C919飞机试飞机组机务培训-高升力系统课件.ppt

1、高升力系统 目 录*中国商用飞机有限责任公司 仅供训练使用系统原理EICAS显示与操作MFD显示与操作总结与问题系统概述12345 目 录*中国商用飞机有限责任公司 仅供训练使用系统原理EICAS显示与操作MFD显示与操作总结与问题系统概述12345中国商用飞机有限责任公司 仅供训练使用* 系统概述系统翼面布局l 缝翼共有10个翼面，左右侧各5个，发动机内侧为内缝翼，外侧为外缝翼。襟翼共有4个翼面，左右侧各2个，靠近机身为内襟翼，外侧为外襟翼。l 高升力系统为电信号控制，液压动力驱动。中国商用飞机有限责任公司 仅供训练使用*系统的组成l 襟翼系统 一个襟/缝翼操纵手柄 两个襟/缝翼控制电子装置

2、（FSECU） 一个动力驱动装置（PDU，两个液压马达） 两个襟翼位置传感器 两个襟翼倾斜传感器 八个襟翼作动器 两个翼尖刹车装置 系统概述中国商用飞机有限责任公司 仅供训练使用*系统的组成l 缝翼系统 一个动力驱动装置（PDU，两个液压马达） 两个缝翼位置传感器 六个缝翼倾斜传感器 二十个缝翼作动器 两个翼尖刹车装置 系统概述中国商用飞机有限责任公司 仅供训练使用* 系统概述高升力系统架构示意中国商用飞机有限责任公司 仅供训练使用* 系统概述襟缝翼构型中国商用飞机有限责任公司 仅供训练使用* 系统概述系统控制逻辑l 正常状态襟缝翼收放逻辑 内外缝翼为联动方式，即外缝翼收放到 0、21、26.

3、5时,内缝翼同时收放到0、15、19。以下采用外缝翼偏度来定义收放逻辑。l 襟缝翼放下逻辑： 0 卡位到1 卡位：缝翼放到21后襟翼开始运动，襟翼放到10或0； 1 卡位到2 卡位：缝翼不动，襟翼放到19； 2 卡位到3 卡位：缝翼不动，襟翼放到25； 3 卡位到FULL 卡位：缝翼放到26.5，襟翼放到34，缝翼先放到位。中国商用飞机有限责任公司 仅供训练使用* 系统概述系统控制逻辑正常状态襟缝翼收放逻辑 内外缝翼为联动方式，即外缝翼收放到 0、21、26.5时，内缝翼同时收放到0、15、19。以下采用外缝翼偏度来定义收放逻辑。襟缝翼收起逻辑： FULL 卡位到3 卡位：襟翼收到25，缝翼收

4、到21，襟翼先收到位； 3 卡位到2 卡位：缝翼不动，襟翼收到19； 2 卡位到1 卡位：缝翼不动，襟翼收到10或0； 1 卡位到0 卡位：襟翼收到0后，缝翼收到0。中国商用飞机有限责任公司 仅供训练使用* 系统概述系统控制逻辑襟翼卡阻时襟缝翼收放逻辑 当襟翼卡阻在小于等于3 卡位时，缝翼可处于0、1、2、3、full 卡位； 当襟翼卡阻大于3 卡位位置时，缝翼可处于1、2、3、full 卡位。缝翼卡阻时襟缝翼收放逻辑 缝翼卡在小于1 卡位时，襟翼只能处于0、1、2、3 卡位； 缝翼卡在大于等于1 卡位时，襟翼可以处于0、1、2、3、full 卡位。 双发失效时襟缝翼舵面的运动逻辑 双发失效时

5、，缝翼将失去液压源，襟缝翼舵面的运动逻辑与缝翼卡阻时的收放逻辑相同。中国商用飞机有限责任公司 仅供训练使用* 系统概述襟翼收起逻辑中国商用飞机有限责任公司 仅供训练使用* 系统概述襟翼放下逻辑中国商用飞机有限责任公司 仅供训练使用* 系统概述系统控制逻辑l 襟翼人工选择展开逻辑 襟缝翼在0构型，襟缝翼手柄从0移至1卡位，如果空速小于等于100kn，襟缝翼展开到1+F构型。如果空速大于100kn，襟缝翼展开到1构型。 襟缝翼从1或1+F构型，展开到2构型没有限制。 襟缝翼在3构型，襟缝翼手柄从3移至Full卡位，如果空速大于VFE4-2.5kn，襟翼展开到Full*构型。 襟缝翼在3构型，襟缝翼

6、手柄从3移至Full卡位，如果空速小于或等于VFE4-2.5kn，襟翼展开到Full构型。中国商用飞机有限责任公司 仅供训练使用* 系统概述系统控制逻辑l 襟翼人工选择收回逻辑 襟缝翼从Full或Full*构型，收到3构型没有限制。 襟缝翼在2构型，襟缝翼手柄从2移至1卡位，如果空速小于等于VFE1+F-20kn，襟翼收回到1+F构型。如果空速大于VFE1+F-20kn，襟翼收回到1构型。中国商用飞机有限责任公司 仅供训练使用* 系统概述系统控制逻辑l 襟翼载荷减缓展开逻辑 襟缝翼在2构型，襟缝翼手柄从2移至3卡位，如果空速大于VFE3-2.5kn，襟翼保持在2构型。 襟缝翼在2构型，襟缝翼手

7、柄在3卡位，如果空速小于或等于VFE3-2.5kn，襟翼则自动回复到3构型。 襟缝翼在Full*构型，襟缝翼手柄在Full卡位，如果空速小于或等于VFE4-2.5kn，襟翼则自动回复到Full构型。中国商用飞机有限责任公司 仅供训练使用* 系统概述系统控制逻辑l 襟翼载荷减缓收起逻辑 襟缝翼在3构型，襟缝翼手柄在3卡位，如果空速大于VFE3+2.5kn，襟翼则自动收回到2构型。 襟缝翼在Full构型，襟缝翼手柄在Full卡位，如果空速大于VFE4+2.5kn，襟翼则自动收回到Full*构型。l 襟翼自动收回逻辑 襟缝翼在1+F构型，襟缝翼手柄在1卡位，如果空速大于VFE1+F-20kn，襟翼则

8、自动收回到1构型，保护襟翼结构同时改善飞机爬升性能。中国商用飞机有限责任公司 仅供训练使用* 系统概述系统控制逻辑l 缝翼低速/大迎角锁定逻辑 该功能抑制缝翼在低速或大迎角的状态下收回，以防止飞机进入失速或过分损失高度。 在速度低于150 kn或迎角大于8.5时抑制从1构型收回到0构型。该功能在速度高于155 kn且迎角小于7.5时解除锁定，缝翼自动收回到0构型。 在下列状态下该功能不启用：n 襟缝翼手柄移至0卡位后，在缝翼从1构型收回到0构型的过程中，速度低于150 kn或迎角大于8.5。n 当飞机在地面且CAS小于60 kn时。中国商用飞机有限责任公司 仅供训练使用* 系统概述系统控制逻辑

9、l 襟缝翼巡航锁定逻辑 巡航构型下，为防止因飞行员误操纵或其它原因导致襟缝翼展开，提高飞行安全性，引入襟缝翼巡航锁定功能。 该功能在速度大于或等于265 kn或飞行高度大于或等于20000 ft时锁定襟缝翼位置在巡航构型，飞行员无法打开襟缝翼。 当速度小于265 kn和高度小于20000 ft时襟缝翼巡航锁定功能解除。中国商用飞机有限责任公司 仅供训练使用* 系统概述系统控制逻辑l 襟缝翼倾斜逻辑 当系统检测到襟翼或缝翼倾斜，系统会自动锁住襟翼或缝翼。l 襟缝翼非对称逻辑 当系统检测到襟翼或缝翼发生非对称，系统会自动锁住襟翼或缝翼。中国商用飞机有限责任公司 仅供训练使用* 系统概述襟缝翼操纵手

10、柄l 操纵手柄包括5个档位，0/1/2/3/FULL，在1、3有两个门限位置,使手柄无法从0卡位直接移动到3卡位、FULL卡位直接移动到0卡位。l 对操纵手柄的操作分为三个步骤，以手柄从0度位置向后移动为例。第一步，用手指向上提拉套筒；第二步，用手向后移动手柄；第三步，当到达预定位置，松开套筒，并把手脱离手柄手柄。手柄底部有两个电插头接口。 目 录*中国商用飞机有限责任公司 仅供训练使用系统原理EICAS显示与操作MFD显示与操作总结与问题系统概述12345中国商用飞机有限责任公司 仅供训练使用* 高升力系统原理工作原理示意中国商用飞机有限责任公司 仅供训练使用* 高升力系统原理l 在飞机起飞

11、和着陆过程中，机组人员通过操纵襟/缝翼（FLAPS/SLATS）手柄发出指令到襟/缝翼电子控制装置（FSECU）l 当FSECU 接收到该指令后，向襟翼或缝翼的动力驱动装置（PDU）发出控制信号，驱动两侧的襟翼作动器和缝翼作动器，使得前缘缝翼和后缘襟翼放下或收起。l 位置传感器将襟/缝翼翼面位置信号反馈给FSECU，当襟/缝翼到达指令位置时，计算机发出锁定指令给翼尖刹车（Wing-Tip Brake）将翼面锁定在指令位置。工作原理 目 录*中国商用飞机有限责任公司 仅供训练使用系统原理EICAS显示与操作MFD显示与操作总结与问题系统概述12345中国商用飞机有限责任公司 仅供训练使用* EI

12、CAS显示与操作 EICAS显示l EICAS在仪表板上的位置；l 襟缝翼信息显示在EICAS上的位置。中国商用飞机有限责任公司 仅供训练使用* EICAS显示与操作l 当高升力系统无故障时，仅显示襟翼位置，此时显示的襟翼位置包括0/1/1+F/2/3/FULL；l 当高升力系统出现故障时，襟翼位置和缝翼位置同时显示，缝翼位置显示包括IN/MID/OUT，襟翼位置包括0/1/2/3/4。l 在起飞、爬升、下降、进近和着陆阶段将进行襟/缝翼的显示；l 巡航阶段不进行襟/缝翼的显示，除非扰流板打开或起落架显示字符不消失。当襟/缝翼故障时，将进行襟/缝翼的显示。EICAS显示 EICAS显示与操作

13、EICAS显示与操作 EICAS显示与操作 EICAS显示与操作 EICAS显示与操作 EICAS显示襟缝翼收起状态襟缝翼运动状态襟缝翼信号无效中国商用飞机有限责任公司 仅供训练使用* EICAS显示与操作系统告警信息EICAS信息信息告警级别告警级别听觉告警听觉告警目视告警目视告警触发条件触发条件抑制抑制SLAT FAULTCAUTION单谐音单谐音主警戒灯主警戒灯缝翼系统不能工作。缝翼系统不能工作。起飞起飞2/3、着陆阶段。、着陆阶段。FLAP FAULTCAUTION单谐音单谐音主警戒灯主警戒灯襟翼系统不能工作。襟翼系统不能工作。起飞起飞2/3、着陆阶段。、着陆阶段。SLAT SLOWA

14、DVISORY无无 无无缝翼一个通道工作缝翼一个通道工作.起飞起飞2/3、着陆阶段。、着陆阶段。FLAP SLOWADVISORY无无 无无襟翼一个通道工作襟翼一个通道工作.起飞2/3、着陆阶段。FLAP INHIBITCAUTION单谐音单谐音主警戒灯主警戒灯高升力系统抑制功能启动。高升力系统抑制功能启动。Airspeed 265kts, orAltitude 20000ft起飞起飞2/3、着陆阶段。、着陆阶段。SLAT AOA INHIBITCAUTION单谐音单谐音主警戒灯主警戒灯缝翼收回抑制功能启动。缝翼收回抑制功能启动。AoA 8.5, or Speed 150kts起飞起飞2/3、

15、着陆阶段。、着陆阶段。FLAP PROT FAULTADVISORY无无 无无由于失去有效大气数据，伸由于失去有效大气数据，伸出抑制和襟翼载荷减缓功能出抑制和襟翼载荷减缓功能不能工作。不能工作。起飞起飞2/3、着陆阶段。、着陆阶段。FLAP DEGRADEDADVISORY无无无无襟翼系统的位置传感器或倾襟翼系统的位置传感器或倾斜传感器或翼尖刹车一个通斜传感器或翼尖刹车一个通道故障，系统余度减少。道故障，系统余度减少。起飞起飞2/3、着陆阶段。、着陆阶段。SLAT DEGRADEDADVISORY无无无无缝翼系统的位置传感器或倾缝翼系统的位置传感器或倾斜传感器或翼尖刹车一个通斜传感器或翼尖刹车

16、一个通道故障，系统余度减少。道故障，系统余度减少。起飞起飞2/3、着陆阶段。、着陆阶段。FLAP/SLAT MAINTENANCE Caution (On ground)Advisory (In-air)单谐音单谐音主警戒灯主警戒灯系统发生故障，不能派遣，系统发生故障，不能派遣，需进行维护。需进行维护。除了巡航阶段，其除了巡航阶段，其它阶段都抑制。它阶段都抑制。中国商用飞机有限责任公司 仅供训练使用* EICAS显示与操作EICAS操作 目 录*中国商用飞机有限责任公司 仅供训练使用系统原理EICAS显示与操作MFD显示与操作总结与问题系统概述12345中国商用飞机有限责任公司 仅供训练使用*

17、 MFD显示与操作MFD显示l 简图页在仪表板上的位置；l 襟缝翼信息显示在简图页上的位置。襟翼和缝翼正常工作时的简图页显示 MFD显示与操作襟翼正常，缝翼不工作时的简图页显示襟翼正常，缝翼无信号时的简图页显示中国商用飞机有限责任公司 仅供训练使用* MFD显示与操作MFD显示襟翼位置显示包括0/1/2/3/4符号。中国商用飞机有限责任公司 仅供训练使用*缝翼位置显示包括IN/MID/OUT符号。 MFD显示与操作MFD显示INININ中国商用飞机有限责任公司 仅供训练使用*操纵手柄位置显示包括0/1/1+F/2/3/FULL符号。 MFD显示与操作MFD显示中国商用飞机有限责任公司 仅供训练使用*襟缝翼翼面位置显示定义 MFD显示与操作MFD显示中国商用飞机有限责任公司 仅供训练使用* MFD显示与操作MFD操作 目 录*中国商用飞机有限责任公司 仅供训练使用高升力系统原理EICAS显示与操作MFD显示与操作总结与问题高升力系统概述12345中国商用飞机有限责任公司 仅供训练使用* 问题与总结问题：1. 襟缝翼系统有几种构型？2. 襟缝翼放出/收起逻辑是什么？