重件码头装卸工艺浅谈课件.pptx

1、一般重大件的远距离运输采用铁路、公路及水运三种运输方式。 铁路运输规定极限高度为5150 mm，宽度为4200 mm，而且受铁路桥梁负荷、隧道尺寸和净空障碍等限制。 公路运输能够承运各种特大重件、特长件、超高超宽的大型设备和物质，但由于车组轮密、轴多、轴负荷超常，大大超过一般公路桥涵的设计承载力，同时大型平板车运行速度极慢(一般为35km/h) ,影响沿线交通的正常秩序。通常重大件的短途运输考虑采用公路运输。 重大件的水路运输与陆上运输相比，不仅对重大件的重量、尺寸限制最少，且经济稳妥。目前，国内超大件的运输基本采用水路运输。因此，重大件的水运工艺和相应的码头设计是解决重大件由船运到安装现场的

2、关键。装卸工艺方案选择的影响因素装卸工艺方案选择的影响因素: 重件的重量、尺寸;码头的地形、地质及水文条件;运输的安全可靠性;码头的造价。 目前国内重大件装卸工艺主要有:吊装吊装(固定吊、桅杆吊、桥吊、浮吊、汽车吊、履带吊)、滚装滚装、拖绞拖绞、顶推顶推等。吊装工艺吊装工艺（1）全回转固定吊 全回转固定式起重机吊臂可俯仰也可360度回转。设备整体造型合理，稳定性好，起重能力大，操纵系统方便、抗风能力强。但设备单价较高。实例：*连云港田湾核电厂： 3000DWT、400t*阳江核电厂： 5000DWT 、600t*台山核电厂： 3000DWT、600t吊装工艺吊装工艺（2）桅杆式起重机 码头由桅

3、杆、卸货平台和后方地锚及卷扬机组成。桅杆是一种结构简单受力复杂的起重吊装设备，运行简单，安全可靠，单价较低，但由于该设备倾斜及稳定靠收紧缆绳维持，在卸船过程中桅杆的空间位置不断改变，其受力状态也不断变化，受力复杂。码头宽度相对要求较宽。 将重型平板车停在码头平台上，然后用人字桅杆将重大件从船上吊至重型平板车上。实例：*秦山核电厂： 3000DWT、400t*山东海阳核电厂： 5000DWT、750t *南京港： 3000DWT、600t（5）汽车吊、履带吊 主要是作为辅助作业设备，吊装单重较轻的大件。 汽车吊具有行走方便，移动灵活，自重小等优点，其起吊能力与起吊半径有关，半径越大，起吊能力越小

4、。如200t汽车吊在12m半径内仅能起吊重量60t的大件。 履带吊自重大，行走慢，移动不灵活，调运一般需平板车配合，对路面损坏较大，同时起吊大件设备时需要配重。300t的履带吊在12m的起吊半径内，能起吊155t大件设备。拖绞工艺拖绞工艺: 拖绞作业采用卷扬机、滑轮组、钢丝绳，在设备的前方进行牵引用力，大件下方安放枕木、滑块等滑拖设施，克服滚动摩擦进行位移。可分两种方式：拖绞纵向卸船与拖绞横向卸船。该种卸船工艺广泛应用于没有大型吊机作业的港口。 拖绞卸船是长江内河沿岸大件设备卸船装车时常采用的工艺，这种卸船方式适应性强、较为经济，且对码头条件的要求较低。工艺流程因受气候影响，雨雪天几乎不能作业

5、。所需作业时间较长。 中远国际物流公司于2005年曾成功完成中石化煤代油580吨废热锅炉装卸。 顶推工艺顶推工艺: 顶推作业采用液压顶推器在设备的后下方施加顶推力，克服滑动摩擦进行位移。顶推设备布置在船上，作业范围相对较小。液压顶推器外形尺寸小，推力大，顶推过程平稳，直接在船上进行作业，不需设置较多的锚墩。 1、吊装 快捷、方便、安全，辅助设备少，能适应较大水位变化。在大件设备最大单件重小于汽车吊或履带吊起吊能力时，宜采用车吊工艺。固定吊机械部分投资较大，桅杆吊和桥吊机械部分投入略小，但其水工建筑投入较大，而浮吊的租赁费用较高，且受外界条件制约大。 2、顶推或拖绞 均采用人工，辅以简单的工具进

6、行大件的卸船作业，码头布置相对简易。拖绞和顶推卸船工艺具有工程投资省、设备简单、使用及维护费用较低等优点。缺点是重大件卸船时，搭架工艺环节相对较多，需要配合吊车作业，卸船作业时间长，全部完成重大件装卸一般需2一4天。拖绞工艺在设备位移过程中稳定性较顶推工艺差。 3、滚装 这种运输方式的重大件只需装卸一次，减少了中转环节、效率高，装船码头和卸船码头均无需配备大型装卸设备。但须购置或租赁专用滚装船，船舶设备费用高。 以上三种重大件设备水运吊装上岸方案中，结合工程部分重件和小件设备的吊装需要，均考虑租用履带吊、汽车吊和轮胎起重机配合码头的卸船作业。 履带吊空载行驶要求码头及道路承载13t/m2（最大

7、起重量450t）， 考虑在码头面上定点区域作业，作业时需在履带吊下铺垫钢板，每边5块钢板，每块钢板尺寸不小于2.4m6m0.03m，材质Q235钢。 重件水平运输考虑通过租用大型平板拖车运往安装现场，大型平板拖车可根据重大件的重量和外形尺寸的运输需要，由多轴拼装方式组成。据了解，有一种大型平板拖车纵横可拼装成26种不同形式的组合体，最长可达48m，最宽可达7.5m，载重从124t至800t。最长件也可采用2纵列桥式2个平板车组，双机头牵引并用完成水平运输。 重型平板运输车组有无动力型车组和自有动力型车组两种。重件水平运输若采用无动力重型平板运输车组（平板运输车组两端均可挂拖头）时采用平板车身不

8、调头、拖头调头的水平运输方式。若采用自有动力重型平板运输车组时，运输时无需调头。序号项目名称方案一（全回转固定吊）方案二（桅杆式起重机）方案三（租用浮吊）1码头设备安装方式自购安装自购安装租用，码头无需安装设备2设备投资一次性投资约3200万一次性投资约1800万分次、分期租用3设备制造周期较长较短无4设备折旧保养费用较高较高无5码头水工结构有固定设备基础及供电系统有固定设备基础及供电系统光板码头6码头布置预埋件集中码头宽度取40m预埋件分散码头宽度较宽要求60m简单光板码头7作业受波浪潮位影响基本无影响基本无影响有影响，卸船需在风浪潮差较小的天气进行8作业操作性操作简单设备全回转覆盖范围广移船较少操作较麻烦设备不能回转要求移船较多操作麻烦浮吊需定位锚定需要移船较多9作业安全性安全可靠安全可靠安全可靠10对重大件分期上岸影响无影响，可全部承担无影响，可全部承担有影响，需分期组织实施11对工期的制约不受外界条件影响不受外界条件影响租用方式易受外界条件影响