涉及的领航计算问题课件.ppt

1、涉及的领航计算问题涉及的领航计算问题1、推算空中气温、推算空中气温2、各种几何高、气压高换算、各种几何高、气压高换算3、根据表高和空中气温计算修正高度（实际高、根据表高和空中气温计算修正高度（实际高度）度）4、根据表速、表高和空中气温度计算真空速、根据表速、表高和空中气温度计算真空速5、速度、距离、时间换算、速度、距离、时间换算6、燃料消耗计算、燃料消耗计算7、按予报风求跑道上的逆风和正侧风、按予报风求跑道上的逆风和正侧风8、按予报风计算偏流、地速和应飞航向、按予报风计算偏流、地速和应飞航向9、计算航迹角、计算航迹角10、按航迹修正角修正航迹计算、按航迹修正角修正航迹计算11、无线电领航元素换

2、算、无线电领航元素换算12、向电台飞行检查和修正航迹计算、向电台飞行检查和修正航迹计算13、背电台飞行检查和修正航迹计算、背电台飞行检查和修正航迹计算14、进入予定无线电方位线计算、进入予定无线电方位线计算15、判断通过电台正侧方计算、判断通过电台正侧方计算16、根据两次测方位的间隔时间计算到电台的时间和距、根据两次测方位的间隔时间计算到电台的时间和距离离17、按、按OBI（HIS）的指示计算飞机所在的径向线）的指示计算飞机所在的径向线18、切入航线计算、切入航线计算19、爬升、下降计算；、爬升、下降计算；20、计算安全返航点、计算安全返航点21、计算相向飞行的两架飞机的遭遇时刻、计算相向飞行

3、的两架飞机的遭遇时刻22、单机转弯诸元计算、单机转弯诸元计算1、推算空中气温推算空中气温按气温随高度递减率推算。按气温随高度递减率推算。高度每升高高度每升高1000米米,气温下降气温下降6.5高度每升高高度每升高1000英尺英尺,气温下降气温下降2商商1：3000米高度的标准气温约是米高度的标准气温约是 A.5C B.0C C.+5 解：解：15C6.534.5C商商2：6000米高度的标准气温约是米高度的标准气温约是 A.15C B.20C C.25 解：解：15C6.5624C2、各种气压高换算各种气压高换算将气压差换算为高度差将气压差换算为高度差。QNE=1013hPa = 760mmH

4、g =29.92inHg 1mmHg =11m 1hPa=30ft 1inHg=1000ft 仪仪51：在：在FL290巡航飞行时，高度表设置是正确的，但在巡航飞行时，高度表设置是正确的，但在下降过程中并未调到当地的高度表拨正值下降过程中并未调到当地的高度表拨正值3057inHg，如果机场标高为如果机场标高为650ft，高度表的功能发挥也正常，那么，高度表的功能发挥也正常，那么着陆时高度表指示大约是多少着陆时高度表指示大约是多少(1000ftinHg)？ A715ft； B1300ft； C0 解解:因为当地的高度表拨正值是因为当地的高度表拨正值是30.57inHg,标高是标高是650ft，机

5、场场面气压正好是机场场面气压正好是29.92inHg, 所以，高度表将指示所以，高度表将指示0米。米。仪仪52：你在：你在FL250上飞行时，所到上飞行时，所到ATC给的这个地面的高度给的这个地面的高度表拨正值表拨正值2892inHg。你所在高度是多少。你所在高度是多少(1000ftinHg)？ A24000ft； B25000ft； C26000ft解：解：HQNE=25000ft HQNH=25000ft-(29.92-28.92)inHg 1000ft/inHg =24000ft。3、根据表高和空中气温计算修正高度（实际高度）根据表高和空中气温计算修正高度（实际高度）用计算器计算（例：商

6、照用计算器计算（例：商照36）用公式计算用公式计算QNEHHtCATA0000226. 0128827328. 30000226. 01288273QNEHHtCATA（单位为米）（单位为米）（单位为英尺）（单位为英尺）商商3己知，表高己知，表高12000ft，气温，气温+10，相应的修正高，相应的修正高度大约是度大约是 A12800ft B14000ft C14900ft商商4己知表高己知表高5000ft，气温，气温+40，相应的修正高度，相应的修正高度约有约有 A5600ft商商5己知，表高己知，表高6000ft，气温，气温+30，相应的修正高，相应的修正高度大约是度大约是 A8000ft

7、 B6600ft C1000ft商商6己知，表高己知，表高7000ft，气温，气温+15，相应的修正高，相应的修正高度大约是度大约是 A 8000ft B8500ft C7400ft4、根据表速、表高和空中气温度计算真空速根据表速、表高和空中气温度计算真空速用计算器计算（仪表用计算器计算（仪表49、50、156、129-132）用经验法计算用经验法计算 高度每升高高度每升高1000米，真空速比表速大米，真空速比表速大5； 高度每升高高度每升高1000英尺，真空速比表速大英尺，真空速比表速大2； 空中温度比标准气温高（低）空中温度比标准气温高（低）5真空速比表速大（真空速比表速大（小）小）1。用

8、公式计算用公式计算628. 25 . 0)0000226. 01 ()288273(QNEHHtEASTAS628. 25 . 0)28. 30000226. 01 ()288273(QNEHHtEASTAS（单位为米）（单位为米）（单位为英尺）（单位为英尺）仪仪156： 如果飞机需要真空速达到如果飞机需要真空速达到320Kt，飞行高度，飞行高度10000ft，空中大气温度是，空中大气温度是+5，问飞机应保持的修正，问飞机应保持的修正表速约为表速约为 A .250Kt； B. 270Kt； C. 290Kt仪仪50：如果外界大气温度：如果外界大气温度tH+5c，大约应使用多大的，大约应使用多大

9、的CAS(修正表速修正表速)才能保证计划飞行高度才能保证计划飞行高度11000ft申报的申报的TAS160kt A129Kt； B133Kt； C139Kt 仪仪129： 标准大气条件下，飞行高度在标准大气条件下，飞行高度在5000米以下米以下 ，保持一定的表速飞行，当飞行高度每升高保持一定的表速飞行，当飞行高度每升高1000米，米，真空速比表速要增大真空速比表速要增大(减少减少)多少？多少？ A 增大表速的增大表速的5； B 增大表速的增大表速的10； C 减小表减小表速的速的5 仪仪130 ：飞行高度上的实际气温比该高度上的标准气：飞行高度上的实际气温比该高度上的标准气温高温高5时，真空速

10、比表速约增大时，真空速比表速约增大(减小减小)多少？多少？ A 增大表速的增大表速的5； B 增大表速的增大表速的1； C 减小表速的减小表速的15、速度、距离、时间换算速度、距离、时间换算用计算器计算用计算器计算用心算法算用心算法算六分钟距离法六分钟距离法 六分钟飞过的距离是一小时的十分之一，以此为基六分钟飞过的距离是一小时的十分之一，以此为基准进行推算。准进行推算。分段求和法分段求和法 将时间分为六分钟的整倍数和一、二分钟的零头，将时间分为六分钟的整倍数和一、二分钟的零头，进行推算。进行推算。一分钟距离法一分钟距离法 用不同速度的一分钟飞行距离进行推算。用不同速度的一分钟飞行距离进行推算。

11、例题例题：1、V190节，求节，求12分钟的飞过距离。分钟的飞过距离。 S=(126) 19=38nm2、V210节，求飞行节，求飞行63海里所需时间。海里所需时间。 T=(6321) 6=18m3、V190节，求七分钟的飞过距离。节，求七分钟的飞过距离。 S=19+3=22nm4、V230节，求飞行节，求飞行50海里所需时间。海里所需时间。 T=12+1=13m5、7分钟飞了分钟飞了27海里，求速度海里，求速度 V=(27-4) 10=230Kt6、燃料消耗计算（商照燃料消耗计算（商照3439、50） 燃料消耗量飞行距离燃料消耗量飞行距离地速地速小时耗油率小时耗油率商商34：如果耗油率：如果

12、耗油率80磅磅/小时小时,地速地速180kt,飞行飞行460nm 所需燃油约为所需燃油约为: A.205磅磅 B.212B磅磅 C.460磅磅 460nm180kt80磅磅/小时小时=204.4磅磅205磅磅商商50：己知其航线角：己知其航线角075度距离度距离135NM，真空速，真空速80kt，风，风175度度20kt，燃油流量，燃油流量10.5lbhr确定确定航线飞行时间和燃油消耗量分别为航线飞行时间和燃油消耗量分别为 A1：28、732lb B1：38、158lb C1：40、175lb7、按予报风求跑道上的逆风和正侧风按予报风求跑道上的逆风和正侧风用计算器计算用计算器计算用公式计算用公

13、式计算 逆风逆风WScosWA 侧风侧风WSsinWA WA=航行风向起降方向航行风向起降方向商商134：如果塔台报告地面风向：如果塔台报告地面风向010，风速，风速18kt，确定，确定在在07跑道着陆的侧风分量约为跑道着陆的侧风分量约为 A7kt B15kt C9kt解：侧风分量解：侧风分量=18ktsin60=15.6kt8、按予报风计算偏流、地速和应飞航向按予报风计算偏流、地速和应飞航向用计算器计算用计算器计算用公式计算用公式计算WADADATASWSDAsin60最大最大GSWADASinTASSinWAWSSinDA)(WAWSTASGScosMHd =MCDA 例：例：WD 气象

14、=340,WS=40kt, C=100, TAS=240kt 。 求 DA=？ GS=？解：解：WD航 =340-180=160 WA=160-100=60ktWSCOSWSCOSWATASGSSINSINWADADATASWSDA2605 . 0402406024097 . 887. 010601010240406060000000最大最大商商418：磁航线角：磁航线角240，飞行高度为，飞行高度为4800米，真空速米，真空速450公公里，小时，预报气象风里，小时，预报气象风9015公里公里/小时，计算机沿航小时，计算机沿航线飞行的应飞航向和地速为线飞行的应飞航向和地速为 A. 239. 4

15、25公里公里/小时小时 B239462公里公里/小时小时 C237462公里公里/小时小时 9、按偏航角检查航迹、按航迹修正角修正航按偏航角检查航迹、按航迹修正角修正航迹迹 已飞偏已飞偏已飞偏已飞偏DDTEDDTEDDTEDDTE603 . 573 . 57tanD已飞已飞D未飞未飞D偏偏TC MHd =MHTCTC=TE+CA已飞偏已飞偏已飞偏已飞偏DDTEDDTEDDTEDDTE603 .573 .57tan未飞偏未飞偏未飞偏未飞偏DDCADDCADDCADDCA603 .573 .57tan10、无线电领航元素换算无线电领航元素换算 电台磁方位角磁航向电台相对方位角电台磁方位角磁航向电台

16、相对方位角 ( MB to=MH+RB ) (QDM=MH+RB) 飞机磁方位角电台磁方位角飞机磁方位角电台磁方位角180o (MB from=MB to 180o ) (QDR=MB to 180o )MB to=355MB from=175MB to=240MB from=60MH=215RB=140MH=330RB=270商商55:飞机保持磁航向飞机保持磁航向265度飞行，度飞行，ADF指示器指示相指示器指示相对方位为对方位为065度瞬间，表明飞机正飞越度瞬间，表明飞机正飞越 A电台磁方位为电台磁方位为065度的方位线度的方位线 B电台磁方位为电台磁方位为150度的方位线度的方位线 C电

17、台磁方位为电台磁方位为330度的方位线度的方位线（解：算出电台方位角，即知道飞机飞越的无线电方（解：算出电台方位角，即知道飞机飞越的无线电方位线）位线）商商56:磁航向磁航向315度度ADF指示相对方位角指示相对方位角140度，飞机磁度，飞机磁方位角为方位角为 A095度度 B175度度 C275度度商商58:ADF调频至某一无线电信标，指示相对方位角调频至某一无线电信标，指示相对方位角290如果磁航向为如果磁航向为040，飞机位于该信标台的哪个方位上，飞机位于该信标台的哪个方位上 A150 B285 C330商商60:参考图参考图81飞机当前的航向如仪表组飞机当前的航向如仪表组“C”所示（所

18、示（330），如保持此航向进入），如保持此航向进入QDR030的方位线时，的方位线时，ADF的相对方位指示器应指示的相对方位指示器应指示 A030 B060 C240飞机航向变化对方位的影响飞机航向变化对方位的影响电台在右，三个方位角增大电台在右，三个方位角增大电台在左，三个方位角减小电台在左，三个方位角减小飞机位置变化对方位的影响飞机位置变化对方位的影响飞机位置不变，航向变化时，仅电台相对方位角变飞机位置不变，航向变化时，仅电台相对方位角变化。化。航向增大，电台相对方位角减小；航向增大，电台相对方位角减小；航向减小，电台相对方位角增大。航向减小，电台相对方位角增大。航向不变，飞机位置改变时，

19、除飞机沿方位线运动航向不变，飞机位置改变时，除飞机沿方位线运动外，三种方位角均变化。外，三种方位角均变化。电台在飞机右侧时，三种方位角均增大；电台在飞机右侧时，三种方位角均增大；电台在飞机左侧时，三种方位角均减小。电台在飞机左侧时，三种方位角均减小。商商342：飞机沿同一方位线飞向电台，当航向改变时：飞机沿同一方位线飞向电台，当航向改变时，将引起什么样的变化，将引起什么样的变化 A电台相对方位电台相对方位 B电台磁方位电台磁方位 C飞机方位飞机方位 商商343：飞机沿同一方位线背台飞行，当航向改变时：飞机沿同一方位线背台飞行，当航向改变时，电台磁方位将，电台磁方位将 A改变改变 B不变不变 C

20、无论什么情况都等于无论什么情况都等于180 商商344：当不同航向飞机切入同一方位线时，其电台：当不同航向飞机切入同一方位线时，其电台磁方位磁方位 A相等相等 B不等不等 C等于等于18011、向电台飞行检查和修正航迹计算向电台飞行检查和修正航迹计算 不修正偏流向电台飞行不修正偏流向电台飞行飞行中保持飞行中保持RB=0o，使飞机始终对正电台，直至飞到电台，使飞机始终对正电台，直至飞到电台上空。上空。保持保持RB=0o飞行时，航向逐渐增大航迹偏左；飞行时，航向逐渐增大航迹偏左； 航向逐渐减小航迹偏右。航向逐渐减小航迹偏右。修正偏流向电台飞行修正偏流向电台飞行 向迎风方向修正一个偏流，使飞机的航迹

21、沿直线飞向迎风方向修正一个偏流，使飞机的航迹沿直线飞到电台上空。具体做法是：到电台上空。具体做法是：RB=DA360+(DA)按无线电罗盘保持按无线电罗盘保持RB=360o+(DA)飞行飞行，从磁罗盘读应飞航向，保持这一航，从磁罗盘读应飞航向，保持这一航向飞行。向飞行。飞行中不断用电台方位与向台航线航线飞行中不断用电台方位与向台航线航线角比较角比较: MB TOMC 航迹偏左；航迹偏左； MB TOMC 偏右偏右 QDRMC 偏左偏左偏航角偏航角TKE=QDR-MC偏离角偏离角TKD= （t已已/ t未未） TKE航迹修正角航迹修正角TCTKE+TKD应飞航向应飞航向MH应应 =MH-TCTK

22、EQDR航线航迹TCt已t未TKD 13、进入予定无线电方位线计算进入予定无线电方位线计算 -按电台方位角判断按电台方位角判断事先量好预定点的电台方位角，当指示器指针指到这事先量好预定点的电台方位角，当指示器指针指到这一角度，即表示已进入预定方位线。一角度，即表示已进入预定方位线。 -按电台相对方位角判断按电台相对方位角判断事先以航线为准量出预定点的电台相对方位角。飞行事先以航线为准量出预定点的电台相对方位角。飞行中，根据实际航向与航线角的差角对其修正：中，根据实际航向与航线角的差角对其修正：航向小时，实际的电台相对方位角大；航向小时，实际的电台相对方位角大；航向大时，实际的电台相对方位角小。

23、航向大时，实际的电台相对方位角小。当指示器指针指到修正后的电台相对方位角时，即表当指示器指针指到修正后的电台相对方位角时，即表示已进入预定无线电方位线。示已进入预定无线电方位线。磁磁航航线线角角80340154相相对对方方位位角角预预计计40250120磁磁航航向向70345150相相对对方方位位角角修修正正50245124商商338:参考图参考图824，飞机背，飞机背NDB台飞行，台飞行，R215作为预定作为预定方位线，方位线，RMI所指示的飞机是否进入方位线所指示的飞机是否进入方位线 A刚好进入方位线刚好进入方位线 B未进入方位线未进入方位线 C已过方位线已过方位线 (A)14、判断通过电

24、台正方判断通过电台正方商商345:当飞机正切电台时，如果电台在左侧，则电台相对当飞机正切电台时，如果电台在左侧，则电台相对方位应为方位应为 A180 B090 C270 C商商346:当飞机正切电台时，如果电台在右侧，则电台相对当飞机正切电台时，如果电台在右侧，则电台相对方位应为方位应为 A0 B090 C270 B 商商347：飞机磁航向为：飞机磁航向为090，当飞机正切电台时，如电，当飞机正切电台时，如电台在左侧，则电台磁方位为台在左侧，则电台磁方位为 A0 B090 C180 A 商商348：飞机磁航向为：飞机磁航向为270，当飞机正切电台时，如电，当飞机正切电台时，如电台在右侧，则电台

25、磁方位为台在右侧，则电台磁方位为 A0 B090 C180 A 商商349：飞机磁航向为：飞机磁航向为0，当飞机正切电台时，如电台，当飞机正切电台时，如电台在右则，则电台磁方位为在右则，则电台磁方位为 A0 B090 C180 B 时间时间=60间隔时间间隔时间 /方位差角方位差角 距离距离=60间隔时间间隔时间GS /方位差角方位差角例：例：9：10和和9：15测出的方位分别是测出的方位分别是270和和280，GS=240kt,则则 时间时间=605/10=30分。 距离距离=605240kt/10=120nm。15、根据两次测方位的间隔时间计算根据两次测方位的间隔时间计算到电台的时间和距离

26、（到电台的时间和距离（80878103）商商87：ADI指示的相对方位角在指示的相对方位角在2分钟内从分钟内从265 变为变为260 ，如果地速为，如果地速为145kt，则飞机与，则飞机与NDB台的距离台的距离为为 A26NM B37NM C58NM商商88：ADF指示的翼尖方位角在指示的翼尖方位角在2分钟内变化了分钟内变化了10 ，如果真空速，如果真空速160kt，则飞机与，则飞机与NDB台的距离为台的距离为 A15NM B32NM C36NM商商94：电台相对方位角在：电台相对方位角在25分钟内由分钟内由090变到变到100，若飞往电台，航线飞行时间为若飞往电台，航线飞行时间为 A12分钟

27、分钟 B15分钟分钟 C18分钟分钟商商116：飞机保持磁航向：飞机保持磁航向270，真空速，真空速120kt飞行，于飞行，于12：37飞越某飞越某VOR台台360径向线，径向线，12：44飞越飞越350径向线，若向径向线，若向VOR台飞行，大致时间和距离各是台飞行，大致时间和距离各是 A4分钟、分钟、84NM B42分钟、分钟、91NM C44分钟、分钟、96NM解：时间解：时间=607/10=42分分 距离距离=42分分120kt=84nm商商131：飞机正沿：飞机正沿090径向线向台飞行，飞行员将径向线向台飞行，飞行员将OBS向左向左旋转旋转10 ，然后右转飞机，然后右转飞机10 并开始

28、计时。在航向不并开始计时。在航向不变的情况下，飞行员注意到变的情况下，飞行员注意到CDI指针移到中心的飞行时指针移到中心的飞行时间为间为8分钟，飞机沿新选的径向线飞到电台上空的时间分钟，飞机沿新选的径向线飞到电台上空的时间预计是多少预计是多少 A8分钟分钟 B16分钟分钟 C24分钟分钟解：时间解：时间=608/10=48分分商商99已知已知75分钟内翼尖方位变了分钟内翼尖方位变了15，真空速，真空速85kt，耗，耗油率油率96加仑，小时，飞往该电台所需时间、距离、燃加仑，小时，飞往该电台所需时间、距离、燃油各是油各是 A30分钟、分钟、425NM、48加仑加仑 B32分钟、分钟、48NM、5

29、5加仑加仑 C48分钟、分钟、48NM、458加仑加仑16、用用RMI、OBI（HSI）判断飞机所在判断飞机所在 径向线径向线（1）无线电磁指示器）无线电磁指示器(RMI)无线电磁指示器无线电磁指示器 是陀螺磁罗盘和无线电罗盘的组合指示器。是陀螺磁罗盘和无线电罗盘的组合指示器。可以同时指示航向、电台方位和飞机方位。可以同时指示航向、电台方位和飞机方位。 航向指标固定于指示器的正上方。刻度盘随着航向的航向指标固定于指示器的正上方。刻度盘随着航向的变化而转动。变化而转动。 粗针和细针用以分别指示两个粗针和细针用以分别指示两个NDB或或VOR的方位。的方位。 箭头指电台方位，箭尾指飞机方位。箭头指电

30、台方位，箭尾指飞机方位。（2）全方位指示器）全方位指示器 （OBI） （Omni-bearing Indicator）是是VOR的专用指示器。的专用指示器。转动全方位旋钮转动全方位旋钮(OBS)，可以在航道指标处定预选航道。，可以在航道指标处定预选航道。利用航道偏离指针（利用航道偏离指针（CDI）和表盘上的标点，能够判定飞机）和表盘上的标点，能够判定飞机偏离预选航道的情况。偏离预选航道的情况。向台向台/背台（背台（TO/FROM)标志，用于表示飞机所在径向线的标志，用于表示飞机所在径向线的方位与预选航道的关系：方位与预选航道的关系：TO表示飞机所在径向线的方位与航道的夹角表示飞机所在径向线的方

31、位与航道的夹角90FROM表示飞机所在径向线的方位与航道的夹角表示飞机所在径向线的方位与航道的夹角90BBD1. 用用航道度数航道度数判断航线判断航线2. 用用TO/FROM 判断向判断向/背电台背电台3. 用用CDI 判断位于航道左右判断位于航道左右判断飞机所在位置（径向线）的方法判断飞机所在位置（径向线）的方法1191217616 （3）水平狀态指示器水平狀态指示器（HSI） （Horizontal situation indicator）航道设定钮航道设定钮航向游标设定钮航向游标设定钮下滑道指针下滑道指针航向游标航向游标航向标线航向标线习惯上称之为航道罗盘。习惯上称之为航道罗盘。可以指示

32、航向并用航向旋钮定预定航向；可以指示航向并用航向旋钮定预定航向；可以设定航道并指示飞机偏离预选航道的情况；可以设定航道并指示飞机偏离预选航道的情况；可以指示仪表着陆系统的航向道和下滑道；可以指示仪表着陆系统的航向道和下滑道；指示器中心有一个飞机标志，便于形象地判断飞机相对指示器中心有一个飞机标志，便于形象地判断飞机相对预选航道的关系位置。预选航道的关系位置。A: 6和9B 5和13C 12D 2E 8和3F 4G 7和11H 1I 7和1117、切入航线计算切入航线计算我在哪？我在哪？往哪去？往哪去？怎么去？怎么去？-转向并保持切入航向转向并保持切入航向-按按RB提前切入航线提前切入航线-保持

33、应飞航向飞保持应飞航向飞RB切入角切入角1、确定飞机相对电台和、确定飞机相对电台和计划航线的方位；计划航线的方位；2、选择合适的、选择合适的切入航向切入航向切向计划航线；切向计划航线；3、保持切入航向飞行；、保持切入航向飞行；4、接近切入点前，按、接近切入点前，按RB适时以应飞航向切入预定适时以应飞航向切入预定航线。航线。MH= MC+ MC- MC+ MC-RB= 360- 180- 180+ MCMCMCMC向台切入向台切入背台切入背台切入商商62：参考图：参考图81仪表仪表A，要以，要以30角向台切入角向台切入QDM330的方位线，飞机向哪个方向转到多少度的方位线，飞机向哪个方向转到多少

34、度 A右转至航向右转至航向270 B右转至航向右转至航向330 C右转至航向右转至航向360 C 商商63：参考图：参考图81，飞机当前的仪表指示如，飞机当前的仪表指示如“B”所示所示，如果保持航向进入，如果保持航向进入QDR340的方位线时，的方位线时，ADF指指示的相对方位为示的相对方位为 A160 B170 C150 A 商商64：参考图：参考图81，飞机当前的仪表指示如，飞机当前的仪表指示如“C”所示所示，如果保持此航向进入，如果保持此航向进入QDR20的方位线时，的方位线时，ADF指指示的相对方位为示的相对方位为 A260 B230 C240 B商商65参考图参考图81，在仪表，在仪

35、表“D”组指示的位置如果飞机转组指示的位置如果飞机转至磁航向至磁航向270，电台相对方位有指示是，电台相对方位有指示是 A320 B360 C50 C商商66：参考图：参考图81，在仪表，在仪表“B”组指示的位置，如果飞机组指示的位置，如果飞机转至磁航向转至磁航向090，电台相对方位角是，电台相对方位角是 A90 B50 C10 B商商67：参考图：参考图81，仪表，仪表“C”指示，如要以指示，如要以30角向台角向台切入切入QDM220的方位线，飞机应的方位线，飞机应 A左转至航向左转至航向250 B左转至航向左转至航向270 C左转至航向左转至航向300 A商商68：参考图：参考图81，仪表

36、，仪表“D”指示，如要以指示，如要以60角背台角背台切入切入QDR090的方位线，飞机应的方位线，飞机应 A右转至航向右转至航向90 B右转至航向右转至航向60 C右转至航向右转至航向30 C18、爬升和下降计算、爬升和下降计算（3）计算下降所需时间计算下降所需时间（4）计算下降时刻和下降点位置计算下降时刻和下降点位置下降率下降高度下降t下降下降下降终点下降GStStTT（5）根据地速和下降梯度计算下滑率）根据地速和下降梯度计算下滑率下滑率地速下滑率地速下滑梯度下滑梯度 =地速地速（km/h）下滑梯度下滑梯度3.6 =地速地速（kt）下滑梯度下滑梯度1.853.6 按以上公式算出的下滑率按以上

37、公式算出的下滑率,单位是单位是（m/s），再乘以再乘以200，可换算为，可换算为（ft/m)。例：地速例：地速=108kt,下降梯度下降梯度=5.2，则，则 下滑率下滑率=108kt.0521.853.6=2.9m/s =2.2m/s200 =580 ft/m19、计算相向飞行两架飞机的遭遇时刻计算相向飞行两架飞机的遭遇时刻先算出两机距离，再根据两机的速度和，求出相向飞行遭遇所需时间，进而推算出遭遇时刻。遭遇时刻。 t=D/(GSA+GSB) ABDGSA tGSB tTT商商420：A飞机通过航路点飞机通过航路点11：00飞行，飞行，B飞机预达同一航飞机预达同一航路点路点11：20，A飞机地

38、速为飞机地速为200公里公里/小时，小时，B飞行地速为飞行地速为270公里小时，公里小时，AB两机相对飞行，计算两机相遇时两机相对飞行，计算两机相遇时刻约为刻约为 A11：12 B11：15 C11：09商商421：A飞机通过航路点飞机通过航路点14：25飞行，飞行，B飞机预达同一航飞机预达同一航路点路点14：33，A飞机地速为飞机地速为180公里公里/小时，小时，B飞行地速为飞行地速为250公里公里/小时，小时，AB两机相对飞行，计算两机相遇时刻两机相对飞行，计算两机相遇时刻约为约为 A14：27 B14：32 C14：3020、计算安全返航点计算安全返航点 1、计算空中可用时间、计算空中可

39、用时间; 2、计算起点至安全返航点的时间；、计算起点至安全返航点的时间； 3、计算安全返航点的位置。、计算安全返航点的位置。11212121211221211)()(45tGSSGSGStGSttGStGSGStGStGSttGStGSttt可用可用可用可用备续航可用mgF 21、单机转弯诸元计算单机转弯诸元计算VtggRVVRt3 .573 .572360360360360360ttVRtgtgVRRgVmgRmVmgFtgRmVF203602222商商18:若保持标准转弯率若保持标准转弯率,空速空速315km/h,应保持的坡度为应保持的坡度为: A15度度 B20度度 C25度度解：解：

40、先根据先根据 求求R,再根据再根据 求求RV3 .57RgVtg2258 . 93 .1671)6 . 3315(3 .167136 . 33153 .573 .5722RgVarctgVRRV米商商22:进近转弯中空速为进近转弯中空速为180kt,坡度为坡度为25,计算出的转弯半计算出的转弯半径为径为: A1.15NM B1.02 NM C1.40NM商商24:进近转弯用标准转弯率进近转弯用标准转弯率,空速为空速为250km/h,转弯半径转弯半径为为: A.1700米米 B.1660米米 C.1320米米nmtggtgVR01. 13 .1876258 . 9)6 . 385. 118022

41、米（米132636 . 32503 .573 .573 .57VRRV商商7要增大转弯率的同时减小转弯半径，要增大转弯率的同时减小转弯半径，飞行员应飞行员应 A减小坡度和降低空速减小坡度和降低空速 B增大坡度和增加空速增大坡度和增加空速 C增大坡度和减小空速增大坡度和减小空速商商8、要减小转弯率同时增大转弯半径，、要减小转弯率同时增大转弯半径，飞行员应飞行员应 A减小坡度和降低空速减小坡度和降低空速 B减小坡度和增加空速减小坡度和增加空速 C增加坡度和增加空速增加坡度和增加空速商商9、进近转弯中，使用标准转弯率，如、进近转弯中，使用标准转弯率，如果速度增加，则必须使果速度增加，则必须使 A转弯

42、坡度减小转弯坡度减小 B转弯坡度增大转弯坡度增大 C转弯坡度不变转弯坡度不变 VtggRV3 .573 .57商商10：进近转弯中，使用标准转弯率：进近转弯中，使用标准转弯率如果速度减小，则必然使如果速度减小，则必然使 A转弯半径减小转弯半径减小 B转弯半径增加转弯半径增加 C转弯半径不变转弯半径不变商商11：进近转弯中，空速保持不变，如：进近转弯中，空速保持不变，如果坡度增加，则必然使果坡度增加，则必然使 A转弯半径不变转弯半径不变 B转弯半径增加转弯半径增加 C转弯半径减小转弯半径减小VtggRV3 .573 .57gtgVR2商商12：进近转弯中空速保持不变，如果坡：进近转弯中空速保持不

43、变，如果坡度减小，则必然使度减小，则必然使 A转弯率减小转弯率减小 B转弯率增加转弯率增加 C转弯率不变转弯率不变商商 13：飞机在恒定高度上作协调转弯时，：飞机在恒定高度上作协调转弯时，转弯半径和转弯率与转弯坡度、空速的转弯半径和转弯率与转弯坡度、空速的关系关系 A对于固定的转弯坡度和空速，转弯对于固定的转弯坡度和空速，转弯半径和转弯率不变半径和转弯率不变 B为保持稳定的转弯率，空速降低时为保持稳定的转弯率，空速降低时坡度必须增大坡度必须增大 C不论转弯坡度是多少，真空速越大不论转弯坡度是多少，真空速越大，转弯率和转弯半径都越大，转弯率和转弯半径都越大VtggRV3 .573 .57商商14

44、：若保持标准转弯率转弯，转：若保持标准转弯率转弯，转过过360度需要多少时间？度需要多少时间？ A1分钟分钟 B2分钟分钟 C3分钟分钟商商15：若保持标准转弯率转弯，转过：若保持标准转弯率转弯，转过210度需用度需用 A60秒秒 B65秒秒 C70秒秒商商19：若保持：若保持25度坡度用度坡度用315KMh进行进近转弯，对应的转弯率为进行进近转弯，对应的转弯率为 A3秒秒 B28秒秒 C25秒秒VtggRV3 .573 .57360360t仪仪31:按标准仪表进近程序进近，飞机按标准仪表进近程序进近，飞机TAS320KMh飞机对应的坡度和转弯半径各飞机对应的坡度和转弯半径各 A20、R220

45、米；米； B25、R1730米；米； C15、R3000米米仪仪32飞机执行标准仪表进近程度，飞机执行标准仪表进近程度，TAS280KMh，则飞机对应的坡度和转弯半径各为，则飞机对应的坡度和转弯半径各为 A 25、R1460米；米； B 20、R1600米；米； C 23、R1480米米仪仪291: 飞机以稳定坡度作平飞转弯时，空速增大对转飞机以稳定坡度作平飞转弯时，空速增大对转弯率和转弯半径产生什么影响弯率和转弯半径产生什么影响 A 转弯率较大、转弯半径较大；转弯率较大、转弯半径较大； B 转弯率减少、转弯半径减小；转弯率减少、转弯半径减小； C 转弯率减少、转弯半径增大转弯率减少、转弯半径

46、增大仪仪292: 保持标准转弯率从保持标准转弯率从090航向向右转到航向向右转到270需需要多长时间要多长时间 A 1分钟；分钟； B 2分钟；分钟； C 3分钟分钟 仪仪293: 保持标准转弯率从保持标准转弯率从090航向向左转到航向向左转到300需要多长时间需要多长时间 A 30秒钟；秒钟； B 40秒钟；秒钟； C 50秒钟秒钟 例题：若例题：若IAS=115kt, tH=-10, HQNE=12000ft, 则则TAS=138ktQNEHHtCATA0000226. 01288273TACAHQNEttH例例1:若若HQNE=1500m CA=1350m tH =-5 则则TA=130

47、0m例例2:若若HQNE=2200m TA=2000m tH =-23 则则CA=2200mHQNEHQNECACATATA例 题1、CA=8000m TH =-15o HQNE=10000m 求求TA=9259m2、CA=8000ft TH =-15o HQNE=10000ft 求求TA=7697ft3、 CA=9000m TH=-20o HQNE=8500m 求求TA=9786m 4、CA=9000ft TH=-20o HQNE=8500ft 求求TA=8398ft628. 25 . 0)0000226. 01 ()288273(QNEHHtEASTASHQNEEASTAS例例1：若若HQNE=2000m CAS=200Km/h tH=+13o则则TAS=220Km/h例例2：若若HQNE=8000m CAS=600Km/h tH=-50o则则TAS=584Km/hHQNEHQNETASTASCASCAS例题：例题：1、H=5000m tH=20o EAS=130km/h 求求TAS=167km/h2、H=5000ft tH=10o EAS=130kt 求求TAS=136kt3、H=8000m tH=40o EAS=184km/h 求求TAS=280km/h2、H=8000ft tH= 20o TAS=184kt 求求EAS=200kt