简明三一正面吊故障的分析33页PPT课件.ppt

1、一、正面吊液压油的加注：1 、西北、东北、华北等地所有车辆必须加注液压系统加热装置，以保证低温情况下不影响整机的使用。 3月15日-11月15日统一采用46#液压油；3月15日-11月15日统一采用46#液压油； 2、四川、重庆、贵州、华中、华南及东南方在内所有车辆统一按46#液压油出厂。3、云南、广西、广东、台湾、海南、香港、澳门等地所有车辆同意按68#液压油出厂。4、出口车辆按当地环境温度状况而定。 二、发动机柴机油：15W-40CG-4 40L。 三、抗磨液压油：VG46 VG32 VG68 大约1200L。 四、刹车油：型号：VG46+添加剂（LZPP90A 9L）-更换油后需运行1小

2、时左右踩刹车无异响 五、变距器油：三一牌专用传动油TDW-30 大约65L（保养时需将变矩器油温升高一点后放油）。 六、齿轮油：双曲线齿轮油 80W-9(GT-5)用于驱动桥、轮边减速器、吊具减速器。八、轮胎气压：1.050.1Mpa 七、防冻液：-45# 九、发动机：VOLVO TWD1240VE 额定功率：256KW/2100r/min扭矩1751KN/1200r/min 平均耗油率：197g/kwh 十、变矩器：德那CLARK15.5r/R 36432 十一、驱动桥：凯斯特D102 PC341/528 NLB8460 行车制动：多片油式制动；停车制动：弹簧制动液压释放盘式制动；最大允许桥

3、荷1500KN 十二、吊具：ELME817 旋转角度+105/-195侧移距离800；最大承载45000KG,适用范围20-40国际标准集装箱。 十三、可倾斜吊具：三一自制，适用于散装货物，倾斜角度60用于煤炭、矿石等货物，国际标准，承载31T 十四、整车质量：71000KG 十五、臂架:最大起升高度15100mm、角度0-60、行程7070mm 十六、最小转弯半径：8000mm 十七、轴距：60000mm 十八、外形尺寸（长宽高） 11230mm4130mm4780mm 十九、负载能力：第一排前伸距 力矩100，负载中心1965，1-4层45000kg标准集装箱，五层43000kg；第二排前

4、伸距 力矩100，负载中心3815，1-4层31000kg，五层30000kg；第三排前伸距 力矩100，负载中心6315，1-3层15000kg 二十、行驶速度：（前/后）一档3.6km/h；二档8.6km/h；三挡14.8km/h；四档25km/h 二十一、驾驶室噪音75dB 二十二、轮胎规格：18：00-25-40pa二十三、各压力的调整：1、油泵（单、双泵）最大供油压力26Mpa；2、单泵怠速压力2.5Mpa、双泵怠速压力3Mpa；3、启动发动机先将先导阀块上的单向节流阀关死调双泵、单泵的压力分别为3Mpa、2.5Mpa；然后将单向节流阀调整螺钉松2圈左右，此时显示屏上应为4.5Mpa

5、左右压力。 先导蓄能器充氮压力2Mpa；刹车蓄能器充氮压力10Mpa；先导压力2.5Mpa。 启动发动机，不踩刹车踏板检测驱动桥应没有压力；踩下刹车踏板驱动桥压力应14.5Mpa左右。 启动发动机将测压表接到侧移阀块测量接口上，压力应14Mpa，如果压力偏大或偏小，应调节吊具多路阀上的减压阀。 单向节流阀 压力传感器 油 泵 先导阀 流量放大器 多 动 块 减压阀 2个溢流阀 减压阀 2个单向阀 2个梭阀 溢流阀 油散热 节流阀 单向阀 减压阀 3个电磁阀 单向阀 换向电磁阀 溢流阀 3个溢流阀 防摆阀块 回 转 阀 多动块 一、旋锁无动作： 1、查接近开关 ； 2、机械故障-旋锁头部拉杆等；

6、 3、主供油阀是否给下面供油、溢流阀压力是否正常； 4、伸缩阀块发卡； 5、线路故障； 6、旋锁油缸内泄。 二、伸缩出现一快一慢： 1、总油阀是否供油； 2、机械发卡； 3、电磁阀线圈是否得电； 4、伸缩换向阀、电磁阀接触不良； 5、调整电磁阀块溢流阀压力。三、伸缩无动作： 1、冷液阀不能工作； 2、温控开关失效； 3、油管密封性不好； 4、冲液阀一直溢流 ; 5、电磁阀无信号。四、无侧移动作：1、主供油阀是否供油； 2、溢流阀压力是否正常 3、电磁阀是否得电。 六、回转有快速无慢速： 1、调节单向节流阀； 2、单向节流阀左边电磁阀是否损坏。 七、摇摆调不平： 1、压力控制：溢流阀7Mpa，减

7、压阀2Mpa ； 2、节流阀发卡； 3 、多装一个阻力孔螺塞，孔大3.5mm 八、吊具无动作 1、吊具多通块减压阀阻死 2、溢流阀、电磁阀发卡 ； 3、先导阀供油压力不够，应为2.5Mpa 九、吊具速度慢、防摆调不平： 防摆阀块单向阀、溢流阀、减压阀卡死导致吊具压力调不上来，还有很大溢流声音（油泄了）。 十、吊具上侧运动油缸自动往回缩： 侧移阀块上的侧移电磁阀阀芯卡死，应清洗阀芯或更换电磁阀 。 充液阀 脚刹 驱动桥 齿轮泵 刹车阀 冷却阀（左进右出） 过滤器 压力 开关 蓄 能 器 刹车控制阀 刹车继电器 驻 车 油 散 集油块 油 箱 驱动桥 一、行车中油门加到发动机转速在 2100r/m

8、in时阻力大 1、查驱动桥是否有压力； 2、刹车阀上的充液阀是否有问题； 3、脚刹连杆行程过长。 二、行驶过程中刹车突然报死：压力继电器、电磁阀断电，线接头松动。 三、没有驻车： 1、蓄能器不能提供压力； 2、球阀处于打开位置。 五、刹车油温高 1、冷液阀不能工作； 2、温控开关失效； 3、油管密封性不好； 4、冲液阀一直溢流 5、电磁阀无信号。 六、脚刹车力不足 1、制动压力低； 2、制动油路中有空气； 3、踏板行程长； 4、制动油温高。（四）正面吊臂架系统液压部件及故障现象分析 双 泵 先 导 流量放大器 合流吊 具 多 路 阀 供转向 1个逻辑阀 1个单向阀溢流阀 2个单向阀 右俯仰阀

9、2个压力继电器 1个下降电磁阀 1个差动电磁阀 1个逻辑阀 1个单向溢流阀 2个单向阀 主 阀 左俯仰阀 1个压力继电器 1个下降电磁阀 1个差动电磁阀 2个平衡阀 一个逻辑阀 臂架伸缩 4个电磁阀 一个单向节流阀 油 箱 单 泵 一、举升上升速度慢 1、主压力不够，吊具多通块上溢流阀的泄（用手摸吊具多通块上泄油管是否泄油）、用压力表测量单、双油泵出口压力，调节溢流阀或更换，直到压力正常。 2、先导阀上压力达不到18Mpa，先导压力没有达到2.5Mpa. 3、控制油路。 4、手柄信号。 二、臂架自动缩回 1、逻辑阀发卡不回位。 2、平衡阀不回位，自锁功能失效。 3、伸缩油缸问题。 4、比例阀（

10、主阀）故障。 5、臂架操作手柄故障 三、臂架不能伸出 1、主压力不够。 2、平衡阀卡死。 3、电磁阀常得电、逻辑阀锁不死。 4、先导阀压力不够，先导阀流量不合流。 5、电磁阀（差动）不得电。 6、逻辑阀卡死。 7、长度传感器故障。 8、油缸内部泄露 。 四、臂架不能缩回 1、逻辑阀卡死。 2、电磁阀控制常得电（逻辑阀）。 3、长度传感器故障 4、臂架滑块发卡 五、举升时整车臂架抖动 1、臂架内缺润滑油脂。 2、滑块间隙没有调整好。 六、俯仰无上升 1、逻辑阀卡死。 2、主系统压力不够溢流阀泄荷。 3、主阀芯卡死。 4、主阀电磁阀不得电。 5、先导阀控制系统压力不够。 6、控制逻辑阀、电磁阀常得

11、电。 七、俯仰不能下降 1、主阀下降溢流阀卡死。 2、主阀下降电磁阀不得电。 3、逻辑阀锁死、无杆腔油不能回到油箱。 4、先导压力不够主阀芯无法动作 八、俯仰不报压 1、查看显示屏、液压画面、左右压力。 2、溢流阀发卡、泄油。 3、电磁阀不当电。 4、逻辑阀锁不死。 5、插装阀不复位。 6、更换溢流阀后需调到底再松1/4圈。 九、举升称重混乱：洗车时水进入俯仰油缸压力传感器的接线插件。混乱现象：空载有重量显示，重载重量显示混乱，油缸不得压。十、转向重的几个原因 1、先导阀上的单向阀节流阀怠速压力不够，应在4.5Mpa以上。 2、先导阀上的梭阀卡死。 3、流量放大器的问题。 4、转向器的问题。

12、5、方向机和转向器连接处发卡。 6、转向油缸的故障。 7、转向关节轴承异响，未打油脂。 回油 过滤器（黑）回油 先导蓄能器 回油 先导阀 主阀 泄油 五通泄油块 回油 油 箱 驾驶室移动 反馈 移动阀组 主油路 平衡阀 先导 配 重 移 动 反馈 单、双 溢流 先导溢流阀 回油 五通泄油块 回油 油 箱 泄流 主阀 溢流阀 泄油 五通泄油块 回油 油 箱 反馈 流量放大器 反馈 转向 1、空调加氨过多或者过少。 2、空调管路堵塞。 3、接头松动导致泄氨制冷效果减弱。 4、冷凝器透性不良或冷凝器风扇损坏导致高压管损坏漏氨，空调系统的压缩机、干燥瓶、冷凝器风扇不工作。 5、压缩机皮带磨损、松动或者

13、未张紧。 6、压缩机损坏。 7、空调系统有脏污。（七）正面吊能行走，但行走很慢，转速达2100r/min发动机冒黑烟： 1、排查发动机油路、燃油系统、进气系统（涡轮增压器、空气滤芯器等） 2、排查变矩器液位、压力及滤清器。 3、排查驻车制动、刹车踏板、行车制动等。 查看显示屏：一档位置三个电磁阀都得电；二档位置二个电磁阀得电;三、四档位置全部电磁阀不得电； 查档位分配法：用电流表及灯泡测几个档位都正常；查驱动桥刹车:打表测压力正常；驻车继电器几压力压力开关；刹车控制阀压力。查变矩器压力传感器拆卸无油流出、变矩器滤清油管拆下无油流出，变矩器行走油泵损坏需更换。 1、喷水管堵塞。 2、喷水器无水。 3、水泵、刮水继电器不工作或烧坏 1、雨刮器保险烧坏。 2、雨刮器插接件松动引起不工作 3、雨刮器电机复位刷片未到位引起不工作 4、雨刮器电机线圈烧坏。 5、雨刮器控制器损坏。