乙二醇型汽车防冻剂冷却液课件.ppt

1、汽车与交通学院汽车与交通学院2015年年11月月汽车运行材料11.1 车用发动机冷却液冷却作用 ；防腐作用 ；防冻作用 ；防垢作用 。11.1.1冷却液的作用冷却液的作用汽车运行材料11.1 车用发动机冷却液低温粘度小，流动性好；冰点低 ；沸点高 ；防腐性好 ；不易产生水垢，抗泡性好 。11.1.2冷却液的使用性能冷却液的使用性能汽车运行材料11.1 车用发动机冷却液发动机冷却液由水、防冻剂和各种添加剂组成。11.1.3冷却液的组成冷却液的组成1.水 水是冷却液的重要组成部分，因为水具有良好的流动性能、导热性能和较大的比热容，而且乙二醇防冻剂只有在配成一定浓度的水溶液后才能充分发挥其冷冻作用。

2、2.防冻剂由于水的冰点较高，车辆在严寒低温天气下使用时容易结冰，所以在发动机冷却液中都加入一定量的防冻剂。目前冷却液中通常使用的防冻剂主要有两种类型：乙二醇和丙二醇。汽车运行材料11.1 车用发动机冷却液3.添加剂冷却液中所使用的添加剂有缓蚀剂、缓冲剂、防垢剂、消泡剂和着色剂等。1）缓蚀剂缓蚀剂是冷却液中最主要的添加剂，其主要作用是减缓或防止冷却系统中金属零部件因腐蚀而穿孔，以免造成冷却液渗漏和流失。2）缓冲剂冷却系统中的金属零部件在弱碱条件下容易得到保护，因此为了使冷却液在使用过程中维持一定的pH值，防止其酸化，冷却液中通常都加入缓冲剂，使冷却液具有一定的缓冲能力。 汽车运行材料11.1 车

3、用发动机冷却液3）防垢剂为了防止冷却系统内水垢的产生，有的冷却液中还含有一定量的防垢剂。通常使用的防垢剂有配合型和分散型两种。4）消泡剂 为了降低冷却液泡沫产生的危害，冷却液中一般都含有一定量的消泡剂。消泡剂通常使用硅油、甲基丙烯酸酯等，以使所产生的泡沫及时破灭。汽车运行材料11.1 车用发动机冷却液5）着色剂 冷却液在使用过程中，一般都要求加入一定的着色剂，使它具有醒目的颜色，以便与其他液体相区别。这样，在冷却系统发生泄漏时，通过观察冷却系统外部管路，就能够很容易判断出其泄漏的位置。目前，广泛使用的冷却液以绿色和蓝色居多，也有红褐色的。冷却液着色剂一般有染色剂和pH值指示剂两种。染色剂是通过

4、染料或颜料的作用使冷却液具有一定的颜色。而pH值指示剂除了具有显色作用外，同时它的颜色还会随着冷却液pH值的变化而变化，这样用户可以根据其颜色来大致确定冷却液是否需要更换。汽车运行材料11.1 车用发动机冷却液乙二醇-水冷却液冰点低、沸点高、高闪点、不起泡、很好的流动性和化学稳定性，可在腐蚀抑制剂存在下能长期防腐防垢，其性能远优于水，故使用非常广泛。其缺点是有毒性，对金属有腐蚀作用，并对橡胶零件有轻度浸蚀作用。11.1.4乙二醇型汽车防冻剂冷却液乙二醇型汽车防冻剂冷却液汽车运行材料11.1 车用发动机冷却液乙二醇俗称甘醇，味微甜。在常温下，乙二醇是无色透明粘稠状液体。乙二醇具有一定的毒性，挥发

5、性小，闪点和沸点高，其主要的物理性质见表。1.乙二醇的特性密度（20）/（mg L-1） 1.1155闪点（开口）/115.6沸点（101325Pa）/197.2着火点/121.0冰点/-13粘度（20）/（10-3Pas） 20.93比热容/kJ(kg)-12.40热导率/Jcm(scm2)-1 0.00289蒸汽压（20）/Pa0.027自燃温度/412.8汽车运行材料11.1 车用发动机冷却液乙二醇比较突出的特性是能够与水以任意比例互溶，沸点为1974，相对密度为1.113，冰点为-11，5，但在与水混合后，混合液的冰点可显著降低，最低可达-68。冰点/乙二醇含量（%）相对密度（20/4

6、）-1028.41.0340-1532.81.0426-2038.51.0506-2545.31.0586-3047.81.0627-35501.0671-40541.0713-45571.0746-50591.0786-11.51001.1130汽车运行材料11.1 车用发动机冷却液乙二醇有毒（按照我国现行工业毒物的6级分类方法，乙二醇属于5级毒物），所以在保管、配制和使用时不能吸入体内。乙二醇也具有较强的吸水性，其贮存容器应密封，以防吸入水分后溢出，造成损失。冷却液可以制成浓缩液，由用户自行加蒸馏水或去离子水稀释后使用；也可以以表10-2中所示的浓度比例制成一定冰点的产品直接加注使用。汽车

7、运行材料11.1 车用发动机冷却液欧美各国和日本等工业发达国家都制定了各自的汽车发动机冷却液标准。最早作出规定的是美国，现在许多国家制定的发动机冷却液标准都是以美国材料测试与试验协会（ASTM）所制定的标准为依据。 日本的冷却液工业规范为JIS K 22341987发动机防冻冷却液，使用的浓度为4060（体积分数）。日本在该规范内将汽车冷却液分为两类，第1类是只在冬天使用的防冻型冷却液，即普通冷却液（AF），第2类是全年均可使用的冷却液，即长寿冷却液（LLC）。第1类冷却液具有一定的碱性，对发动机冷却系机件有轻微的腐蚀性，故只能短期使用（主要是冬季使用）。 2.乙二醇型冷却液及其标准1）国外标

8、准 汽车运行材料11.1 车用发动机冷却液我国汽车发动机冷却液现行标准是石化行业标准SH 0521-1999汽车及轻负荷发动机用乙二醇型发动机冷却液交通行业标准JT225-1996汽车发动机冷却液安全使用技术条件。2）我国标准SH 05211999汽车及轻负荷发动机用乙二醇型发动机冷却液等效采用美国材料与试验协会标准ASTM D33061994轿车及轻型卡车用乙二醇型发动机冷却液规范，将产品分为浓缩液和冷却液，其中将冷却液按其冰点分为-25号、-30号、-35号、-40号、-45号和-50号六个牌号。浓缩液是由乙二醇、适量的防腐添加剂、消泡剂和适量的水组成。浓缩液中的水是溶解添加剂并保证产品在

9、-18时能从包装容器中倒出。汽车运行材料11.1 车用发动机冷却液常温下丙二醇为无色透明粘稠状液体，微有辛辣味，对人体无刺激性作用，化学稳定性好，与乙二醇一样能与水以任意比例互溶。丙二醇由于毒性低，降解性能好，对人体和环境危害较小，同时还具有良好的防冻和其他性能，作为冷却液的基础液，可以获得与乙二醇相似的效果。因此，近年来在冷却液中使用逐渐增多，特别是在注重环保的国家应用较广。 但是由于丙二醇的原材料价格较高，加工和使用成本较高，目前在我国应用尚少。11.1.5丙二醇型冷却液丙二醇型冷却液汽车运行材料11.1 车用发动机冷却液针对目前使用的乙二醇水基型发动机冷却液，汽车发动机冷却液的选择主要包

10、括发动机冷却液防冻性的选择和产品质量的选择。发动机冷却液防冻性的选择原则是汽车发动机冷却液的冰点要比车辆运行地区的最低气温低10左右，以确保在特殊情况下冷却液不冻结。乙二醇冷却液的最高和最低使用浓度，一般规定最低使用浓度为33.3（体积分数），此时冰点不高于-18，当低于此浓度时则冷却液的防腐蚀性能不够。最高使用浓度为69%（体积分数），此时冰点为-68，高于此浓度时则其冰点反而会上升。全年使用冷却液的车辆其最低使用浓度为50（体积分数）左右为宜。11.1.6冷却液的选择与使用冷却液的选择与使用1.汽车发动机冷却液的选择汽车运行材料11.1 车用发动机冷却液不同的发动机其技术特性、热负荷情况、

11、冷却系材料等均有不同。因此，对冷却液产品质量的要求也有所不同。目前，国内外的发动机冷却液的产品配方很多，所以汽车发动机冷却液的选择要区别发动机的类型、性能的强化程度和冷却系材料的种类，除了要保证发动机冷却液能降温、防冻外，还要考虑防沸、防腐蚀和防水垢等问题。车主在对冷却液产品选择时应以汽车制造厂家的规定或推荐为准。汽车运行材料11.1 车用发动机冷却液发动机冷却液在使用过程中应注意以下事项：1）加注冷却液之前应对发动机冷却系统进行清洗。最简单的方法是打开散热器放水阀，用自来水从加水口冲洗。2）稀释浓缩液时要使用蒸馏水或去离子水。2.汽车发动机冷却液的使用3）注意检查冷却液液面高度。适宜的冷却液

12、液面应在储液罐的最高线max和最低线min之间，应视具体情况正确补充。汽车运行材料11.1 车用发动机冷却液4）不同厂家、不同牌号的发动机冷却液不能混用。5）冷却液在使用一段时间（一般为2年）后应及时更换。6）在使用乙二醇冷却液时，应注意乙二醇有毒，切勿用口吸。乙二醇冷却液沾染到皮肤上时，应及时用清水冲洗干净。7）乙二醇冷却液有毒，不能饮用。为了在外观上便于识别，一般正规厂家生产的乙二醇冷却液都用着色剂将其染成绿色或蓝色。但目前市场上也有很多小厂生产未经着色剂染色的乙二醇冷却液，并以普通塑料桶盛装销售，价格也很便宜。全国每年都有误将乙二醇冷却液当作普通散装白酒饮用致死的案例发生，这一点要特别引

13、起注意。汽车运行材料11.1 车用发动机冷却液观察冷却液的外观、辨别其气味，进行直观判别。冷却液应透明、无沉淀、无异味；如果发现外观浑浊，气味异常，说明冷却液已严重变质，应立即停止使用。11.1.7冷却液的现场快速检测冷却液的现场快速检测1.直观鉴别冰点测试是对冷却液能否在寒冷天气里使用的一种防冻性能测试，可采用冰点折光仪测试冰点的高低。2.冰点测试汽车运行材料11.1 车用发动机冷却液冰点折光仪是利用不同浓度溶液折射率的差别测量溶液中二元醇浓度的方法，如果同时具有乙二醇和丙二醇浓度的刻度，可对冷却液中丙二醇和乙二醇浓度进行测量。冰点折光仪结构组成 冰点折光仪实物照片汽车运行材料11.1 车用

14、发动机冷却液冰点折光仪内部刻度汽车运行材料11.1 车用发动机冷却液pH值是表示溶液酸碱度的指标。金属在酸性溶液中受腐蚀的速度很快。为了防止这种腐蚀的产生，冷却液中加入的添加剂均为碱性物质，以保证冷却液的pH值在711之间；使用中的冷却液在高温下不断氧化，生成酸性物质，消耗部分防腐剂使pH值下降，液体逐渐呈酸性。可采用pH值试纸对冷却液的pH值进行测试，当pH值小于7时，此冷却液应停止使用。3.pH值检测汽车运行材料11.1 车用发动机冷却液储备碱度反映冷却液的缓冲能力，即被酸中和的能力。储备碱度高，则说明冷却液中防腐剂含量充足。 防腐添加剂吸附在金属表面，抑制电化学腐蚀及中和氧化过程中生成的

15、对金属有化学腐蚀作用的酸性物质。对储备碱度进行检测，是衡量冷却液防腐性能的重要指标。 优质冷却液的储备碱度一般在17.5左右。在实际跟踪测试中发现，当使用中的冷却液外观浑浊（即有腐蚀产物）时，一般储备碱度低于的，冷却液储备碱度标准值应不小于10。4.储备碱度检测汽车运行材料11.1 车用发动机冷却液冷却液中的氯离子和硫酸根离子对冷却系统都有腐蚀作用，在使用过程中应防止这两种离子的浓度过高。氯离子和硫酸根离子的浓度可利用相应的试纸来检验。5.氮离子和硫酸根离子检测汽车运行材料11.2 车用空调制冷剂与冷冻机油11.2.1车用空调制冷剂的性能要求车用空调制冷剂的性能要求汽车空调制冷系统由压缩机、冷

16、凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。汽车运行材料11.2 车用空调制冷剂与冷冻机油制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环又四个基本过程： 1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温抵压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排除压缩机。 2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。 3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排除膨胀装置。 4、吸热过程：雾状制冷剂液体进

17、入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。 汽车运行材料11.2 车用空调制冷剂与冷冻机油1）制冷剂的临界温度高，这样有利于使用一般的冷却水和空气进行冷凝，同时可以使节流损失小，制冷系数高。2）单位容积制冷量大。3）蒸发压力和冷凝压力适中。制冷剂冷凝压力不要太高，而蒸发压力不要太低，尤其不应低于大气压力。4）绝热指数小，这样有利于降低压缩机排温，提高压缩机的效率。1.对制冷剂热力性质的要求11.2.1车用空调制冷剂的性能要求车用空调

18、制冷剂的性能要求汽车运行材料11.2 车用空调制冷剂与冷冻机油对车用空调制冷剂物理化学性质的要求有：1）粘度、密度小，以减少制冷剂在制冷系统中的流动阻力损失。2）热导率高，以提高热交换设备的传热系数，减少换热面积，节省材料消耗。3）使用安全。车用空调制冷剂应无毒、不燃烧、不爆炸。4）具有较好的化学稳定性和热稳定性。车用空调制冷剂与润滑油无亲和作用，对金属材料不腐蚀，在高温下不分解，可与冷冻机油以任意比例相溶。5）易于改变吸热与散热的状态，有很强的重复改变状态能力。2.制冷剂的物理化学性质汽车运行材料11.2 车用空调制冷剂与冷冻机油氟里昂（如R11、R12）对大气中臭氧的破坏作用可用相对臭氧破

19、坏能力作用系数（Relative Ozone Depletion Potential）表示，简称RODP或ODP，并规定R11的ODP为10，从而用ODP表示相对R11对大气臭氧破坏能力的大小。氟里昂产生的温室效应用温室效应能力系数（G1obal Warming Potential）来表示，简称GWP值。并规定R11的GWP值为1.0，用GWP表示相对于R11对温室效应的作用。由于CO2是造成全球温室效应的主要因素之一，因此，目前也以CO2作为比较基础。3.对环境影响的要求汽车运行材料11.2 车用空调制冷剂与冷冻机油空调制冷剂的种类较多，按制冷剂的组成成分可分为：一类为无机化合物，如NH3（

20、R717）、CO2（R744）、SO2（R764）等。一类是氟里昂，如CFCL3（R11）、CF2CL2（R12）、CHF2CL（R22）、R134a等。氟里昂（Freon）是饱和碳氢化合物的氟、氯和溴的衍生物的总称，它是20世纪30年代发现的制冷剂，氟里昂类制冷剂种类多，相互间热力学性质差别大，可适用于不同的场合。氟里昂（Freon）类制冷剂的商品名以Freon的第一个字母F开头，例如，R12的商品名为F12，即R12和F12是同一种制冷剂。市场上销售的汽车空调用制冷剂大多以罐体包装。 汽车运行材料11.2 车用空调制冷剂与冷冻机油汽车空调用制冷剂R134a汽车空调用制冷剂F12 汽车运行材

21、料11.2 车用空调制冷剂与冷冻机油汽车空调制冷剂（亦称制冷工质、雪种、冷媒）最早广泛使用的是R12（CF2CL2），即二氟二氯甲烷，后来出现了R12的替代产品R134a（HFC134a），即1.1.1.2四氟乙烷。R12和R134a制冷剂的物理化学特性如表11-7所示。11.2.2.汽车空调制冷剂的性能特征汽车空调制冷剂的性能特征汽车运行材料11.2 车用空调制冷剂与冷冻机油CFC12是一种中温制冷剂，无色，具有轻微芳香味，毒性小，只在400时才会分解出有毒的光气。CFC12不燃烧、不爆炸，是一种安全的制冷剂，只有在容积浓度达80时才会使人窒息。另外，CFC12还具有制冷能力强、压力适中、化

22、学性质稳定、与冷冻机油相容性好和安全性好等特点。CFC12的臭氧破坏能力作用系数ODP1，温室效应能力系数GWP3.05。我国于1992年制定了中国逐步淘汰消耗臭氯层物质的国家方案，该方案规定：各汽车厂从1996年起在汽车空调中逐步用新制冷剂HFC134a替代CFC12，在2000年生产的新车上不准再用CFC12。1）CFC12（R12）汽车运行材料11.2 车用空调制冷剂与冷冻机油HFC134a具有与CFC12相近的热力性质，所以制冷系统的改型比较容易。HFC134a具有较好的制冷性能，与金属和非金属相容，化学和热稳定性好，具有良好的安全性能（不易燃、不爆炸、无毒、无刺激性和无腐蚀性）。同时

23、，HFC134a中不含氯原子，对大气层中臭氧破坏力（ODP）低，同时温室效应（GWP）也较低。2）HFC134a（R134a）汽车运行材料11.2 车用空调制冷剂与冷冻机油1）制冷剂容器避免日光直接照晒或火炉烘烤，以防意外。2）避免与人的皮肤直接接触，以防冻伤。尤其要避免误入眼睛，以防造成失明。3）尽管CFC12是无毒或低毒制冷剂，但在与火焰接触时会产生毒气。4）操作现场应通风良好。1.使用CFC12时的注意事项11.2.3汽车空调制冷剂的使用汽车空调制冷剂的使用2.使用HFC134a时的注意事项一定要防止制冷剂的混用。HFC134a只能在专门与其配套的系统中工作，凡是车用的HFC134a空调

24、系统，厂方都会在压缩机、冷凝器、蒸发器、橡胶管和灌充设备上注明HFC134a的标志，以防误用。汽车运行材料11.2 车用空调制冷剂与冷冻机油一种错误操作是不抽真空直接加注。 另一种错误操作是用压缩机抽真空。 1.空调制冷剂充注的误区11.2.4汽车空调制冷剂的充注汽车空调制冷剂的充注汽车运行材料11.2 车用空调制冷剂与冷冻机油传统的加注方式就是：先排出残余制冷剂，然后抽真空，最后用歧压力表组加注。2.传统的空调制冷剂充注方法汽车运行材料11.2 车用空调制冷剂与冷冻机油对制冷剂的回收加注可以采用制冷剂回收加注机进行。3.回收加注法目前，“回收制冷剂再生净化制冷剂系统抽真空加注”这样一种科学、

25、环保、经济的制冷剂加注方式正在日益得到人们的重视与使用。汽车运行材料11.2 车用空调制冷剂与冷冻机油空调压缩机使用的润滑油一般称为冷冻机油。在选择冷冻机油时，必须注意空调压缩机内部冷冻机油所处的状态，如排气温度、排气压力、吸气温度等。1.空调压缩机对冷冻机油的性能要求11.2.5冷冻机油冷冻机油不同的制冷剂要求使用不同粘度的润滑油。 与制冷剂、有机材料和金属等在高温和低温下接触也不应起反应，其热力学性能及化学性能十分稳定。 在制冷循环的最低温度部位也不应有结晶状的石蜡分离、析出或凝固，从而保持较低的流动温度。含水量极少。 在压缩机排气门附近高温部位不应产生积炭、氧化，应具有较高的热稳定性。

26、汽车运行材料11.2 车用空调制冷剂与冷冻机油2.常用冷冻机油常用的几种汽车空调冷冻机油汽车运行材料11.2 车用空调制冷剂与冷冻机油R12与R134a制冷系统的冷冻机油不能混用。R12制冷系统用的冷冻机油属矿物油，矿物油能与R12互溶。R12制冷系统一般用国产的18号、25号冷冻机油或日本产的SUNISO3GS、SUNISO4GS、SUNISO5GS冷冻机油。采用R134a为制冷工质后，原系统使用的矿物油与新的R134a制冷工质不相容，所以需要同时更换冷冻机油。在欧美各国绝大多数采用醇类润滑油（PAG油），而在日本等国则主张用酯类润滑油（POE油）。汽车运行材料11.3 汽车风窗玻璃清洗液汽

27、车风窗玻璃清洗液（俗称玻璃水）。当您感觉车的前挡风玻璃透明度差了，这时候喷一喷玻璃水，就能够给你一个“明朗清晰”的视野。特别是在夜间行车时，玻璃上的灰尘会散射光线，这时候就需要喷一喷玻璃水，让前挡风玻璃保持在最佳透明状态。11.3.1汽车风窗玻璃清洗液的性能汽车风窗玻璃清洗液的性能汽车运行材料11.3 汽车风窗玻璃清洗液功能1清洗性能：起到清洗去污的作用。2防冻性能：起到防冻的作用，能很快溶解冰霜。3防雾性能：玻璃表面会形成一层单分子保护层。这层保护膜能防止形成雾滴，保证风挡玻璃清澈透明，视野清晰。4抗静电性能：用车窗净清洗后，吸附在玻璃表面的物质，能消除玻璃表面的电荷，抗静电性能。5润滑性能

28、：车窗中含有乙二醇，粘度较大，可以起润滑作用，减少雨刷器与玻璃之间的摩擦，防止产生划痕。6防腐蚀性能：车窗净中含有多种缓蚀剂，对各种金属没有任何腐蚀作用，汽车面漆、橡胶、绝对安全。汽车运行材料11.3 汽车风窗玻璃清洗液一种夏季常用的，在清洗液里增加了除虫胶成分，可以快速清除撞在挡风玻璃上的飞虫残留物；一种专为冬季使用的防冻型玻璃清洗液，保证在外界气温低于零下20时，依旧不会结冰冻坏汽车设施；一种是特效防冻型，保证在零下40时依旧不结冰，适合我国最北部的严寒地区使用。汽车运行材料11.3 汽车风窗玻璃清洗液为满足汽车风窗玻璃清洗液的性能要求，在汽车风窗玻璃清洗液中常常添加表面活性剂、防雾剂、阻

29、凝剂、无机助洗剂、有机助洗剂等。11.3.2风窗玻璃清洗液的配方风窗玻璃清洗液的配方组成配方1（%） 配方2（%）组成配方1（%） 配方2（%）表面活性剂4.05.0无机助洗剂6.0防雾剂1.0有机助洗剂1.522.0阻凝剂3.5水分余量余量汽车运行材料11.3 汽车风窗玻璃清洗液汽车风窗玻璃清洗液的主要技术要求如表11-9所示。11.3.3汽车风窗玻璃清洗液的技术要求汽车风窗玻璃清洗液的技术要求汽车运行材料11.3 汽车风窗玻璃清洗液有的车主认为清洗前挡风玻璃其实很简单，他们将洗洁精、洗涤剂、洗衣粉等兑一点水自制玻璃水，认为又便宜又省心；也有的车主直接用清水替代玻璃水。 用水兑洗衣粉：洗衣粉

30、水里会有一些沉淀物，时间长了，不仅会腐蚀橡胶管，而且会堵塞喷水口，严重情况下会损坏到电机。一般洗涤剂都呈碱性，对橡胶会有一定的腐蚀性，会加速催化雨刮器胶条的硬化，硬化的胶条刮擦挡风玻璃时，会加速挡风玻璃表面被刮毛、刮花。如果重新更换雨刮器，付出的费用将是玻璃水的几十倍价格。用水代替玻璃水：这个风险相对小一些。但需要留意的是，普通的自来水同样含有较多杂质，时间长了，杂质会依附在橡胶管内，影响正常的喷水。长期使用可能会使玻璃表面与雨刮器之间摩擦力加大，玻璃产生划痕。其实，清水只能简单地清洗灰尘，对车窗上附着的脏污、虫尸，并没有彻底清洗的能力。汽车运行材料11.3 汽车风窗玻璃清洗液挡风玻璃是驾驶者

31、的第二眼睛。好的玻璃水具备的快速融雪融冰和防眩光、防雾气、防静电的性能对车辆的正常使用和驾驶安全非常重要。其实给自己的爱车添加玻璃水最省事的办法是委托4S店、汽配城的装饰店或者维修厂帮您检查并添加。在汽配城的装饰店购买一瓶玻璃水也就是10-20元左右，您再买一瓶放在后备箱里备用。汽车运行材料11.3 汽车风窗玻璃清洗液找到玻璃清洗液储液壶，打开储液壶的加注口盖子，把汽车风窗玻璃清洗液加满，然后扣上盖子即可。11.3.4汽车风窗玻璃清洗液的加注汽车风窗玻璃清洗液的加注汽车运行材料11.4 铅酸蓄电池电解液蓄电池是一种将化学能转变为电能的装置，属于可逆的直流电源。11.4.1铅酸蓄电池的作用与组成

32、铅酸蓄电池的作用与组成铅酸蓄电池的电化学反应原理就是充电时将电能转化为化学能在电池内储存起来，放电时将化学能转化为电能供给外系统。其充电和放电过程是通过电化学反应完成的： 汽车运行材料11.4 铅酸蓄电池电解液铅酸蓄电池由极板、隔板、外壳、电解液等部分组成。蓄电池的构造汽车运行材料11.4 铅酸蓄电池电解液蓄电池电解液是化学电池使用的介质，为正常工作提供离子。并保证工作中发生的化学反应是可逆的。 比如铅酸蓄电池的电解液由80%硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成密度一般是1.24-1.30g/cm3。一般由硫酸和蒸馏水配制而成，俗称电瓶水或电瓶液。其中，硫酸质量须符合蓄电池硫酸（HG/T2692-95）标准蒸馏水质量应符合铅酸蓄电池用水（ZBK84004-89）标准。 11.4.2蓄电池电解液蓄电池电解液汽车运行材料11.4 铅酸蓄电池电解液1.蓄电池电解液液面高度的检测11.4.3蓄电池电解液的检测蓄电池电解液的检测蓄电池电解液液面要高过极板1015mm，不允许蓄电池极板暴露在电解液之外。电解液液面高度的最高线max和最低线min汽车运行材料11.4 铅酸蓄电池电解液2.蓄电池电解液相对密度（比重）的检测正常的蓄电池电解液相对密度（比重）冬季为1.29-1.30，夏季为1.28。蓄电池电解液相对密度的大小可以用蓄电池电解液比重计进行检测。