铃木摩托车UU125T商品说明市场版讲课稿课件.pptx
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1、优友 从 开始SUZUKI UU125i 超级超级芯芯 动力SUZUKI超级“芯”SUZUKI超级“新”SUZUKI超级“心”商品特征n 产品经日本铃木QSIS-A标准严苛认证,成功返销日本,并行销全球!n铃木全新125cc超级芯动力,超级新外观,超级心配置。n 铃木独特可以双启动电喷摩托车!1 10 00000009000900080008000日系独立品牌电喷踏板车 价格新标杆 WH1 WH1 Y1 Y1 HS2HS2SDH2SDH2 Y2 Y2SDH1SDH1UM125UM125 HS1 HS1 WH2 WH2UA125UA125 1200011000100009000800070006
2、0005000HONDA大长江YAMAHA轻骑铃木 RMB(元) 5 5超燃高效,超安电喷8 最优燃烧室 高压缩比 发动机(超级芯)-Suzuki Eco PerformanceSuzuki Eco PerformanceSuzuki Suzuki EcoPerformanceEcoPerformance发动机(超级芯)低油耗最优加速性能轻量发动机其他技术最优CVT设定低摩擦损耗超级“芯”超燃高效n 铃木公司采用铃木专门的解析技术,实现了UU125最优的燃烧室的形状n 从吸气端口到燃烧室,都实现了形状上的最优化,实现了最佳混合气流的流动,并且通过涡流,使混合气体在汽缸内分散。因此,实现了充分燃
3、烧,达到低油耗的目的。超级“芯”超燃高效n UU采用了香蕉式形状的曲线端口。此种端口使燃烧室内产生涡流,从而实现最佳燃烧。n 铃木一直专注于燃烧室形状的设计,将挤压面的形状设计为M形,开发出了新的燃烧室形状“M-Squish”产生涡流与挤压流相叠加的效应,从而创造出了理想的燃烧状态。超级“芯”超燃高效n 超高压缩比10.3:1 什么是压缩比?n 压缩比是指,进入汽缸内的混合气体,压缩多少的比例,具体是指(A燃烧室+B气筒容积)A燃烧室容积的值。超级“芯”超燃高效采用新开发M-Squish的燃烧室形状,压缩比高达10.3:1。UU125UU125UM125压缩比10.3:19.6:1超级“芯”超
4、燃高效n UU125采用了滚子摇臂。n 通过在凸轮和气门摇臂的接触位置设置滚子,可以降低接触阻力,从而减少机械损耗。n 此外,由于润滑只需少量机油(0.8L)即可,因此可以降低机油泵的机械损耗。超级“芯”超燃高效低摩擦气缸超薄低张力的活塞环超级“芯”超燃高效n将MOTO GP的研究成果用于UU125 n优化发动机布局,结构紧凑,实现了 轻量化。超级“芯”超燃高效根据新设计的发动机的特性,CVT也采用了最佳设定。无需发动机转速太高即可加速,既实现了低油耗,又能兼顾加速性能。高速低速平稳过渡n减小活塞裙部面积、 活塞销、曲柄销轴承尺寸 n 最佳冷却系统n 发动机内部过滤功能Other Techno
5、logy其他技术超级“芯”超燃高效n采用了低刚性配气链条涨紧板超级“芯”超燃高效n 发动机超级排气量124.3cmn 最大功率为6.9kwn 最大扭矩为9.8N.mn 压缩比10.3:1超级表现(Suzuki Eco Performance)UU125 UU125 FIFIUM125 UM125 FIFIUM125 UM125 化油器化油器最大功率最大功率(kw / rpm) 6.9/7,5006.9/7,5006.4/7,5005.8/7,500最大扭矩最大扭矩(Nm / rpm)9.8/6,0009.8/6,0009.3/6,0008.8/6,000燃耗燃耗( (WMTCWMTC模式模式)
6、 )km/ 51.0 51.0 42.2 40.4骑行骑行距离距离km 306 306261.6 234.3超级“芯”超安电喷n全天候启动n全地形骑行n油耗超省n最强大脑n启动双保险UU电喷特征超级“芯”超安电喷 节流阀体燃油泵各传感器 ECU EFI诊断系统超级“芯”超安电喷 节流阀位置传感器 进气压力传感器 进气温度传感器超级“芯”超安电喷发动机温度传感器 曲柄位置传感器 氧传感器超级“芯”超安电喷燃油喷射基本原理超级“芯”超安电喷燃油喷射基本原理超级“芯”超安电喷EFI诊断系统EFI系统具有自我诊断功能,当各传感器或线路发生异常时, MIL警告灯亮或闪烁,告知EFI系统点火系统发生异常情
7、况。该功能有两种模式:用户模式和经销商模式。超级“芯”超安电喷故障代码项目检测到的故障状况12 曲轴位置传感器(CKPS) 接收到启动器信号后,该信号没有在 ECM 中停留 3 秒钟或更长时间。13 进气压力传感器(IAPS) 该传感器应该产生以下电压 0.1 V 传感器电压 4.8 V。 如果电压不在上述范围,则显示 C13。14 节流阀位置传感器(TPS) 该传感器应该产生以下电压 0.1 V 传感器电压 4.8 V。 如果电压不在上述范围,则显示 C14。15 发动机温度传感器(ETS) 传感器电压应在以下范围 0.1 V 传感器电压 4.85 V。 如果电压不在上述范围,则显示 C15
8、。21 进气温度传感器(IATS) 传感器电压应在以下范围 0.1 V 传感器电压 4.6 V。 如果电压不在上述范围,则显示 C21。超级“芯”超安电喷故障代码项目检测到的故障状况24点火信号( 点火线圈) CKP 传感器(探知线圈)信号已产生,但从 火线圈发出的信号持续中断8 次或更多次。32 燃油喷射器 CKP 传感器(拾波线圈)信号已产生,但燃 油喷射器信号持续中断8次或更多次。 在这种情况下,显示代码C32。40 怠速空气控制阀(ISCV 线圈) 发动机运行时怠速空气控制阀步进电机 线圈电压不正常。41 燃油泵 点火开关打开时,燃油泵上无电压,或点火开关关闭时燃油泵上有电压。42 点
9、火开关信号(防盗) 点火开关信号无法输入ECM。44 热氧传感器(HO2S) 发动机启动数秒后。(传感器输出电压 2.5 V) 发动机冷态且停止。(传感器输出电压 0.1C V) 如果电压不在上述范围,则显示C44。时尚潮流,灵动轻巧超级“新”时尚潮流n 铃木在中国市场上渗透了传统的车型轮廓和线条,并以此为基础,再现了现代要素。n 承袭了铃木的设计,采用固定在车把上的M型大灯以及护板上镂空的新月形喇叭孔,体现更具有“流线感”的车身设计。超级“新”时尚潮流细长、穿透形前转向灯强调轻快、轻薄拉伸紧固的后尾灯超级“新”轻巧灵动n 铃木UU125重新考虑车架布局,采用了粗径圆管。n通过电脑解析进行模拟
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