江苏省宁(南京)淮(淮安)高速公路老山隧道监控量课件.ppt

1、可整理ppt1监控量测阶段工作汇报监控量测阶段工作汇报 中交第二公路勘察设计研究院中交第二公路勘察设计研究院江苏省宁（南京）淮（淮安）高速公路老山隧道 宁淮高速老山隧道监控量测项目组宁淮高速老山隧道监控量测项目组2004年10月20号 可整理ppt2一、老山隧道监测工作汇报一、老山隧道监测工作汇报 监控量测的目的主要为，监控量测的目的主要为，确保工程施工安全确保工程施工安全；信息反馈指导施工信息反馈指导施工；为优化变更设计方案提供依据为优化变更设计方案提供依据等。监控量测是隧道新奥法施工的三等。监控量测是隧道新奥法施工的三要素之一，由于隧道是地下工程，与地面工程不同，具有隐蔽性、要素之一，由于

2、隧道是地下工程，与地面工程不同，具有隐蔽性、复杂性和不可预见性的特征，监控量测主要是在隧道施工过程中，复杂性和不可预见性的特征，监控量测主要是在隧道施工过程中，通过对隧道结构和围岩的受力、变形的监测，判断隧道和围岩是否通过对隧道结构和围岩的受力、变形的监测，判断隧道和围岩是否稳定和安全，评定初支和二衬设计的合理性。从而指导施工，通过稳定和安全，评定初支和二衬设计的合理性。从而指导施工，通过反馈信息，对设计进行优化。反馈信息，对设计进行优化。一、监测工作的目的一、监测工作的目的 n根据老山隧道的环境条件、地质条件、施工方法和支护类型等，确根据老山隧道的环境条件、地质条件、施工方法和支护类型等，确

3、定的监测项目主要有定的监测项目主要有地表沉降、隧道拱顶下沉、水平收敛、围岩压地表沉降、隧道拱顶下沉、水平收敛、围岩压力、钢支撑内力、二衬钢筋应力、接触压力以及地质与支护状况观力、钢支撑内力、二衬钢筋应力、接触压力以及地质与支护状况观察等。察等。可整理ppt3二、目前完成的监测工作(1) 表表1 1 老山一、二号隧道测点阶段汇总表老山一、二号隧道测点阶段汇总表 图图1 拱顶和收敛测点布置图拱顶和收敛测点布置图 序 号 监 测 项 目 一 号 隧 道 测 点 数 二 号 隧 道 测 点 数 1 地 表 沉 降 79 40 2 隧 道 拱 顶 下 沉 280 160 3 隧 道 净 空 收 敛 17

4、0 110 地 质 和 支 护 状 况 观 察 每 两 天 一 次 测 试 频 率 ： 一般 2 天一次，特殊情况：1 天 12 次 1 1、根据施工进度，按实施监测方案在一号、二号隧道进出口进行了、根据施工进度，按实施监测方案在一号、二号隧道进出口进行了拱顶下拱顶下沉、水平净空变形测点的埋设及保护工作沉、水平净空变形测点的埋设及保护工作。测点断面按。测点断面按类类10m10m、类类20m20m、类类40m40m间距布设，特殊地段（断层破碎带等软弱地段）测点布间距布设，特殊地段（断层破碎带等软弱地段）测点布置加密。置加密。已埋设测点数量如表已埋设测点数量如表1 1所示所示 可整理ppt4二、目

5、前完成的监测工作(2)图图2 围岩压力及初支内力测点布置图围岩压力及初支内力测点布置图图图3 二衬应力测点布置图二衬应力测点布置图 2 2、在老山二号隧道出口左线、在老山二号隧道出口左线ZK6+280ZK6+280、ZK5+488,ZK5+488,右线右线 YK5+583YK5+583和和一号进口左线一号进口左线ZK3+494 ZK3+494 、右线、右线YK3+500YK3+500处进行围岩压力、初支内力、初处进行围岩压力、初支内力、初支与二衬间接触压力及二衬应力测点埋设及保护工作。支与二衬间接触压力及二衬应力测点埋设及保护工作。可整理ppt5二、目前完成的监测工作(3)序号 监测项目 一号

6、隧道测二号隧道测点数 1 钢支撑内力 28 14 2 围岩与初支接触压力 18 9 3 二衬应力 28 14 4 初支与二衬接触应力 14 7 测试频率：埋设初期 2 天一次，后期 3 天 1 次 表表2 2 老山一、二号隧道测点阶段汇总表老山一、二号隧道测点阶段汇总表 3 3、按照监测方案测试频率进行日常现场测试和、按照监测方案测试频率进行日常现场测试和地质素描，并及时进行数据的分析处理和信息反馈，地质素描，并及时进行数据的分析处理和信息反馈，及时向省、市高指、监理提交监测分析周报和月报，及时向省、市高指、监理提交监测分析周报和月报，一、二号隧道共提交周报一、二号隧道共提交周报5656份，月

7、报份，月报1818份。份。 可整理ppt6三、监测成果分析三、监测成果分析(1)(1) 1 1、基本掌握了洞内拱顶下沉和收敛变形规律，变形大小主要受、基本掌握了洞内拱顶下沉和收敛变形规律，变形大小主要受地层条件、施工方法、支护参数、洞室断面等因素控制，位移在开挖地层条件、施工方法、支护参数、洞室断面等因素控制，位移在开挖面前后面前后5m5m发展最快。发展最快。 根据监测数据和变形曲线分析得出各施工阶段（上、下部开挖和仰拱开挖根据监测数据和变形曲线分析得出各施工阶段（上、下部开挖和仰拱开挖等）引起的拱顶下沉、收敛变形统计规律见表等）引起的拱顶下沉、收敛变形统计规律见表3、表、表4、表、表5。可整

8、理ppt7监测成果分析监测成果分析(2)(2)表表3 一号隧道台阶法施工各阶段拱顶下沉统计值一号隧道台阶法施工各阶段拱顶下沉统计值(mm) 围岩类别 上部开挖 下部开挖 仰拱（铺底）开挖 总变形值 最大值 洞 口 段() 715 57 35 1420 21.28 610 36 24 1216 19.85 48 35 23 814 16.31 46 35 12 810 16.75 停车加宽段 68 814 14.43 类围岩地段比类围岩地段比类围岩地段拱顶下沉大，洞口沉降最大，一般在类围岩地段拱顶下沉大，洞口沉降最大，一般在141420mm20mm左右，其他地段沉降在左右，其他地段沉降在1010

9、14mm14mm，主要是洞口地层条件差，对地层，主要是洞口地层条件差，对地层的扰动也相对较大的扰动也相对较大 。可整理ppt8监测成果分析监测成果分析(3)(3)表表4 二号隧道施工各阶段拱顶下沉统计值二号隧道施工各阶段拱顶下沉统计值(mm) 施工方法 围岩类别 上部开挖 拆支撑 下部开挖 仰拱开挖 总变形值 最大值 左线 715 24 46 24 1520 19.75 双侧壁导坑法 右线 () 1520 35 1015 35 2136 36.79 610 36 35 1020 24.62 58 35 24 815 17.14 台阶法 47 26 12 610 20.39 全断面法 58 10

10、.01 停车加宽段 610 11.81 从统计结果看，二号隧道与一号隧道基本一致，只是二号隧道从统计结果看，二号隧道与一号隧道基本一致，只是二号隧道采用双侧壁导坑法时拱顶下沉反而大一些，主要是二号隧道地层相采用双侧壁导坑法时拱顶下沉反而大一些，主要是二号隧道地层相对差一些，其次双侧壁导坑施工工序多，对地层的扰动也多，再者对差一些，其次双侧壁导坑施工工序多，对地层的扰动也多，再者其下部施工造成了较大的下沉其下部施工造成了较大的下沉 可整理ppt9监测成果分析监测成果分析(4)(4)表表5 隧道台阶法施工各阶段净空收敛统计值隧道台阶法施工各阶段净空收敛统计值(mm) 围岩类别 上部开挖 下部开挖

11、仰拱开挖 总变形值 最大值 洞口段() 712 58 34 1218 16.29 58 24 23 812 11.49 47 13 12 510 10.42 45 23 12 58 8.77 可整理ppt10监测成果分析(5) 左线中20246810121416183-233-304-64-134-204-275-45-115-185-256-16-8时间拱顶下沉(mm)左拱脚开挖 右拱脚开挖 仰拱开图图4 二号隧道左线中二号隧道左线中2( ZK6+359)拱顶下沉历时曲线拱顶下沉历时曲线 2、从统计分析和拱顶下沉曲线来看，由上半断面开挖引起的拱顶下、从统计分析和拱顶下沉曲线来看，由上半断面开

12、挖引起的拱顶下沉约占总下沉量的沉约占总下沉量的40%60%，下半断面开挖约占，下半断面开挖约占2030%，仰，仰拱开挖引起的拱顶沉降约占拱开挖引起的拱顶沉降约占1020%。典型的曲线见图。典型的曲线见图4、图、图5。 可整理ppt11监测成果分析(6)图图5 一号隧道进口左线中一号隧道进口左线中4-2（ZK3+342）拱顶下沉历时曲线）拱顶下沉历时曲线可整理ppt12监测成果分析监测成果分析(7)(7) 通过监测分析确定：通过监测分析确定：类上台阶法开挖断面过测点类上台阶法开挖断面过测点20m20m30m30m变形稳定，下台变形稳定，下台阶开挖断面过测点阶开挖断面过测点10m10m20m20m

13、变形稳定，变形稳定，类围岩上台阶开挖过测点类围岩上台阶开挖过测点10m10m20m20m稳稳定，下台阶过测点定，下台阶过测点10m10m20m20m稳定。因而为充分发挥围岩的自承力，使围岩适度变稳定。因而为充分发挥围岩的自承力，使围岩适度变形，以减小支护负荷，并考虑施工干扰，台阶长度可不小于形，以减小支护负荷，并考虑施工干扰，台阶长度可不小于20m20m，在距仰拱，在距仰拱20m20m30m30m就可以施作二衬。但由于洞内地下水较少，围岩较为稳定，因而各施工阶段引就可以施作二衬。但由于洞内地下水较少，围岩较为稳定，因而各施工阶段引起的变形值不大，施工较为顺利，台阶长度长，可以同步作业，减少各工

14、序的施工起的变形值不大，施工较为顺利，台阶长度长，可以同步作业，减少各工序的施工干扰，有利于施工进度，台阶长度大小对施工安全和围岩稳定的影响不大，可按照干扰，有利于施工进度，台阶长度大小对施工安全和围岩稳定的影响不大，可按照对施工有利的方向确定台阶长度，对于围岩较好地段（对施工有利的方向确定台阶长度，对于围岩较好地段（类以上），台阶长度可为类以上），台阶长度可为404050 m50 m。可整理ppt13监测成果分析监测成果分析(8)(8) 3 3、一、二号隧道部分地段都存在着下部开挖时由于开挖进尺多、一、二号隧道部分地段都存在着下部开挖时由于开挖进尺多、支护不及时，使拱部长时间悬空造成拱顶下沉

15、较大的现象，根据支护不及时，使拱部长时间悬空造成拱顶下沉较大的现象，根据监测数据绘出拱顶下沉历时曲线如图监测数据绘出拱顶下沉历时曲线如图6 6、图、图7 7所示。所示。图图6 一号隧道右线中一号隧道右线中5( YK6+402)拱顶下沉历时曲线拱顶下沉历时曲线 图图7 二号隧道右线中二号隧道右线中2( YK6+478)拱顶下沉历时曲线拱顶下沉历时曲线 下半断面开挖引起的拱顶下下半断面开挖引起的拱顶下沉约有沉约有151520mm20mm。这说明下半断。这说明下半断面的开挖对拱顶下沉影响很大，面的开挖对拱顶下沉影响很大，主要是下部开挖时，下部拱脚进主要是下部开挖时，下部拱脚进尺长、暴露悬空时间长，拱

16、部初尺长、暴露悬空时间长，拱部初支一侧悬空，在上部荷载的作用支一侧悬空，在上部荷载的作用下，极易发生大的沉降，变形主下，极易发生大的沉降，变形主要是由拱部悬空引起的拱脚沉降要是由拱部悬空引起的拱脚沉降，因而在下部开挖时，应尽量缩，因而在下部开挖时，应尽量缩短拱架架立时间，减小开挖进尺短拱架架立时间，减小开挖进尺、及时喷砼，及时安设侧向锚杆、及时喷砼，及时安设侧向锚杆和锁脚锚杆、早做仰拱，使初支和锁脚锚杆、早做仰拱，使初支结构尽早封闭成环。结构尽早封闭成环。可整理ppt14监测成果分析(9) 同样的与拱顶下沉一样，下部开挖过程中也存在着收敛数值相对较同样的与拱顶下沉一样，下部开挖过程中也存在着收

17、敛数值相对较大的问题（图大的问题（图9 9），下部拱脚开挖后，收敛增加），下部拱脚开挖后，收敛增加3 34mm4mm，这部分变形约，这部分变形约占总变形量的占总变形量的20%20%40%40%，所占比例较大，这是因为下部开挖，洞室高度，所占比例较大，这是因为下部开挖，洞室高度增加，并再次扰动地层，在地质相对较差地段，围岩侧向水平压力增加增加，并再次扰动地层，在地质相对较差地段，围岩侧向水平压力增加大，地应力以位移的形式从洞室侧向释放，导致水平侧向变位增加多，大，地应力以位移的形式从洞室侧向释放，导致水平侧向变位增加多，因而应严格按设计施工，及时安设侧向锚杆和锁脚锚杆，并早做仰拱，因而应严格按设

18、计施工，及时安设侧向锚杆和锁脚锚杆，并早做仰拱，以控制侧向变位。以控制侧向变位。ZS20246810121416183-213-284-44-114-184-255-25-95-165-235-306-6测试日期收敛值(mm)左拱脚开挖右拱脚开挖仰拱施工图图8 二号隧道左线二号隧道左线ZS2(ZK6+359)收敛历时曲线收敛历时曲线 4 4、净空收敛变形发展与拱顶下沉基本一致，纵向影响距离约为两倍、净空收敛变形发展与拱顶下沉基本一致，纵向影响距离约为两倍的洞径范围，开挖初期变形快，后期变形曲线趋缓。的洞径范围，开挖初期变形快，后期变形曲线趋缓。可整理ppt15监测成果分析(10)图图9二号隧道

19、左线二号隧道左线ZS8(ZK6+210)收敛历时曲线收敛历时曲线 可整理ppt16监测成果分析(11)5、及时掌握分析断层破碎带等软弱地段的围岩变形信息，如在1号出口左线ZK4745处得出的围岩变形监测信息，为确定施工方案和施工决策提供了参考。 图图10一号隧道出口断层中一号隧道出口断层中8-2（ZK4+749）拱顶下沉历时曲线）拱顶下沉历时曲线 此处断层破碎带宽度不大，影响范围小，且断层两侧岩层稳定，围岩整体性能好，此处设计施工参数适当，采取的措施较好，因而此处隧道各项变形较小，变形发展与其他地段一致，下部支护后很快趋于稳定。 可整理ppt17 0246810127-157-207-257-

20、308-48-98-148-198-24日期下沉值(mm)安设钢支图图11 二号隧道紧急停车带二号隧道紧急停车带( YK6+70)拱顶下沉历时曲线拱顶下沉历时曲线 紧急停车带段累计下沉11.83mm，扩挖初期沉降速率较大，34天后变形速率减小，曲线趋缓，89天后变形有加速的迹象，主要是开挖初期施加锚支护后，变形受到抑制，但由于此处跨度大，在后续爆破开挖的持续扰动下，由于未及时安设钢拱支撑，变形加剧，此后通过及时安设钢拱支撑和喷砼支护手段，增加支护刚度和强度，其变形得到遏制，并很快趋于稳定。在设置钢拱支撑后扩挖段下沉约1mm左右，这说明在扩挖段设置钢支撑是非常有必要的。监测成果分析(12) 6

21、6、二号隧道紧急停车带变形异常分析、二号隧道紧急停车带变形异常分析可整理ppt181.84E-028.07E-029.38E-024.04E-027.52E-022.29E-023.19E-035.54E-032.19E-02图图12 一号隧道右线（一号隧道右线（YK3+500）围岩压力分布图）围岩压力分布图(MPa) 监测成果分析(13)7 7、围岩压力测试表明：一、二号隧道围岩压力在、围岩压力测试表明：一、二号隧道围岩压力在1.251.251010-3-38.408.401010- -1 1 Mpa Mpa之间之间，围岩压力都较小，围岩压力在下部拱脚和仰拱开挖通过测，围岩压力都较小，围岩压

22、力在下部拱脚和仰拱开挖通过测试断面时，其围岩压力表现为有增有减，围压处于不断变化的多次重分试断面时，其围岩压力表现为有增有减，围压处于不断变化的多次重分布阶段，调整阶段压力变化规律不明显，总体上分布规律性差，相对来布阶段，调整阶段压力变化规律不明显，总体上分布规律性差，相对来说，拱腰和墙脚处压力较大。围岩压力分布如图说，拱腰和墙脚处压力较大。围岩压力分布如图1212、图、图1313所示。所示。 1.13E-21.34E-22.14E-28.40E-11.17E-21.87E-22.23E-2图图13 二号隧道（二号隧道（ZK5+488）围岩压力分布图）围岩压力分布图(MPa) 可整理ppt19

23、监测成果分析(14) 从监测的结果看，类围岩比围岩地段的压力大，二号隧道左线的围压相对较大，这与此处为类围岩，地层相对较差有关。左线围岩压力最大值为8.4010-1Mpa（在拱顶处，拱顶地层较差），一号隧道围岩压力最大值为9.3810-2Mpa（在左拱腰处），实测压力值在以往隧道统计数值范围内，围岩压力小，一方面是围岩本身较为稳定，同时围岩和喷锚联合支护体系也发挥了较好的稳定围岩的作用，另一面也表明初支提供的支护抗力较为安全。 可整理ppt20根据监测数据，绘出围压历时曲线如图根据监测数据，绘出围压历时曲线如图14、15所示。所示。 图图14 一号隧道右线（一号隧道右线（YK3+500）围岩压

24、力随时间变化图）围岩压力随时间变化图 图14可以看出，一号隧道右线下部开挖后压力变化较大，主要是地层相对要差一些，下部开挖对压力影响大，但围岩压力总值小，虽然该段围岩较差，但由于施工支护及时，支护较强，使围岩发挥了较好的自承力，因而整体上围岩压力总值小。可整理ppt21图图15 二号隧道围岩压力随时间变化图二号隧道围岩压力随时间变化图两测点的变形起伏基本一致，前期受下半断面和仰拱开挖影响，两测点的变形起伏基本一致，前期受下半断面和仰拱开挖影响，在爆破震动的影响下，局部时间段内压力变化有反复，但总体上在爆破震动的影响下，局部时间段内压力变化有反复，但总体上围岩压力变化幅度较小围岩压力变化幅度较小

25、, ,与此处围岩较好和施工短开挖与此处围岩较好和施工短开挖, ,及时支护及时支护有关，后期变化平缓。有关，后期变化平缓。 可整理ppt220.32-0.36-0.31-0.20-0.24-0.540.02图图16 16 一号隧道左线初支外缘应力分布图一号隧道左线初支外缘应力分布图(Mpa)(Mpa) 初支应力在0.02-7.36MPa间，初支轴力分布边墙相对大一些，一号隧道左线最大喷砼压应力1.19MPa，拉应力0.35Mpa；右线最大喷砼压应力1.36MPa，拉应力0.22MPa，比左线稍大。二号隧道左线最大喷砼压应力为7.36MPa，拉应力为0.53Mpa。总的来说，其值都较小，初支内力和

26、钢拱架应力远小于喷砼和工字钢的屈服强度，这表明初支状态较为安全。 监测成果分析(16) 8 8、初支应力监测表明：同围岩压力相对应，在下部拱脚和仰拱开挖通、初支应力监测表明：同围岩压力相对应，在下部拱脚和仰拱开挖通过测试断面时，其初支内力也表现为有增有减，内力处于多次重分布调过测试断面时，其初支内力也表现为有增有减，内力处于多次重分布调整阶段。不过总的来看，初期支护的内缘和外缘基本保持受压状态，初整阶段。不过总的来看，初期支护的内缘和外缘基本保持受压状态，初支受力状态良好，应力分布如图支受力状态良好，应力分布如图1616、图、图1717所示。所示。 图图17 17 二号隧道左线（二号隧道左线（

27、ZK5+488）初支内缘应力分）初支内缘应力分布图布图(Mpa)(Mpa) -0.06-0.62-2.03-1.45-0.59-0.79-7.36可整理ppt23103633.22E-23.71E-21.01E-27.59E-39.27E-31.78E-21.63E-2图图18二号隧道初支与二衬接触应力分布图二号隧道初支与二衬接触应力分布图(MPa) 监测成果分析(17) 9 9、初支与二衬间接触压力在初支与二衬间接触压力在4.784.781010-3-38.098.091010-2-2MpaMpa之间，之间，数值较小，一号隧道左线最大接触压数值较小，一号隧道左线最大接触压力为力为8.09E-

28、02 Mpa8.09E-02 Mpa（右拱腰处），（右拱腰处），右线最大接触压力为右线最大接触压力为3.68E-02 Mpa3.68E-02 Mpa（左墙脚处）；二号隧道左线最大接（左墙脚处）；二号隧道左线最大接触压力为触压力为3.71E-02 Mpa3.71E-02 Mpa。接触压力。接触压力大小受二衬与初支间协调变形和两者大小受二衬与初支间协调变形和两者间密实度影响，由于二衬是在初支变间密实度影响，由于二衬是在初支变形稳定后施作，因而接触压力大小主形稳定后施作，因而接触压力大小主要与两者间接合紧密程度有关，实测要与两者间接合紧密程度有关，实测压力表明二衬泵送密实度较好，压力压力表明二衬泵送

29、密实度较好，压力分布如图分布如图1818所示，边墙与拱脚处大一所示，边墙与拱脚处大一些，这与二衬在这些部位泵送更为密些，这与二衬在这些部位泵送更为密实有关。实有关。 可整理ppt24-1.03-0.77-0.42-0.23-0.68-0.93-1.16图图19 一号隧道左线二衬外缘应力分布图一号隧道左线二衬外缘应力分布图 -287.32-121.23-245.89-202.40-279.02-265.44-261.77图图20 一号隧道右线（一号隧道右线（YK3+500）二衬）二衬内力分布图内力分布图(KN/m) 监测成果分析(18) 1010、二衬应力二衬应力0.020.02-1.52MPa

30、-1.52MPa数值很小，二衬有较大的安全储备，二衬数值很小，二衬有较大的安全储备，二衬砼的内缘和外缘基本处于受压状态，受力状态良好，目前一号隧道左线最大砼的内缘和外缘基本处于受压状态，受力状态良好，目前一号隧道左线最大压应力为压应力为1.35 MPa1.35 MPa，最大拉应力为，最大拉应力为0.02 MPa0.02 MPa；右线最大压应力为；右线最大压应力为1.40MPa1.40MPa，最大拉应力为，最大拉应力为0.03 MPa0.03 MPa。二号隧道最大压应力为。二号隧道最大压应力为1.52 MPa1.52 MPa，二衬应力分，二衬应力分布如图布如图1919、2020所示。所示。 可整

31、理ppt25四、结论与建议 (1)、局部地方虽有不尽如人意的地方，如开挖进尺、支护的及时性、台、局部地方虽有不尽如人意的地方，如开挖进尺、支护的及时性、台阶长度、工序衔接等，施工总体上控制相对较好，隧道各个地段（洞口、阶长度、工序衔接等，施工总体上控制相对较好，隧道各个地段（洞口、软弱围岩段、断层带、停车带大跨段等）由施工引起的各项变形均控制软弱围岩段、断层带、停车带大跨段等）由施工引起的各项变形均控制在安全允许范围之内，设计参数和采取的施工方法是合理的。考虑到施在安全允许范围之内，设计参数和采取的施工方法是合理的。考虑到施工误差和超欠挖影响，目前各围岩类别的洞室予留变形量是合理的。从工误差和

32、超欠挖影响，目前各围岩类别的洞室予留变形量是合理的。从揭露的围岩情况看，总体上施工条件也较好揭露的围岩情况看，总体上施工条件也较好、测试断面的围岩压力和初支内力随施工开挖处于不断变化的多次重、测试断面的围岩压力和初支内力随施工开挖处于不断变化的多次重分布阶段，有较大变化，但总值较小，初支喷砼压应力和拉应力均远小分布阶段，有较大变化，但总值较小，初支喷砼压应力和拉应力均远小于其极限允许值，支护设计参数安全保守，初期支护的内缘和外缘基本于其极限允许值，支护设计参数安全保守，初期支护的内缘和外缘基本处于受压态势，初支受力状态良好。处于受压态势，初支受力状态良好。初支与二衬间接触压力、二衬内力数值较小

33、，二衬承载能力有较初支与二衬间接触压力、二衬内力数值较小，二衬承载能力有较大的安全储备，实测压力表明二衬泵送密实度较好，二衬砼的内大的安全储备，实测压力表明二衬泵送密实度较好，二衬砼的内缘和外缘基本处于受压状态，受力状态良好。缘和外缘基本处于受压状态，受力状态良好。 可整理ppt26、由于洞内地下水较少，围岩较为稳定，因而各施工阶段引起的变、由于洞内地下水较少，围岩较为稳定，因而各施工阶段引起的变形值不大，施工较为顺利，台阶长度长，可以同步作业，减少各工序形值不大，施工较为顺利，台阶长度长，可以同步作业，减少各工序的施工干扰，有利于施工进度，目前台阶长度大小对施工安全和围岩的施工干扰，有利于施

34、工进度，目前台阶长度大小对施工安全和围岩稳定的影响不大，可按照对施工有利的方向确定台阶长度，对于围岩稳定的影响不大，可按照对施工有利的方向确定台阶长度，对于围岩较好地段（较好地段（类以上），台阶长度可为类以上），台阶长度可为404050 m50 m。、下台阶法施工对围岩和支护结构位移影响很大，因而下部开挖时、下台阶法施工对围岩和支护结构位移影响很大，因而下部开挖时，特别是围岩较差地段，应避免开挖进尺长使上部结构长时间悬空，特别是围岩较差地段，应避免开挖进尺长使上部结构长时间悬空，应尽量缩短拱架架立时间，及时喷砼，及时安设侧向锚杆和锁脚锚杆应尽量缩短拱架架立时间，及时喷砼，及时安设侧向锚杆和锁脚

35、锚杆、早做仰拱，使初支结构尽早封闭成环。、早做仰拱，使初支结构尽早封闭成环。四、结论与建议(2)可整理ppt27、紧急停车段各项变形数值较小，但比正常段相对要大，主要是其断面、紧急停车段各项变形数值较小，但比正常段相对要大，主要是其断面比正常段大，其一次开挖面积及爆破规模跟正常段比较相对要大些，由围比正常段大，其一次开挖面积及爆破规模跟正常段比较相对要大些，由围岩应力释放而引起的变形也相对要大些。目前变形虽控制较好，但应吸取岩应力释放而引起的变形也相对要大些。目前变形虽控制较好，但应吸取二号隧道停车段的经验，特别是下部开挖，支护应及时施作，以确保施工二号隧道停车段的经验，特别是下部开挖，支护应

36、及时施作，以确保施工安全。安全。 、二号隧道从台阶法转为全断面法施工，施工中各项变形控制在较小范、二号隧道从台阶法转为全断面法施工，施工中各项变形控制在较小范围内，施工方法转换是成功的，全断面开挖引起的拱顶下沉初期变形速率围内，施工方法转换是成功的，全断面开挖引起的拱顶下沉初期变形速率大，与台阶法相比，其一次开挖面积、爆破规模都比台阶法大，由围岩应大，与台阶法相比，其一次开挖面积、爆破规模都比台阶法大，由围岩应力释放而引起的变形也要比上台阶开挖大一些，但累计变形则比台阶法的力释放而引起的变形也要比上台阶开挖大一些，但累计变形则比台阶法的小，主要是台阶法施工多次扰动围岩，因而累计变形值相对较大。

37、全断面小，主要是台阶法施工多次扰动围岩，因而累计变形值相对较大。全断面法在法在、类地层应用较好，但在围岩较差地段应慎重，特别是对于大断类地层应用较好，但在围岩较差地段应慎重，特别是对于大断面隧道。面隧道。四、结论与建议(3)可整理ppt28五、监测实施效果五、监测实施效果(1)(1) 老山隧道通过对围岩、支护的时空变形、应力、压力的量测数据分析，老山隧道通过对围岩、支护的时空变形、应力、压力的量测数据分析，在确保施工安全、优化设计、指导施工等多方面发挥了较好的作用，在确保施工安全、优化设计、指导施工等多方面发挥了较好的作用，达到了预期效果，通过监控数据分析，施工始终处于可控状态，业主、达到了预

38、期效果，通过监控数据分析，施工始终处于可控状态，业主、设计、监理、施工各方对施工动态基本做到心中有数，具体体现在以设计、监理、施工各方对施工动态基本做到心中有数，具体体现在以下几点：下几点：、一、二号隧道洞口地表沉降异常，数次电话报警，、一、二号隧道洞口地表沉降异常，数次电话报警，使得洞口及时采使得洞口及时采取弃渣换填、临时挡护等措施，取弃渣换填、临时挡护等措施，确保了地层较差的洞口仰坡施工顺利，确保了地层较差的洞口仰坡施工顺利，避免了仰坡滑移影响洞内施工。避免了仰坡滑移影响洞内施工。、指导下部开挖施工指导下部开挖施工：下部开挖时部分地段由于开挖进尺长、支护：下部开挖时部分地段由于开挖进尺长、

39、支护不及时，使拱部长时间悬空造成拱顶下沉较大，出现安全隐患，在监测不及时，使拱部长时间悬空造成拱顶下沉较大，出现安全隐患，在监测过程中，监测组及时指出和分析了这些现象，建议施工及时采取措施，过程中，监测组及时指出和分析了这些现象，建议施工及时采取措施，避免和减少了这些现象，确保了安全。避免和减少了这些现象，确保了安全。可整理ppt29、指导施工方法调整：二号隧道七月上旬根据地层状况和监测结果，开挖指导施工方法调整：二号隧道七月上旬根据地层状况和监测结果，开挖方法从台阶法转换为全断面法，全断面施工具有快速、工序少、便于施工组方法从台阶法转换为全断面法，全断面施工具有快速、工序少、便于施工组织、对

40、围岩的总体扰动小等优点，规范一般要求在织、对围岩的总体扰动小等优点，规范一般要求在类及以上地层优先选用类及以上地层优先选用，监测结果表明，全断面施工引起的各项变形控制在较小范围内，施工方法，监测结果表明，全断面施工引起的各项变形控制在较小范围内，施工方法转换是成功的。转换是成功的。10月初，二号隧道地层变得相对差一些，市高指、监理组根月初，二号隧道地层变得相对差一些，市高指、监理组根据地层情况、监测信息建议，又将全断面施工改为台阶法施工，并对台阶施据地层情况、监测信息建议，又将全断面施工改为台阶法施工，并对台阶施工进行了优化，将以往的台阶法分三次开挖优化为两次开挖。工进行了优化，将以往的台阶法

41、分三次开挖优化为两次开挖。 五、监测实施效果五、监测实施效果(2)(2) 、根据监控量测数据和分析，积极与设计单位现场配合，设计单位退回施、根据监控量测数据和分析，积极与设计单位现场配合，设计单位退回施工单位要求降低围岩类别、增强支护的设计变更十余次。工单位要求降低围岩类别、增强支护的设计变更十余次。 、及时掌握分析断层破碎带等软弱地段的围岩变形信息，如在一号、及时掌握分析断层破碎带等软弱地段的围岩变形信息，如在一号出口左线断层出口左线断层ZK4ZK4745745处得出围岩变形基本稳定的结论，为确定施工处得出围岩变形基本稳定的结论，为确定施工方案和施工决策提供了参考，指导施工安全顺利地通过了这

42、一断层。方案和施工决策提供了参考，指导施工安全顺利地通过了这一断层。可整理ppt30五、监测实施效果五、监测实施效果(3)(3) 、二衬脱模时间：二衬脱模时间直接关系到二衬结构的安全，过早、二衬脱模时间：二衬脱模时间直接关系到二衬结构的安全，过早脱模会使二衬承受的内力小于混凝土龄期强度，从而影响二衬安全，脱模会使二衬承受的内力小于混凝土龄期强度，从而影响二衬安全，过晚会影响二衬施工进度。从监测结果看，二衬所承受的内力随时间过晚会影响二衬施工进度。从监测结果看，二衬所承受的内力随时间逐渐增长，但增长缓慢，特别是二衬浇注逐渐增长，但增长缓慢，特别是二衬浇注7天后的最大压应力只有天后的最大压应力只有

43、0.7Mpa，小于混凝土一天龄期的强度，根据这一结果，二号隧道缩短，小于混凝土一天龄期的强度，根据这一结果，二号隧道缩短了二衬脱模时间，从以往的两天缩短为一天，二号隧道二衬施工较为了二衬脱模时间，从以往的两天缩短为一天，二号隧道二衬施工较为滞后，距离初支远，这一调整对于二衬及时跟上及确保安全和二衬进滞后，距离初支远，这一调整对于二衬及时跟上及确保安全和二衬进度是有利的。度是有利的。可整理ppt31五、监测实施效果五、监测实施效果(4)(4) 、对二号隧道紧急停车带、对二号隧道紧急停车带ZK6+070处变形加速现象及时报警，使市处变形加速现象及时报警，使市高指及时下发通知，使此处紧急停车带的初支

44、得以快速安设，抑制和高指及时下发通知，使此处紧急停车带的初支得以快速安设，抑制和避免了大跨段围岩失稳趋势，确保了紧急停车带大跨段的安全，指导避免了大跨段围岩失稳趋势，确保了紧急停车带大跨段的安全，指导了后续停车带的施工，根据监控量测数据和分析，市高指、监理组加了后续停车带的施工，根据监控量测数据和分析，市高指、监理组加强了对紧急停车带大跨段施工安全和支护质量的检查和督促，一、二强了对紧急停车带大跨段施工安全和支护质量的检查和督促，一、二号隧道在紧急停车带的施工较好，支护及时，使这些地段的位移控制号隧道在紧急停车带的施工较好，支护及时，使这些地段的位移控制得较好。得较好。可整理ppt32感谢各位领导、专家对感谢各位领导、专家对监测工作的大力支持监测工作的大力支持20042004年年1010月月2020日日宁淮高速老山隧道监控量测项目组宁淮高速老山隧道监控量测项目组