5-2城市轨道交通的票务组织共140页文档课件.ppt
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- 城市轨道 交通 组织 140 文档 课件
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1、Page 1中国矿业大学交通运输系课程目标课程目标 掌握城市轨道交通票务系统的基本构成与作用掌握城市轨道交通票务系统的基本构成与作用 能够正确使用和管理车票和现金能够正确使用和管理车票和现金 能够正确处理票务问题能够正确处理票务问题 能够安全使用票务设备能够安全使用票务设备 掌握票务岗位的岗位职责掌握票务岗位的岗位职责Page 2中国矿业大学交通运输系主要内容主要内容一、一、票务系统概述票务系统概述1 1、城市轨道交通票务系统的作用城市轨道交通票务系统的作用 2 2、票制、票制 3 3、售检票方式、售检票方式二、自动售检票系统二、自动售检票系统1 1、AFCAFC系统发展概况系统发展概况 2
2、2、AFCAFC系统技术制式系统技术制式3 3、AFCAFC系统组成与功能系统组成与功能 4 4、AFCAFC系统运营模式系统运营模式三、票务系统的业务管理三、票务系统的业务管理1 1、规则管理、规则管理 2 2、票卡管理、票卡管理3 3、车站现金的使用与管理、车站现金的使用与管理 4 4、账务管理、账务管理四、车站票务设备的管理四、车站票务设备的管理1 1、自动售检票终端设备的管理、自动售检票终端设备的管理 2 2、票务工器具的管理、票务工器具的管理3 3、票务钥匙的管理、票务钥匙的管理五、票务异常情况处理五、票务异常情况处理 六、票务差错、违章管理六、票务差错、违章管理七、售票员职责及业务
3、流程七、售票员职责及业务流程Page 3中国矿业大学交通运输系城市轨道交通票务系统城市轨道交通票务系统的定义的定义 是轨道运营方为乘客是轨道运营方为乘客提供提供快捷、优惠的快捷、优惠的出行出行,有效进行,有效进行票务收票务收入入管管理理,合理配置运营系统(运营设备、运营模式)资源而建立的一套,合理配置运营系统(运营设备、运营模式)资源而建立的一套满足城市轨道交通票务管理需求的系统满足城市轨道交通票务管理需求的系统 制定票价等制定票价等运营策略运营策略,对车票制作、车票出售、进站检票、出站检,对车票制作、车票出售、进站检票、出站检票和补票、罚款等营收信息进行票和补票、罚款等营收信息进行有效管理有
4、效管理 承担对承担对运营状况运营状况进行进行监控管理监控管理的职责的职责 网络票务系统网络票务系统的统一规划是实现线路之间换乘的基础条件的统一规划是实现线路之间换乘的基础条件7.1 7.1 城市轨道交通票务系统概述城市轨道交通票务系统概述Page 4城市轨道交通票务系统城市轨道交通票务系统北京地铁早期使用的纸质车票Page 5中国矿业大学交通运输系7.1.17.1.1城市轨道交通票务系统的作用城市轨道交通票务系统的作用 提升城市轨道交通行业的社会形象和提升城市轨道交通行业的社会形象和服务区域形象服务区域形象 提高运营提高运营管理水平管理水平,保障保障票务票务收益收益 利于管理利于管理责任落实责
5、任落实,保证交易数据和票务信息的,保证交易数据和票务信息的安全安全 简化操作,方便出行,简化操作,方便出行,提高提高乘客的乘客的出行效率出行效率 提供准确提供准确的客流及票务统计分析的客流及票务统计分析数据数据 减少现金交易、人工记账及统计工作,减少现金交易、人工记账及统计工作,提高准确率提高准确率和和效率效率7.1 7.1 城市轨道交通票务系统概述城市轨道交通票务系统概述Page 6中国矿业大学交通运输系7.1.2 7.1.2 票制票制l 单一票制单一票制是根据是根据乘车次数乘车次数(计为一次)进行计费,与实际乘坐(计为一次)进行计费,与实际乘坐的距离长短及换乘无关。的距离长短及换乘无关。如
6、北京地铁,除机场快线外,全程(即完成一个完整如北京地铁,除机场快线外,全程(即完成一个完整的进、出站检票过程)票价的进、出站检票过程)票价2 2元,与实际乘坐的距离元,与实际乘坐的距离长短,有无换乘,换乘几次无关。长短,有无换乘,换乘几次无关。7.1 7.1 城市轨道交通票务系统概述城市轨道交通票务系统概述Page 7中国矿业大学交通运输系7.1.2 7.1.2 票制票制l 分段计程票制分段计程票制是经进、出站检票,按照实际是经进、出站检票,按照实际乘坐距离长短乘坐距离长短(里程或(里程或乘坐车站数),根据票价计费标准计算乘车费用。目乘坐车站数),根据票价计费标准计算乘车费用。目前国内除北京地
7、铁外,其它城市均采用此种票制。前国内除北京地铁外,其它城市均采用此种票制。7.1 7.1 城市轨道交通票务系统概述城市轨道交通票务系统概述Page 8中国矿业大学交通运输系7.1.2 7.1.2 票制票制l 混合票制混合票制综合考虑乘客综合考虑乘客运距运距,乘客,乘客占用收费区占用收费区(如地下站台层,(如地下站台层,一般以检票口为界,检票口内即为收费区)一般以检票口为界,检票口内即为收费区)时间时间,乘乘坐时间段坐时间段(如节假日与工作日,高峰与低谷等)等因(如节假日与工作日,高峰与低谷等)等因素核算票价,进行计费。素核算票价,进行计费。7.1 7.1 城市轨道交通票务系统概述城市轨道交通票
8、务系统概述Page 9中国矿业大学交通运输系Page 10中国矿业大学交通运输系7.1.3 7.1.3 售检票方式售检票方式l 开放式售检票开放式售检票指车站指车站不设检票口不设检票口,乘客在上车前或在列车上付费,乘客在上车前或在列车上付费,车上车上随机查票随机查票,并进行补票与罚款的售检票方式,并进行补票与罚款的售检票方式一般为客流量较小的轨道交通线路采用,要求国民素一般为客流量较小的轨道交通线路采用,要求国民素质相对较高,并且通常都有政府的财政补贴质相对较高,并且通常都有政府的财政补贴7.1 7.1 城市轨道交通票务系统概述城市轨道交通票务系统概述Page 11中国矿业大学交通运输系7.1
9、.3 7.1.3 售检票方式售检票方式l 封闭式售检票封闭式售检票指车站设检票口,乘客进出收费区进行检票并完成收费指车站设检票口,乘客进出收费区进行检票并完成收费的售检票方式。的售检票方式。人工售检票人工售检票速度慢,存在漏检现象,并且需要配备较多的票务人员速度慢,存在漏检现象,并且需要配备较多的票务人员分分进站检票进站检票、出站检票出站检票和和进出站均检票进出站均检票三种情形。三种情形。7.1 7.1 城市轨道交通票务系统概述城市轨道交通票务系统概述Page 12中国矿业大学交通运输系7.1.3 7.1.3 售检票方式售检票方式l 封闭式售检票封闭式售检票自动售检票自动售检票实行实行全封闭全
10、封闭的计程、计时收费,乘客进出收费区均需通过检的计程、计时收费,乘客进出收费区均需通过检票机检票后方能通行票机检票后方能通行便于推行计程、计时等多种票制便于推行计程、计时等多种票制有助于提高有助于提高服务水平服务水平有助于提高有助于提高运营组织水平运营组织水平助于助于确保收入确保收入,降低成本降低成本为推行为推行城市公交一卡通城市公交一卡通和建立和建立智能卡收费管理系统智能卡收费管理系统提供提供了基础了基础7.1 7.1 城市轨道交通票务系统概述城市轨道交通票务系统概述Page 13中国矿业大学交通运输系7.2.1 AFC7.2.1 AFC系统发展概况系统发展概况l 2020世纪世纪70708
11、080年代年代,巴黎地铁价,巴黎地铁价2020多年前就采用磁卡多年前就采用磁卡AFCAFC系统,东京系统,东京营团地铁在营团地铁在19881988年年4 4月开始应用磁卡月开始应用磁卡AFCAFC系统系统l 上海地铁在上海地铁在2020世纪世纪8080年代末率先开始采用年代末率先开始采用AFCAFC系统的研究系统的研究l 在在9090年代中期年代中期,上海轨道交通,上海轨道交通1 1号线最初采用的是磁卡与号线最初采用的是磁卡与ICIC卡兼容的卡兼容的AFCAFC的系统,广州地铁的系统,广州地铁1 1号线最初采用的是预留号线最初采用的是预留ICIC卡功能的磁卡卡功能的磁卡AFCAFC系系统。统。
12、l 目前,国内新建轨道交通线路的目前,国内新建轨道交通线路的AFCAFC系统系统均选用非接触式均选用非接触式ICIC卡技术卡技术l 非接触式非接触式ICIC卡卡AFCAFC系统的应用使系统的应用使城市公共交通行业的票务联营城市公共交通行业的票务联营成为发成为发展趋势展趋势7.2 7.2 自动售检票系统自动售检票系统Page 14中国矿业大学交通运输系7.2.2 AFC7.2.2 AFC系统技术制式系统技术制式 先后出现过磁片先后出现过磁片AFCAFC系统、磁卡和系统、磁卡和ICIC卡兼容卡兼容AFCAFC系统、系统、ICIC卡卡AFCAFC系统三种技术制式。系统三种技术制式。l磁卡磁卡AFCA
13、FC系统系统投入应用的时间最早投入应用的时间最早涂有两条磁粉物质,一条为磁卡密码、编号等不变信息涂有两条磁粉物质,一条为磁卡密码、编号等不变信息, ,另一另一条为车资条为车资 、进站时间和地点等可变信息、进站时间和地点等可变信息存在下列缺陷:磁卡存储存在下列缺陷:磁卡存储信息有限信息有限、用途单一;、用途单一;安全性较差安全性较差;读卡设备读卡设备机械结构复杂,购置成本和维护费用较高;乘客机械结构复杂,购置成本和维护费用较高;乘客使用不熟练和吃卡、误读写等故障均会影响其使用使用不熟练和吃卡、误读写等故障均会影响其使用。7.2 7.2 自动售检票系统自动售检票系统Page 15中国矿业大学交通运
14、输系7.2.2 AFC7.2.2 AFC系统技术制式系统技术制式l ICIC卡卡AFCAFC系统系统 将一块集成电路芯片封装在塑料基片上(非接触式将一块集成电路芯片封装在塑料基片上(非接触式ICIC卡内还嵌入一小卡内还嵌入一小型天线),在集成电路中有微处理器,微处理器由存储和控制两个单型天线),在集成电路中有微处理器,微处理器由存储和控制两个单元组成,由于微处理器具有人工智能功能,元组成,由于微处理器具有人工智能功能,ICIC卡又称为卡又称为智能卡智能卡。 与磁卡系统比较,与磁卡系统比较,ICIC卡系统具有下列特点:卡系统具有下列特点:使用使用方便快捷方便快捷存储容量大存储容量大保密性保密性能
15、强能强使用寿命长使用寿命长设备设备成本较低成本较低票卡成本较高票卡成本较高7.2 7.2 自动售检票系统自动售检票系统Page 16中国矿业大学交通运输系7.2.3 AFC7.2.3 AFC系统组成与功能系统组成与功能 由由中央计算机系统中央计算机系统、车站计算机系统车站计算机系统、车站车站AFCAFC设备设备和和票卡票卡四个层次四个层次组成。组成。l 中央计算机系统中央计算机系统将运运模式、票价表等系统控制与执行参数和黑名单信息等下将运运模式、票价表等系统控制与执行参数和黑名单信息等下达给车站计算机系统;达给车站计算机系统;接收来自车站计算机系统的票务、客流和维修信息,建立接收来自车站计算机
16、系统的票务、客流和维修信息,建立AFCAFC数据库:分析数据库:分析AFCAFC数据并生成各类运营报表:数据并生成各类运营报表:实时监车站计算机设备,接受及处理外界侵犯或紧急报警;实时监车站计算机设备,接受及处理外界侵犯或紧急报警;对新车票进行编码等初始化处理,以及自动分拣各类车票、剔对新车票进行编码等初始化处理,以及自动分拣各类车票、剔除废票等;除废票等;与其它票务清算系统连接,进行数据交换和实现数据共享。与其它票务清算系统连接,进行数据交换和实现数据共享。7.2 7.2 自动售检票系统自动售检票系统Page 17中国矿业大学交通运输系7.2.3 AFC7.2.3 AFC系统组成与功能系统组
17、成与功能l车站计算机系统车站计算机系统将来自中央计算机系统的控制与执行参数、黑名单信总等下载将来自中央计算机系统的控制与执行参数、黑名单信总等下载给车站的各台给车站的各台AFCAFC设备;设备;定时收集定时收集AFCAFC设备的状态信息和运营数据,并经处理后发送给设备的状态信息和运营数据,并经处理后发送给中央计算机系统;中央计算机系统;实时监控车站实时监控车站AFCAFC设备的运行状态:设备的运行状态:紧急情况下,车站计算机发出指令或通过紧急开启装置,使检紧急情况下,车站计算机发出指令或通过紧急开启装置,使检票机处于自由通行状态,便于乘客快速疏散。票机处于自由通行状态,便于乘客快速疏散。7.2
18、 7.2 自动售检票系统自动售检票系统Page 18中国矿业大学交通运输系7.2.3 AFC7.2.3 AFC系统组成与功能系统组成与功能l车站车站AFCAFC设备设备 检票机检票机:又称:又称闸机闸机,可对各类车票进行读写操作,进站时在车票上写,可对各类车票进行读写操作,进站时在车票上写入进站有关信息,出站时扣除乘车费用等;对车票进行有效性确认,入进站有关信息,出站时扣除乘车费用等;对车票进行有效性确认,有效票放行、无效票禁止通行。出站检票机能自动回收单程票,以及有效票放行、无效票禁止通行。出站检票机能自动回收单程票,以及具有闸门紧急开启功能。具有闸门紧急开启功能。 自动售票机自动售票机:用
19、于乘客:用于乘客自助式购票自助式购票。能识别指定的硬币和纸币并退出。能识别指定的硬币和纸币并退出伪币,可以找零;票盒无票或钱箱已满时能提示相关信息,设备的状伪币,可以找零;票盒无票或钱箱已满时能提示相关信息,设备的状态信息和运营数据自动传输给车站计算机。态信息和运营数据自动传输给车站计算机。7.2 7.2 自动售检票系统自动售检票系统Page 19中国矿业大学交通运输系7.2.3 AFC7.2.3 AFC系统组成与功能系统组成与功能l车站车站AFCAFC设备设备 半自动售票机半自动售票机:用于辅助售票员处理各种售票及查询业务,如发售各:用于辅助售票员处理各种售票及查询业务,如发售各种车票,车票
20、的充值、挂失,以及退票、验票和补票等,设备的状态种车票,车票的充值、挂失,以及退票、验票和补票等,设备的状态信息和运营数据会自动传输给车站计算机。信息和运营数据会自动传输给车站计算机。 自动验票机自动验票机:用于乘客自助式查询车票的相关信息,包括车票种类、:用于乘客自助式查询车票的相关信息,包括车票种类、卡号、金额、有效期以及近期若干次乘车记录等。卡号、金额、有效期以及近期若干次乘车记录等。 自动加值机自动加值机:用于乘客自助式对储值票用现金或银行转帐方式进行充:用于乘客自助式对储值票用现金或银行转帐方式进行充值,用现金充值时能识别伪币,可以找零,具有分析车票和自动显示值,用现金充值时能识别伪
21、币,可以找零,具有分析车票和自动显示余额功能,设各的状态信息和运营数据自动传输给车站计算机。余额功能,设各的状态信息和运营数据自动传输给车站计算机。7.2 7.2 自动售检票系统自动售检票系统Page 20中国矿业大学交通运输系7.2.3 AFC7.2.3 AFC系统组成与功能系统组成与功能l票卡票卡主要有主要有磁卡磁卡和和非接触式非接触式ICIC卡卡两种。新建轨道交通线路更倾向于两种。新建轨道交通线路更倾向于选用非接触式选用非接触式ICIC卡卡AFCAFC系统系统单程票还有一种解决方案是采用单程票还有一种解决方案是采用筹码(筹码(TOKENTOKEN),采购成本较,采购成本较低,使用次数可达
22、低,使用次数可达10001000次,每次使用成本很低。回收机械简单次,每次使用成本很低。回收机械简单、可靠,分拣直接在检票机上进行,车票可在车站内循环。缺、可靠,分拣直接在检票机上进行,车票可在车站内循环。缺点是点是不适宜作为商业广告的载体不适宜作为商业广告的载体。大津地铁。大津地铁1 1号线、南京地铁号线、南京地铁1 1号线和武汉轻轨均采用筹码型(号线和武汉轻轨均采用筹码型(TOKENTOKEN)单程票。)单程票。7.2 7.2 自动售检票系统自动售检票系统Page 21中国矿业大学交通运输系7.2.4 AFC7.2.4 AFC系统运营模式系统运营模式 通过中央计算机或车站计算机的设置,可使
23、通过中央计算机或车站计算机的设置,可使AFCAFC系统处于不同的运营系统处于不同的运营模式,以适应列车故障、大客流集中进站等各种非正常运营情况和火模式,以适应列车故障、大客流集中进站等各种非正常运营情况和火灾等紧急情况,确保乘客的利益或安全。灾等紧急情况,确保乘客的利益或安全。 正常运营模式正常运营模式采用计程、计时收费运营方式。采用计程、计时收费运营方式。乘客进出收费区均须持有效车票通过检票机检票后方能通行。乘客进出收费区均须持有效车票通过检票机检票后方能通行。检票机根据中央计算机设定的参数,自动扣减车资,储值票在检票机根据中央计算机设定的参数,自动扣减车资,储值票在显示余额后返回给乘客,单
24、程票则进行回收。显示余额后返回给乘客,单程票则进行回收。车资不足或超过时间,乘客需补票。车资不足或超过时间,乘客需补票。7.2 7.2 自动售检票系统自动售检票系统Page 22中国矿业大学交通运输系7.2.4 AFC7.2.4 AFC系统运营模式系统运营模式特殊运营模式特殊运营模式列车故障时的运营模式列车故障时的运营模式 当列车故障时,部分车站可能处于停运状态,此时通过中央计算当列车故障时,部分车站可能处于停运状态,此时通过中央计算机或车站计算机的设置,允许己进入收费区的乘客和从故障列车机或车站计算机的设置,允许己进入收费区的乘客和从故障列车上下来的乘客不收费通过出站检票机。单程票将不回收,
25、乘客可上下来的乘客不收费通过出站检票机。单程票将不回收,乘客可在一段时间内(一般为在一段时间内(一般为7 7人)继续使用。如果乘客不准备继续使人)继续使用。如果乘客不准备继续使用,也可退票。用,也可退票。超时、超程忽略的运营模式超时、超程忽略的运营模式 由于站台拥挤、列车故障和发生事故等原因,使列午跳站停车或由于站台拥挤、列车故障和发生事故等原因,使列午跳站停车或运行时间延长,中央计算机或车站计算机可将有关车站设置为运行时间延长,中央计算机或车站计算机可将有关车站设置为“超时忽略超时忽略”或或“超程忽略超程忽略”运营模式,对乘客车资不足或超过时运营模式,对乘客车资不足或超过时间不再补票。间不再
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