汽车安全气囊课件.ppt

1、奥托立夫公司及产品介绍奥托立夫公司及产品介绍Restraint system ECUsCrash sensorsOccupant position detection systemsAdaptive cruise controlPre-impact sensing systemBuckle switchesWeight sensorsRoll-over sensorsDriver sidePassenger sideSide ImpactInflatable CurtainKnee bolsterHead protectionAdvanced inflatorsAdvanced cushion

2、sSeat beltsBucklesRetractorsPretensionersLoad limitersHeight adjustersLoad restraint beltsWeb clampsWebbingAnti-whiplash seatsSeat structuresReclinersBelt-in-seatsSteering wheelsAirbag integrated steering wheelsSteering WheelsSeat SubsystemsSeat BeltsAirbagsElectronics奥托立夫公司及产品介绍奥托立夫公司及产品介绍安全气囊系统的产品

3、结构、基本工作原理和作用安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用一一。安全气囊的分类。安全气囊的分类安全气囊主要分为：安全气囊主要分为： 前排驾驶员安全气囊前排驾驶员安全气囊 前排乘员安全气囊前排乘员安全气囊 前排座椅侧安全气囊前排座椅侧安全气囊 充气窗帘充气窗帘 腿部保护安全气囊腿部保护安全气囊安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用二二。前排安全气囊的作用。前排安全气囊的作用未未装驾驶员安全气囊的车在发装驾驶员安全气囊的车在发生碰撞时驾驶员头部和胸部的生碰撞时驾

4、驶员头部和胸部的冲撞情况。冲撞情况。装有驾驶员安全气囊的车在发生装有驾驶员安全气囊的车在发生碰撞时驾驶员头部和胸部的冲撞碰撞时驾驶员头部和胸部的冲撞情况。情况。安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用 前排驾驶员安全气囊前排驾驶员安全气囊前排驾驶员安全气囊是安装在方向盘上的安全气囊，主要前排驾驶员安全气囊是安装在方向盘上的安全气囊，主要作用是在发生正面或正侧面碰撞时起到对驾驶员的正面辅作用是在发生正面或正侧面碰撞时起到对驾驶员的正面辅助保护作用以减少伤害。助保护作用以减少伤害。约约65%的碰撞事故是前部碰撞。的碰撞事故是前部碰撞。配备前排驾驶员安全气

5、囊的汽车在驾驶员佩带安全带的情配备前排驾驶员安全气囊的汽车在驾驶员佩带安全带的情况下可以减少驾驶员死亡况下可以减少驾驶员死亡30%。 安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用前前排驾驶员安全气囊模块排驾驶员安全气囊模块安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用 前排乘员安全气囊前排乘员安全气囊前排乘员安全气囊是安装在前排乘员侧仪表板上的安全气囊前排乘员安全气囊是安装在前排乘员侧仪表板上的安全气囊，主要作用是在发生正面或正侧面碰

6、撞时起到对乘员的正面，主要作用是在发生正面或正侧面碰撞时起到对乘员的正面辅助保护作用以减少伤害辅助保护作用以减少伤害 。安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用BAG前排座椅侧安全气囊前排座椅侧安全气囊安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用充气窗帘充气窗帘安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用三

7、三。安全气囊系统的基本工作原理。安全气囊系统的基本工作原理后后排排预紧式预紧式安全带安全带后后排排预紧式预紧式安全带安全带后后排排预紧式预紧式安全带安全带前前排排预紧式预紧式安全带安全带SAB传感器传感器座座椅椅侧气侧气囊囊PABDAB气气帘帘旋转旋转连接器连接器ECUSAB传传感器感器前前排排预紧式预紧式安全带安全带安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用安全气囊是一种辅助的安全防护装置，其功能是在汽车安全气囊是一种辅助的安全防护装置，其功能是在汽车碰撞事故中向驾驶员和乘员提供辅助的保护作用。它是碰撞事故中向驾驶员和乘员提供辅助的保护作用。它是通过

8、电控单元通过电控单元(ECU)发出的电信号点燃气体发生器产生发出的电信号点燃气体发生器产生膨胀气体迅速充满气袋而实现其功能的。膨胀的气袋帮膨胀气体迅速充满气袋而实现其功能的。膨胀的气袋帮助吸收驾驶员或乘员的能量防止人体直接冲撞车体结构助吸收驾驶员或乘员的能量防止人体直接冲撞车体结构件。件。安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用发生正面碰撞时乘员约束系统工作原理发生正面碰撞时乘员约束系统工作原理( (以满足以满足ECE R94ECE R94法法规，规，56km/h56km/h碰撞速度为例，见下图碰撞速度为例，见下图) )： 1。当发生碰撞时，碰撞传感

9、器检测碰撞信号；。当发生碰撞时，碰撞传感器检测碰撞信号；2。碰撞传感器将碰撞信号传递给。碰撞传感器将碰撞信号传递给ECU；3。安全带起作用；。安全带起作用；4。ECU对碰撞信号进行判断；对碰撞信号进行判断；5。ECU向预张紧式安全带发出点火信号，预张紧式安全带开始工向预张紧式安全带发出点火信号，预张紧式安全带开始工作作(如安装预张紧式安全带如安装预张紧式安全带)；6。ECU向安全气囊发出点火信号，安全气囊开始工作并对驾驶员向安全气囊发出点火信号，安全气囊开始工作并对驾驶员或乘员起到保护作用。或乘员起到保护作用。安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用

10、安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用安全气囊的功能是在汽车碰撞事故中向驾驶员和乘员提安全气囊的功能是在汽车碰撞事故中向驾驶员和乘员提供辅助的保护作用。它是通过电控单元供辅助的保护作用。它是通过电控单元(ECU)发出的电发出的电信号点燃气体发生器产生膨胀气体迅速充满气袋而实现信号点燃气体发生器产生膨胀气体迅速充满气袋而实现其功能的。膨胀的气袋帮助吸收驾驶员或乘员的能量防其功能的。膨胀的气袋帮助吸收驾驶员或乘员的能量防止人体直接冲撞车体结构件。止人体直接冲撞车体结构件。安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作

11、用安全气囊模块工作原理安全气囊模块工作原理： A。气体发生器接收到。气体发生器接收到ECU的点火信号的点火信号(01ms)。B。引爆器点火，烟火系。引爆器点火，烟火系统被点燃统被点燃(12ms)。C。燃料被点燃产生膨胀。燃料被点燃产生膨胀气体气体(24ms)。D。气体开始膨胀，充入。气体开始膨胀，充入气袋并顶开盖子气袋并顶开盖子(510ms)。E。气袋膨胀并开始充满。气袋膨胀并开始充满(1525ms)。F。膨胀的气袋提供乘员。膨胀的气袋提供乘员保护作用保护作用(2550ms)。安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用四四。安全气囊的产品结构。安全气囊

12、的产品结构安全气囊主要由气体发生器、气袋、外壳、罩盖或盖纸等安全气囊主要由气体发生器、气袋、外壳、罩盖或盖纸等零部件组成。在未引爆的安全气囊模块内，气袋被有规律零部件组成。在未引爆的安全气囊模块内，气袋被有规律的折叠后放入。的折叠后放入。前排乘员安全气囊结构示意图前排乘员安全气囊结构示意图前前排驾驶员安全气囊结构示意图排驾驶员安全气囊结构示意图安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用驾驶员安全气囊单级制气体发生器驾驶员安全气囊单级制气体发生器驾驶员安全气囊双级制气体发生器驾驶员安全气囊双级制气体发生器乘乘员安全气囊单级制气体发生器员安全气囊单级制气体

13、发生器乘乘员安全气囊双级制气体发生器员安全气囊双级制气体发生器早期的气体发生器采用叠氮化钠为燃烧剂。燃烧后的气体早期的气体发生器采用叠氮化钠为燃烧剂。燃烧后的气体遇水会有少量毒性，对人体不利。目前使用的气体发生器遇水会有少量毒性，对人体不利。目前使用的气体发生器绝大部分采用无叠氮化物、无毒性的燃料，有的混合式气绝大部分采用无叠氮化物、无毒性的燃料，有的混合式气体发生器混合有惰性气体，引爆后的气体不会对人体产生体发生器混合有惰性气体，引爆后的气体不会对人体产生任何伤害。任何伤害。安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用五五。奥托立夫的新技术。奥托立夫的

14、新技术 智能乘员约束系统智能乘员约束系统安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用 翻滚保护系统翻滚保护系统安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用翻滚保护系统翻滚保护系统安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用 行人保护系统行人保护系统正面安全气囊系统开发的基本过程和要求正面安全气囊系统开发的基本过程和要求正面安全气囊系统开发的基本过程和要求正面安全气囊系统开发的基本过程和要求前部安全气囊系统开发使整车满足的正面碰撞法规前部安全气囊系统开发使整车满足的正面碰撞法规

15、( (以以 满足中国正面碰撞法规为例满足中国正面碰撞法规为例) ) CMVD R294 1999版关于正面碰撞乘员保护的设计规则 匹配前部安全气囊系统后主要改善的伤害指数：-头部伤害指数HPC (CMVD R294要求不大于1000)；-胸部伤害指数ThPC (CMVD R294要求不大于75mm)； 匹配前部安全气囊系统后改善不明显的伤害指数：-腿部伤害指数FPC (CMVD R294要求不大于10KN)。正面安全气囊在车辆发生正面碰撞时对驾驶员和前排乘员(如果安装前排乘员安全气囊)的腿部保护有限，仅能在气囊展开过程中一定限度地阻止驾驶员和前排乘员躯体向前移动，腿部伤害基本取决于汽车结构和驾

16、驶室的碰撞变形情况。与匹配前部安全气囊系统不相关的指标要求：-车门开启和锁止要求；-燃料泄露要求；-安全带释放力量；-其它对车身结构的考核要求。正面安全气囊系统开发的基本过程和要求正面安全气囊系统开发的基本过程和要求 前部安全气囊系统主要包括以下产品：前部安全气囊系统主要包括以下产品：-方向盘；-驾驶员安全气囊模块；-旋转连接器(或叫时钟弹簧，与组合开关或与方向盘安装在一起)；-前排乘员安全气囊模块(如果要求匹配)；-安全气囊系统ECU总成。正面安全气囊系统开发的基本过程和要求正面安全气囊系统开发的基本过程和要求 与前部安全气囊系统匹配密切相关的整车其它零部件：与前部安全气囊系统匹配密切相关的

17、整车其它零部件：-整车底盘结构(包括发动机和减缩箱的选择)；-整车前部防火墙的结构及前部外围结构(包括前保险杠、发动机盖板、前侧翼板)；-前排座椅、座椅与滑轨紧固件、前排安全带(建议前排安全带采用预紧式安全带)；-转向柱(建议采用吸能型转向柱)；-仪表板(如果匹配前排乘员安全气囊模块)；-组合开关；-与安全气囊系统连接的线束及相关插头；-安全气囊系统ECU安装支架(如需要)；-前排乘员安全气囊模块安装支架。上述零部件的结构改变(包括主要结构件的材料改变)会影响安全气囊系统的使用性能并有可能引起系统的重新标定。正面安全气囊系统开发的基本过程和要求正面安全气囊系统开发的基本过程和要求 前部安全气囊

18、系统匹配对整车的基本要求：前部安全气囊系统匹配对整车的基本要求：-整车车身结构应满足安全气囊系统匹配后所要求满足的正面碰撞法规对车身结构的基本要求；-布置ECU的位置周围地板应保证在碰撞后不发生变形；-用于安全气囊系统匹配数据采集试验的整车必须至少是能够代表匹配安全气囊系统以后实际状态的装备完整的工装状态的样车(安全气囊系统相关零部件除外) 。-用于安全气囊系统匹配数据验证试验的整车必须是正常生产状态的生产样车。 正面安全气囊系统开发的基本过程和要求正面安全气囊系统开发的基本过程和要求 前部安全气囊系统开发前提条件：前部安全气囊系统开发前提条件：-用于前部安全气囊系统匹配的整车必须通过基础碰撞

19、试验的评价。以匹配使整车满足CMVD R294法规为例，基础碰撞的试验条件同CMVD R294的试验条件。基础碰撞试验的目的是评定车身性能并采集车身的基本数据用于安全气囊的开发。 通过基础碰撞试验后，除假人头部性能指标（HPC）和胸部性能指标（ThPC）允许超过CMVDR294（1999年版）的要求外，假人的其他性能指标以及整车和车身零部件特性应满足CMVDR294（1999年版）和其他有关中国法规要求，车身结构及相关的安全带、座椅、转向柱等零件能够满足安全气囊开发对发生碰撞后安全气囊对乘员保护预留时间和空间的要求，则该基础碰撞试验可被视为合格的基础碰撞试验。 -整车厂必须提出前部安全气囊系统

20、开发需要满足的性能要求或就前部安全气囊系统开发需要满足的性能要求与上海奥托立夫公司达成一致。正面安全气囊系统开发的基本过程和要求正面安全气囊系统开发的基本过程和要求 匹配前部安全气囊系统的整车对相关零部件的选择和更改的要求匹配前部安全气囊系统的整车对相关零部件的选择和更改的要求-为了确保乘员约束系统的匹配质量和能够有效作用，对所匹配的安全气囊系统的整车的安全气囊系统产品和安全带应是唯一的供应商，在开发过程中和开发完成后，不能对相关产品的供应商和产品标准进行更换。-与安全气囊系统产品连接的线束的相关插头必须使用指定的供应商和牌号的产品，不得进行更换。-对进行过匹配的整车的前部结构、车身底盘结构、

21、转向柱、前排座椅与滑轨的连接结构、仪表板(如果匹配前排乘员安全气囊模块)、与安全气囊系统连接的线束、安全气囊系统ECU安装支架、前排乘员安全气囊模块安装支架不能随意更改设计及结构。-车身底盘结构应确保前部的吸能结构能够在碰撞后合理吸收碰撞能量而不使车厢结构产生快速变形。-对进行过匹配的整车，如需要更换不同的发动机或减速箱，应确保安装位置和安装尺寸不变，发动机或减速箱的刚性部分外形尺寸应基本相同，发动机或减速箱的重量变化应保持在较小的范围内。正面安全气囊系统开发的基本过程和要求正面安全气囊系统开发的基本过程和要求 匹配前部安全气囊系统的基本流程匹配前部安全气囊系统的基本流程基础碰撞试验ECU支架

22、开发和移植试验ECU标定数据采集的粗糙路面试验、误爆试验和整车碰撞试验安全气囊系统产品的开发、匹配和试验用于验证试验的生产样车的制造匹配验证的粗糙路面试验、误爆试验、整车电磁干扰试验和整车碰撞试验匹配验证数据确认开始批量生产正面安全气囊系统开发的基本过程和要求正面安全气囊系统开发的基本过程和要求ECU标定和验证整车碰撞试验项目标定和验证整车碰撞试验项目(以满足以满足CMVDR294法规法规为例，正式试验项目及要求以双方确定的试验项目为准为例，正式试验项目及要求以双方确定的试验项目为准)碰撞试验项目碰撞试验描述1碰撞#1，不点火（15km/h， 40偏置，刚性壁） 2碰撞#2，点火（50km/h

23、，全正碰，刚性壁） 3碰撞#3, 点火（56km/h, 正碰, 40偏置，非刚性壁)4碰撞#4，点火（35km/h， 30度，刚性壁） 5碰撞#5，点火/不点火 (20km/h，极限碰撞，全正碰，刚性壁） 6碰撞#6，点火（追尾试验，50km/h） 7碰撞#7，点火（撞柱试验,中心点，220mm，50km/h） 正面安全气囊系统开发的基本过程和要求正面安全气囊系统开发的基本过程和要求整车整车试验说明试验说明 移植试验的目的是在车内中央通道上寻找一个空间，开发一个支架(如必要)，使ECU合理安装在车内，不受车内乘员活动影响，且能不失真接收目标信号。 ECU标定数据采集的粗糙路面试验和误用试验的目

24、的是定义ECU不应发出点火信号的粗糙路面和误爆条件。粗糙路面试验和误用试验的试验项目和条件由双方根据匹配要求及中国的道路情况共同确定。 ECU标定数据采集的碰撞试验的目的是采集不同状况下的碰撞信号，调整并设定ECU。碰撞试验的试验项目和条件由上海奥托立夫公司提出，双方共同确定。 匹配验证的粗糙路面试验、误爆试验、碰撞试验的目的是验证在实际批量生产状态下，安全气囊系统匹配的准确性。 匹配验证的整车电磁干扰试验的目的是验证被匹配的整车的电磁干扰强度是否超过安全气囊系统ECU的承受能力。正面安全气囊系统开发的基本过程和要求正面安全气囊系统开发的基本过程和要求匹匹配前部安全气囊系统需要整车厂提供的整车

25、及相关零部件数量配前部安全气囊系统需要整车厂提供的整车及相关零部件数量(以仅满足以仅满足CMVDR294法规为例法规为例) 车辆碰撞及数据收集阶段、开发设计阶段车辆碰撞及数据收集阶段、开发设计阶段：-基础碰撞试验：整车1辆(未考虑如果基础碰撞试验不合格需要重新试验需要的数量)；-ECU支架移植试验、ECU标定数据采集的粗糙路面试验和误爆试验：整车1辆；-ECU标定数据采集的整车碰撞试验：整车7辆；-安全气囊模块开发的白车身试验：白车身2台、转向柱30套、横梁7套、仪表板30个、驾驶员座椅30个、前排乘员座椅30个、前排安全带30套及相应的紧固件。 开发验证阶段：开发验证阶段：-匹配验证的整车电

26、磁干扰试验：整车1辆；-匹配验证的粗糙路面试验和误爆试验：整车1辆；-匹配验证的整车碰撞试验：整车7辆；-CMVD R294法规碰撞试验(由整车厂负责该试验)：整车1辆。除法规碰撞试验外，其它试验整车及相关零部件由整车厂免费提供并免费送往上海奥托除法规碰撞试验外，其它试验整车及相关零部件由整车厂免费提供并免费送往上海奥托立夫公司指定的试验地点。立夫公司指定的试验地点。正面安全气囊系统开发的基本过程和要求正面安全气囊系统开发的基本过程和要求匹匹配前部安全气囊系统的开发周期、开发费用、产品价格配前部安全气囊系统的开发周期、开发费用、产品价格 开发周期：开发周期：基础碰撞试验合格后1年具备批量供货能力，但产品布置及产品结构件的开发应在基础碰撞试验前开始并应在基础碰撞试验时完成结构件的初始样品； 开发费用：开发费用：以单级制气体发生器安全气囊系统开发为例，如仅满足一个正面碰撞法规，全部系统的开发费用约人民币1000万元，具体开发费用视具体开发项目进行报价。 产品价格：产品价格：具体产品价格视具体产品结构进行报价。谢谢各位谢谢各位