流的特点2.城市轨道交通换乘客流的特点（1）换乘心理需求 方便性 顺畅性 舒适性 （2）换乘行为特征 简单化 就近性 快走性 6.2城市轨道交通客流预测城市轨道交通客流预测一.城市轨道交通客流预测的意义 客流量是城市轨道交通规划、设计、建设及运营各环节的基本依据，客流预测是城市轨道交通建设的一个重要环节，是各项设计工作的基础，预测结果的可靠与否直接关系到城市轨道交通的建设投资、运营效率和经济效益。由于城市轨道交通建设项目的投资巨大，客流预测的营销结果也就更为明显。二.城市轨道交通客流预测的内容1、全线客流。 2

17、、车站客流。 3、分流客流。 4、换乘客流。 5、出入口分向客流。 三.客流预测的基本方法和工作流程1.客流预测年限o预测年限也就是设计年限，是控制工程规模和投资的重要因素，其合理与否，将直接影响工程建成后的效率和效益。设计年限定得过长，虽为将来的发展留下了余地，但却使轨道运营长期处于欠负荷状态；设计年限定得过短，会使整个系统的交通容量很快饱和，系统将长期处于超负荷运营状态，不但降低了服务质量，也不能很好得解决交通问题。恰当地定好设计年限是非常重要的。按照城市快速轨道交通工程项目建设标准（试行本）的规定， 客流预测年限分为初期、近期和远期。初期为建成通车后的第3年，近期为交付运营后的第 10年

18、，远期为交付运营后的第25年。三.客流预测的基本方法和工作流程2. 轨道交通客流预测的基本方法o城市交通需求预测起源于美国，并且在全世界范围内得到了迅速发展。20世纪60年代 称为Chicago Area Transportation Study的芝加哥都市圈交通规划开发了包括交通方式划分在内的四阶段交通需求预测法，开创了城市综合交通需求预测的先河。四阶段预测法按照交通生成预测、交通分布预测、交通方式划分和交通分配四阶段来分析城市现状和未来的交通状况，是目前交通规划领域应用最广的方法。虽然近几十年来，对四阶段中预测模型的研究不 断深入，也出现了将两个或几个阶段合并进行预测的方法，伹从宏观的角度

19、把握城市居民的出行特点，然后分阶段预测分析的思路仍是一致的。3. 轨道交通客流预测工作流程四.客流预测模式1.非基于出行分布的客流预测模式n将相关公交线路和自行车出行的现状客流向轨道交通线路转移，得到虚拟的轨道交通基年客流。然后根据相关公交线路的客流增长规律确定轨道交通客流的增长率，并据此推算轨道交通远期客流。这种客流预测模式又称趋势外推客流预测模式，在确定轨道交通客流增长率时可采用指数平滑法、多元回归预测等方法。北京市的复兴门王坟地铁线路、上海市的新龙华一新客站地铁线路客流预测采用了此类预测模式。四.客流预测模式2. 基于出行分布的客流预测模式o以市民出行OD调查为基础，得到现状全方式出行分

20、布，在此基础上预测规划年度的全方式出行分布，然后通过方式划分得到轨道交通的站间OD客流。城市轨道交通客流预测采用该方法时，首先对研究对象城市划分交通小区，进行城市人口、就业、土地利用资料的调查和居民出行调查，在此基础上进行居民出行生成预测、出行分布预测、交通方式划分预测和出行分配，以获得所需的轨道交通需求数据。四阶段客流预测的一般流程如图6-5所示。上海市的轨道交通3号线、南京市的地铁南北线一期工程客流预测采用了此类预测模式。四.客流预测模式3. 三次吸引客流预测模式o该客流预测模式认为，可以确定一个轨道交通车站对客流的吸引范围，车站吸引范围是个以车站为圆心、合理的到达车站时间或到达车站距离为

21、半径的圆形区域，再分析车站吸引范围内的土地利用性质，以及确定合理步行区与接运交通区的基础上，可以预测通过步行、自行车和常规公交三种方式到站乘车的人次，它们分别称为一次吸引客流、二次吸引客流和三次吸引客流，并在车站客流量的基础上进一步推算线路的断面客流量。在西安市的轨道交通可行性研究项目中采用了此类客流预测模式。五.客流预测误差 客流预测在实践操作中会遇到预测客流与实际客流误差较大、存在高估倾向以及不同机构预测的客流数据离散性较大等问题。 主要城市地铁线路客流预测与实际情况对比线路现状客流/万乘次/日现状年份预测客流/万乘次/日误差/%预测年份上海1号线8120069416.102004上海2号

22、线492005526.101998上海3号线26.22005115338.901998上海5号线5.5200735536.402000北京13号线12200537.3210.801999北京八通线5200527440.001996广州1号线42200776.782.601990南京1号线18200847.4163.301999深圳一期23200347.6107.001998天津滨海线2.7200612.7370.402001造成客流预测误差的主要原因1、四阶段客流预测方法的缺陷2、预测的前提条件发生改变。3、交通调查数据不足。4、客流预测数取高不取低。5、其他交通方式分流。6、城市轨道交通没有

23、形成网络规模效应。7、没有形成城市规划与交通预测相互作用的协调系统。8、没有充分考虑现阶段我国城市自身的一些特点。6.3城市轨道交通客流调查城市轨道交通客流调查 客流调查涉及客流调查内容、地点和时间的确定，调查表格的设计、调查设备的选用和调查方式的选择，以及调查资料汇总整理、指标计算和结果分析等多方面问题。一.客流调查的种类1. 全面客流调查n全面客流调查是对全线客流的综合调查，通常也包括乘客情况抽样调查。这种类型的客流调查时间长、工作量大，需要较多的调查人员。但通过调查及对调查资料进行整理、统计和分析，能对客流现状及出行规律有一个全面清晰的了解。2. 乘客情况抽样调查n抽样调查是指用样本来近

24、似地代替总体的调查方式，这样做有利于减少客流调查的人力、物力和时间。乘客情况抽样调查通常采用问卷方式进行，调查内容主要包括乘客构成情况和乘客乘车情况两方面。一.客流调查的种类3. 断面客流调查n 断面客流调查是一种经常性的客流抽样调查，根据需要，可选择一个或几个断面进行调查，一般是对最大客流断面进行调查，调查人员用直接观察法调查车辆内的乘客人数。一.客流调查的种类4. 节假日客流调查n节假日客流调查是一种专题性客流调查，重点对春节、元旦、国庆节、双休日和若干民间节日期间的客流进行调查。调查的内容包括机关、学校、企业等单位的休假安排，城市旅游业、娱乐业的发展程度，市民生活方式的变化等。该项调查一

25、般是通过问卷方式进行。5. 突发客流调查n突发客流调查主要针对影剧院、体育场馆等客流快速集散的站点进行的专项客流调查，该项调查主要涉及影剧院、体育场馆的规模与附近轨道交通车站的客流影响程度、持续时间之间的相关关系。二.客流调查的统计指标1. 乘客人数。 2. 断面客流量。 3. 乘坐站数与平均乘距。 4.乘客构成。 5. 乘客乘车情况。 6. 车辆运输（1） 客车公里（2） 客位公里（3） 乘客密度（4） 客车满载率（5） 断面满载率（6）服务指标6.4 城市轨道交通客流分析城市轨道交通客流分析 一、客流的时间分布特征分析一、客流的时间分布特征分析1. 一日内小时客流分布特征2. 一周内全日客

26、流分布特征o由于人们的工作与休息是以周为循环周期进行的,这种活动规律性必然要反映到一周内全日客流的变化上来。在以通勤、通学客流为主的线路上,双休日的客流会有所减少;而在连接商业网点、旅游景点的轨道交通线路上,双休日的客流又往往会有所增加。与工作日的早、晚高峰出现时间比较,双休日早高峰出现时间往往推迟,而晚高峰出现时间又往往提前。另外,周一与节假日后的早高峰小时客流,周五与节假日前晚高峰小时客流,会比其他工作日的早、晚高峰小时客流要大。3. 季节性或短期性客流变化4. 车站高峰小时客流分布特征 车站客流的进、出站高峰小时出现时间与断面客流的髙峰小时出现时间通常不相同。 各个车站客流的进、出站高峰

27、小时出现时间通常不相同。 同一车站客流的进、出站高峰小时出现时间通常不相同。 同一车站工作日客流与双休日客流的进、出站高峰小时出现时间通常不相同。 工作日高峰小时进、出站客流通常大于双休日髙峰小时进、出站客流。5. 车站超高峰期客流分布特征o 为了避免因超高峰期内特别集中的客流而影响乘客不能顺畅地进出车站，甚至影响列车 的正常运行秩序，在确定车站设备容量或能力时有必要适当考虑车站客流在高峰小时内分布 的不均衡性。车站超髙峰期的客流强度可用超髙峰系数来反映，它是单位时间内的超高峰期 平均客流量与高峰小时平均客流量的比值。超髙峰系数一般可取值为1.11.4。对终点站、 换乘站和客流较大的中间站通常

28、取高限值，而其余车站则可取低限值。二、客流的空间分布特征分析二、客流的空间分布特征分析1. 各条线路客流分布特征2. 上下行方向客流分布特征3. 线路断面客流分布特征4. 各个车站乘降客流分布特征5. 车站内客流分布特征三、车站客流分析三、车站客流分析1.车站客流时间分布特征三、车站客流分析三、车站客流分析2.车站客流空间分布特征（1）均等型（2）两端萎缩型（3）中间突增型（4）逐渐缩小型复习与思考：1. 简述客流的概念及其影响因素。2. 请简述城市轨道交通客流预测的内容。3. 分组讨论并设计各类客流调查表格，组织同学在轨道交通站点进行实际的客流调查，分析调查数据，得出相应的客流调查结果。4. 分组调研、收集客流数据资料，分析本区域城市轨道交通车站及路网客流的时间、空间分布特征。