汽车底盘的维护与检修课件.ppt

1、项目项目 四四汽车底盘的维护与检验汽车底盘的维护与检验22PersonalN Summary任务一任务一检修离合器检修离合器3任务引入任务引入 离合器是动力切断和接合的主要装置，如何保证它对动力切断和接合的平顺性？平时在使用中我们如何检查？如何保养？4任务分析任务分析 离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，它负责着动力和传动系统的切断和结合作用，所以能够保证汽车起步时平稳起步，也能保证换挡时的平顺，也防止了传动系统过载。由此可见离合器的重要性，所以我们平时很有必要保养和维护离合器。 离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮

2、组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。知识链接知识链接6任务实施任务实施 离合器的维护检查主要包括检查离合器踏板自由行程、检查离合器的工作情况、检查离合器贮液罐液面高度等。1.离合器踏板检查（1）踩下离合器踏板，检查是否存在下述故障: 踏板回弹无力。 异响。 踏板过度松动。 踏板沉重。一、离合器总成的检查二、离合器液压系统的检查7任务实施任务实施（2）离合器踏板高度的检查 离合器踏板高度的检查如图51所示，掀起地毯或地板革，用直尺测量地面

3、到离合器踏板上表面的距离。如果超出标准，应调整踏板高度。离合器踏板高度的调整可以通过踏板后的限位螺栓进行。一、离合器总成的检查二、离合器液压系统的检查8任务实施任务实施一、离合器总成的检查二、离合器液压系统的检查图5-1 离合器踏板高度的检查9任务实施任务实施（3）离合器从动盘的检查 从动盘径向圆跳动的检查。在距从动盘外边缘2.5mm处测量，离合器从动盘最大径向圆跳动为0.4mm，测量方法如图52（a）所示。 从动盘摩擦片磨损程度的检查。摩擦片的磨损程度，可用游标卡尺进行测量如图52（b）所示。铆钉头埋入深度A应不小于0.20mm。一、离合器总成的检查二、离合器液压系统的检查10任务实施任务实

4、施一、离合器总成的检查二、离合器液压系统的检查图5-2 离合器从动盘的检查11任务实施任务实施（4）压盘平面度的检查 离合器压盘平面度不应超过0.2mm，检查方法可用直尺搁平后以厚薄规测量，如图53所示。一、离合器总成的检查二、离合器液压系统的检查12任务实施任务实施一、离合器总成的检查二、离合器液压系统的检查图5-3 离合器压盘平面的检查13任务实施任务实施（5）分离轴承的检查 检查分离轴承，其弹力方法如图54所示。在对分离轴承施加一定轴向力的同时，用手转动轴承，分离轴承应灵活无响声，若轴承发卡或转动阻力大，应以更换分离轴承。分离套筒与分离轴承配合过松时，应更换分离轴承成套筒.并检查分离套筒

5、回位弹簧的弹力。一、离合器总成的检查二、离合器液压系统的检查14任务实施任务实施一、离合器总成的检查二、离合器液压系统的检查图5-4 分离轴承的检查15任务实施任务实施2.离合器踏板自由行程的检查（1）踏板自由行程的检查如图55（a）所示 把直尺放在驾驶室的底板上，其倾斜度以直尺与踏板踏下时的弧线相切为准。 量出踏板完全放松时高度。 用于轻推离合器踏板，感觉阻力增大时，量其踏板面的高度。一、离合器总成的检查二、离合器液压系统的检查16任务实施任务实施 两次测量之差，即为离合器踏板的自由行程。（2）踏板自由行程的调整 如图55（b）所示，液压式操纵机构一般是调整主缸推杆的长度，先将主缸推杆锁紧螺

6、母旋松，然后转动主缸推杆，从而调整踏板自由行程，调整后应将锁紧螺母旋紧。一、离合器总成的检查二、离合器液压系统的检查17任务实施任务实施一、离合器总成的检查二、离合器液压系统的检查图5-5 离合器踏板自由行程的检查与调整18任务实施任务实施3.离合器分离点的检查（如图56所示） 启动发动机，使发动机怠速运转。在没有踩下离合器踏板时慢慢地换档到倒车档。逐渐踩下离合器踏板，测量踏板的自由行程到齿轮噪声停止进入啮合位置的行程量。一、离合器总成的检查二、离合器液压系统的检查19任务实施任务实施一、离合器总成的检查二、离合器液压系统的检查图5-6 离合器分离点的检查20任务实施任务实施4.离合器工作情况

7、检查 通常可用变速器挂挡试验来检查离合器的分离状况，其操作方法是：启动发动机，踏下离合器踏板挂挡，如果挂挡困难，或挂上低速挡未抬离合器踏板就有起步、熄火现象，即为离合器分离不彻底或不分离；若很容易就能挂上挡则表明离合器分离彻底。一、离合器总成的检查二、离合器液压系统的检查21任务实施任务实施1.离合器贮液罐液面高度检查 检查主缸贮液罐内离合器液（制动液）面的高度，如果低于“MAX”的标记（图57所示），则应补加，并要进一步检查离合器液压操纵机构是否有泄漏的部位。二、离合器液压系统的检查一、离合器总成的检查22任务实施任务实施二、离合器液压系统的检查一、离合器总成的检查图5-7 液压式操纵机构示

8、意图23任务实施任务实施2 .离合器液压操纵机构泄漏检查 液压操纵机构泄漏检查主要是检查主缸与油管、工作缸与油管及油封等部位是否有离合器液的痕迹。二、离合器液压系统的检查一、离合器总成的检查24任务实施任务实施二、离合器液压系统的检查一、离合器总成的检查25任务实施任务实施3.离合器主缸、工作缸的检修 主缸和工作缸（如图59）是离合器液压操纵系统的主要部件，其工作性能的好坏直接影响离合器的工作性能。当产生主缸内壁磨损越过0.125mm，活塞与缸简的间隙超过0.20mm，皮碗老化及四位弹簧失效等情况时，应更换相应零件或主缸。二、离合器液压系统的检查一、离合器总成的检查26任务实施任务实施二、离合

9、器液压系统的检查一、离合器总成的检查图5-9 主缸和工作缸结构示意图27任务实施任务实施二、离合器液压系统的检查一、离合器总成的检查图5-10 离合器工作缸结构28任务实施任务实施提示：提示： 离合器主缸及工作缸的皮碗和密封离合器主缸及工作缸的皮碗和密封圈、防尘罩，因磨损或老化而漏油应及圈、防尘罩，因磨损或老化而漏油应及时更换。缸筒、活塞磨损出沟槽或台阶，时更换。缸筒、活塞磨损出沟槽或台阶，也应及时更换高合器主缸或工作缸。也应及时更换高合器主缸或工作缸。二、离合器液压系统的检查一、离合器总成的检查29任务实施任务实施4.离合器液压系统中空气的排出 离合器液压操纵系统在经过检修之后，管路内可能进

10、入空气，在添加制动液时也可能使液压系统中进入空气。空气进入后，由于缩短了主缸推杆行程即踏板工作行程，从而使离合器分离不彻底。因此，液压系统检修后或怀疑液压系统进入空气时，就要排除液压系统中的空气。排除方法如下:二、离合器液压系统的检查一、离合器总成的检查30任务实施任务实施 （1）将主缸贮液罐中的制动液加至规定高度，升起汽车。 （2）在工作缸的放气阀上安装一软管，接到一个盛有制动液的容器内。 （3）排空气需要两个人配合工作，一人慢慢地踏离合器踏板数次，感到有阻力时踏住不动，另一人拧松放气阀直至制动液开始流出，然后再拧紧放气阀。 二、离合器液压系统的检查一、离合器总成的检查31任务实施任务实施

11、（4）连续按上述方法操作几次，直到流出的制动液中不见气泡为止。 （5）空气排除干净之后，需要再次检查及调整踏板自由行程。 （6）再次检查主缸贮液罐液面高度，必要时添加。讨论：讨论： 离合器的维护需要注意哪些事项？二、离合器液压系统的检查一、离合器总成的检查32PersonalN Summary任务二任务二检修手动变速器检修手动变速器33任务引入任务引入 实践中发现，变速器的故障有80%以上是由于驾驶者不注意对变速器的保养维护造成的。那么，变速器保养中常见的检测指标是什么？如何进行检查与维护？34任务分析任务分析 在汽车的动力总成中，变速箱扮演着十分重要的角色，它将发动机输出的动力通过离合器传递

12、给变速箱，并通过变速箱改变合适的速比后给传动轴再分配到车辆的驱动轮上。35任务分析任务分析 我们无法要求每个驾驶者都以标准的动作驾驶汽车，但是在驾驶之外，做好变速器的保养却是可行的。在日常使用中变速箱必须正确维护，以延长其使用寿命。 手动变速器用手拨动变速杆来改变变速器内的齿轮啮合位置，以此改变传动比，从而达到变速的目的。与自动变速器油需要同时负责传递动力和润滑不同，大部分手动变速器传递动力是依靠齿轮啮合传递，机油只需要负责变速器中齿轮的润滑，工作相对轻松，因此手动变速器结构较简单。知识链接知识链接提示：提示： 虽然手动变速器比较虽然手动变速器比较“耐用耐用”，故障较少，故障较少，但在城区驾驶

13、，需要频繁的踩离合、换挡，变速但在城区驾驶，需要频繁的踩离合、换挡，变速器和油的温度高，长期使用后，易出现变质，产器和油的温度高，长期使用后，易出现变质，产生沉淀。有些车减速器使用双曲线齿轮的设计，生沉淀。有些车减速器使用双曲线齿轮的设计，由于工作温度更高，必须使用由于工作温度更高，必须使用GL-5级别的齿轮油。级别的齿轮油。所以，为保险起见，加油应就高不就低，使用高所以，为保险起见，加油应就高不就低，使用高级齿轮油。从国内的用车环境以及城市路况下频级齿轮油。从国内的用车环境以及城市路况下频繁换挡来看，最好做到定期更换变速器齿轮油，繁换挡来看，最好做到定期更换变速器齿轮油，以使其保持充分润滑。

14、与自动变速器油不同，手以使其保持充分润滑。与自动变速器油不同，手动变速器油一般要到动变速器油一般要到810万公里才更换。万公里才更换。知识链接知识链接38任务实施任务实施 手动变速器的维护主要项目是变速器零部件的检查与维护、检查与更换手动变速器油、检查输入轴、输出轴的检查、齿轮的检查、同步器锁环的检查、接合套的检查。一、变速器零部一、变速器零部件检修及注意事件检修及注意事项项二、变速器轴的二、变速器轴的检查检查三、齿轮的检查三、齿轮的检查四、同步器锁环四、同步器锁环的检查的检查39任务实施任务实施1.衬垫、油封 （1）每次修理必须更换密封垫圈和O形圈。 （2）轴油封装入前，在外径上涂上一层薄油

15、，在唇形密封圈之间的空隙内填满润滑油脂。尚装入后，检查变速器的油面，必要时须添加到注油口边缘。 （3）接合面须保持清洁。密封剂应涂均匀，不要太厚，且通气孔应保持通畅。一、变速器零部一、变速器零部件检修及注意事件检修及注意事项项二、变速器轴的二、变速器轴的检查检查三、齿轮的检查三、齿轮的检查四、同步器锁环四、同步器锁环的检查的检查40任务实施任务实施2.调整垫片 （1）用千分尺多点检测调整垫片不同的公差，可以精确地测出所需的垫片的厚度。 （2）检查边缘是否有损坏。只准装入完好的调整垫片。一、变速器零部一、变速器零部件检修及注意事件检修及注意事项项二、变速器轴的二、变速器轴的检查检查三、齿轮的检查

16、三、齿轮的检查四、同步器锁环四、同步器锁环的检查的检查41任务实施任务实施3.档圈、锁圈 （1）修理中须调整挡圈及锁圈。不要将挡圈拉开过度。 （2）安装时必须将挡圈、锁圈放在规定的槽内并且就位。 （3）每次修理应更换弹簧销，其安装位置在纵向槽内。 （4）敲进或敲出换挡拨叉夹紧套简时要用锤子顶住，以免拔叉轴滑槽变形。一、变速器零部一、变速器零部件检修及注意事件检修及注意事项项二、变速器轴的二、变速器轴的检查检查三、齿轮的检查三、齿轮的检查四、同步器锁环四、同步器锁环的检查的检查42任务实施任务实施4.螺栓、螺母 （1）固定盖和罩壳的螺栓和螺母应交叉拧紧和拧松。 （2）按规定的力矩拧紧自锁螺栓和螺

17、母。一、变速器零部一、变速器零部件检修及注意事件检修及注意事项项二、变速器轴的二、变速器轴的检查检查三、齿轮的检查三、齿轮的检查四、同步器锁环四、同步器锁环的检查的检查43任务实施任务实施5.轴承 （1）将有标志的一面的滚针轴承（壁厚较大）朝向安装工具。 （2）在轴与轴承之间涂一层润滑油。 （3）变速器内的全部轴承都要使用变速器油。摩擦力矩应予以检查，注油时要特别小心。一、变速器零部一、变速器零部件检修及注意事件检修及注意事项项二、变速器轴的二、变速器轴的检查检查三、齿轮的检查三、齿轮的检查四、同步器锁环四、同步器锁环的检查的检查44任务实施任务实施6.变速器油的检查与更换 在这部分装有变速器

18、机油尺车辆的引擎室里通常可以看到两个有颜色的拉环，通常红色的为变速器机油尺，黄色的为发动机机油尺。检查变速器机油时，可以分两种情况:在冷车情况下，油面高度应该在“COOL”标定的范围内。启动发动机10钟左右（保证变速器的温度在5080 ），拉出油尺可以看到油面高度应该在“HOT”标定的范围内；一、变速器零部一、变速器零部件检修及注意事件检修及注意事项项二、变速器轴的二、变速器轴的检查检查三、齿轮的检查三、齿轮的检查四、同步器锁环四、同步器锁环的检查的检查45任务实施任务实施 这个时候也可以一同检查油质，正常的变速器机油应该呈现出比较清凉，无异味。如果颜色浑浊，有杂质或者有异味，应到维修站更换，

19、以免造成更大的损失。 更换手动变速器油，一般普通用户如果自己换，可以通过放油阀门以重力作用把油放掉，不过以这种力式只能换掉40%的油。对于污染不太严重的机油来说，这种方式还是可行的。一、变速器零部一、变速器零部件检修及注意事件检修及注意事项项二、变速器轴的二、变速器轴的检查检查三、齿轮的检查三、齿轮的检查四、同步器锁环四、同步器锁环的检查的检查46任务实施任务实施 但是对于污染比较严重的机油，还是建议车主将车开到有换油机的维修站更换，因为利用换油机的压力来进行变速器油的更换，其更换率可达80%，效率相当的高。提示：提示： 更换齿轮油如果操作不正规，容易更换齿轮油如果操作不正规，容易发生油封处密

20、封组件的漏油现象，因此发生油封处密封组件的漏油现象，因此建议没有经验的用户到特约维修站进行建议没有经验的用户到特约维修站进行此类保养工作。此类保养工作。一、变速器零部一、变速器零部件检修及注意事件检修及注意事项项二、变速器轴的二、变速器轴的检查检查三、齿轮的检查三、齿轮的检查四、同步器锁环四、同步器锁环的检查的检查47任务实施任务实施1.输入轴的检查 （1）如图511所示，用百分表和两个V形块测量轴径向跳动（最大径向跳动：0.015mm），如果径向跳动超过最大值，更换输入轴。 （2）如图512所示、用螺旋测微器在所示位置测量输入轴轴颈表面的外径，外径标准值见表一。如果外径小于最小值，更换输入轴

21、。二、变速器轴的二、变速器轴的检查检查一、变速器零部一、变速器零部件检修及注意事件检修及注意事项项三、齿轮的检查三、齿轮的检查四、同步器锁环四、同步器锁环的检查的检查48任务实施任务实施二、变速器轴的二、变速器轴的检查检查一、变速器零部一、变速器零部件检修及注意事件检修及注意事项项三、齿轮的检查三、齿轮的检查四、同步器锁环四、同步器锁环的检查的检查图5-11测量轴径向跳动图49任务实施任务实施二、变速器轴的二、变速器轴的检查检查一、变速器零部一、变速器零部件检修及注意事件检修及注意事项项三、齿轮的检查三、齿轮的检查四、同步器锁环四、同步器锁环的检查的检查图5-12 测量输入轴轴颈表面的外径50

22、任务实施任务实施2.输出轴的检杏 （1）如图513所示，用百分表和两个V形块测量轴径向跳动（最大径向跳动：0.015mm）。如果径向跳动超过最大值，更换输出轴。 （2）如图514所示，用螺旋测微器在所示位置测量输出轴轴颈表面的外径（标准外径部位A：31.98532.000 mm、部位B：37.98538.000 mm）。如果外径小于最小值，更换输出轴。二、变速器轴的二、变速器轴的检查检查一、变速器零部一、变速器零部件检修及注意事件检修及注意事项项三、齿轮的检查三、齿轮的检查四、同步器锁环四、同步器锁环的检查的检查51任务实施任务实施二、变速器轴的二、变速器轴的检查检查一、变速器零部一、变速器零

23、部件检修及注意事件检修及注意事项项三、齿轮的检查三、齿轮的检查四、同步器锁环四、同步器锁环的检查的检查图5-13 测量轴径向跳动图52任务实施任务实施二、变速器轴的二、变速器轴的检查检查一、变速器零部一、变速器零部件检修及注意事件检修及注意事项项三、齿轮的检查三、齿轮的检查四、同步器锁环四、同步器锁环的检查的检查图5-14 测量输出轴轴颈表面的外径53任务实施任务实施 1.如图515所示，用量缸表测量齿轮的内径。如果内径超过最大值，则更换齿轮。 2.检查齿轮的齿面是否有点蚀，更换产生齿面点蚀的齿轮。 3.检查齿轮的轴向间隙。间隙过大的部位应检查齿轮的止动环、垫团、调整垫片和齿轮毂是否有过度磨损

24、。三、齿轮的检查三、齿轮的检查一、变速器零部一、变速器零部件检修及注意事件检修及注意事项项二、变速器轴的二、变速器轴的检查检查四、同步器锁环四、同步器锁环的检查的检查54任务实施任务实施 4.测量齿隙是否超过磨损极限数值，检查齿轮的接触印记和轴承的工作状况，磨损极限为0.5mm。 5.检查所有的啮合齿轮是否有不正常磨损、磨损成锥形或因换挡撞击而不能全齿啮合，如果有就必须更换。三、齿轮的检查三、齿轮的检查一、变速器零部一、变速器零部件检修及注意事件检修及注意事项项二、变速器轴的二、变速器轴的检查检查四、同步器锁环四、同步器锁环的检查的检查55任务实施任务实施三、齿轮的检查三、齿轮的检查一、变速器

25、零部一、变速器零部件检修及注意事件检修及注意事项项二、变速器轴的二、变速器轴的检查检查四、同步器锁环四、同步器锁环的检查的检查图5-15 齿轮的检查图56任务实施任务实施1.检查磨损和损坏情况。2.在齿轮锥上徐抹齿轮油。3.将同步器锁环推向齿轮锥的同时使其沿一个方向转动，如图5-16所示。4.检查并确认锁环锁止。如果同步器锁环末锁止，更换锁环或齿轮。四、同步器锁环四、同步器锁环的检查的检查一、变速器零部一、变速器零部件检修及注意事件检修及注意事项项二、变速器轴的二、变速器轴的检查检查三、齿轮的检查三、齿轮的检查57任务实施任务实施四、同步器锁环四、同步器锁环的检查的检查一、变速器零部一、变速器

26、零部件检修及注意事件检修及注意事项项二、变速器轴的二、变速器轴的检查检查三、齿轮的检查三、齿轮的检查图5-16 检查同步器锁环58任务实施任务实施 5.如图5-17所示，用测隙规测量同步器锁环和齿轮花键端部之间的间隙。如果间隙超出规定范围，更换同步器锁环。四、同步器锁环四、同步器锁环的检查的检查一、变速器零部一、变速器零部件检修及注意事件检修及注意事项项二、变速器轴的二、变速器轴的检查检查三、齿轮的检查三、齿轮的检查59任务实施任务实施四、同步器锁环四、同步器锁环的检查的检查一、变速器零部一、变速器零部件检修及注意事件检修及注意事项项二、变速器轴的二、变速器轴的检查检查三、齿轮的检查三、齿轮的

27、检查图5-17 测量同步锁环和齿轮花键端部的间隙60任务实施任务实施1.检查钢球和轴承滚道是否有麻坑或剥落。2.测量球轴承的轴向间隙，磨损极限为0.5mm。3.检查滚针轴承和齿轮内圈之间的径向间隙。磨损极限为0.30 mm，其检查方法如图5-18所示。五、轴承的检查五、轴承的检查六、接合套的检六、接合套的检查查七、变速箱叉轴七、变速箱叉轴总成的检查总成的检查61任务实施任务实施4.检查轴承的轴向和径向间隙，更换间隙过大的轴承。5.检查轴承与壳体孔的装配间隙，如果轴承能在孔内自由地转动，则应当更换壳体。五、轴承的检查五、轴承的检查六、接合套的检六、接合套的检查查七、变速箱叉轴七、变速箱叉轴总成的

28、检查总成的检查62任务实施任务实施五、轴承的检查五、轴承的检查六、接合套的检六、接合套的检查查七、变速箱叉轴七、变速箱叉轴总成的检查总成的检查图5-18 滚针轴承和齿轮内圈之间径向间隙的检查63任务实施任务实施1.如图5-19所示，检查变速器花键毂和接合套间的滑动情况。2.检查并确认接合套的花键齿轮边缘未磨掉。3.如图520所示，用游标卡尺测量接合套凹糟宽度（B）和换档拨又卡爪部分的厚度（A），并计算间隙。如果间隙超出规定范围，更换接合套和换档拨叉。六、接合套的检六、接合套的检查查五、轴承的检查五、轴承的检查七、变速箱叉轴七、变速箱叉轴总成的检查总成的检查64任务实施任务实施六、接合套的检六、

29、接合套的检查查五、轴承的检查五、轴承的检查七、变速箱叉轴七、变速箱叉轴总成的检查总成的检查图5-19 检查接合套65任务实施任务实施六、接合套的检六、接合套的检查查五、轴承的检查五、轴承的检查七、变速箱叉轴七、变速箱叉轴总成的检查总成的检查图5-20 测量接合套凹槽宽度（B）和换挡拨叉卡爪部分的厚度（A）66任务实施任务实施七、变速箱叉轴七、变速箱叉轴总成的检查总成的检查五、轴承的检查五、轴承的检查六、接合套的检六、接合套的检查查1.检查所有拨叉变形情况。更换已变形的拔叉。2.检查拨叉和导块锁止螺钉紧固情况，拧紧松动的锁止螺钉。3.检查所有的换挡拨叉、导块、旋转拨块和拨叉轴定位销的磨损情况，更

30、换所有过度磨损件。4.在叉轴总成拆卸后，检查互锁钢球与对应拨叉轴孔接触面的磨损情况。67任务实施任务实施轴承盖的检查与调整过程为： 1.检查轴承盖孔的磨损情况，更换过度磨损的零件。 2.检查轴承盖的磨损情况，更换被轴承外圈推力损坏的轴承盖。八、轴承盖的检八、轴承盖的检查查九、变速器壳与九、变速器壳与盖的检修盖的检修十、操纵机构检十、操纵机构检修修68任务实施任务实施1.变速器壳与盖裂纹的检修 变速器壳与盖的裂纹可用目测法或敲击法检查，凡未延伸到轴承孔的裂纹，府更换。如无配件，可采用环氧树脂胶黏粘，或用螺钉填补法修复，此外还可用焊接方法修复，但要特别注意防止焊后再裂。九、变速器壳与九、变速器壳与

31、盖的检修盖的检修八、轴承盖的检八、轴承盖的检查查十、操纵机构检十、操纵机构检修修69任务实施任务实施2.变速器壳与盖变形的检修 变速器壳与盖变形的检查通过检查壳和盖结合平面的不平度进行衡量，可用平板将二者靠合在一起，用厚薄规检验，当间隙超过规定值，应更换，如无配件，可用刨刀、铲刀、铿刀修平，但刨削平面时要注意基准的选择。九、变速器壳与九、变速器壳与盖的检修盖的检修八、轴承盖的检八、轴承盖的检查查十、操纵机构检十、操纵机构检修修70任务实施任务实施3.变速器壳轴承孔磨损的检修 变速器壳轴承孔的磨损，将使齿轮轴线偏移和两轴线不平行，齿轮正常啮合遭到破坏。当轴承与承孔配合间隙超过规定值，如轴承符合要

32、求，可进行扩扎镶套修复，在进行扩孔镶套之前应检查各轴轴心线与平面相互位置的偏查，然后先取加工基准，镗削时既要恢复座孔的几何形状，又要消除轴心线与平面之间的误查，采用整形和加工相结合的方法修理壳体是保证修理质量的关键。九、变速器壳与九、变速器壳与盖的检修盖的检修八、轴承盖的检八、轴承盖的检查查十、操纵机构检十、操纵机构检修修71任务实施任务实施4.变速器盖的检修 变速器盖经常磨损部位是变速杆球节座及变速叉轴轴孔，球节座磨损通常是把球节装入座孔后进行检查，超过规定值，应更换。如无配件，修理方法一般有两种：九、变速器壳与九、变速器壳与盖的检修盖的检修八、轴承盖的检八、轴承盖的检查查十、操纵机构检十、

33、操纵机构检修修72任务实施任务实施 修复座孔，用焊条堆焊后，再经车削使其达到正常配合。 将变速杆球节堆焊后再车削，在车削时应先将变速杆压直，车削后再恢复原状。检查变速叉轴轴孔与变速叉轴密损过大应更换。九、变速器壳与九、变速器壳与盖的检修盖的检修八、轴承盖的检八、轴承盖的检查查十、操纵机构检十、操纵机构检修修73任务实施任务实施1.操纵杆系的检修 操纵杆系弯曲变形，可校正修复；如果操纵杆系运动时发卡，横杆轴与锁紧螺栓及锁紧钢丝不能锁紧，则应更换操纵杆系或钢丝；杆轴与衬套磨损，应更换衬套。十、操纵机构检十、操纵机构检修修八、轴承盖的检八、轴承盖的检查查九、变速器壳与九、变速器壳与盖的检修盖的检修7

34、4任务实施任务实施2.变速拔又轴的检修 变速拨叉轴弯曲，应更换或冷压校正；锁销、定位球及凹槽磨损、定位弹簧变软或折断，均应更换。检查变速拨叉轴定位凹槽处的磨损，若磨损严重，应更换变速拨叉轴。十、操纵机构检十、操纵机构检修修八、轴承盖的检八、轴承盖的检查查九、变速器壳与九、变速器壳与盖的检修盖的检修75任务实施任务实施3.3.换档拔叉的检修换档拔叉的检修 换档拨叉弯曲或扭曲可用仪器或与新叉对比方法进行检查。如有弯、扭，可用敲击法予以校正；叉上端导动块磨损，可进行焊修或更换。换档拨叉的检查如图521所示，需检查换档拔叉1与相配合的同步器接合套3的侧面间隙。方法是用厚薄规2测量二者的间隙，标准值为0

35、.450. 65mm，使用极限为1mm，超过极限应更换换挡拨叉。十、操纵机构检十、操纵机构检修修八、轴承盖的检八、轴承盖的检查查九、变速器壳与九、变速器壳与盖的检修盖的检修76任务实施任务实施十、操纵机构检十、操纵机构检修修八、轴承盖的检八、轴承盖的检查查九、变速器壳与九、变速器壳与盖的检修盖的检修77任务实施任务实施讨论：讨论： 手动变速器常见故障有哪些？原因是什么？十、操纵机构检十、操纵机构检修修八、轴承盖的检八、轴承盖的检查查九、变速器壳与九、变速器壳与盖的检修盖的检修7878PersonalN Summary任务三维护自动变速器维护自动变速器79任务引入任务引入 自动变速器具有操作容易

36、、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。那么，在不对自动变速器进行解体的情况下如何进行自动变速器性能的检查？如何进行必要的调整？80任务分析任务分析 自动变速器之所以能够实现自动换挡是因为工作中驾驶员踏下油门的位置或发动机进气歧管的真空度和汽车的行驶速度能指挥自动换挡系统工作，自动换挡系统中各控制阀不同的工作状态将控制变速齿轮机构中离合器的分离与结合和制动器的制动与释放，并改变变速齿轮机构的动力传递路线，实现变速器挡位的变换。在工作过程中主要靠自动变速器油来传递动力，因此自动变速器油的的检查和

37、更换起到至关重要的左右。 自动变速器油（Automatic Transmission Fluid）简称ATF是指专用于自动变速器的油液。ATF对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命都有非常重要的影响。汽车自动变速器保养的主要内容就是对ATF的检查和更换。ATF的功用在自动变速器中ATF主要有下列功用：通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器；知识链接知识链接 1.通过电控、液控系统传递压力和运动，完成对各换挡元件的操纵； 2.冷却： 将变速器中的热量带出传递给冷却介质； 3.润滑： 对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑； 4.清洁运动零件并起密封作用。知识链接知识链接ATFATF的特性的特性: :

38、由于ATF工作特点的不同，在性能上有别于其它油液，主要有以下特性：1.较高的氧化安定性： 自动变速器在工作中其离合器等零件温度高达300。在高温下油液与空气作用生成一种胶质粘附在阀体及各运动零件上，影响系统的正常工作。因此，要求ATF具有较高的氧化安定性。知识链接知识链接2.防腐防锈性： 零件的腐蚀或锈蚀，会造成系统工作失灵，以至损坏。3.良好的抗泡沫性： 油液中的泡沫影响传动油的正常循环，并有可能使各挡离合器一直处于不能彻底分离或不能完全结合的状态，使自动变速器无法正常工作。知识链接知识链接4.抗磨性： 要求ATF既能良好地润滑各运动副，但磨擦系数又不能太小，否则离合器将难以结合。5.剪切稳

39、定性： 液力变矩器中，传动油受到强大的剪切力，如油的剪切稳定性差，变矩器则会出现打滑现象，降低了变矩器的传递效率，还会出现换挡不平稳、脱挡等故障。知识链接知识链接提示：提示： 用于自动变速器的油液应通过严格的台架实用于自动变速器的油液应通过严格的台架实验和道路实验，具备上述的各种性能。各个国家验和道路实验，具备上述的各种性能。各个国家对对ATF均有严格的规定。目前，应用广泛的均有严格的规定。目前，应用广泛的ATF是是DEXRON与与DEXRON和和型。主要应用于美国型。主要应用于美国通用、克莱斯勒，日本和德国的大部分车型上。通用、克莱斯勒，日本和德国的大部分车型上。福特汽车公司使用的是福特汽车

40、公司使用的是F型，国产轿车使用的型，国产轿车使用的ATF主要是主要是8号自动传动油。号自动传动油。知识链接知识链接87任务实施任务实施1.自动变速器油液的检查 （1）多数自动变速器换油周期为2万4万公里。 （2）自动变速器对油液的要求极其严格，它要求油液不仅有润滑、冷却、清洗作用，还应具有传递扔矩和传递液压以控制离合器、制动器的工作性能，所以自动变速器油是一种特殊的润滑油，通常称之为“ATF”。一、自动变速器一、自动变速器油液的检查与更油液的检查与更换换二、检查手动选挡机构三、制动带的调整四、停车挡的制动性能检查88任务实施任务实施 （3）“ATF”型号有多种。型号不同，其摩擦系数也不一样。

41、（4）油质检查时、因无专业的检测设备，只能从外观上判断.可用手指捻一捻，感觉一下黏度，用鼻子闻一闻气味如何，若已变色或有烧焦的气味，则应更换新油。一、自动变速器一、自动变速器油液的检查与更油液的检查与更换换二、检查手动选挡机构三、制动带的调整四、停车挡的制动性能检查89任务实施任务实施 （5）另外，白动变速器油量的检查也很重要，其生产厂家不同，工作液的检查条件也就不同。检查时一般都要求在变速器热态时将汽车停放在水平路面上，发动机怠速运转，选挡杆放在P位，此时将油尺插入油箱检查，油面应达到油尺上规定的上限刻度（图522所示）附近为准。一、自动变速器一、自动变速器油液的检查与更油液的检查与更换换二

42、、检查手动选挡机构三、制动带的调整四、停车挡的制动性能检查90任务实施任务实施一、自动变速器一、自动变速器油液的检查与更油液的检查与更换换二、检查手动选挡机构三、制动带的调整四、停车挡的制动性能检查图5-22 自动变速器和容量的检查91任务实施任务实施2.自动变速器油的更换 放油前，应将变速器预热到工作温度，以便降低油的粘度，确保油内杂质和沉淀物随油一起排出。在预热和加油过程中，汽车应停放在水平地面，并拉紧手制动。 放完油后，视情况拆下机油盘，彻底清洗机油盘和过滤器滤网，然后再将机油盘装好。一、自动变速器一、自动变速器油液的检查与更油液的检查与更换换二、检查手动选挡机构三、制动带的调整四、停车

43、挡的制动性能检查92任务实施任务实施 手动选挡机构从选挡杆到手动阀是通过连杆或拉线连接起来的，均有调整部位。手动手柄的位置应与自动变速器内的弹簧卡片位置一一对应，若不对应则需调整。手动选挡机构的调整往往被忽视，有时自动变速器修理结束后，由于没有调整选挡机构，最后导致换挡冲击力过大，甚至会造成事故。二、检查手动选挡机构一、自动变速器油液的检查与更换三、制动带的调整四、停车挡的制动性能检查93任务实施任务实施 自动变速器的制动带为可调结构的均需调整，以补偿其正常磨损。制动带的调整应遵照厂家的技术规定，调整后可通过道路试验判断调整的结果。制动带调整的作业位置，视变速器的型号而不同。三、制动带的调整一

44、、自动变速器油液的检查与更换二、检查手动选挡机构四、停车挡的制动性能检查94任务实施任务实施 在坡道上停车，应将选挡杆扳入P位，此时松开制动踏板，汽车应不会自行滑下。若需要将选挡杆从P位移开，应记住必须先踩下制动踏板，否则会摘不下来，因此在停车挡无制动性能时应检查维修。讨论：讨论： 自动变速器存在乱档、跳档和挂不上档的故障吗？四、停车挡的制动性能检查一、自动变速器油液的检查与更换二、检查手动选挡机构三、制动带的调整9595PersonalN Summary任务四维护汽车悬架维护汽车悬架96任务引入任务引入 近年来，高速公路的迅速发展、汽车技术的不断进步使汽车的车速不断提高，悬架装置对汽车安全行

45、驶的影响更为突出，其技术状况和工作性能也日益受到重视。为此，有必要对汽车悬架装置进行定期检测及维护，从而保证汽车的行驶平顺性、乘坐舒适性、操纵稳定性和安全性。97任务分析任务分析 汽车悬架装置是汽车的一个重要总成，是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称，通常由弹性元件、导向装置和减振器三部分组成。技术状况和工作性能良好的悬架装置不但可以传递作用在车轮与车身之间的各种力和力矩，还可以缓和并迅速衰减车身与车桥之间因路面不平引起的冲击和振动。98任务分析任务分析而有故障的悬架装置，汽车行驶中会使轮胎在30%路程中的接地力减少，甚至不与路面接触，这样会使汽车方向“发飘”，特

46、别是曲线行驶难以控制，导致制动跑偏或侧滑，车身长时间余振，车轮轴承、轴接头、转向拉杆和稳定器等部件过载等。 悬架系统是整车行驶对安全性能要求最重要的总成之一，悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。知识链接知识链接 外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着汽车的稳定性、舒适性和安全性，是现代汽车十分关键的部件之一。为了防止安全事故的发生，在日常使用中必须对

47、悬架系统做必要的维护。知识链接知识链接101任务实施任务实施1.减振器的维护 减振器是悬架系统中最容易损坏的部件之一。维护时主要检查减振器是否漏油，上、下缓冲垫及相关部件的连接是否可靠、有效。若连接失效，应更换上、下缓冲垫或可靠连接相关部件（如图523）。 一、普通汽车悬一、普通汽车悬架装置的维护架装置的维护二、液压悬架装置的维护三、空气悬架系统的维护102任务实施任务实施一、普通汽车悬一、普通汽车悬架装置的维护架装置的维护二、液压悬架装置的维护三、空气悬架系统的维护图5-23 减震器的检修103任务实施任务实施 检查时应固定住减振器，上下运动活塞杆时应有一定阻力，而且向上比向下的阻力要大一些

48、。若阻力过大，应检查活塞杆是否弯曲；若无阻力，则表示减振器油已漏光或失效，必须更换减损器油。一、普通汽车悬一、普通汽车悬架装置的维护架装置的维护二、液压悬架装置的维护三、空气悬架系统的维护104任务实施任务实施提示：提示： 减振器为免维护机构，如减振器外减振器为免维护机构，如减振器外面有轻微的油迹，不必更换减振器。如面有轻微的油迹，不必更换减振器。如有大量油迹，说明减振器漏油，这时应有大量油迹，说明减振器漏油，这时应更换减振器。更换减振器。一、普通汽车悬一、普通汽车悬架装置的维护架装置的维护二、液压悬架装置的维护三、空气悬架系统的维护105任务实施任务实施2.弹性元件的维护 减震器弹性元件常见

49、的为螺旋弹簧，检查减振器螺旋弹簧有无损坏与变形，并测量螺旋弹簧的自由长度。若自由长度比标准弹簧长度减少5%，即表示螺旋弹簧已产生永久变形，必须更换。更换时必须更换左、右两侧的两个弹簧，以保持车辆两侧高度相同。若螺旋弹簧上有裂纹，也要将其更换。一、普通汽车悬一、普通汽车悬架装置的维护架装置的维护二、液压悬架装置的维护三、空气悬架系统的维护106任务实施任务实施3.球头销接头的检查。 将球头销接头壳夹在台钳上，用手摇动球头销，不应感觉有卡滞或松旷。然后用转矩计以24S转一圈的速度转动球头销，取第5圈时的转矩值，下球头销的转动力矩应为0.52.5Nm。若不符合以上要求，就应更换球头销接头。一、普通汽

50、车悬一、普通汽车悬架装置的维护架装置的维护二、液压悬架装置的维护三、空气悬架系统的维护107任务实施任务实施4.悬架臂的维护 检查悬架臂是否变形、球头是否松旷。对于“工”字梁结构的车辆，应检查“工”字梁及转向节销之间的配合是否正常。若悬架臂变形，应更换；球头松旷时，可视其松旷的严重程度进行调整或更换；若“工”字梁结构的转向节销松旷，应更换转向节销和相关衬套。一、普通汽车悬一、普通汽车悬架装置的维护架装置的维护二、液压悬架装置的维护三、空气悬架系统的维护108任务实施任务实施5.转向节的维护 检查转向节及滚字推力轴承是否正常、转向是否灵活。如转向节及滚字推力轴承损坏，应予更换。（如图524）一、