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1、WAN 08-2 运输计算与案例12022-6-9WAN 08-2 运输计算与案例22022-6-9计算题计算题n1、有一批纺织品总重为有一批纺织品总重为56吨，从上海火车站吨，从上海火车站发往广州站。其中发往广州站。其中48吨百货，用标重吨百货，用标重50吨棚吨棚车以整车运输，剩余车以整车运输，剩余8吨以零担运输。其中有吨以零担运输。其中有关数据见关数据见 表表4-1上海至广州的运价上海至广州的运价里程（公里）里程（公里）铁路运价分号表铁路运价分号表铁路运价分号表铁路运价分号表1816整车整车5号号零担零担22号号运价率运价率92.55元元/吨吨1.335元元/10公斤公斤请计算此批纺织品的

2、运费。（注：请写出计算公式和计算步骤）请计算此批纺织品的运费。（注：请写出计算公式和计算步骤）（2006年5月助理物流师试题）WAN 08-2 运输计算与案例32022-6-9解：由题意可知，运费解：由题意可知，运费=整车运费整车运费+零担运费，零担运费，则则整车运费整车运费=92.55元元/吨吨50吨吨=4627.5元元零担运费零担运费=0.1335元元/公斤公斤（81000）公斤）公斤=1068元元总运费总运费=4627.5元元+1068元元=5695.5元元即该批纺织品的运费共为即该批纺织品的运费共为5695.5元。元。WAN 08-2 运输计算与案例42022-6-92、“捷运捷运”运

3、输公司要将一批电器从杭运输公司要将一批电器从杭州运往上海，全程州运往上海，全程265公里，电器重量为公里，电器重量为23,400公斤，用标重公斤，用标重40吨棚车以整车运输，吨棚车以整车运输，由铁路整车货物运价率表得知其运价率为由铁路整车货物运价率表得知其运价率为29.50元元/吨。吨。请计算运输这批电器的运费。请计算运输这批电器的运费。WAN 08-2 运输计算与案例52022-6-9解：由题意可知，该货物总重量为解：由题意可知，该货物总重量为23,400公斤公斤（即（即23.4吨），小于运车标重吨），小于运车标重40吨，则按规定吨，则按规定这次运输的计费重量为这次运输的计费重量为40吨，吨

4、， 即电器整车运费即电器整车运费=4029.50=1,180（元）。（元）。WAN 08-2 运输计算与案例62022-6-93、上海有一批棉布和五金制品要运往芜湖。、上海有一批棉布和五金制品要运往芜湖。棉布重棉布重80吨、其体积为吨、其体积为120立方米，五金制品立方米，五金制品重重350吨，采用驳船运输。已知上海至芜湖的吨，采用驳船运输。已知上海至芜湖的运价里程为运价里程为488公里，从水路货物运输运价公里，从水路货物运输运价 分分级表中查得棉布为级表中查得棉布为1级，五金制品为级，五金制品为5级，因此级，因此可确定棉布的运价率为可确定棉布的运价率为4.93元元/W/M；五金制品；五金制品

5、的运价率为的运价率为6.60元元/W/M。请计算该批货物的运费请计算该批货物的运费。（2008年4月助理物流师试题）WAN 08-2 运输计算与案例72022-6-9 解：在货物运价分级表中，计费单位为解：在货物运价分级表中，计费单位为“W”的的按重量吨计算，以按重量吨计算，以1000公斤为公斤为1重量吨；计费单重量吨；计费单位为位为“M”的按体积吨计算，以的按体积吨计算，以1立方米为立方米为1体积体积吨；吨；计费单位为计费单位为“W/M”的按货物的重量吨和体的按货物的重量吨和体积吨中择大计算。积吨中择大计算。 则由题意可知，运费则由题意可知，运费=棉布运费棉布运费+五金制品运五金制品运费费=

6、棉布的重量棉布的重量棉布的运价率棉布的运价率+五金制品的重量五金制品的重量五金制品的运价率五金制品的运价率=1204.93+3506.6=2,901.6（元）。（元）。 即：此批货物的水陆运费为即：此批货物的水陆运费为2,901.6元。元。WAN 08-2 运输计算与案例82022-6-94、有一批棉布重、有一批棉布重380吨，五金商品吨，五金商品35吨，从上吨，从上海用货驳运往芜湖。已知上海至芜湖的里程是海用货驳运往芜湖。已知上海至芜湖的里程是488公里；从水路货物运输运价公里；从水路货物运输运价 分级表中得知：分级表中得知：棉布为棉布为1级，五金商品为级，五金商品为5级；又从长江下游区级；

7、又从长江下游区间货物运价率表中，查得：棉布的运价率为间货物运价率表中，查得：棉布的运价率为4.93元元/W/M；五金商品的运价率为；五金商品的运价率为6.6元元/W/M。请计算该批货物的水路运费是多少？请计算该批货物的水路运费是多少？（2007年年5月助理物流师试题）月助理物流师试题）WAN 08-2 运输计算与案例92022-6-9解：由题意可知，解：由题意可知，棉布的运费棉布的运费=380吨吨 4.93元元/W/M =1873.4元；元；五金商品的运费五金商品的运费=35吨吨 6.6元元/W/M=231元；元；此批货物的水路运费此批货物的水路运费=1873.4元元+231元元=2,104.

8、4元。元。WAN 08-2 运输计算与案例102022-6-95、上海有一批重量为、上海有一批重量为62吨的百货商品，其中重货吨的百货商品，其中重货30吨，轻货吨，轻货32吨，共吨，共136立方米。用海铁联运方式，经由大连，换装两节整立方米。用海铁联运方式，经由大连，换装两节整车，其中一节车，其中一节50吨棚车装吨棚车装82立方米，一节立方米，一节30吨棚车装吨棚车装54立方立方米，运往哈尔滨。从沿海运价里程表中，查得上海至大连为米，运往哈尔滨。从沿海运价里程表中，查得上海至大连为558海里；从铁路运价里程表中，查得大连至哈尔滨为海里；从铁路运价里程表中，查得大连至哈尔滨为944海海里；从水路

9、运价里程表中，查为里；从水路运价里程表中，查为8级；从铁路运价分号表中查级；从铁路运价分号表中查为整车为整车9号；从北方沿海联运运价率表中，查为号；从北方沿海联运运价率表中，查为7.38元元/W/M;从从铁路整车运价表中，查为铁路整车运价表中，查为21.10元元/吨，按联运优惠规定，可获吨，按联运优惠规定，可获得铁路运价得铁路运价15%的让利。且水路按货重计重；铁路按标重计重。的让利。且水路按货重计重；铁路按标重计重。请计算：请计算：（1）该批货物的联运运费。该批货物的联运运费。（2）若根据现行沿海港口货物装卸费率表，此批百货在上海地区船、车）若根据现行沿海港口货物装卸费率表，此批百货在上海地

10、区船、车作业交会点的费率为作业交会点的费率为0.85元元/W，则此批货物在上海的装船费是多少？，则此批货物在上海的装船费是多少？（3）若根据铁路整车货物装卸费率表，该批货物费率号与两区交会点的）若根据铁路整车货物装卸费率表，该批货物费率号与两区交会点的费率为费率为0.77元元/吨，其计量数值按货物实重计量，则该批货物在哈尔吨，其计量数值按货物实重计量，则该批货物在哈尔滨的卸车费是多少？滨的卸车费是多少？WAN 08-2 运输计算与案例112022-6-9答： （1）由题可知：按联运优惠规定，铁路运价应为：）由题可知：按联运优惠规定，铁路运价应为：21.10元元/吨吨0.85=17.94元元/吨

11、；吨；水路按货重计重，应为水路按货重计重，应为62吨；铁路按标准计重，应为吨；铁路按标准计重，应为80吨。代入公式求吨。代入公式求得：得：铁路联运运费铁路联运运费=62 7.38+80 17.94=457.56+1435.2=1892.76（元）。（元）。（2）在货物运价分级表中，计费单位为）在货物运价分级表中，计费单位为“w”的按重量吨计算，以的按重量吨计算，以1000公斤为公斤为1重量吨；由题可知，其计算数值按货物实重重量吨；由题可知，其计算数值按货物实重62吨计量，费率为吨计量，费率为0.85元元/W，代入公式求得：，代入公式求得：上海装船费上海装船费=62 0.85=52.7（元）。（

12、元）。（3）由题可知，此批货物计量数值按货物实重）由题可知，此批货物计量数值按货物实重62吨计量，代入公式求吨计量，代入公式求得：得：哈尔滨卸车费哈尔滨卸车费=62 0.77=47.74（元）。（元）。WAN 08-2 运输计算与案例122022-6-9n6. 某轮从上海装运10吨，共计11.3立方米蛋制品，到英国普利茅斯港，要求直航，全部运费是多少？ 经查货物分级表可知，蛋制品是10级，计算标准是W/M; 查中国欧洲地中海航线等级费率表之10级货物的基本费率为116元/吨； 经查附加费率表可知，普利茅斯港直航附加费，每计费吨为18元； 燃油附加费为35。n 解：全部运费为： F=(11611

13、6X3518) X11=1920.60元 本例中，10吨蛋制品经查货物分级表，计算的标准是W/M,取其中较大者作为计算标准，则为11尺码吨。 WAN 08-2 运输计算与案例132022-6-9案例分析n 在美国单元化载货系统十分发达。欧美的托盘联在美国单元化载货系统十分发达。欧美的托盘联运即运即一贯托盘一贯托盘运输发展很快，他们是采用一贯托盘运运输发展很快，他们是采用一贯托盘运输的先进国家。而日本早在输的先进国家。而日本早在19491949年就试验采用托盘，年就试验采用托盘，19701970年就制定了日本工业托盘标准（年就制定了日本工业托盘标准（JISJIS）。但是，）。但是，到了到了202

14、0世纪世纪9090年代，日本的许多厂家和运输业则很多年代，日本的许多厂家和运输业则很多采用符合自己公司商品和设备规格的托盘。这样，托采用符合自己公司商品和设备规格的托盘。这样，托盘只能在自己公司里使用，无法在工厂和运输业之间盘只能在自己公司里使用，无法在工厂和运输业之间进行交流。进行交流。n 也就是说，日本也就是说，日本2020多年来一直没有采用一贯托盘多年来一直没有采用一贯托盘制。在日本托盘种类有制。在日本托盘种类有10001000种以上，然而符合种以上，然而符合JISJIS规规格的却较少。而且在符合格的却较少。而且在符合JISJIS规格托盘中的普及率也规格托盘中的普及率也只有只有30%30

15、%，使用最多的托盘规格是，使用最多的托盘规格是11001100毫米毫米11001100毫毫米米，其普及率也只有在，其普及率也只有在20%20%。直到。直到2121世纪日本的标准世纪日本的标准托盘才得到较广泛的使用。托盘才得到较广泛的使用。WAN 08-2 运输计算与案例142022-6-9 在我国，虽然也多次推广托盘的使用和推盘标准化工在我国，虽然也多次推广托盘的使用和推盘标准化工作，近年来，在作，近年来，在食品、百货食品、百货等行业中也在实行，但始终等行业中也在实行，但始终不能迅速推向社会，尤其是在推广推盘标准化时会遇到不能迅速推向社会，尤其是在推广推盘标准化时会遇到很多具体问题不好解决。很

16、多具体问题不好解决。请分析以下问题：请分析以下问题：（1）为何在我国托盘联运得不到普及？）为何在我国托盘联运得不到普及？（2）使用托盘联运对物流具有哪些意义？）使用托盘联运对物流具有哪些意义？ （2007年5月助理物流师试题）WAN 08-2 运输计算与案例152022-6-9答：（1）托盘联运在我国不能普及的原因有：）托盘联运在我国不能普及的原因有：装载效率下降，运费增多。装载效率下降，运费增多。由于增加了托盘重量和体积，由于增加了托盘重量和体积，相应地减少了运输工具的载重，使得装载效率下降，单相应地减少了运输工具的载重，使得装载效率下降，单位货物的运费增加；位货物的运费增加；托盘回收率低。

17、托盘回收率低。在我国随货物一起发送的托盘很少回收在我国随货物一起发送的托盘很少回收到企业，这无形增加了企业的物流成本；到企业，这无形增加了企业的物流成本；托盘规格不一。托盘规格不一。各企业由于自己产品性质。外观等不同各企业由于自己产品性质。外观等不同和而只采用符合自己公司商品和设备规格的托盘；和而只采用符合自己公司商品和设备规格的托盘；WAN 08-2 运输计算与案例162022-6-9 收货单位没有建立完善的一贯化托盘体制。收货单位没有建立完善的一贯化托盘体制。很多收货单很多收货单位对各种不同的托盘规格分类存储，如实行一贯制会对位对各种不同的托盘规格分类存储，如实行一贯制会对他们造成利益冲突

18、，所以在短期很难实现统一的托盘规他们造成利益冲突，所以在短期很难实现统一的托盘规格及统一的托盘存储；格及统一的托盘存储； 运输车辆不适合在该系统中使用。运输车辆不适合在该系统中使用。我国现今很多车辆体我国现今很多车辆体积、载重等方面较小，适应托盘运输不能发挥规模效应，积、载重等方面较小，适应托盘运输不能发挥规模效应，使得运输成本太高。使得运输成本太高。 托盘联运是社会化的问题，很难在一个行业、一个托盘联运是社会化的问题，很难在一个行业、一个部门或一个小地区自行解决，因此，要解决托盘联运问部门或一个小地区自行解决，因此，要解决托盘联运问题，必须实行题，必须实行全社会统一的托盘技术标准和托盘管理制

19、全社会统一的托盘技术标准和托盘管理制度度。WAN 08-2 运输计算与案例172022-6-9（2）托盘联运对物流的意义）托盘联运对物流的意义 托盘联运又称一贯托盘运输，其含义是将载货托盘载托盘联运又称一贯托盘运输，其含义是将载货托盘载体，从发货人开始，通过装卸、运输、转运、保管、配送体，从发货人开始，通过装卸、运输、转运、保管、配送等物流环节，将托盘货体原封不动地送达收货人的一种等物流环节，将托盘货体原封不动地送达收货人的一种“门到门门到门”运输方法。运输方法。 在物流过程中的各个环节，可以以托盘货体整体做处理对象，而不需逐个处理每件货物，这样就可以大大减少了人力装卸次数，节省劳务费用，防止

20、事故及货损的发生，节省包装及包装费用，加快物流速度，取得很好的效果。 托盘运输以一个托盘为一个运输单位，运输单位增大，托盘运输以一个托盘为一个运输单位，运输单位增大，便于机械操作，因而可以成倍地提高运输效率。这种运输便于机械操作，因而可以成倍地提高运输效率。这种运输方式具有以下方式具有以下优点：优点：WAN 08-2 运输计算与案例182022-6-9提高运输效率。提高运输效率。由于托盘运输是一托盘为运输单位，由于托盘运输是一托盘为运输单位，搬运和出入仓库都使用搬运和出入仓库都使用机械机械操作，有利于提高运输操作，有利于提高运输效率，缩短货运时间，降低运输成本，同时还可减效率，缩短货运时间，降低运输成本，同时还可减少劳动强度。少劳动强度。便于理货，减少货损货差。便于理货，减少货损货差。以托盘为运输单位，货以托盘为运输单位，货物件数变小，体积重量变大，而每个托盘所装数量物件数变小，体积重量变大，而每个托盘所装数量相等，既便于点数、理货交接，又可以减少货损货相等，既便于点数、理货交接，又可以减少货损货差事故。差事故。投资较小，收效较快。投资较小，收效较快。与集装箱制造相比较。托盘与集装箱制造相比较。托盘的投资相对较小，时间也较短，因而收效也较快。的投资相对较小，时间也较短，因而收效也较快。