运筹学中的运输问题课件.ppt
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- 运筹学 中的 运输 问题 课件
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1、运输问题和指派问题运输问题和指派问题The TransportationThe Transportationand Assignment Problemsand Assignment Problems本章内容要点本章内容要点运输问题运输问题的基本概念及其各的基本概念及其各种变形的建模与应用种变形的建模与应用指派问题指派问题的基本概念及其各的基本概念及其各种变形的建模与应用种变形的建模与应用本章节内容本章节内容1 1 运输问题基本概念运输问题基本概念2 2 运输问题数学模型和电子表格模型运输问题数学模型和电子表格模型3 3 各种变形的运输问题建模各种变形的运输问题建模4 4 运输问题应用举例运输
2、问题应用举例5 5 指派问题指派问题6 6 各种变形的指派问题建模各种变形的指派问题建模 产大于销(总产量大于总销量)产大于销(总产量大于总销量)运输问题运输问题 数学模型和电子表格模型数学模型和电子表格模型各种变形的建模各种变形的建模应用举例应用举例 指派问题指派问题 数学模型和电子表格模型数学模型和电子表格模型本章主要内容框架图本章主要内容框架图 产销平衡(总产量等于总销量)产销平衡(总产量等于总销量) 销大于产(总产量小于总销量)销大于产(总产量小于总销量)运输问题和指派问题运输问题和指派问题 平衡指派问题(总人数等于总任务数)平衡指派问题(总人数等于总任务数) 各种变形的建模各种变形的
3、建模1 1 运输问题运输问题运输问题最初起源于人们在日常生活中把某运输问题最初起源于人们在日常生活中把某些物品或人们自身从一些地方转移到另一些些物品或人们自身从一些地方转移到另一些地方,要求所采用的地方,要求所采用的运输路线运输路线或或运输方案是运输方案是最经济或成本最低最经济或成本最低的,这就成为了一个运筹的,这就成为了一个运筹学问题。学问题。随着经济的不断发展,现代随着经济的不断发展,现代物流业物流业蓬勃发展,蓬勃发展,如何充分利用时间、信息、仓储、配送和联如何充分利用时间、信息、仓储、配送和联运体系创造更多的价值,向运筹学提出了更运体系创造更多的价值,向运筹学提出了更高的挑战。高的挑战。
4、要求科学地组织货源、运输和配送使得运输要求科学地组织货源、运输和配送使得运输问题变得日益复杂,但是其基本思想仍然是问题变得日益复杂,但是其基本思想仍然是实现现有资源的最优化配置实现现有资源的最优化配置。1 1 运输问题基本概念运输问题基本概念一般的运输问题就是解决如何把某种产品从若干个一般的运输问题就是解决如何把某种产品从若干个产地产地调运到若干个调运到若干个销地销地,在每个产地的,在每个产地的供应量供应量和每个销地的和每个销地的需求量需求量已知,并知道各地之间的已知,并知道各地之间的运输单价运输单价的前提下,如的前提下,如何确定一个使得总的运输费用最小的方案。何确定一个使得总的运输费用最小的
5、方案。平衡运输问题平衡运输问题的条件:的条件:1. 1. 明确出发地(产地)、目的地(销地)、供应量(产量)、需求明确出发地(产地)、目的地(销地)、供应量(产量)、需求量(销量)和单位成本。量(销量)和单位成本。2. 2. 需求假设:每一个出发地都有一个需求假设:每一个出发地都有一个固定的供应量固定的供应量,所有的供应量,所有的供应量都必须配送到目的地。与之类似,每一个目的地都有一个固定的都必须配送到目的地。与之类似,每一个目的地都有一个固定的需求量,整个需求量都必须由出发地满足。即需求量,整个需求量都必须由出发地满足。即“总供应总需总供应总需求求”。3. 3. 成本假设:从任何一个出发地到
6、任何一个目的地的货物配送成本成本假设:从任何一个出发地到任何一个目的地的货物配送成本与所配送的数量成线性比例关系,因此成本就等于配送的单位成与所配送的数量成线性比例关系,因此成本就等于配送的单位成本乘以所配送的数量(目标函数是线性的)。本乘以所配送的数量(目标函数是线性的)。1 1 运输问题基本概念运输问题基本概念例例1 1 某公司有三个加工厂某公司有三个加工厂A1A1、A2A2、A3A3生产某产品,每日生产某产品,每日的产量分别为:的产量分别为:7 7吨、吨、4 4吨、吨、9 9吨;该公司把这些产品分别吨;该公司把这些产品分别运往四个销售点运往四个销售点B1B1、B2B2、B3B3、B4B4
7、,各销售点每日销量分,各销售点每日销量分别为:别为:3 3吨、吨、6 6吨、吨、5 5吨、吨、6 6吨;从各工厂到各销售点的单吨;从各工厂到各销售点的单位产品运价如表位产品运价如表1 1所示。问该公司应如何调运这些产品,所示。问该公司应如何调运这些产品,在满足各销售点的需要量的前提下,在满足各销售点的需要量的前提下,使总运费最少使总运费最少?表表1 1 各工厂到各销售点的单位产品运价(元各工厂到各销售点的单位产品运价(元/ /吨)吨)B1B2B3B4产量(吨)产量(吨)749A1A2A3销量(吨)销量(吨)3173119463210510856对于例对于例1 1,其数学模型如下:,其数学模型如
8、下:首先,三个产地首先,三个产地A1A1、A2A2、A3A3的总产量为的总产量为7 74 49 92020;四个;四个销地销地B1B1、B2B2、B3B3、B4B4的总销量为的总销量为3 36 65 56 62020。由于总产。由于总产量等于总销量,故该问题是一个产销平衡的运输问题。量等于总销量,故该问题是一个产销平衡的运输问题。(1)(1)决策变量决策变量设设xij为从产地为从产地AiAi运往销地运往销地BjBj的运输量的运输量(i(i1,2,3;j=1,2,3,4)1,2,3;j=1,2,3,4)(2 2)目标函数)目标函数本问题的目标是使得总运输费最小本问题的目标是使得总运输费最小Min
9、 z = =3x11 + + 11x12 + + 3x13 + + 10 x14+ + x21 + + 9 x22 + + 2 x23 + + 8 x24+ + 7 x31 + + 4 x32 + + 10 x33 + + 5 x34(3 3)约束条件)约束条件满足产地产量满足产地产量(3 3个产地的产个产地的产品都要全部配品都要全部配送出去)送出去)满足销地销量满足销地销量(4 4个销地的产个销地的产品都要全部得品都要全部得到满足)到满足)非负非负2 2 运输问题数学模型和电子表格模型运输问题数学模型和电子表格模型运输问题是一种特殊的线性规划问题,一般采用运输问题是一种特殊的线性规划问题,一
10、般采用“表上作业表上作业法法”求解运输问题,但求解运输问题,但ExcelExcel的的“规划求解规划求解”工具还是采用工具还是采用“单纯形法单纯形法”来求解。来求解。例例1 1的电子表格模型的电子表格模型2 2 运输问题数学模型和电子表格模型运输问题数学模型和电子表格模型(1 1)产销平衡产销平衡运输问题的数学模型运输问题的数学模型具有具有m个产地个产地A Ai i(i1,2,1,2, ,m)和)和n个销地个销地B Bj j(j1,2,1,2, ,n)的运输问题的数学模型为)的运输问题的数学模型为2 2 运输问题数学模型和电子表格模型运输问题数学模型和电子表格模型需要注意的是:运输问题有这样一
11、个性需要注意的是:运输问题有这样一个性质(质(整数解性质整数解性质),只要它的),只要它的供应量供应量和和需求量需求量都是都是整数整数,任何有可行解的运输,任何有可行解的运输问题必然有所有决策变量都是问题必然有所有决策变量都是整数的最整数的最优解优解。因此,没有必要加上所有变量都。因此,没有必要加上所有变量都是整数的约束条件。是整数的约束条件。由于运输量经常以卡车、集装箱等为单由于运输量经常以卡车、集装箱等为单位,如果卡车不能装满的话,就很不经位,如果卡车不能装满的话,就很不经济了。整数解性质就避免了运输量(运济了。整数解性质就避免了运输量(运输方案)为小数的麻烦。输方案)为小数的麻烦。(以满
12、足小的产量为准以满足小的产量为准) i j= =(3 3)销大于产(供不应求)销大于产(供不应求)运输问题运输问题2 2 运输问题数学模型和电子表格模型运输问题数学模型和电子表格模型例例2 2 某厂按合同规定须于当年每个季度末分别提供某厂按合同规定须于当年每个季度末分别提供1010,1515,2525,2020台同一规格的柴油机。已知该厂各台同一规格的柴油机。已知该厂各季度的生产能力及生产每台柴油机的成本如表所示。季度的生产能力及生产每台柴油机的成本如表所示。如果生产出来的柴油机当季不交货的,每台每积压如果生产出来的柴油机当季不交货的,每台每积压一个季度需储存、维护等费用一个季度需储存、维护等
13、费用15001500元。要求在完成元。要求在完成合同的情况下,做出使该厂合同的情况下,做出使该厂全年生产(包括储存、全年生产(包括储存、维护)费用最小维护)费用最小的决策的决策。各季度的生产能力及生产每台柴各季度的生产能力及生产每台柴油机的成本油机的成本季度季度生生 产产 能能 力力 ( 台台 ) 单位成本(万元)单位成本(万元)12342535301010.811.111.011.32 2 运输问题数学模型和电子表格模型运输问题数学模型和电子表格模型解:解:这是一个这是一个生产与储存(库存)问题生产与储存(库存)问题,可以转化为,可以转化为运输问题运输问题来做。来做。由于每个季度生产出来的柴
14、油机不一定当季交货,由于每个季度生产出来的柴油机不一定当季交货,所以设所以设xij为第为第i季度生产的第季度生产的第j季度交货的柴油机数季度交货的柴油机数。则第则第i季度生产的第季度生产的第j季度交货的每台柴油季度交货的每台柴油机的实际成机的实际成本本cij为:为:cij= =第第i季度每台的生产成本季度每台的生产成本+0.15(+0.15(j-i) )(储存、维护等费用)(储存、维护等费用)把第把第i季度生产的柴油机数看作第季度生产的柴油机数看作第i个生产厂商的产个生产厂商的产量;把第量;把第j季度交货的柴油机数看作第季度交货的柴油机数看作第j个销售点的销个销售点的销量;生产成本加储存、维护
15、等费用看作运量;生产成本加储存、维护等费用看作运费。将生产费。将生产与储存问题转化为运输问题,相关数据见表。与储存问题转化为运输问题,相关数据见表。2 2 运输问题数学模型和电子表格模型运输问题数学模型和电子表格模型柴油机生产的相关数据柴油机生产的相关数据由表可知,总产量(生产能力)为由表可知,总产量(生产能力)为25+35+30+10=10025+35+30+10=100,总销量(需求量)为,总销量(需求量)为10+15+25+20=7010+15+25+20=70,因此是,因此是产大于销产大于销的运输问题。的运输问题。1234生产能力生产能力10.810.9511.1012311.1011
16、.2511.0011.2511.4011.15253530411.3010需求量需求量10152520该生产与该生产与储存问题储存问题(转化为(转化为产大于销产大于销的运输问的运输问题)的数题)的数学模型为学模型为2 2 运输问题数学模型和电子表格模型运输问题数学模型和电子表格模型Min z = = 10.80 x11 + + 10.95 x12 + + 11.10 x13 + + 11.25 x14+ + 11.10 x22 + + 11.25 x23 + + 11.40 x24+ + 11.00 x33 + + 11.15 x34+ + 11.30 x442 2 运输问题数学模型和电子表格
17、模型运输问题数学模型和电子表格模型例例2 2的电子表格模型的电子表格模型2 2 运输问题数学模型和电子表格模型运输问题数学模型和电子表格模型例例3 3 某公司从两个产地某公司从两个产地A1A1、A2A2将物品运往三将物品运往三个销地个销地 B1B1、B2B2、B3B3,各产地的产量、各销地,各产地的产量、各销地的销量和各产地运往各销地每件物品的运费的销量和各产地运往各销地每件物品的运费如表所示。问应如何调运,可使得总运输费如表所示。问应如何调运,可使得总运输费最小?最小?例例3 3 运输费用表运输费用表B1B2B3产量产量A1A2销量销量1311531529361222657845(销大于产)
18、(销大于产)2 2 运输问题数学模型和电子表格模型运输问题数学模型和电子表格模型解:解:由表知,总产量为由表知,总产量为78+45=12378+45=123,总销量为,总销量为53+36+65=15453+36+65=154,销大于产销大于产( (供不应求供不应求) )。数学模型如下:。数学模型如下:设设xij为产地为产地AiAi运往销地运往销地BjBj的物品数量的物品数量2 2 运输问题数学模型和电子表格模型运输问题数学模型和电子表格模型例例3 3的电子表格模型的电子表格模型3 3 各种变形的运输问题建模各种变形的运输问题建模现实生活中符合产销平衡运输问题每一个条件的情况很少。一现实生活中符
19、合产销平衡运输问题每一个条件的情况很少。一个特征近似但其中的一个或者几个特征却并不符合产销平衡运个特征近似但其中的一个或者几个特征却并不符合产销平衡运输问题条件的运输问题却经常出现。输问题条件的运输问题却经常出现。下面是要讨论的一些特征:下面是要讨论的一些特征:(1 1)总供应大于总需求总供应大于总需求。每一个供应量(产量)代表了从其出。每一个供应量(产量)代表了从其出发地中配送出去的最大数量(而不是一个固定的数值发地中配送出去的最大数量(而不是一个固定的数值, ,)。)。(2 2)总供应小于总需求总供应小于总需求。每一个需求量(销量)代表了在其目。每一个需求量(销量)代表了在其目的地中所接收
20、到的最大数量(而不是一个固定的数值的地中所接收到的最大数量(而不是一个固定的数值, ,)。)。(3 3)一个目的地)一个目的地同时存在着最小需求和最大需求同时存在着最小需求和最大需求,于是所有在,于是所有在这两个数值之间的数量这两个数值之间的数量都是可以接收的(都是可以接收的(, ,)。)。(4 4)在配送中)在配送中不能使用不能使用特定的出发地特定的出发地目的地组合(目的地组合(xij=0=0)。)。(5 5)目标是使与配送数量有关的)目标是使与配送数量有关的总利润最大总利润最大而不是使总成本最而不是使总成本最小。(小。(MinMin MaxMax)3 3 各种变形的运输问题建模各种变形的运
21、输问题建模例例4 4 某公司决定使用三个有生产余力的工厂进行四种新产品的生产。每某公司决定使用三个有生产余力的工厂进行四种新产品的生产。每单位产品需要等量的工作,所以工厂的有效生产能力以每天生产的任意单位产品需要等量的工作,所以工厂的有效生产能力以每天生产的任意种产品的数量来衡量(见表的最右列)。而每种产品每天有一定的需求种产品的数量来衡量(见表的最右列)。而每种产品每天有一定的需求量(见表的最后一行)。每家工厂都可以制造这些产品,除了工厂量(见表的最后一行)。每家工厂都可以制造这些产品,除了工厂2 2不不能生产产品能生产产品3 3以外。然而,每种产品在不同工厂中的单位成本是有差异以外。然而,
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