国际货运代理的业务范围-物流产业大数据平台课件.ppt

1、第2章 国际物流组织与管理2.1 国际物流战略 物流战略物流战略：指企业或其他组织为了适应未来环境的变化，谋求物流的可持续发展，就物流发展目标以及达成目标的途径与手段而制定的长远性、全局性的规划与谋略。 物流战略的基本内容物流战略的基本内容：物流系统的宗旨（使命）、物流战略目标、物流战略导向、物流战略优势、物流战略类型、物流战略态势、物流战略措施、物流战略步骤等。 物流战略管理物流战略管理：物流经营者在物流系统过程中，通过物流战略设计、战略实施、战略评价与控制等环节，调节物流资源、组织结构等，最终实现物流系统宗旨和战略目标等一系列动态过程的总和。 2.1.1 国家视角的国际物流战略 1.国际贸

2、易与国际物流的关系关系：相互促进、相互制约 2.国家视角的国际物流战略的基本目的国际物流战略的基本目的：为企业提供一个通向国际市场的通道 3.国家视角的国际物流战略的基本内容国际物流战略的基本内容 （1）国际物流渠道建设：开通国际航线、建设自有贸易港及自有贸易区等，缩短国际贸易的物理空间和时间空间。 （2）国际物流渠道管理：商品检验法规和制度、合理的关税政策 2.1.2 区域性的国际物流战略 1.自由贸易港或自由贸易区自由贸易港或自由贸易区：对进出口商品全部或者大部分免征关税，并且准许在港内或区内进行商品的自有储存、整理、加工和制造等业务，以便促进本地区的经济和对外贸易的发展。 2.保税区保税

3、区：又称保税仓库区，是海关设置的或经海关批准注册的，受海关监管的特定区域或仓库。 3.出口加工区出口加工区：是一个国家或地区在其港口或机场附近划出一定的区域范围，建造码头、车站、道路、厂房、仓库等基础设施，并提供免税等一系列优惠政策，吸引外国企业在区内投资生产以出口为主的工业品的加工区域。 2.1.3 企业的国际物流战略 1.基于准时制管理的准时制管理的JITJIT物流战略物流战略 （1）JIT采购 （2）JIT生产 （3）JIT配销 2.基于系统化管理的集约化物流战略系统化管理的集约化物流战略 3.基于信息技术的互联网物流战略信息技术的互联网物流战略 4.基于发展核心竞争力的物流业务外包战略

4、发展核心竞争力的物流业务外包战略不同的行业采取的物流战略不同不同的行业采取的物流战略不同 1.生产企业生产企业的国际物流战略：主要目标是针对在海外的生产、销售网点，构筑能够实现JIT配送的物流体系，因此需要构筑一个生产和物流的一体化的体系。 方法：委托具有JIT供给和配送能力的第三方国际物流企业来完成国际物流业务。图2-1 2.商业流通企业商业流通企业的国际物流战略：主要目标是构筑国际化采购网点（国际化采购中心），以及构筑一个从国际化采购中心向全球各个销售网点配送的JIT物流系统。 方法：采用集约化的物流系统。图2-2海尔物流的三个海尔物流的三个JITJIT同步流程同步流程 JIT采购需求打动

5、采购 JIT生产生产订单，不生产库存 JIT配送 该物流中心高22米、拥有18056个标准托盘位，拥有原材料和产成品两个自动化物流系统。它采用了世界上最先进的激光导引技术开发的激光导引无人运输车系统、巷道堆垛机、机器人、穿梭车等，全部实现了现代物流的自动化和智能化 。海尔怎么做海尔怎么做JIT采购？采购？ 15万个品种统一全球规模最低价采购 招标竞价每年降100多亿中的5% 网络优化供应商比单纯降低更重要：国际化74% 保障了海尔产品的质量和交货期 证了海尔产品技术的领先性 海尔怎么做海尔怎么做JITJIT配送？配送？ 24小时配送保证生产需求 少批量多批次多品种配送 以配送速度降低库存水平2

6、.2 国际物流管理目标 2.2.1 国际物流标准化管理 国际标准国际标准：国际标准化组织（ISO）所制定的标准，以及国际标准化组织公布的国际组织和其他国际组织规定的某些标准。 物流模数物流模数：物流设施和设备的尺寸标准。 托盘化包装托盘化包装：为了方便货物的运输、搬运等环节的顺利进行，以托盘为承载物，将包装件或产品堆码在托盘上，通过捆扎、裹包或胶粘等方法加以固定，形成一个搬运单元，以便用机械设备搬运。 EDIEDI标准标准：通过电子方式，采用标准化的格式，利用计算机网络进行结构化的数据传输和交换。 2.2.2 国际物流基本业务管理 1.进出口业务进出口业务 （1）国际贸易合同磋商 磋商的方式：

7、口头方式、书面方式、行为方式 交易的条件：个别交易条件、一般交易条件 交易的一般程序：询盘、发盘（明确发盘的构成条件、有效期、撤回与撤销）、还盘、接受（受盘人做出、必须明确表示出来、必须在规定时效内做出、接受通知的传递方式应该符合发盘的要求）。 逾期接受逾期接受：接受通知在发盘规定的有效期限内没能送达发盘人。 （2）国际贸易合同的签订 核心内容：商品名称、品质、规格、数量、包装、单价和总值等 （3）合同的履行 出口合同的履行：备货、报验、催证、审证、租船及订舱装运、制单结汇 进口合同的履行：开立信用证、派船接运货物与投保、审单和付汇、报关、验收货物、办理拨交手续、进口索赔 2.商品检验商品检验

8、 （1）报验：指进出口贸易的关系人向当地商品检验检疫机构申请商品检验，一般提供外贸合同、发票、提单、装箱单、进口货物到货通知单等有关单证。 进口商品报验：提供外贸合同、发票、提单、装箱单、进口货物到货通知单等有关单证 出口商品报验：填写出境货物报验单，并提供对外贸易合同、信用证、发票、装箱单等单证 （2）抽样：登轮抽样、甩包抽样、翻垛抽样、出厂或进仓时抽样、包装前抽样、生产过程中抽样、装货时抽样、流动间隔抽样等。 （3）检验：签发“出口商品检验换证凭单”。 （4）签发证书：对于不合格的出口商品，根据不合格的原因，商检机构可以酌情同意申请人申请复验，复验原则上仅限一次。 3.商品通关商品通关 （

9、1）申报：指货物、运输工具和货品的所有人或其代理人在货物、运输工具、物品进出境时向海关呈送规定的单证，并申请检验、放行的手续。进口货物应在运输工具申报进境之日起14天以内申报，出口货物，应当在装货的24小时之前向海关申报。 （2）检验 （3）征税：海关根据有关关税条例和海关进出口税则对进出口货物征收关税及进口环节的税费。 税则归类 税率运用 价格审定：进口货物CIF价格、出口货物FOB价格 税额计算 （4）放行 4.国际运输国际运输 （1）国际运输所跨越的国家或地区的物流基础设施 （2）运输成本 （3）运输时间的经济性 （4）运输过程的可预测性 5.库存与仓储管理库存与仓储管理 （1）国际物流

10、业务中的库存与仓储货品的管理：ABC管理方法 （2）国际物流业务中的库存与仓储设施 6.包装与货物搬运包装与货物搬运 7.物流信息处理物流信息处理 （1）国际物流信息的采集 （2）物流信息的储存 （3）信息的传播 （4）信息的处理 （5）信息的输出2.3 国际物流服务 2.3.1 国际物流服务及其特征 1.单一功能单一功能的物流服务：船舶代理、国际货运代理 2.多功能的综合性多功能的综合性物流服务：第三方物流服务 2.3.2 船舶代理 船舶代理船舶代理：指船舶代理机构或代理人接受船舶所有人（船公司）、船舶经营人、承租人或货主的委托，在授权范围内代表委托人（被代理人）办理与在港船舶有关的业务、提

11、供有关的服务或完成与在港船舶有关的经济法律行为的代理行为。 1.船舶代理关系及其形式代理关系及其形式 （1）长期代理：代理到港的属于船公司所有全部船舶的相关事宜。 （2）航次代理：对于不经常到港的船舶 （3）第二委托方代理：对于同一艘船舶要求代办有关业务的其他委托人均称为第二委托方。 （4）监护代理：委托方除委托一方为代理外，为维护委托方利益，另委托一方对被委托方所进行的业务进行监护。 2.船舶代理的主要业务代理的主要业务 （1）船舶进出港业务 办理船舶进出港手续 为船舶抵港做好准备工作 船舶在锚地期间，船舶代理要协助办理抵达锚地后的相关事宜。 船舶在港作业期间，船舶代理要协助船长填写各种申请

12、表格以及及时掌握船舶在港期间的船舶动态，及时处理相关事务。 （2）出口货运业务 货物承运 国际海上联运货物的中转 国际海上联运货物：从国外港口运抵本港又转往其他国家港口，并由承运人签发了联运提单的货物。 船舶代理人需要及时向船方提供装船货物的资料，以便让船方尽早绘制船舶积载计划。 缮制各种货运单证：整洁、正确、及时 运费计算工作 （4）船舶供应工作 安排供应船用燃油、淡水 安排供应船舶物料、垫料、备件 安排船长借支 安排供应船员伙食 应船长要求联系安排清舱、洗舱等工作 （5）船舶的其他服务工作 安排船员遣返 办理船员登陆或出入境手续 安排船员就医、住院 联系安排船员的其他事宜 （6）船舶的离港

13、工作 离港前的准备工作：船舶装载出口货物离港时同样要向海关、海事局等部门办理载运货物的一切申报手续；离港前必须要请船长签收各种表格、单据，以便在船舶离港后作为会计结算用的凭据。 离港后的处理工作：将有关单据送交财务部门办理结算手续，同时还要做好与船舶停靠的下一目的港口代理的情报衔接工作。 航次小结 2.国际货运代理的业务范围业务范围 （1）国际货运代理为发货人提供的服务 （2）国际货运代理为海关服务 （3）国际货运代理为承运人服务 （4）国际货运代理为班轮公司服务 （5）国际货运代理为航空公司服务 （6）转运代理服务：选择样品、再包装、在海关监管下积载等 （7）作为委托人，提供拼箱服务。 （8

14、）作为经营人，提供多式联运 （9）提供物流服务 3.国际货运代理的责任货运代理的责任 （1）责任范围的大小 作为国际货运代理，仅对自己的错误和疏忽负责； 作为国际货运代理，不仅对自己的错误和疏忽负责，还应适货物完好地抵达目的地； 国际货物代理的责任取决于合同条款的规定和所选择的运输工具等。 （2）国际货运代理的责任 国际货运代理作为代理人的责任：负责代发货人或货主订舱、保管货物和安排货物运输、包装、保险等，并代他们支付运费、保险费、包装费、海关税等，然后收取一定的代理手续费。 国际货运代理作为当事人的责任：不仅对其本身和雇员的过失负责，而且应对在履行与客户所签合同的过程中提供的其他服务的过失负

15、责。 对货物的灭失或残损负责； 因职业过失，经管既非出于故意也非出于粗心，单给客户造成了经济损失； 迟延交货。 国际货运代理对海关的责任 国际货运代理对第三人的责任：多指对装卸公司、港口当局等参与货运的第三人提出的索赔所承担的责任。 （3）国际货运代理的责任限制 （4）除外责任 客户的疏忽或过失所致； 客户或其代理人在搬运、装卸、仓储和其他处理中所致； 货物的自然特性或潜在缺陷所致； 货物的包装部牢固、缺乏或不当包装所致； 货物的标志或地址的错误或不清楚、不完整所致； 货物的内容申报不清楚或不完整所致； 不可抗力所致。客户不得让其货运代理对由于客户不得让其货运代理对由于下列事实产生的后果负责下

16、列事实产生的后果负责 1.有关货物的说明不正确、不清楚或不全面； 2.货物包装、刷唛和申报不当等； 3.货物在卡车、车厢、平板车或集装箱的装载不当； 4.货物代理不能合理预见到的货物的内在的危险。 2.3.4 国际第三方物流 1.国际第三方物流的服务内容与特点服务内容与特点 （1）建立在现代信息技术的基础上 （2）提供合同导向的一系列服务 （3）第三方物流服务是个性化物流服务 （4）企业之间是联盟关系 2.国际第三方物流服务的效益原理效益原理 （1）规模效益源泉 （2）系统协调效益 联合调运活动 打破各个客户群之间的界限，统一组织运输。 在自己的系统内部调剂供需 统一批量化作业，节省时间、提高

17、工作效率。 （3）专业化效益 （4）群体效益 4.国际第三方物流企业的经营管理物流企业的经营管理 （1）以合作双赢为宗旨 （2）根据客户的要求来提供物流服务 （3）加强物流信息的管理 （4）建立国际物流系统网络 （5）提高快速反应能力 （6）以诚信为本案案 例例美国福特汽车公司的创始人亨利福特一直有一个梦想，就是要成为一个完全自给自足的行业巨头。于是，除了规模庞大的汽车制造产业，还在底特律建造了内陆港口和错综复杂的铁路、公路网络。为了确保原材料供给，福特还投资了煤矿、铁矿、森林、玻璃厂，甚至买地种植制造油漆的大豆。他还在巴西购买了250万英亩的土地，建起了一座橡胶种植园，以满足他的汽车王国对橡

18、胶的巨大需求。此外，他还想投资于铁路、运货卡车、内河运输和远洋运输，这样整个原材料供应、制造、运输、销售等都纳入他所控制的范围。 这是他要建立世界上第一个垂直一体化公司辛迪加计划的一部分，本来还有很多很多。但日久天长，福特发现在自己系统控制之外的独立专业化公司有些工作比福特公司自己的官僚机构干得更好。随着政治、经济环境的不断变化，福特公司的金融资源都被转移去开发和维持自己的核心能力汽车制造、销售、运输等，制造之外的工作都交给独立的专业化公司去做。 福特在此方面的转变表明，在社会分工日益专业化的现代经济中，没有哪一家厂商能够完全做到自给自足，只有将企业有限的资源投入到加强自身核心竞争力上，才能够

19、成为赢家。同样，如果企业自己不是物流公司，那么最好将企业的物流业务交给一个独立的专业化的物流公司去做。 案例解读案例解读中国货运代理行业简介 1.中国货运代理行业的发展状况 （1）货运代理行业的企业数目日益增多企业数目日益增多 （2）货运代理市场准入政策不断开放市场准入政策不断开放 2005年4月1日起已取消审批制，改为登记备案制。 （3）外资企业纷纷抢占中国市场外资企业纷纷抢占中国市场 找中国的公司做代理 设立办事处 设立合资公司 设立独资公司 2.中国货运代理行业存在的问题 （1）基本问题基本问题：经营比较分散，货运代理企业数量多，但是企业规模小，功能简单，经营范围窄，盈利方式不合理，缺乏

20、核心能力 （2）物流企业数量不少，但整体实力和管理水平整体实力和管理水平与世界发达国家国际货运行业相比，还有很大差还有很大差距距。 （3）行业定位不清，进入门槛低下，行业规范性低，使得货运行业处于结构混乱的状况货运行业处于结构混乱的状况，对货代企业有着比较严重的信任危机等。案例案例1 1 发货人将500包书委托给伦敦一经营多式联运业务的货运代理，货物自伦敦运抵曼谷。该批货物装入一集装箱，且由货运代理自行装箱，然后委托某船公司承运。承运人接管货物后签发了清洁提单。货物运抵目的港曼谷，铅封完好，但箱内100包书不见了。 发货人向货运代理起诉，诉其短交货物。案例分析案例分析 作为国际多式联运经营人对

21、从发货人手中接收的货物应全程负责，即应如数交给收货人，何况货物是由其自行装箱，更应对箱内所装货物负责。本案的索赔性质应该说属于责任保险范围，如果货运代理投保了责任险，可向保险人索赔。至于可否向承运人索赔，取决于货运代理能否举证货物短少是在海上运输中发生的，否则承运人不负赔偿责任。因为通常承运人对箱内所装货物不进行核查，尽管他签发了清洁提单，但他并无义务检查货物，也不应对提单注明的箱内货物数量负责。 案例案例2 2 某货代公司接受货主委托，安排一批茶叶海运出口。货代公司在提取了船公司提供的集装箱并装箱后，将整箱货交给船公司。同时，货主自行办理了货物运输保险。收货人在目的港拆箱提货时发现集装箱内异

22、味浓重，经查明该集装箱前一航次所载货物为精萘，致使茶叶受精茶污染。请问： 1.收货人可以向谁索赔?为什么? 2.最终应由谁对茶叶受污染事故承担赔偿责任？ 案例分析案例分析 1.可向保险人或承运人索赔。因为根据保险合同，在保险人承保期间和责任范围内，保险人应承担赔付责任。因为根据运输合同，承运人应提供适载的监管认证，由于集装箱存在问题，承运人应承担赔偿责任。 2.由于承运人没有提供适载的集装箱，而货代在提空箱时没有履行其义务，即检查箱子的义务，并且在目的港拆箱时异味还很浓重，因此，承运人和货代应按各自过失比例承担赔偿责任,如承运人承担60%，货代承担40%的责任。 案例案例3 3 1988年下半

23、年，某货运代理公司受某省进出口公司委托，为其办理从荷兰进口的400吨已内酰胺在上海港报关代运。合同约定，收货人为某贸易联收货人为某贸易联营公司营公司。同年9月27日船舶抵达上海港。货运代理办妥报关手续，并通知贸易公司到上海港提货。贸易公司来人办妥提货手续，将其中的将其中的100100吨卖给吨卖给某省水产供销公司某省水产供销公司（另300吨卖给某厂家），并委托货运代理代运至某港，收货人为水产供销公司收货人为水产供销公司某中转站某中转站。货运代理公司接受委托后，向上海港务局有关部门申请计划，该部门委托某航运营业部派船装运。 10月28日装船完毕，因遇大风待航，于10月30日启航。不幸船在驶离上海港

24、驶离上海港2020海里处的横沙口发海里处的横沙口发生火灾生火灾。虽经多方抢救，损失仍十分严重。100吨已内酰胺几乎全毁，损失近108万元人民币。该批进口货成交条款为CIF，由某省人民保险公司承保。事故发生后，保险公司进行了赔付，并取得代位求偿权，随后向货运代理提出索赔。货运代理认货运代理认为，在该批货转运过程中，作为为，在该批货转运过程中，作为“代理人代理人”，仅，仅负责办理报关代运工作，且无任何过失，不应承负责办理报关代运工作，且无任何过失，不应承担经济赔偿责任担经济赔偿责任。保险公司在其索赔被拒绝后，遂将货运代理作为被告向某海事法院起诉。 1990年1月，海事法院受理了此案，在长达1年多的

25、诉讼过程中，进行了多次庭审调查。货运代理货运代理始终认为始终认为，在货物转运过程中，其一直实施货运代理行为，即接受贸易公司的委托，为其办理水路运输至某港的代运事宜，在整个代理活动中并无任何过错。本案的货损与其代理活动无直接的本案的货损与其代理活动无直接的因果关系，而是由于承运人的过失造成的，理应因果关系，而是由于承运人的过失造成的，理应由承运人承担赔偿责任由承运人承担赔偿责任。因此，货运代理不应成为本案的被告。最终原被告双方于庭外协商，达成和解。案例分析案例分析 本案是由于货运代理的身份不明确，而分担了承运人的过失责任。案件虽然了结了，但从此案中引发出的一系列法律问题，值得进一步探讨，其中最主

26、要的是最主要的是“货运代理的法律地位货运代理的法律地位”问题问题。 由于目前我国尚无货运代理的法律规定，对于其代理行为通常按照我国民法中有关代理的原则及其法律责任的规定进行判定和处理，即代理人必须在被代理人的授权范围内以被代理人的名义行事，此时货运代理只需承担代理人的责任；反之，货运代理如以自己的名义行事，则被视为当事人，需承担当事人的责任（因为我国不承认隐名代理行为）。 因此，作为货运代理应对自己所处的地位有一个清醒的认识，在从事代理活动中，尽量规范其与尽量规范其与委托人之间的委托代理合同，突出强调其代理人委托人之间的委托代理合同，突出强调其代理人的身份的身份，以明确双方之间的关系，即明确货运代理以委托人的名义并在其授权范围内行事。