第一节-发动机润滑系统的保养与维护.课件.ppt

1、 第一节发动机润滑系统的保养与维护 第二节发动机冷却系统的保养与维护 第三节发动机进、排气系统的保养与维护 第四节发动机点火系统的保养与维护 第五节发动机燃油喷射系统的保养与维护 第六节汽油-液化石油气（LPG）双燃料车 的保养与维护第一节发动机润滑系统的保养与维护第一节发动机润滑系统的保养与维护 汽油发动机润滑系统的保养与维护 柴油发动机润滑系统的保养与维护 发动机润滑系主要由油底壳、机油泵、机油集滤器、机油滤清器、安全阀、油管、气缸体上润滑油道以及机油压力表和感应塞等组成。如图3-1、3-2所示。发动机润滑系统的功能是将润滑油不断地各运动零件的摩擦表面，主要有以下作用： （1）润滑作用：

2、润滑油可使运动零件之间构成油膜接触，减小摩擦阻力和动力损失，并减小机件的磨损。 （2）清洁作用： 循环流动的润滑油将摩擦脱落的金属细屑带走，使之不致留在零件之间形成磨料而加剧磨损。 （3）散热作用： 循环流动的润滑油将摩擦产生的热量带走，并使运动机件不致因升温过高而烧毁。 （4）密封作用： 润滑油在活塞环与气缸壁间构成的油膜，可起到一定的密封作用，减少漏气。 发动机机油对发动机性能有重要的影响，所以每天都应检测发动机机油量。发动机机油对发动机性能有重要的影响，所以每天都应检测发动机机油量。 （1） 检查前，应把车辆停放在水平地面上，起动发动机空转5分钟。 （2）停止运转发动机，等待3分钟后，拔

3、出机油油尺擦干净，重新插入油尺并再次取出，记录油尺上的油面。如图3-3所示。（3）正确油面应在上位F和下位L之间的位置，如图3-4所示。 （4）用手捻搓机油尺上的机油，检查其粘度，看有无汽油味和水泡等。如图3-5所示。 （5）油面高度太高时，应及时查明原因予以排除，其原因可能是冷却水或汽油进入曲轴箱内所致。如果油面低于L位置，在将油面过低原因排除后可适当补充添加同种性质的发动机机油至正常油面高度。如图3-6所示。（1）将汽车停放在平地上，关闭发动机。如果汽车长时间闲置，可先让其运转几分钟，再停机。 （2）按逆时针方向打开加油口盖。 （3）添加优质机油。应及时查看机油的加注量，注意不要过量。 （

4、4）按顺时针方向旋转并拧紧加油口盖。（1）把车辆停在平整的地面上，起动发动机，进行发动机暖机。（2）关闭发动机，拉紧驻车制动器，打开发动机盖及机油加油口盖。如图3-8、3-9所示。（3）抬起车辆后，在放油塞下部放置废机油回收桶，按逆时针方向旋转放油螺栓，打开放油口，放出机油。如图3-10至3-12。（4）放完机油后，更换放油塞密封垫，按顺时针方向拧紧放油塞。规定扭矩：1520Nm。如图3-13所示。（1） 发动机润滑油道的简单清洗 向排净机油后的发动机注入标准油面容量6070的稀机油或经过滤清的优质柴油，然后以怠速运转23分钟，再将洗涤油放尽。 （2）发动机润滑油道清洗机清洗 一般发动机内机油

5、滤芯只能过滤大于25m的粒子，而发动机内的焦油、油漆、金属屑等小于25m的微粒子则继续流滞积聚在发动机各机油管路、机油泵和油底盘中。更换机油时不能清除掉这些微粒，从而造成了发动机的污染及较高的运转温度，严重影响机油的润滑性。在发动机清洁护理时，用发动机润滑系统清洗机（见图3-14）可将发动机润滑系统内的油泥、积炭溶解并清理干净，以改善发动机润滑油品质、恢复发动机的性能，提高效率，减少有害气体排放，延长发动机的使用寿命。 清洗液以344.7kPa压力打入机油口 清洗液流经机油系统清除油泥、杂质微粒。 溶解的油泥、杂质微粒流至油底壳，由清洗机真空抽出清除。 清洗液冲洗掉机油泵及滤网上的金属屑。在多

6、尘路段行驶之后，应尽可能更换机油与机油滤清器。 在排放发动机机油之前，应检查发动机机油泄漏。如果发现有泄漏，在着手下述工作之前，应更换损坏件。 1、机油滤清器的更换 （1）取下放油螺栓（见图3-16），排放发动机机油。（2）排放完毕后，擦净放油塞。再装上放油塞，按下述要求拧紧。拧紧扭矩： 30Nm。 （3）用机油滤清扳手（专用工具见图3-17）拧松机油滤清器。（4）用发动机机油涂抹在新机油滤清器的“O”形环上。 （5）用手把新的机油滤清器拧在机油滤清器支座上，直到滤油器“O”形环与安装表面接触，再用专用工具将其拧紧。（见图3-18） 为了恰当的拧紧机油滤清器，注意识别滤清器“O”形环与安装表面

7、初始接触的精确位置。 （6）与安装表面接触后，用机油滤清器扳手再把滤清器拧紧3/4转。（1）从发动机机油注油口注入车辆制造商规定粘度的高品质汽油发动机专用机油，直至油位达到机油尺上的满油位标记即可停止加注。 提示：注油口在气缸盖罩顶部。 （2）盖上发动机注油口盖，使发动机怠速空转5分钟后停止运转。隔3分钟后拔出机油尺检查机油油位是否处在正常油位位置。过程见图3-19至3-21 注意：不足时再注油，油位超过最高油位标记时需抽出过量机油。（3）最后还需检查发动机油底壳放油螺拴、机油滤清器密封接口处是否有泄漏现象，如有可适当拧紧再运转发动机检查。拧紧后泄漏还存在则查明原因更换新件重新装配。 发动机机

8、油的更换必须根据更换周期来进行，更换时建议使用SE、SF、SG、SH或SJ级发动机油。 按图3-22所示选择恰当的发动机油粘度。柴油发动机（见图3-23）的润滑方式为压送式，发动机机油用油泵加压后，经散热器和机油滤清器，输送到各摩擦部位进行润滑。 机油更换周期为1000km，每行驶100km应检测机油量，如果发现机量不足，应及时补充，以免损伤曲轴和凸轮轴等承载零部件。 1、油底壳内的油面必须保持规定的适当高度。如果机油不够，要按标准加足。 2、如发现机油油面升高，有水汽混入，应及时查明原因予以排除。 3、更换机油时，应趁热车放出油底壳和粗、细滤清器中的废机油，再加新机油。 清洗润滑系油道的方法

9、是：待废油放净后，向发动机油底壳内加注薄机油或经滤过的优质柴油，其量相当于油底壳标准油面容量的6070，然后使发动机怠速运转23min（或者拆下全部火花塞，用手摇柄转动曲轴35min），再将洗涤油放出。按季节要求加入规定牌号的新机油。 4、运行中，机油压力符合规定，正常运行机油压力一般为0.290.39MPa（34kg/cm2）。机油压力可通过在限压阀螺塞中心和边缘增加垫片的办法来加以凋整。但必须在保修场进行，并注意其结果。 将车辆停在平坦地面上，在发动机处于工作温度时，关闭发动机后数分钟，让机油汇集到发动机底部。 把机油尺拔出，擦拭干净，再次插到底，再拔出机油尺，在其端部下方放一块布，检查油

10、位是否在机油尺的上限和下限之间。 由于柴油发动机与汽油发动机的机油检测与更换相似，故请参考汽油发动机机油的检测与更换。 注：发动机还没熄火时，不能进行此类作业。 更换机油滤清器的同时更换发动机机油。 从油底壳上旋下放油螺栓，放出发动机机油，从附件箱上，用专业工具拆下机油滤清器，在安装新机油滤清器时，应先在一密封圈上涂上机油，先用手将机油滤清器拧紧，直至滤清器与底座上的密封垫相接触，然后再用专用工具将机油滤清器旋紧3/4圈（相当于力矩55Nm）。 旋紧放油螺栓，从加油口注入清洗液5.8L（1/3机油和2/3柴油），起动发动机，低速运转35min，然后停车放出清洗液。旋紧放油螺栓，从加油口盖处加入

11、机油。最后让发动机低速运转5min，停机2min后，抽出油标尺，观察液面高度，该高度应在上下限之间，否则应补充机油。 新车走合期，因产生磨屑较多，一般行驶里程在15002000kin时，应清洗或更换滤芯。 纸质滤清器一般根据车辆运行时间或里程（600020000km）进行定期更换。由于全流式和旁流式使用不同的外壳，更换滤芯时要注意滤芯的长短，要分清在外壳上和滤芯上标有“全流式”或“旁流式”的标记，不能装错。 离心式机油滤清器在运转一定时间后，应进行维护，清除转子内壁的沉积物，通常行驶里程在15002000km时应清洗转子。清洗离心式机油滤清器，应先拧下螺母，取下垫圈，用橡胶锤轻轻敲打外罩，取下

12、外罩及密封圈，取下弹簧挡圈，拆下紧固螺母，并取下密封垫，用橡胶锤轻轻敲松转子罩，取下转子罩，并取出导流罩及密封圈，拆下弹簧挡圈，取下上轴承及转子体。 用竹片或塑料板刮去转子罩内壁的沉积物，用煤油或柴油清洗转子罩、导流罩及转子体，用直径1.8mm以下的铜丝清除喷嘴孔内的油污（不允许用钢丝）。拧下螺塞，取下垫圈、柱塞阀，清洗进油道及转子轴中的油道，一般不需将转子拆下。 清洗完油道后，按装配关系装复，并用150200kPa的压缩空气进行开启压力测定，用增减调整垫片的厚度可以调节开启压力。 装配转子总成时，必须注意转子罩与转子体的记号对齐，否则将影响转子运转的平衡。转子总成装于转子轴上后，套上密封垫，拧上紧固螺母。此时，转子总成轴向间隙应为0.40.8mm并转动灵活。装外罩时，必须保持密封圈的正确位置，最后拧紧螺母。 转子装配完毕后应进行运转试验，当进油压力为294kPa时，转子转速应不低于550r/min，此时的驱动流量不大于8L/min，限压阀开启压力为147 195kPa。经检验：当发动机熄火后，应能听到转子连续旋转23min的旋转声，如果听不到旋转声，应及时检查。