铁道概论第7讲-铁路信号与通信设备课件.ppt

1、项目七 铁路信号与通信设备第一节、铁路信号与通信的作用第一节、铁路信号与通信的作用 1 1、基本概念、基本概念 铁路信号设备铁路信号设备是铁路信号、联锁、闭塞设备的总称。是铁路信号、联锁、闭塞设备的总称。铁路信号设备是铁路铁路信号设备是铁路主要技术装备之一，其装备水平和技术水准是铁路现代化的重要标志。主要技术装备之一，其装备水平和技术水准是铁路现代化的重要标志。 铁路信号：是向有关行车和调车人员发出的指示和命令。铁路信号：是向有关行车和调车人员发出的指示和命令。 联锁设备：用于保证联锁设备：用于保证站内站内行车和调车工作的安全和提高车站通过能力。行车和调车工作的安全和提高车站通过能力。 闭塞设

2、备：用于保证列车在闭塞设备：用于保证列车在区间内区间内运行的安全和提高区间的通过能力。运行的安全和提高区间的通过能力。 第一节、铁路信号与通信的作用通信设备：通信设备：是指挥列车运行、组织运输生产及进行公务联络、准确是指挥列车运行、组织运输生产及进行公务联络、准确传递各种信息的传递各种信息的通信系统的总称。通信系统的总称。 通信设备应能做到迅速、准确、安全、可靠，使全国铁路通信设备应能做到迅速、准确、安全、可靠，使全国铁路的通信系统能成为一个完善与先进的的通信系统能成为一个完善与先进的铁路通信网铁路通信网。第一节、铁路信号与通信的作用 2 2、铁路信号设备的作用、铁路信号设备的作用 （1 1）

3、保证列车运行和调车工作）保证列车运行和调车工作安全安全； （2 2）提高提高铁路铁路通过能力通过能力； （3 3）增加铁路运输经济效益；）增加铁路运输经济效益； （4 4）改善改善铁路职工铁路职工劳动条件劳动条件； （5 5）确保正确、及时组织铁路运输；）确保正确、及时组织铁路运输； （6 6）指挥列车安全运行；）指挥列车安全运行； （7 7）确保铁路各部门联系。）确保铁路各部门联系。第二节、铁路信号第二节、铁路信号 1 1、铁路信号的分类、铁路信号的分类 （1 1）视觉信号：）视觉信号：以物体或灯光的颜色、形状、位置、数目或数码显示等特征表示的以物体或灯光的颜色、形状、位置、数目或数码显示等

4、特征表示的信号。如信号。如: :信号机、机车信号、信号旗、信号牌、火炬等信号机、机车信号、信号旗、信号牌、火炬等表示的信号。表示的信号。 （2 2）听觉信号：）听觉信号：以不同声响设备发出音响的强度、频率、音响长短和数目等特征表以不同声响设备发出音响的强度、频率、音响长短和数目等特征表示的信号。如：示的信号。如：号角、响墩、机车鸣笛等号角、响墩、机车鸣笛等 。 视觉信号又有固定信号、移动信号和手信号。视觉信号又有固定信号、移动信号和手信号。 固定信号：固定信号：在固定地点安装的信号设备。是铁路信号的主要信号。在固定地点安装的信号设备。是铁路信号的主要信号。 移动信号和手信号：移动信号和手信号：

5、手拿信号灯、信号旗或用手势显示的信号，临时设置的信手拿信号灯、信号旗或用手势显示的信号，临时设置的信号牌、信号灯等。号牌、信号灯等。 视觉信号和听觉信号视觉信号响墩信号固定信号移动信号和手信号n当线路上出现临时性障碍或进行施工，要求列车停车或减速时，应按照规定设当线路上出现临时性障碍或进行施工，要求列车停车或减速时，应按照规定设置置移动信号移动信号，安放响墩、火炬或用，安放响墩、火炬或用手信号手信号进行防护，以便保证行车安全。进行防护，以便保证行车安全。 第二节、铁路信号 我国铁路信号的基本颜色及其代表的含义：我国铁路信号的基本颜色及其代表的含义：第二节、铁路信号 2 2、固定信号分类、固定信

6、号分类 （1 1）按设置部位分类）按设置部位分类：地面信号和机车信号。：地面信号和机车信号。 地面信号：设于地面信号：设于车站或区间车站或区间固定地点的信号机或信号表示器，用来防固定地点的信号机或信号表示器，用来防护站内或区间的安全。护站内或区间的安全。 机车信号：设于机车信号：设于机车驾驶室机车驾驶室内，用来复示地面信号显示，以及逐步成内，用来复示地面信号显示，以及逐步成为主体信号使用。为主体信号使用。地面信号与机车信号机车信号第二节、铁路信号 2 2、固定信号分类、固定信号分类 （2 2）按用途分类）按用途分类：信号机和信号表示器。：信号机和信号表示器。 信号机：可以表达固定信号的显示，信

7、号机：可以表达固定信号的显示，有防护有防护意义。意义。 信号表示器：是向行车人员传达行车或调车意图的，或对信号信号表示器：是向行车人员传达行车或调车意图的，或对信号进行某些补充说明所用进行某些补充说明所用, ,没有防护没有防护意义。意义。 二、铁路信号 2 2、固定信号分类、固定信号分类（3 3）按停车信号的显示意义分类）按停车信号的显示意义分类：绝对信号和容许信号。：绝对信号和容许信号。 绝对信号：指列车和调车车列必须绝对信号：指列车和调车车列必须无条件遵守无条件遵守的停车信号，当其显示停的停车信号，当其显示停止运行的信号时，列车和调车车列不须越过。止运行的信号时，列车和调车车列不须越过。

8、容许信号：设于区间通过信号机上的一种附属信号，当容许信号显示一个容许信号：设于区间通过信号机上的一种附属信号，当容许信号显示一个蓝灯蓝灯时，列车可在该通过信号机显示红灯的情况下，以不超过时，列车可在该通过信号机显示红灯的情况下，以不超过 20km/h 20km/h 的速的速度通过，并准备随时停车的信号度通过，并准备随时停车的信号。第二节、铁路信号 2 2、固定信号分类、固定信号分类（4 4）按地位分类：）按地位分类：主体信号机和从属信号机。主体信号机和从属信号机。 主体信号机：是能独立地显示信号，指示列车或调车车列运行条件的信号主体信号机：是能独立地显示信号，指示列车或调车车列运行条件的信号机

9、。机。 从属信号机：是本身不能独立存在，只能附属于某种信号机的信号机，如从属信号机：是本身不能独立存在，只能附属于某种信号机的信号机，如预告信号机、复示信号机等。预告信号机、复示信号机等。 （5 5）按信号机构造分类）按信号机构造分类：色灯信号机和（臂板信号机）。：色灯信号机和（臂板信号机）。 （6 6）按安装方式分类）按安装方式分类：高柱信号机、矮型信号机、信号桥等。：高柱信号机、矮型信号机、信号桥等。第二节、铁路信号 3 3、固定信号及其显示、固定信号及其显示 固定信号机按结构和显示方式不同可分为臂板信号机、色灯信号机固定信号机按结构和显示方式不同可分为臂板信号机、色灯信号机和机车信号机三

10、种。和机车信号机三种。臂板信号机与色灯信号机采取斜向下45思考与练习n色灯信号灯分成 和 。 n透镜式和探照式第二节、铁路信号 4 4、几种主要信号机的设置及显示、几种主要信号机的设置及显示 进站信号机进站信号机：设在进站线路最外方道岔尖轨尖端（逆向道岔）或警冲：设在进站线路最外方道岔尖轨尖端（逆向道岔）或警冲标（顺向道岔）不少于标（顺向道岔）不少于5050米的地点。米的地点。 进站信号机是用来防护车站安全的，指示列车能否从区间进入车站以及进站信号机是用来防护车站安全的，指示列车能否从区间进入车站以及进入车站的相关条件。显示距离不得少于进入车站的相关条件。显示距离不得少于10001000米。米

11、。第二节、铁路信号 4 4、几种主要信号机的设置及显示、几种主要信号机的设置及显示出站信号机出站信号机：设在每一发车线路：设在每一发车线路警冲标内方警冲标内方的适当地点。的适当地点。 出站信号机是用来防护区间的安全，指示列车能否由车站进入区间。出站信号机是用来防护区间的安全，指示列车能否由车站进入区间。高柱出站信号机的显示距离不得少于高柱出站信号机的显示距离不得少于800800米。米。第二节、铁路信号 4 4、几种主要信号机的设置及显示、几种主要信号机的设置及显示 预告信号机预告信号机：设在距离主体信号机不少于：设在距离主体信号机不少于800800米的地点。作用是将主米的地点。作用是将主体信号

12、机的显示状态提前告诉司机。体信号机的显示状态提前告诉司机。 第二节、铁路信号进站、出站、预告信号机设置位置示意图进站、出站、预告信号机设置位置示意图 第二节、铁路信号 通过信号机通过信号机：设在自动闭塞区段闭塞分区分界处或非自动闭塞区段所界设在自动闭塞区段闭塞分区分界处或非自动闭塞区段所界区间区间的分界处的分界处。其作用是指示列车能否进入它所防护的闭塞分区或所界区间。显示距离。其作用是指示列车能否进入它所防护的闭塞分区或所界区间。显示距离不得少于不得少于10001000米。米。 通过信号机设置位置示意图通过信号机设置位置示意图第二节、铁路信号n进路信号机进路信号机：在几个车场的车站，为了防护从

13、一个车场到另一个车场之在几个车场的车站，为了防护从一个车场到另一个车场之间的进路，指示列车从一个车场开往另一个车场设置的信号机。间的进路，指示列车从一个车场开往另一个车场设置的信号机。 第二节、铁路信号 调车信号机：调车信号机：设在调车作业繁忙的线路上。作用是指示设在调车作业繁忙的线路上。作用是指示调车机车进行作业调车机车进行作业。一般。一般采用矮柱信号机，显示距离不得少于采用矮柱信号机，显示距离不得少于200200米。米。 调车信号机设置位置示意图调车信号机设置位置示意图 第二节、铁路信号 驼峰信号机：驼峰信号机：用于指示驼峰调车机车进行车列解体等作业的信号机，它用于指示驼峰调车机车进行车列

14、解体等作业的信号机，它设于驼峰峰顶设于驼峰峰顶。 驼峰信号机设置位置示意图驼峰信号机设置位置示意图 第二节、铁路信号复示信号机：复示信号机：进站、出站、进路信号机、因受地形、地物影响，达进站、出站、进路信号机、因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设复示信号机。不到规定的显示距离时，应装设复示信号机。思考与练习n出站信号灯设置在什么位置？ n设置在线路左侧警冲标内侧。第二节、铁路信号 几种常用固定信号机的显示方式和意义几种常用固定信号机的显示方式和意义信号名称信号名称色灯信号机色灯信号机( (透镜式透镜式) ) 显示显示信号显示的意义信号显示的意义进站信号机进站信号机停车，不准越过信

15、号机停车，不准越过信号机进正线准备停车进正线准备停车进到发线准备停车进到发线准备停车按规定速度由正线通过按规定速度由正线通过进站内准备停车，表示接车进路信号机在开放状态进站内准备停车，表示接车进路信号机在开放状态引导信号，以不超过引导信号，以不超过20km/h20km/h的速度进站或通过接车进路，的速度进站或通过接车进路，并随时准备停车并随时准备停车第二节、铁路信号出出站站信信号号机机非自动非自动闭塞区闭塞区段段停车，不准越过信号机停车，不准越过信号机准许列车由车站出发准许列车由车站出发准许列车由车站出发开往次要线路准许列车由车站出发开往次要线路自动闭自动闭塞区段塞区段停车，不准越过信号机停车

16、，不准越过信号机准许列车由车站出发，表示前方有一个闭塞分区空闲准许列车由车站出发，表示前方有一个闭塞分区空闲准许列车由车站出发，表示前方至少有两个闭塞分区空准许列车由车站出发，表示前方至少有两个闭塞分区空闲闲准许列车由车站出发开往非自动闭塞区段准许列车由车站出发开往非自动闭塞区段第二节、铁路信号预告信号机预告信号机主体信号机在关闭状态主体信号机在关闭状态主体信号机在开放状态主体信号机在开放状态通通过过信信号号机机非自动非自动闭塞区闭塞区段段停车，不准越过信号机停车，不准越过信号机准许列车按规定速度运行准许列车按规定速度运行自动闭自动闭塞区段塞区段停车，不准越过信号机停车，不准越过信号机注意，前

17、方有一个闭塞分区空闲注意，前方有一个闭塞分区空闲按规定速度运行，表示前方至少有两个闭塞分区空按规定速度运行，表示前方至少有两个闭塞分区空闲闲第二节、铁路信号进进路路信信号号接车进接车进路信号路信号停车，不准越过信号机停车，不准越过信号机进正线准备停车进正线准备停车进到发线准备停车进到发线准备停车按规定速度由正线通过按规定速度由正线通过进站内准备停车，表示接车进路信号机在开放状进站内准备停车，表示接车进路信号机在开放状态态引导信号，以不超过引导信号，以不超过20km/h20km/h的速度进站或通过接的速度进站或通过接车进路，并随时准备停车车进路，并随时准备停车发车进发车进路信号路信号准许出发，出

18、站和进路信号机均在开放状态准许出发，出站和进路信号机均在开放状态运行到次一级信号机之前准备停车运行到次一级信号机之前准备停车停车，不准越过信号机停车，不准越过信号机思考与练习n进车站正线停车时，进站信号灯显示什么颜色？n黄灯。第二节、铁路信号 5 5、信号表示器及信号标志、信号表示器及信号标志 （1 1）信号表示器：）信号表示器：也是一种信号装置，但它也是一种信号装置，但它没有防护意义没有防护意义，而是用而是用来表示与行车有关设备的位置和状态，或表示信号显示的某种附加含义。来表示与行车有关设备的位置和状态，或表示信号显示的某种附加含义。 下面介绍几种常见的信号表示器。下面介绍几种常见的信号表示

19、器。 道岔表示器道岔表示器: :在发车进路上的手动道岔和非联锁区向联锁区的入在发车进路上的手动道岔和非联锁区向联锁区的入口处的电动道岔，均装有道岔表示器，用以口处的电动道岔，均装有道岔表示器，用以反映道岔所处的状态反映道岔所处的状态，以便，以便于扳道员确认进路，也方便调车人员办理调车作业。联锁区域内的电动于扳道员确认进路，也方便调车人员办理调车作业。联锁区域内的电动道岔，采用了调车信号机，所以不再另设道岔表示器。道岔，采用了调车信号机，所以不再另设道岔表示器。第二节、铁路信号5 5、信号表示器及信号标志、信号表示器及信号标志脱轨表示器：脱轨表示器：设在集中联锁以外的脱轨器、脱轨道岔及引向安全设

20、在集中联锁以外的脱轨器、脱轨道岔及引向安全线、避难线的道岔上，表示线、避难线的道岔上，表示线路的开通或遮断。进路表示器：进路表示器： 通常装在连接两个或三个运行方向的出站信号机通常装在连接两个或三个运行方向的出站信号机上，用以区分发车进路的开通方向。进路表示器不能独立构成信上，用以区分发车进路的开通方向。进路表示器不能独立构成信号显示，只能在出站信号机开放后，才能着白色灯光。号显示，只能在出站信号机开放后，才能着白色灯光。 第二节、铁路信号5 5、信号表示器及信号标志、信号表示器及信号标志发车线路表示器：发车线路表示器：在线群出站信号机开放后显示一个白色灯光，表示准许该线在线群出站信号机开放后

21、显示一个白色灯光，表示准许该线路上的列车发车。若所属该线路的发车线路表示器不亮，表示该线路不准发路上的列车发车。若所属该线路的发车线路表示器不亮，表示该线路不准发车。车。： 线路表示器示例图线路表示器示例图第二节、铁路信号车挡表示器：车挡表示器：设置在线路终端的车挡上，昼间一个红色方牌，夜间设置在线路终端的车挡上，昼间一个红色方牌，夜间显示一个红色灯光。显示一个红色灯光。第二节、铁路信号 （2 2）信号标志）信号标志 信号标志设在线路沿线，用来信号标志设在线路沿线，用来表明线路所在地点的某种情况或状态表明线路所在地点的某种情况或状态，以便，以便司机和其他有关行车人员能够及时、正确地进行作业。常

22、用的信号标志有：司机和其他有关行车人员能够及时、正确地进行作业。常用的信号标志有： 警冲标。警冲标。 预告标预告标：提前预告司机列车已接近进站信号机。提前预告司机列车已接近进站信号机。 司机鸣笛标司机鸣笛标：司机鸣笛标设在道口、大桥、隧道或视线不良地点的前方司机鸣笛标设在道口、大桥、隧道或视线不良地点的前方50050010001000米处。司机见到这种标志时，应当鸣笛示警。米处。司机见到这种标志时，应当鸣笛示警。 站界标站界标：区间与车站分界点所设的标志。区间与车站分界点所设的标志。 第二节、铁路信号 车站联锁设备：是保证车站联锁设备：是保证车站内车站内列车和调车作业的列车和调车作业的安全安全

23、，以及，以及提高提高车站通过能力车站通过能力的一种信号设备。的一种信号设备。 列车和调车车列在站内运行所经过的径路，称为列车和调车车列在站内运行所经过的径路，称为进路进路。 第二节、铁路信号（一）联锁的基本概念（一）联锁的基本概念 列车向某一进路运行，必须依据列车向某一进路运行，必须依据信号显示信号显示，而被防护的进路又是，而被防护的进路又是操纵操纵道岔道岔来排列。来排列。 （1 1）联锁：就是在有关信号机和道岔之间、信号机和信号机之间应建）联锁：就是在有关信号机和道岔之间、信号机和信号机之间应建立起的一种互相立起的一种互相制约关系，叫做联锁制约关系，叫做联锁。 （2 2）联锁设备：为完成这种

24、联锁关系而安装的技术设备。）联锁设备：为完成这种联锁关系而安装的技术设备。第二节、铁路信号（3 3）联锁设备应满足的要求：）联锁设备应满足的要求： 当开放某一进路时，必须先将进路上的所有道岔扳到正确位置后，防护当开放某一进路时，必须先将进路上的所有道岔扳到正确位置后，防护这一进路的信号机才能开放。这一进路的信号机才能开放。 当防护某一进路的信号机开放以后，这一进路上的全部道岔应被锁闭，当防护某一进路的信号机开放以后，这一进路上的全部道岔应被锁闭，不能再扳动。不能再扳动。 当某一进路的信号机开放以后，与之敌对进路当某一进路的信号机开放以后，与之敌对进路 （有冲突的进路有冲突的进路）的信）的信号机

25、应全部关闭，不能开放。号机应全部关闭，不能开放。 主体信号机开放前，预告信号机不能开放；在正线出站信号机开放前，主体信号机开放前，预告信号机不能开放；在正线出站信号机开放前，进站信号机不能显示正线通过信号。进站信号机不能显示正线通过信号。（4 4）联锁设备的分类：集中联锁（继电或计算机联锁）、非集中）联锁设备的分类：集中联锁（继电或计算机联锁）、非集中联锁（电锁器联锁）。联锁（电锁器联锁）。联锁举例n某一会让站，若有一下行列车从车站正线通过，必须保证哪些条件？XXY1342SYX1X2X3S1S2S3 第二节、铁路信号车站联锁设备组成框图车站联锁设备组成框图 值班员可以通过控制台上的各种按钮控

26、制现场设备（信号机、道岔等），并通值班员可以通过控制台上的各种按钮控制现场设备（信号机、道岔等），并通过控制台上的表示盘来监视现场设备的工作状态。所以要求过控制台上的表示盘来监视现场设备的工作状态。所以要求联锁设备在技术上应达联锁设备在技术上应达到：到： 车站联锁设备应能及时、迅速的排列进路并实现信号机和道岔之间的相互制约车站联锁设备应能及时、迅速的排列进路并实现信号机和道岔之间的相互制约关系，同时还应能迅速及时地使进路解锁关系，同时还应能迅速及时地使进路解锁。因为只有加速建立和解锁进路的过程才因为只有加速建立和解锁进路的过程才能提高车站的通过能力。能提高车站的通过能力。第二节、铁路信号 （5

27、 5）联锁基础设备：）联锁基础设备：信号机、轨道电路、转辙机、继电器等。信号机、轨道电路、转辙机、继电器等。 信号机信号机用以防护进路，指示列车和调车车列的运行条件。用以防护进路，指示列车和调车车列的运行条件。 轨道电路轨道电路用来监督线路上是否有车占用，以及线路是否完整。用来监督线路上是否有车占用，以及线路是否完整。 转辙机转辙机根据需要转换道岔并予以锁闭，它们是联锁的室外基础设备。根据需要转换道岔并予以锁闭，它们是联锁的室外基础设备。 继电器继电器用来构成联锁逻辑关系，完成严密的联锁关系，控制信号机和转辙机的动作。室外设备用来构成联锁逻辑关系，完成严密的联锁关系，控制信号机和转辙机的动作。

28、室外设备和继电器等室内设备由电缆线路相连结。和继电器等室内设备由电缆线路相连结。 （二）集中联锁（二）集中联锁 继电联锁：继电联锁：是集中联锁最常用的一种，它是在信号楼或车站值班员室是集中联锁最常用的一种，它是在信号楼或车站值班员室集中控制信号机和道岔的集中控制信号机和道岔的联锁设备联锁设备。 在继电联锁设备中实现联锁的原件是在继电联锁设备中实现联锁的原件是继电器，继电器，由于由于联锁设备采用色灯信号机和电动转辙机，操联锁设备采用色灯信号机和电动转辙机，操作人员只需在控制台上按压按钮就能办理或解锁进路，作人员只需在控制台上按压按钮就能办理或解锁进路，而且而且采用了逐段解锁方式，从而缩短了进路采

29、用了逐段解锁方式，从而缩短了进路建立和解锁时间，提高了车站通过能力。建立和解锁时间，提高了车站通过能力。第二节、铁路信号 1 1、继电联锁的主要设备、继电联锁的主要设备 （1 1）继电器：）继电器：继电器是一种继电器是一种电磁开关电磁开关，它是铁路信号设备中使用极多的一种电气元件，也是电，它是铁路信号设备中使用极多的一种电气元件，也是电气集中联锁设备中的主要元件。气集中联锁设备中的主要元件。 继电器的作用：继电器的作用：用于用于接通或断开电路，接通或断开电路，以构成自动控制和远程控制电路。通过继电器可以以构成自动控制和远程控制电路。通过继电器可以控制控制道岔的转换、信号机的开放和关闭道岔的转换

30、、信号机的开放和关闭以及以及进路的锁闭与解锁进路的锁闭与解锁等。等。 继电器的分类：继电器的分类： 按动作原理分类：按动作原理分类：分为分为电磁继电器电磁继电器和和感应继电器感应继电器两大类。两大类。 电磁继电器：电磁继电器：是利用电流通过线圈产生磁场来动作的继电器。该类继电器是利用电流通过线圈产生磁场来动作的继电器。该类继电器应用应用最为最为广泛广泛。 感应继电器：感应继电器：是利用电流通过线圈产生的交变磁场与其翼板中的另一交变磁场所感应的电流相是利用电流通过线圈产生的交变磁场与其翼板中的另一交变磁场所感应的电流相互作用，使翼板转动而动作的继电器。互作用，使翼板转动而动作的继电器。第二节、铁

31、路信号 按动作电流分类：按动作电流分类：分为分为直流继电器直流继电器和和交流继电器交流继电器。 直流继电器：直流继电器：是由直流电源供电的继电器。是由直流电源供电的继电器。 交流继电器：交流继电器：是由交流电源供电的继电器。是由交流电源供电的继电器。 按动作时间分类：按动作时间分类：分为分为正常动作继电器正常动作继电器和和缓动继电器缓动继电器。 按工作可靠程度分类：按工作可靠程度分类：安全型继电器安全型继电器和和非安全型继电器非安全型继电器。 安全型继电器：安全型继电器：是依靠其自身结构即能满足安全条件的继电器。是依靠其自身结构即能满足安全条件的继电器。 非安全型继电器：非安全型继电器：是必须

32、监督其接点在电路中的工作状态，以保证安全条件的继电器。断电时，是必须监督其接点在电路中的工作状态，以保证安全条件的继电器。断电时，以弹力保证继电器落下，故又称弹力式继电器。以弹力保证继电器落下，故又称弹力式继电器。 第二节、铁路信号 直流无极继电器直流无极继电器是最简单的一种继电器。其是最简单的一种继电器。其工作的基工作的基本原理本原理如右图所示。如右图所示。 当电流通过线圈时，铁芯吸动衔铁，带动中簧片断开当电流通过线圈时，铁芯吸动衔铁，带动中簧片断开后接点而与前接点闭合；后接点而与前接点闭合；当电源切断后，铁芯失磁，衔铁当电源切断后，铁芯失磁，衔铁因此自行释放，使中簧片断开前接点并和后接点闭

33、合。因此自行释放，使中簧片断开前接点并和后接点闭合。 继电器的前、后按点及中簧片都接有引线片，当引线继电器的前、后按点及中簧片都接有引线片，当引线片用导线连接在一个外部电路时，由于继电器的衔铁被吸片用导线连接在一个外部电路时，由于继电器的衔铁被吸动或复原，就可以达到控制这个外部电路的目的。动或复原，就可以达到控制这个外部电路的目的。 三、车站联锁设备 （2 2）电动转辙机：）电动转辙机：是以电动机带动的转辙装置。是以电动机带动的转辙装置。 道岔尖轨转换位置是由转辙装置带动的。电动转辙机可以实现正转或反转，从而使道岔具有两道岔尖轨转换位置是由转辙装置带动的。电动转辙机可以实现正转或反转，从而使道

34、岔具有两种不同的开通位置。种不同的开通位置。（开通直股或侧股）。（开通直股或侧股）。 采用采用电动转辙机的优点：电动转辙机的优点：道岔转换时间短道岔转换时间短（只需（只需2 23 3秒钟）、秒钟）、安全程度高安全程度高，并且便于实现，并且便于实现自动自动控制和远程控制控制和远程控制。 对转辙机的基本要求对转辙机的基本要求 1 1）作为转换器，作为转换器，应具有应具有足够大的拉力足够大的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。通过操纵使尖轨回复原位。 2 2）作为锁闭器，作为锁闭器，当尖轨

35、和基本轨当尖轨和基本轨不密贴不密贴时，时，不不应进行应进行锁闭锁闭；一旦锁闭一旦锁闭，应保证，应保证不不致因车通过道致因车通过道岔时的震动而岔时的震动而错误解锁错误解锁。 3 3）作为监督器，作为监督器，应能应能正确反映道岔的状态正确反映道岔的状态。 4 4）道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔转换。）道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔转换。三、车站联锁设备 转辙机的分类转辙机的分类 1 1）按动作能源和传动方式：）按动作能源和传动方式：分为分为电动转辙机电动转辙机、电动液压转辙机电动液压转辙机、电空转辙机电空转辙机。 电动转辙机：电动转辙机：由电动机提供动力，采用机械传动的方式。由电动机提供动

36、力，采用机械传动的方式。 电动液压转辙机：电动液压转辙机：简称电液转辙机，由电动机提供动力，采用液力传动方式。简称电液转辙机，由电动机提供动力，采用液力传动方式。 电空转辙机：电空转辙机：由压缩空气作为动力，由电磁换向阀控制。由压缩空气作为动力，由电磁换向阀控制。 2 2）按供电电源种类：）按供电电源种类：分为分为直流转辙机直流转辙机和和交流转辙机交流转辙机。 直流转辙机：直流转辙机：采用直流电动机，工作电源是直流电。如目前大量使用的采用直流电动机，工作电源是直流电。如目前大量使用的 ZD6 ZD6 型电动转辙机就是型电动转辙机就是直流转辙机。直流转辙机。 交流转辙机：交流转辙机：采用交流三相

37、电源或单相电源供电，电动机为三相异步电动机或单相异步电动机。采用交流三相电源或单相电源供电，电动机为三相异步电动机或单相异步电动机。 3 3）按动作速度：）按动作速度：分为分为普通转辙机普通转辙机（转换道岔时间（转换道岔时间 3.8s 3.8s 以上）和以上）和快动转辙机快动转辙机（转换道岔时间（转换道岔时间 0.8s 0.8s 以下，用于调车场分路道岔）。以下，用于调车场分路道岔）。 三、车站联锁设备 4 4）按锁闭方式：）按锁闭方式：转辙机按道岔锁闭方式可分为转辙机按道岔锁闭方式可分为内锁闭转辙机内锁闭转辙机和和外锁闭转辙机外锁闭转辙机。 内锁闭转辙机：内锁闭转辙机：依靠转辙机内的锁闭装置

38、锁闭道岔。依靠转辙机内的锁闭装置锁闭道岔。 ZD6 ZD6 型等大多数转辙机均采用内锁闭方式。型等大多数转辙机均采用内锁闭方式。其锁闭其锁闭可靠程度较差可靠程度较差。 外锁闭转辙机：外锁闭转辙机：依靠转辙机外的锁闭装置锁闭道岔，将尖轨直接锁于基本轨。依靠转辙机外的锁闭装置锁闭道岔，将尖轨直接锁于基本轨。提速道岔均采用提速道岔均采用外锁闭方式外锁闭方式，锁闭，锁闭可靠程度相对高可靠程度相对高一些。一些。 （3 3）轨道电路：）轨道电路：是利用铁路的两条钢轨作为导线所构成的电气回路。是利用铁路的两条钢轨作为导线所构成的电气回路。 采用直流电源的轨道电路叫做直流轨道电路。采用直流电源的轨道电路叫做直

39、流轨道电路。 直流轨道电路的组成：直流轨道电路的组成：在直线段上，主要由在直线段上，主要由分界绝缘节、轨道电源、限流电阻、轨道继电器分界绝缘节、轨道电源、限流电阻、轨道继电器等组成。等组成。 分界绝缘节：分界绝缘节：安装在轨道电路分界处，以保证相邻轨道电路间互不影响。安装在轨道电路分界处，以保证相邻轨道电路间互不影响。三、车站联锁设备轨道电路组成及作用原理示意图轨道电路组成及作用原理示意图 三、车站联锁设备 轨道电路的基本原理轨道电路的基本原理 1 1）在直线区段）在直线区段 当轨道电路区段空闲时当轨道电路区段空闲时: :电流从轨道电路电源正极经过钢轨进入轨道继电器，再经另一股钢轨回电流从轨道

40、电路电源正极经过钢轨进入轨道继电器，再经另一股钢轨回到电源负极。这时因轨道继电器衔铁吸起，使其后接点断开前接点闭合。信号机的电路就通过前接到电源负极。这时因轨道继电器衔铁吸起，使其后接点断开前接点闭合。信号机的电路就通过前接点闭合绿灯电路，使信号机着绿灯，如图（点闭合绿灯电路，使信号机着绿灯，如图（a a）所示。）所示。 当轨道电路区段有车占用时当轨道电路区段有车占用时: :由于轮对的电阻很低，轨道电路被短路，轨道继电器衔铁被释放，由于轮对的电阻很低，轨道电路被短路，轨道继电器衔铁被释放，用它的后接点闭合信号机的红灯电路，信号机点亮红灯，表示轨道有车占用，如图（用它的后接点闭合信号机的红灯电路

41、，信号机点亮红灯，表示轨道有车占用，如图（b b）所示。）所示。 钢轨折断时钢轨折断时: :这种情况与有车占用时相同。可以看出采用这种轨道电路，当轨道电路的任一部分这种情况与有车占用时相同。可以看出采用这种轨道电路，当轨道电路的任一部分发生故障时，均能导致轨道继电器失磁落下，使信号机点亮红灯，从而保证了安全。发生故障时，均能导致轨道继电器失磁落下，使信号机点亮红灯，从而保证了安全。 三、车站联锁设备 2 2）在道岔区段：）在道岔区段： 当道岔区段无车时：当道岔区段无车时：轨道继电器（轨道继电器（ GJ GJ ）有电励磁，以其前接点闭合道岔操纵机构电有电励磁，以其前接点闭合道岔操纵机构电路，道岔

42、可以转换；路，道岔可以转换； 当直股或弯股有车时：当直股或弯股有车时：轨道电路被短路，轨道电路被短路，轨道继电器失磁，衔铁释放，切断了道岔操轨道继电器失磁，衔铁释放，切断了道岔操纵机构的电路，道岔也就不能转换位置了。纵机构的电路，道岔也就不能转换位置了。 目前铁路现场普遍采用的是交流轨道电目前铁路现场普遍采用的是交流轨道电路，路，其工作原理和直流轨道电路相同，只是其工作原理和直流轨道电路相同，只是送电端的轨道继电器可采用交流继电器或带送电端的轨道继电器可采用交流继电器或带整流器的直流无极继电器。整流器的直流无极继电器。 三、车站联锁设备 轨道电路的作用轨道电路的作用 1 1）可以）可以检查和监

43、督线路是否有车占用，检查和监督线路是否有车占用，防止错误办理进路，开放信号，防止向已被机车车辆防止错误办理进路，开放信号，防止向已被机车车辆占用的线路上接车；占用的线路上接车； 2 2）可以）可以检查和监督道岔区段有无机车车辆通过，检查和监督道岔区段有无机车车辆通过，防止在机车车辆经过道岔时扳动道岔；防止在机车车辆经过道岔时扳动道岔； 3 3）可以）可以检查和监督钢轨是否完整；检查和监督钢轨是否完整； 4 4）传递行车信息，传递行车信息，并将列车运行与信号显示联系起来。并将列车运行与信号显示联系起来。 控制台：控制台：控制台设在车站值班员室内，它的正面装有照明盘，盘面上有全站股道平面图及各控制

44、台设在车站值班员室内，它的正面装有照明盘，盘面上有全站股道平面图及各种进路按钮、道岔按钮和其它按钮等。需要办理进路时，按压控制台的模拟站场图上进路的始端按种进路按钮、道岔按钮和其它按钮等。需要办理进路时，按压控制台的模拟站场图上进路的始端按钮和终站按钮，就能将进路中有关道岔转换到规定的位置，且防护该进路的信号机也自动开放。钮和终站按钮，就能将进路中有关道岔转换到规定的位置，且防护该进路的信号机也自动开放。 控制台上的主要表示器是光带和表示灯。控制台上的主要表示器是光带和表示灯。它们的用途是正确反映室外监控对象的状态及线路运它们的用途是正确反映室外监控对象的状态及线路运用情况；表示操作手续是否完

45、成；并反映继电器电路的工作状态，若发生故障可及时发现故障发生用情况；表示操作手续是否完成；并反映继电器电路的工作状态，若发生故障可及时发现故障发生地点。地点。 三、车站联锁设备 2 2、继电联锁的基本原理：（、继电联锁的基本原理：（略略书书P171P171） 3 3、继电联锁办理手续：（、继电联锁办理手续：（书书P172P172 ） （1 1）办理接发车进路：）办理接发车进路：当办理接发车进路或调车进路时，只需先按压进路的始端按钮后按压终当办理接发车进路或调车进路时，只需先按压进路的始端按钮后按压终端按钮，就能将与进路有关的道岔转换到符合进路要求的位置，防护该进路的信号机也根据这种操端按钮，就

46、能将与进路有关的道岔转换到符合进路要求的位置，防护该进路的信号机也根据这种操作而自动开放。作而自动开放。 （2 2）进路解锁）进路解锁 正常解锁：正常解锁：当列车或调车车列驶过进路中的道岔区段后，进路中的道岔和经由该道岔的敌对当列车或调车车列驶过进路中的道岔区段后，进路中的道岔和经由该道岔的敌对进路就应自动解锁，称为正常解锁。进路就应自动解锁，称为正常解锁。 取消进路：取消进路：在进路已经排好以后，若需要取消进路时，如果这时列车或调车车列还没有到达在进路已经排好以后，若需要取消进路时，如果这时列车或调车车列还没有到达信号机的接近区段时，只要拨出始端按钮，信号机即自动关闭，进路也随之解锁；如果这

47、时列车或信号机的接近区段时，只要拨出始端按钮，信号机即自动关闭，进路也随之解锁；如果这时列车或调车车列已经接近，拔出始端按钮后信号机即自动关闭，但进路还不能立即解锁，要达到规定的延调车车列已经接近，拔出始端按钮后信号机即自动关闭，但进路还不能立即解锁，要达到规定的延续时间才能自动解锁，以防列车或调车车列来不及停车而发生事故。续时间才能自动解锁，以防列车或调车车列来不及停车而发生事故。三、车站联锁设备 在进路还没有排好以前，比如当按下始端按钮后，需要取消时，只要按下取消进路按钮，就可在进路还没有排好以前，比如当按下始端按钮后，需要取消时，只要按下取消进路按钮，就可以停止排列进路。以停止排列进路。

48、 4 4、继电联锁的主要优缺点、继电联锁的主要优缺点 （1 1）由于采用了）由于采用了轨道电路，轨道电路，严格实现进路控制过程的要求，具有较完善的安全功能，基本上严格实现进路控制过程的要求，具有较完善的安全功能，基本上能能防止因违章或操作失误而造成危及行车安全的后果。防止因违章或操作失误而造成危及行车安全的后果。 （2 2）采用）采用色灯信号机和电动转辙机，色灯信号机和电动转辙机，操作人员仅需在控制台上按压按钮就能办理或取消进路，操作人员仅需在控制台上按压按钮就能办理或取消进路，而且采用了逐段解锁方式时，还可大大而且采用了逐段解锁方式时，还可大大缩短进路的建立和解锁时间，缩短进路的建立和解锁时

49、间，提高了车站咽喉的通过能力。提高了车站咽喉的通过能力。 （3 3）进路的排列和解锁都是自动进行进路的排列和解锁都是自动进行的，从而改善了和行车有关人员的劳动条件。的，从而改善了和行车有关人员的劳动条件。 继电联锁的设备费用比较高，并要求车站上有可靠的交流电源。继电联锁的设备费用比较高，并要求车站上有可靠的交流电源。三、车站联锁设备 （三）计算机联锁（三）计算机联锁 计算机联锁是一种运用微型计算机对车站值班员的操作命令及现场表示信息进行逻辑运算，从计算机联锁是一种运用微型计算机对车站值班员的操作命令及现场表示信息进行逻辑运算，从而实现对信号机及道岔等进行集中控制的车站联锁设备。而实现对信号机及

50、道岔等进行集中控制的车站联锁设备。 1 1、计算机联锁的硬件设备、计算机联锁的硬件设备 硬件设备包括硬件设备包括控制盘控制盘、 智能显示器智能显示器、打印机打印机、主机主机、 现场信号设备现场信号设备、传输通道传输通道及及 电源电源等。等。三、车站联锁设备 2 2、计算机联锁软件设备、计算机联锁软件设备 软件设备一般应包括软件设备一般应包括操作输入、状态输出、联锁处理、控制操作输入、状态输出、联锁处理、控制( (命令命令) )输出、表示输出、诊断与其输出、表示输出、诊断与其他系统联系等模块。他系统联系等模块。 操作输入模块：操作输入模块：将操作人员的操作信息输入到计算机中。将操作人员的操作信息