航空轻质装甲(网络版)课件.ppt

1、PE纤维及其在航空上的应用 廖廖 振振 魁魁上海 2015.02航航 空空 装装 甲甲 篇篇一一、航空防弹装甲现状、存在的问题航空防弹装甲现状、存在的问题 一）航空装甲时代的划分一）航空装甲时代的划分1、重型装甲时、重型装甲时代代2、重型、轻质、重型、轻质高性能装甲交错高性能装甲交错时代时代3、轻质高性能、轻质高性能复合装甲时代复合装甲时代 时间：二战后期 第一、二代军机防弹装甲 透明件 高锰钢、 有机玻璃 铬镍钢 无机玻璃防弹效果较理想，但超重影响性能（基本为钢板，座舱段840mm钢板）三代机后期：钢制防弹装甲逐步减少；轻质高性能陶瓷/复合材料装甲增加。60年代后期：陶瓷/轻质合金陶瓷/复合

2、材料如：美军AH64阿帕奇武装直升机时间：三代机后期 和 四代机轻质高性能装甲迅速发展 陶瓷/轻金属 陶瓷/复合材料 纯纤维复合材料抗弹性能好 工艺方便 减重效果好一一、航空防弹装甲现状、存在的问题航空防弹装甲现状、存在的问题早期装有重型防弹钢板的世界名机一一、航空防弹装甲现状、存在的问题航空防弹装甲现状、存在的问题 1、在海湾战争中，美国空军飞机共出动了3020架次，有38架占战伤严重的飞机飞回基地，其中有4架F/A-18和3架A-10是直接被导弹攻击的，是什么使38架飞机被击中而不被击落，其中关键的因素之一是配备了有效的装甲装甲。 数据摘自宋笔峰等著的飞行器可靠性工程二）航空防弹装甲的作用

3、二）航空防弹装甲的作用关于防护的作用先请看几个有无装甲的实例一一、航空防弹装甲现状、存在的问题航空防弹装甲现状、存在的问题 相反，海湾战争期间，“狂风”战机未重视防弹装甲，在联军其它机型未损失一架的情况下，英、法、意却损失8架，其中英军损失6架。一一、航空防弹装甲现状、存在的问题航空防弹装甲现状、存在的问题2、越战启示录越战启示录-越南上空的越南上空的“休伊休伊” a.越战期间单美陆军购买了36733673架架，是当时直升机部队的中流砥柱，它在越战中的表现证明了其自身的价值； 我们来看看几个数据：我们来看看几个数据： b.休伊直升机最大的不足便是其无任何防护装甲，在密集的轻武器火力下，很容易被

4、击落；越南方面曾宣称，1 1个个士兵在一次战斗中用冲锋枪击落了4 4架架休伊直升机； c.整个越战期间，直升机在飞行中被地面火力击中7117071170架次架次，总共损失了48694869架架直升机，其中无任何装甲的UH1达25912591架架；飞行员伤亡超过一万人，UH1飞行员死亡达22022202名名。一一、航空防弹装甲现状、存在的问题航空防弹装甲现状、存在的问题 飞行器的性能（包括攻击性）和防护是它的左右飞行器的性能（包括攻击性）和防护是它的左右手，缺一不可，只有有效地保护自己，才能更好的手，缺一不可，只有有效地保护自己，才能更好的打击敌人。在飞行器防护不力的情况下，被击伤、打击敌人。在

5、飞行器防护不力的情况下，被击伤、击落是必然事件。击落是必然事件。 装甲防护便是提高飞行器抗打击能力的终极手段装甲防护便是提高飞行器抗打击能力的终极手段。防护防护装甲装甲生存生存率高率高乘员乘员安全安全任务任务完成完成航空防弹装甲作用是：航空防弹装甲作用是：一一、航空防弹装甲现状、存在的问题航空防弹装甲现状、存在的问题防弹钢板确实具有良好的防弹性能，但是以牺牲重量为代价的，航空上往往是不允许的。l用非金属材料替代金属材料是唯一的途径。怎样做到重量轻、防护性能好？材料Al2O3SiCB4CGFPPTAPE密度（g/cm3）3.83.22.72.51.440.97M161312480l非金属复合装甲

6、（即陶瓷与高性能纤维的复合）是唯一的技术手段 常用防弹陶瓷材料有Al2O3、SiC、B4C等，现防弹陶瓷发展方向是低成本、高性能，在航空上使用以B4C为代表；而防弹高性能纤维是以轻质、高性能为方向，在航空上代表纤维有芳纶、聚乙烯纤维(PE）等。M：陶瓷材料弹道质量系数，其越高防弹性能越优良。三）航空防弹装甲材料状态三）航空防弹装甲材料状态一一、航空防弹装甲现状、存在的问题航空防弹装甲现状、存在的问题军用飞机、直升机使用的装甲主要考虑性能高、质量轻 优先使用的碳化硼和PE纤维复合装甲板；其次是碳化硼和芳纶复合装甲，而氧化铝陶瓷使用的相对较少；在防弹等级较低的部位可直接选用纯PE装甲板用于防弹，按

7、真实战场和实际空战的统计分析后得出结果：纯PE装甲对人体和飞行器的防护非常有效；与传统的航空防弹钢板相比，非金属复合装甲具有抗弹性能好、工艺方便和有明显减重的效果。国际上采用陶瓷、纤维复合装甲的较为先进的飞机、直升机有一一、航空防弹装甲现状、存在的问题航空防弹装甲现状、存在的问题 Dyneema HB26，厚20mm，面密度为20kg/m2，防护等级符合NIJ0101.04 Level ： 7.62mm Nato FMJ（308winchester） at 838m/s，应用于直升机，如Eurocopter 公司 EC135直升机上。四）国外航空轻质装甲在装备上的应用四）国外航空轻质装甲在装备

8、上的应用一一、航空防弹装甲现状、存在的问题航空防弹装甲现状、存在的问题 CH47运输直升机PE复合装甲配置全景一一、航空防弹装甲现状、存在的问题航空防弹装甲现状、存在的问题 UH60黑鹰运输直升机PE复合装甲配置一一、航空防弹装甲现状、存在的问题航空防弹装甲现状、存在的问题 美陆军C17环球霸王运输机 军用运输机在野战机场起降和敌战区空投时，极易遭敌方的各种口径火力的攻击，因此提高战场环境的生存性、抗战毁能力是军用运输机的一个重要指标一一、航空防弹装甲现状、存在的问题航空防弹装甲现状、存在的问题 C17座舱地板装甲 美陆军C17运输机便是按实战环境高生存性来进行设计的，其全机任何部位都可以承受

9、12.7mm穿甲弹以610m/s的打击，光在座舱和关键部位，碳化硼陶瓷装甲用量便超过半吨。 C17乘员防弹座椅一一、航空防弹装甲现状、存在的问题航空防弹装甲现状、存在的问题 意大利C27J军用运输机及装甲配置军用运输机及装甲配置 C-27J货运飞机大量配置防弹装甲,主要防NIJ IV级的装甲，配置装甲的部位有雷达、墙上装甲板，飞行甲板，飞行员与副驾驶座椅，液氧瓶，气态氧气瓶与负载主站。一一、航空防弹装甲现状、存在的问题航空防弹装甲现状、存在的问题AH-64阿帕奇防护要求：机身下半部任何部位被一发12.7mmAPM2弹击中，或机身95%表面任何部位被一发23mmHEIT弹击中，直升机任可执行飞行

10、任务。1.阿帕奇座舱蓝宝石复合玻璃装甲厚44mm（可防可防23mm23mm弹弹）;2.座椅、座舱等周围采用B4C/芳纶轻质复合装甲(防防12.7mm12.7mm AP-M2 AP-M2 弹，弹，V V5050=588mm/s=588mm/s） ; 3.关键传动部件配备电渣熔钢装甲; 为满足上述要求，AH-64主要装甲配置如下：一一、航空防弹装甲现状、存在的问题航空防弹装甲现状、存在的问题AH-64装甲在实战中发挥了重要的作用，请看伊战中的实例：阿帕奇遭伏击.mp4AH-64阿帕奇进入伏击圈，激战三小时，32架“阿帕奇”全部挂彩，多架直升机机身上有1030个弹孔。30架飞回基地，其中27架严损坏

11、，无法再次起飞作战，另有2架“阿帕奇”被击落。而被击落的2架AH-64，航空专家徐光裕将军另有解释：徐光裕将军评述阿帕奇.mp4AH-64防弹座椅防弹座椅一一、航空防弹装甲现状、存在的问题航空防弹装甲现状、存在的问题某国陆军UH-60M BLACK HAWK直升机防护要求：飞行员座椅防MIL-PRF-46103E 类2A级、座舱、射手及乘员舱底板防护等级为NIJ0101.06标准级，能防7.62mmAPM2弹；该机的装甲配置为，底板的有效防护面积为5.2m2，采用了B4C/PE复合装甲，装甲总重量为240KG；美军该型机的座椅配置的防弹装甲可防23mm机炮的打击。一一、航空防弹装甲现状、存在的

12、问题航空防弹装甲现状、存在的问题一）一）大部分业界大部分业界人士都认为：人士都认为：现在飞行器没必要现在飞行器没必要加装防弹装甲加装防弹装甲 1、武装直升机低空作战多，需加装甲；歼击机、轰炸机、运输机多在高空作战，无需装甲； 2、现代战争中，多用导弹（空空、地空、舰空等）对飞行器攻击， 一旦导弹打飞机再强的装甲也无用。 3、加装防弹装甲，必须增加很多重量，防护性能的提高是以降低飞行器性能为代价的，得不偿失。一一、航空防弹装甲现状、存在的问题航空防弹装甲现状、存在的问题二）实际上的情况是二）实际上的情况是1、中、高空作战更易受到攻击、中、高空作战更易受到攻击 a、低空雷达探测存在盲区； 中高空非

13、隐形飞行器，雷达可以轻易发现。 b 、现在空对空、地对空的主要武器是导弹， 导弹飞行速度高，射程高，高空也够得到。 c、 中、高空飞行给对方防御设施的反应时间更长， 可以组织等有效的反击。一一、航空防弹装甲现状、存在的问题航空防弹装甲现状、存在的问题2 2、导弹、炮弹不是靠直接命中击落飞行器的导弹、炮弹不是靠直接命中击落飞行器的a.导弹、炮弹的引信按照工作机制可分为五种：触发，惯性引信； 无线电近炸引信；红外线近炸引信； 激光近炸引信；高度引信导弹、炮弹是如何命中目标的？真实的谎言中的谎言真实的谎言片段.mp4一一、航空防弹装甲现状、存在的问题航空防弹装甲现状、存在的问题 b. 导弹是靠破片击

14、落飞机导弹是靠破片击落飞机的的 导弹并不一定必须直接命中飞机，就像榴弹炮不一定必须掉你头上一样 ，掉在你身旁你一样没命。 空空导弹的战斗部都不算大, 但其破片杀伤半径较大，AIM-120的战斗部全重才20.4kg, 含有198块破片；地空导弹的威力要大，这主要是其破片杀伤半径大，如前苏联SA-2型,导弹 战斗部重195kg, 在高空的杀伤半径达到250m，其含破片数量更多。一一、航空防弹装甲现状、存在的问题航空防弹装甲现状、存在的问题 2014年7月17日，马来西亚航空公司波音777-MH17航班被导弹击落。美国情报部门已经得出结论，认为马航MH17是被空对空导弹击落。一一、航空防弹装甲现状、

15、存在的问题航空防弹装甲现状、存在的问题 马航残骸疑似弹孔曝光，也有媒体称为“山毛榉”导弹造成。据独立军事分析专家称，从马航失事客机机身残骸上弹孔的大小、分布、形状和数量上来看，符合“山毛榉”导弹近炸所造成的破坏。 不管是空空还是地空导弹，有一点可以肯定是导弹近炸破片击落了不管是空空还是地空导弹，有一点可以肯定是导弹近炸破片击落了MH17MH17。请看专家的分析请看专家的分析mh17.mp4mh17.mp4。一一、航空防弹装甲现状、存在的问题航空防弹装甲现状、存在的问题c.c.炮弹也主要是靠破片来击落飞行器炮弹也主要是靠破片来击落飞行器一一、航空防弹装甲现状、存在的问题航空防弹装甲现状、存在的问

16、题d.典型导弹、炮弹破片质量分布国内外，破片防护研究大部分是以1.1g破片为基础的因此，飞机的防护重点应该是防破片，而不是导弹、炮弹的直接命中。一一、航空防弹装甲现状、存在的问题航空防弹装甲现状、存在的问题3、现代的轻质高性能防护装甲已使飞行、防弹性能的组合到达最佳。现代的轻质高性能防护装甲已使飞行、防弹性能的组合到达最佳。 a) B4C/PE纤维复合装甲： B4C面板和PE背板的组合是最佳的航空复合装甲，该复合装甲的密度远低于钢板，能12.7mmAPM2穿甲弹的打击； b)纯PE装甲板： 面密度仅为10 18kg/ m2的纯PE装甲板抵御导弹、炮弹破片或流弹非常有效；在防护等级要求不高的情况

17、下，是航空轻质装甲的最佳选择。一一、航空防弹装甲现状、存在的问题航空防弹装甲现状、存在的问题2007年第9期“汉和防务评论”报道，在俄罗斯协助下，中国已首次成功装配Mi171多用途直升机，进一步扩展陆军的立体作战能力。然而为了省钱，中国从俄罗斯进口的是无装甲防护的民用型，势将减损战场存活能力。报导指出，到现在为止，中国都是以“民用直升机”名义来进口Mi171等直升机，乌兰乌德飞机公司也已证实那是民用型，所以没有像军用型那样为飞机安装装甲。“汉和防务评论汉和防务评论”创办人平可夫指出，中国这种创办人平可夫指出，中国这种贪图小便宜的结果，将使这些直升机的战场存活贪图小便宜的结果，将使这些直升机的战

18、场存活率降低。率降低。一一、航空防弹装甲现状、存在的问题航空防弹装甲现状、存在的问题同样在固定翼飞机，也同样存在此问题。有些人同样在固定翼飞机，也同样存在此问题。有些人认为固定翼飞机飞得高不怕导弹，实际上飞机飞认为固定翼飞机飞得高不怕导弹，实际上飞机飞得再高也不如导弹射得高。如大型军用飞机无装得再高也不如导弹射得高。如大型军用飞机无装甲就如同甲就如同MH17MH17一样容易被击落。一样容易被击落。传统防弹纤维：聚酰胺纤维、玻璃纤维、芳纶纤维、超高分子量聚乙烯纤维。这四种纤维的性能如下表所示：二二、最佳的纤维防弹材料最佳的纤维防弹材料-PE纤维纤维纤维纤维类型类型密度密度(gcmcm-3-3)

19、)强度强度(GPa)模量模量(GPa)伸长率伸长率(%)声速声速(103m/s)尼龙尼龙1.140.710.804.35.21520芳纶芳纶1.442.83.4671302.43.579UHMWPEUHMWPE0.973.33.9109132249.911.47S S玻璃纤维玻璃纤维2.494.7885.45.94声速：声音在纤维中传播的速度，代表纤维吸收弹丸能量的能力，其与模量的平方根成正比。纤维的防弹能力主要与强度、模量（声速）、伸长率三项指标有关。 PE纤维密度仅为芳纶的65%，综合来看防弹性能却比芳纶高25%；而实际上，在同等的面密度情况下,PE装甲的防弹性能是芳纶的1.52.0倍；

20、芳纶纤维装甲防低速弹、破片性能尚可（速度在550m/s以内），防高速弹、破片性能差；而PE纤维装甲防高速、低速弹、破片性能都非常优越； PE纤维耐侯性极好（耐有机溶剂、水、紫外线等能力强）； 在PE纤维问世前，最好的防弹纤维材料是芳纶。 二二、最佳的纤维防弹材料最佳的纤维防弹材料-PE纤维纤维 到目前为止，性能最好、最轻质的防弹纤维材料到目前为止，性能最好、最轻质的防弹纤维材料非非PE纤维莫属；其轻于水，而强于钢。纤维莫属；其轻于水，而强于钢。二二、最佳的纤维防弹材料最佳的纤维防弹材料-PE纤维纤维三三、超高分子量聚乙烯纤维简介超高分子量聚乙烯纤维简介W:W:大于大于30kg30kgAD:13

21、0kg/mAD:130kg/m2 2AD:AD:小于小于50kg/m50kg/m2 2W:2W:23kg3kgW:W:大于大于20kg20kg 超高分子量聚乙烯纤维（简称PE纤维)，是上世纪80年代初研制成功的高性能有机纤维，它是当今世界三大高科技纤维（碳纤维、芳纶、高强高模聚乙烯纤维）之一，是一种具有高度取向直链结构的纤维。PE纤维具有很高的轴向比拉伸强度和刚度。其比强度、比能量吸收性能在所有纤维材料中是最高的一种，比模量仅次于高模量碳纤维，PE纤维是在航空上最具潜力的高性能纤维。三三、超高分子量聚乙烯纤维简介超高分子量聚乙烯纤维简介W:W:大于大于30kg30kgAD:130kg/mAD:

22、130kg/m2 2AD:AD:小于小于50kg/m50kg/m2 2W:2W:23kg3kgW:W:大于大于20kg20kg国产超高分子量聚乙烯纤维产业化较国外晚十多年，但和国产CF、PPTA纤维相比，国产PE纤维已能和荷兰DSM、美国Honeywell产品处在同一水平上，并形成了三足鼎立之势。国产PE纤维的出现，使PE纤维脱下了其贵族的外衣，平民化也使PE纤维具有更为广泛的应用领域和空间。三三、超高分子量聚乙烯纤维简介超高分子量聚乙烯纤维简介W:W:大于大于30kg30kgAD:130kg/mAD:130kg/m2 2AD:AD:小于小于50kg/m50kg/m2 2W:2W:23kg3k

23、gW:W:大于大于20kg20kg1 1、主要物理机械性能主要物理机械性能密度：0.970.98g/cm3；拉伸断裂强度：2040cN/dtex，19403880MPa；拉伸模量： 5001500 cN/dtex，48.5145.5GPa；断裂伸长率：1.04.5%；三三、超高分子量聚乙烯纤维简介超高分子量聚乙烯纤维简介AD:130kg/mAD:130kg/m2 2AD:AD:小于小于50kg/m50kg/m2 2W:2W:23kg3kgW:W:大于大于20kg20kg2 2、 高强、高模、轻质高强、高模、轻质由于这种纤维的断裂强度非常高，加之密度小，因此它的比强度是当今材料中最高的，相当于优

24、质钢丝的15倍，比普通有机纤维高出近10倍，比对位芳纶（芳纶1414）高40%左右；比拉伸模量次于高模碳纤维，较对位芳纶高得多。三三、超高分子量聚乙烯纤维简介超高分子量聚乙烯纤维简介W:W:大于大于30kg30kgAD:130kg/mAD:130kg/m2 2AD:AD:小于小于50kg/m50kg/m2 2W:2W:23kg3kgW:W:大于大于20kg20kg3、PE纤维与常用有机纤维的性能对比纤维与常用有机纤维的性能对比纤维纤维性能性能密度密度拉伸拉伸强度强度拉伸拉伸模量模量断裂断裂伸长伸长耐紫耐紫外外耐酸耐酸 耐碱耐碱水解水解性性g/cmg/cm3 3g/dg/dg/dg/d% %UH

25、WMPEUHWMPE0.970.973535110011003.53.5耐耐耐耐耐耐不水不水解解聚酰胺纤维聚酰胺纤维（尼龙）（尼龙）1.141.149 956562020不耐不耐 不耐不耐耐耐水解水解聚脂纤维聚脂纤维（涤纶）（涤纶）1.381.389 91101101313不耐不耐耐耐不耐不耐 水解水解低模量低模量芳伦芳伦1.441.4423234704703.63.6不耐不耐弱弱弱弱水解水解高模量高模量芳伦芳伦1.441.4423239509502.82.8不耐不耐弱弱弱弱水解水解三三、超高分子量聚乙烯纤维简介超高分子量聚乙烯纤维简介W:W:大于大于30kg30kgAD:130kg/mAD:

26、130kg/m2 2AD:AD:小于小于50kg/m50kg/m2 2W:2W:23kg3kg 4 4、良好的抗湿性和耐化学腐蚀性、良好的抗湿性和耐化学腐蚀性 PE纤维具有杰出的抗水、潮气、多数化学品以及良好的耐溶剂溶解的性能。PE织物、绳索在多种溶剂中浸泡半年，强度却完全保留，显现出与大多数有机纤维不同的优良特性。下表列出斯瑞帕纤维和芳伦纤维在各种溶剂中浸泡6个月后强度保留率。介质10%洗涤剂海水煤油汽油甲苯冰醋酸1M盐酸5M氢氧化纳29%氢氧化铵CLOROXUHMWPE100%100%100%100%100%100%100%100%100%91%芳伦100%93%72%82%40%42%7

27、0%0三三、超高分子量聚乙烯纤维简介超高分子量聚乙烯纤维简介W:W:大于大于30kg30kgAD:AD:小于小于50kg/m50kg/m2 2W:2W:23kg3kgW:W:大于大于20kg20kg 5 5、优越的能量吸收性能优越的能量吸收性能UHMWPE纤维韧性很好，能在拉伸变形过程中大量吸收能量；纤维的模量非常高，具有较低的伸长率，断裂所需的能量很大。它的复合材料在高应变率和低温下仍具有良好的力学性能，抗冲击能力比碳纤维、芳纶及一般玻璃纤维复合材料高。该纤维复合材料的比冲击总吸收能量Et/分别是碳纤维、芳纶和E玻璃纤维的1.8，2.6和3倍。三三、超高分子量聚乙烯纤维简介超高分子量聚乙烯纤

28、维简介W:W:大于大于30kg30kgAD:AD:小于小于50kg/m50kg/m2 2W:2W:23kg3kgW:W:大于大于20kg20kg6 6、耐紫外线能力强耐紫外线能力强 芳伦纤维不耐紫外光，使用时必须避免阳光直接照射,PE纤维是有机纤维中耐光性最优异的纤维。同样经紫外光照射1500小时，该纤维的强度保持率在80%左右，而芳伦纤维只有30%。 目前，国内有人推荐PBO防弹材料，但推荐的人不会说PBO最大的问题，即其耐紫外线的能力比芳纶还差。 图：PE纤维、芳纶纤维耐紫外性能测试曲线三三、超高分子量聚乙烯纤维简介超高分子量聚乙烯纤维简介W:W:大于大于30kg30kgAD:130kg/

29、mAD:130kg/m2 2AD:AD:小于小于50kg/m50kg/m2 2W:2W:23kg3kgW:W:大于大于20kg20kg7 7、 PE PE纤维的不足纤维的不足a.界面粘接强度低；b.抗蠕变性能较差；c. 耐高温性能差；d. 压缩强度低。三三、超高分子量聚乙烯纤维简介超高分子量聚乙烯纤维简介W:W:大于大于30kg30kgAD:130kg/mAD:130kg/m2 2AD:AD:小于小于50kg/m50kg/m2 2W:2W:23kg3kgW:W:大于大于20kg20kg8 8、超高分子量聚乙烯纤维的、超高分子量聚乙烯纤维的应用范围：应用范围： PE纤维广泛应用于软质防弹衣、硬质

30、防弹板、防弹防刺服、防弹头盔、防弹装甲车、飞机武装直升机防弹装甲板、民用客机安全舱防护板、舰艇装甲板、远洋舱防海盗安全舱防护板、防割手套、雷达天线罩、船舶缆绳、渔线、风筝线，帆船，赛艇，医用缝合线、牙线等。 四四、SR301纯纯PE防弹装甲防弹装甲 小贴示：1、极限速度V50知识弹道极限V50的定义为，穿透概率为50%时的模拟破片或特定弹丸的平均着靶速度。弹道极限V50用于评价防弹材料的防弹性能源于美国防部，现在世界范围内广泛用于评价防弹材料的防弹性能和弹丸（子弹、炮弹、破片等）的穿透性。在相同弹丸及相同防弹材料面密度的情况下，V50越高，即材料的防弹性能越高。 四四、SR301纯纯PE防弹装

31、甲防弹装甲 小贴示：2、纯PE防弹装甲纯PE防弹装甲板是由PE纤维UD布，经叠层热压而成。UD布中的胶粘剂通常热塑性树脂，因此PE装甲板可热压成平板和各种曲面板，如头盔；PE防弹装甲板的密度略小于1，其轻于水。 纯PE防弹头盔四四、SR301防弹装甲防弹装甲 上海斯瑞公司应国防上的需求，从前年开始研制新型装甲用PE纤维UD布SD301。 用SD301 UD布压制的10mm纯PE航空用装甲板，其抗弹击能力较原装机装甲板有大幅度的提高，大大超过原战技指标规定的要求。 a. 抗7.62mm、51B式钢芯弹的V50620m/s； b. 比吸能值SEA110 Jm2/kg，满足了设计要求。 研制的10m

32、m纯PE板4mmCF板9.5mmB4C的复合装甲可以抗12.7穿甲燃烧弹、大于500m/s速度的打击（防弹级别:大于MIL-PRF-46103轻型复合装甲性能规范第类2A级），大幅度提高了飞机在敌占区上空作战的生存率。四四、SR301防弹装甲防弹装甲 SR301装甲板的优势装甲板的优势uZJB10-SR301的抗51B式钢芯弹的V50平均值为650m/s，其防弹能力强，通常国内外的PE纤维10mm装甲抗51B弹的V50在400m/s左右；uZJB10-SR301防弹性能稳定，斯瑞科技每年都要对防弹装甲板进行批生产稳定性例检，今年我们在208所例检中二块ZJB10-SR301的V50值都在670

33、m/s以上。u以SD301 UD布制作的GA4级插板厚度约在12mm左右，通常国内纯PE纤维GA4级插板的厚度在1820mm范围内。 以以SD301 UD布制作布制作SR301装甲板、插板防装甲板、插板防弹性能国内外领先。弹性能国内外领先。u以SD301 UD布制作的12mm装甲板，其1.1g标准破片弹道极限V50大于1100m/s。四四、SR301防弹装甲防弹装甲五五、PE 装甲在航空武器装备上的应用装甲在航空武器装备上的应用u军事统计学和实战表明：陆、海、空作战中的人员伤亡、装备的击损大部分都为破片、流弹所致。 一）轻质纤维复合装甲的需求分析u相对于弹头，轻质PE高性能装甲防破片更有效的；

34、也就是说若合理、有效地配置轻质防弹装甲，在不大幅增加重量的同时，就能有效防范炸弹、导弹的打击，或保证人员安全。 二）轻质纤维复合装甲应用实例 五五、PE 装甲在航空装备上的应用装甲在航空装备上的应用 五五、PE 装甲在航空装备上的应用装甲在航空装备上的应用 民用航空防弹装甲。自911后，国际上要求在民用客机驾驶舱加装防弹装甲，使驾驶舱成为安全舱。装甲包括舱壁和舱门防护装甲。中国民用航空规章（CCAR-China CivilAviation Regulations) 25部第795条规定：驾驶舱门必须设计成能抵御轻型武器和爆炸装置的穿透。五五、PE 装甲在航空装备上的应用装甲在航空装备上的应用火

35、力和防护性是装备作战能力的两大要素，其中防护性是战场生存力的重要体现，国外非常重视航空装甲作用，特别是军用直升机（包括专用武装直升机、运输型、预警、防潜、搜索、救生型直升机等），而美军对海军用直升机更是重视，如其海军陆战队的CH53E配备了近700kg的装甲防护。附表 国外主要国家舰载直升机的防护情况（主要参考文献舰载直升机国防工业出版社 史卫民、胡子建等编著）CH53E 超级种马 五五、PE 装甲在航空装备上的应用装甲在航空装备上的应用序号序号机型机型/国度国度该机用途该机用途防护情况防护情况1CH-53ECH-53E（超（超级种马）级种马）美国美国海军陆战队执行两机突击任务，该机海军陆战队

36、执行两机突击任务，该机可以运输可以运输5555名全副武装士兵，或重型名全副武装士兵，或重型装备、弹药和回收损坏的飞机。海军装备、弹药和回收损坏的飞机。海军执行舰上垂直补给、重型装备运输、执行舰上垂直补给、重型装备运输、舰上损坏飞机的运输等任务。舰上损坏飞机的运输等任务。采用防护材料公司（采用防护材料公司（PMCPMC）研制）研制的的“弹道防护系统弹道防护系统”（BPSBPS），），总共由总共由3737块钢板组成，表面有凯块钢板组成，表面有凯夫拉保护层，能经受夫拉保护层，能经受7.62mm7.62mm机机枪子弹及其破片的打击。枪子弹及其破片的打击。BPSBPS系系统可在统可在1h1h内加装到驾驶

37、舱和货仓内加装到驾驶舱和货仓内，整个防弹装甲重达内，整个防弹装甲重达680kg680kg。2HH-2CHH-2C（海（海妖）美国妖）美国用于执行搜索和救生任务用于执行搜索和救生任务座舱周围及其他关键部位采用大座舱周围及其他关键部位采用大面积装甲面积装甲3V-22V-22（鱼鹰）（鱼鹰）美国美国突击运输突击运输驾驶员座椅为耐坠毁装甲座椅，驾驶员座椅为耐坠毁装甲座椅，可承受可承受7.62mm7.62mm穿甲弹的射击，穿甲弹的射击，座椅用碳化硼座椅用碳化硼/ /聚乙烯叠层制成。聚乙烯叠层制成。4卡卡-29-29俄罗斯俄罗斯海军武装运输性，运送海军武装运输性，运送1616名全副武装名全副武装的登陆队员

38、或的登陆队员或20002000公斤的作战物资。公斤的作战物资。驾驶舱有装甲保护，发动机关键驾驶舱有装甲保护，发动机关键部位也有装甲保护。部位也有装甲保护。5卡卡-31-31俄罗斯俄罗斯舰载预警直升机舰载预警直升机驾驶舱和发动机舱都有装甲驾驶舱和发动机舱都有装甲6 AS332 AS332（超美（超美洲豹）法国洲豹）法国舰载多用途舰载多用途军用型上为对乘员进行防护而装军用型上为对乘员进行防护而装有复合材料轻合金有复合材料轻合金/ /凯夫拉防弹凯夫拉防弹装甲装甲五五、PE 装甲在航空装备上的应用装甲在航空装备上的应用三）轻质航空装甲形式1、模块化 轻质装甲还是有重量的，因此模块化非常重要，模块化应做

39、到标准化、 快卸式，这样可做到打什么仗配什么装甲，不打仗可不配装甲。2、等级制 按所受到的打击最大的概率来配制装甲等级，这样保护的是群体，但 有可能部分个体保护不了；在同一装备中，按重要程度配置不同的装甲等级。五五、PE 装甲在航空装备上的应用装甲在航空装备上的应用3、轻质航空装甲的结构形式 结构形式可分为纯PE装甲、轻型复合装甲和薄型复合装甲 a.a.纯纯PEPE装甲装甲 防护等级较低时可用纯PE装甲，通常防GA141标准5级以下的枪弹和1.1和3.3g的标准破片弹，破片的速度可到1000m/以上。而PE板的厚度在1218mm之间。 b.b.轻型复合装甲轻型复合装甲 防护级别较高时，通常采用轻型复合装甲，如GA141标准6级或MIL-PRF-46103E 类2A级以上级别。轻型复合装甲典型的配备是“B4C+刚性层+PE”的结构. c.c.薄型复合装甲薄型复合装甲 防护级别较高时，而且限厚的地方。通常采用薄型复合装甲，如GA141标准6级或MIL-PRF-46103E 类2A级以上级别。薄型复合装甲典型的配备是“B4C+钛板”的结构.欢迎各位领导、专家和同仁莅临欢迎各位领导、专家和同仁莅临上海斯瑞科技参观和指导！上海斯瑞科技参观和指导！ 联系人：廖振魁联系人：廖振魁 副总经理 销售总监 高级工程师 电话：13671829606