铁路数字调度通信系统(全套课件).pptx

1、铁路数字调度通信系统铁路数字调度通信系统课程内容部分业务实现流程举例概述铁路调度通信的历史铁路调度通信包含的范围数字调度通信系统必备的能力 数字调度系统构成数字调度通信系统的功能数字调度通信系统组网方式 数调系统的主要业务部分业务实现流程举例数字调度通信设备的特点Page2概述铁路调度通信系统是运输指挥的重要基础设施，技术为铁路量身定制的对铁路运输指挥与安全生产起着至关重要的作用。数字调度电话通信系统是铁路专有的， 具有中国 特色的， 与中国铁路调度指挥方式紧密相关的一 种特殊的电话通信系统。目前铁路大量应用的数调系统是在对铁路专用通 信现状、 应用及业务需求有深入的了解和研究， 采用先进数字

2、通信技术、 数字处理技术和计算机 技术为铁路量身定制的Page3铁路调度通信的历史设备从技术的角度， 铁路专用通信经历了以下几个个 时期：1 、 二十世纪 5 0 年代开始采用用苏联机械式选 叫 设备2 、 二十世纪 7 0 年代推出双音频调度电话， 如现 在局部地区还在使用的YD 型 音频调度主机3 、 二十世纪 9 0 年代初推出数字编码的DC 7 程 控调度电话主机4 、 二十世纪 9 0 年代末推出数字调度电话系统Page4铁路调度通信的历史5 、2004 年数字调度系统为适应GS M-R 应用进行了升级改造，实现 了作为GS M-R 调度通信系统中的固定用户接入系统FAX。从时间划分

3、：机械式沿用了20 多年 模拟式沿用了30 多年 数字式已经使用了10 多年Page5铁路专用通信包含的范围并且实现了有线调度与无线调度通信的统一调度电话、 专用电话、 站场电话、站间电话、 区间电话、 公务电话、数字调度通信系统提供了一个成熟可靠的数字通信平台， 有机的将这些通信业务集成在一起， 并且实现了有线调度与无线调度通信的统。Page6数字调度通信系统必备的能力数调系统作为量身打造的更新换代产品除了实现数字 化和完成各种铁路专用通信功能以外， 还需要具备以 下能力：1 、 新老设备要能兼容并蓄；调度系统由于自身特点， 新一代系统必须能够“ 瞻前 顾后”， 既要能随技术发展而更新， 如

4、与GS M-R 联成 一个有线无线统一的调度通信系统； 也要能兼容既有 音频模拟共线的老式调度系统， 特别是在更新换代开 始的时候， 新线铁路和既有老线铁路同在一个调度区 域内的情况必须能适应。Page7数字调度通信系统必备的能力站数量调度台数量站场通信的情况接入电话数量等2 、 系统规模具有良好的扩展性， 可小可大区段专用通信位于铁路运输生产一线， 面向最基层的通信 系统。 应用需求可能会有很大差异， 涵盖的调度种类、 车 站数量、 调度台数量、站场通信的情况、接入电话数量等 等都会有很大不同。 最终要构成一个从车站到路局然后到 铁道部的全国范围的调度通信网。3 、 组网方式可以灵活多样，

5、适应各种要求不仅能适应普通铁路区段， 也要能够适应大的枢纽区段的 复杂情况， 满足多方向接入需求。 即可接入数字环， 也可 混合接入模拟调度回线。 并且可以进行系统级联。Page8数字调度通信系统必备的能力3能够接入多种多样终端3 、 能够接入多种多样终端能接入数字式调度台、 计算机触摸屏调度台、 各种模拟式 电话机和磁石电话、 既有模拟调度设备等等。 调度台即可 本地接入， 也可异地接入。 可通过2 B +D接口接入， 也可 通过 2 M接口接入。4 、 故障自愈， 保障通信安全鉴于对调度电话系统高可靠性要求， 除了设备部件冗余、 热备份外， 组网多采用2 M环方式， 并采用区间实回线做应急

6、线路， 在故障情况下保证通信系统能够工作正常。Page9数字调度通信系统必备的能力5 、通信质量得到根本性优化数字系统的话音质量要求远远高于模拟系统， 而且铁 路车站环境有可能比较噪杂， 习惯采用麦克风扬声器 通话方式。 要满足高质量的通话质量， 所以采用数字 混音技术实现组通话和会议通话， 采用DS P 回声抑制 技术使得多个通话方可以采用模拟电话或麦克风扬声 器， 采用DS P 实现话音自动增益控制（ AGC ）， 够适 应在大噪声环境下很好的使用， 采用多通道数字录音 技术存储调度通话完整过程。Page10数字调度系统构成车站车站值班室； 工务专用调度台设置在个专业的值数字调度系统是由以

7、下部分构成： 调度主系统MU 设置在控制中心调度分系统S U 设置于沿线的各个车站网管系统 设置在控制中心， 支持远程维护 数字录音设备 设置在控制中心调度台 调度员的设在控制中心； 车站值班员的设在 车站车站值班室； 工务专用调度台设置在个专业的值 班室， 接入就近车站分系统， 实现远程调度台功能。各种分机电话 包括调度分机电话、 站间电话、 区间 电话、 站内电话、 紧急电话等Page11传输传输传输E1数字调度系统的构成C TT2000L /MC TT 2000L /MC TT2000L /M调 度 操 作 台调 度 操 作 台车 站 操 作 台车 站 操 作 台E1模拟模拟模拟主 系

8、统集 中 维 护 台录 音 系 统多 媒 体 终 端多 媒 体 终 端分 系 统 n分 系 统 1站 内 电 f话区 间 电 话调 度 分 机站 间 电 话Page12调度台的功能电话手柄运行指示灯电源指示灯显示屏功能键区拨号盘键区呼叫键键区Page13用户键区通过维护台可设置为各种电话用户或者会议主辅通道可以通过切换键进行切换也可以同时使用键控式操作台由数字键区、 用户键区、 功能键区、 液 晶显示屏、 LED指示灯、 手柄和麦克等部分构成。用户键区通过维护台可设置为各种电话用户或者会议、 组呼、 转接等功能键。数字键区可用于设置系统时间和系统出局拨号使用。液晶显示屏用于显示系统时间、 系统

9、菜单设置， 系统 时间可以从维护台取得， 也可以通过液晶菜单进行设 置。手柄用于辅通道通话， 麦克和耳麦用于主通道通话，主辅通道可以通过切换键进行切换。也可以同时使用。功能键可完成音量调节、 录放音控制、主辅通道切换、 耳麦使能控制等。 可通过局数据设置为单呼键、 组呼键、 全呼键、 会议键、 强制键等功能键。Page14调度台的控制功能呼叫显示：调度台能按顺序显示各种呼叫并区分是一般呼单呼：按相应的键即可呼出对应的用户。最多可设置1 4 4 个单 呼键全呼：对本操作台上的所有用户进行呼叫，用户自动转入会 议状态。组呼：对本操作台上的任意一组用户进行呼叫，用户自动转 入会议状态。组呼键和组内用

10、户数在呼叫键范围内由用户任 意选择设定。强插及强拆：当调度台呼叫用户遇忙时可强插用户通信或拆 除用户通信。呼叫显示：调度台能按顺序显示各种呼叫，并区分是般呼 叫还是紧急呼叫；调度台可显示呼叫状态、呼叫顺序等信息。 紧急呼叫电话可以直接插入通话，不需调度员按应答键。操作台呼叫键区和功能键区的按键有双色状态指示灯通过闪 烁的方式不同，能够显示通话用户、被占用用户、呼叫用户 的状态。Page15绿灯长亮主通道正在通话般呼叫按键指示灯的含义如下： 绿灯闪烁： 主通道呼出； 红灯闪烁： 辅通道呼出；绿灯长亮： 主通道正在通话，一般呼叫； 红绿灯同时亮： 紧急呼叫呼入红灯长亮： 辅通道正在通话。呼叫方式：

11、 一般呼叫与紧急呼叫其它功能： 支持双通道通话， 可同时采用免提及手柄方式 通话。可接供接入录音系统的音频接口。调度台与数调系统后台的距离最远可至 5 .5 Km 。Page16调度台用作值班台具有单呼组呼全呼强插强拆等通话功能频电缆连接可作为调度电话分机接受调度台的呼叫， 也可做站间通信 电话及站内电话使用。 在允许接入自动电话网时还可通过 拔号键区呼入呼出。具有单呼、 组呼、 全呼、 强插、 强拆等通话功能。采用双通道通信方式， 值班员可同时采用免提或手柄方式 呼叫应答， 两个通道可同时使用互不影响通信。值班台能按顺序显示各种呼叫， 并区分是一般呼叫还是紧 急呼叫； 值班台可显示呼叫状态、

12、 呼叫顺序等信息。值班台与数调分系统后台的距离最远可至5 .5 Km ， 采用音 频电缆连接。Page17调度电话功能可键到位操作简单使用方便调度电话包括行车调度电话、电力调度电话、防灾调度电 话功能、计划调度电话功能。不管是哪一种调度电话系统， 它们的用户都是分布在沿线车站上。调度电话业务通过枢纽主系统呼叫车站分系统接入的调度 分机用户实现，每种调度业务占用数字通道中的一个时隙， 采用点对点的方式实现和沿线调度分机的通话。调度台具有台联功能，可互相通话。控制中心各调度员（包括行车、电力、防灾）可通过调度 操作台进行选呼、组呼、全呼、强拆、强插、会议等各种 呼叫方式呼叫各站、段值班员的值班台、

13、调度分机。可一键到位，操作简单，使用方便。各站、段值班员呼叫中心调度员时，按热线功能连接，无 需拨号，快速呼叫，举机即通。并且可进行一般呼叫和紧 急呼叫。Page18调度电话功能当某一分机摘机呼叫调度台时在调度台上会有按键显示灯指示同时伴一般呼叫时，控制中心调度操作台在相应用户键名称上有指示灯显示。 紧急呼叫时，控制中心调度操作台有不同于一般呼叫时指示灯醒目显示。同一个调度电话系统内各调度分机间不允许通话，也不允许和其他调度 电话系统的调度操作台所管辖调度分机联系。当中心调度员需要向各站、段值班员发布调度命令时可按下强制键，此 时中心调度员处于单向送话状态，而听不见各站、段值班员的讲话。MU内

14、置多达8 *30 方的会议电路，支持240 方会议电话，会议由调度台 进行设置，可组织多组调度分机用户8 组30 方的会议电话。或者更多组 的小于30 方的会议当某一分机摘机呼叫调度台时，在调度台上会有按键显示灯指示同时伴 有振铃；在此时如有另一分机呼叫该调度台时，在调度台上也会有按键 显示灯指示并听到振玲，此分机听到回铃音，调度台操作员可根据具体 情况接听。分机之间不能直接进行通话。Page19站内直通电话功能呼组呼全呼强插强拆采用按键方式键缆MDF连车站数调分系统后台共电接户通车站值班员可以通过操作台上的按键任意实现电话单 呼、 组呼、 全呼、 强插、 强拆。 采用按键方式，一键 代表一个

15、站内用户。 此操作台可做为站内电话总值班 台（ 模拟时代的集中机）， 与站内直通用户通话； 也 可做为站间闭塞电话， 与相邻车站值班员通话， 实现 站间通信业务； 也可任意设置为调度分机， 接收调度 台的调度，站内直通电话机为普通双音频话机， 通过站内音频电 缆、 MDF连至车站数调分系统后台共电接口。用户通 过此直通电话可直接呼叫本站值班员， 无需拨号。 另 外直通电话机上设有紧急呼叫按钮， 用户通过紧急按 钮呼叫值班员， 值班员的键控操作台上会有灯光及声 音醒目提示。Page20站间电话功能允许跨站通信用户摘机即能迅速且无阻塞地沟通两车站分系统的磁石接口上作为对数字站间通信的模拟通信备站间

16、电话是供相邻车站、 段值班员间办理有关行车业务联 系之用。 为保证行车安全， 一般只在相邻两站间直通， 不允许跨站通信。用户摘机即能迅速且无阻塞地沟通两车站 值班员之间通话联络， 在车站值班台上有相应的按键区分 上下行车站， 同时每个按键上会有相应的指示灯来提示值 班员。另外在本工程中还将线路两侧的区间电缆实回线接入车站 分系统的磁石接口上，作为对数字站间通信的模拟通信备 份。 系统在两者之间自由进行故障自动切换、 手动切换。Page21区间电话功能司机和区间维修人员与邻站值班员通话清晰无杂音和啸叫区间电话由区间电缆接入上、 下行 车站数调分系统后台的区间板， 供 司机和区间维修人员与邻站值班

17、员 及相关部门联系通话。 区间电话机 可通过按键选择接入专用电话系统 和公务电话系统。 工作人员利用任 一区间电话机摘机即可通过定义的 号码一次拔号呼叫上、 行车站值班 员、 调度员或其它相关人员， 无须 键入电话号码， 并且连接速度快、 通话清晰无杂音和啸叫区间电话由区间电话机和区间通话柱构成。 每隔一定 距离设置一个， 同一区间的各通话柱跨接到同一对回 线上， 数调系统支持两站间距为 2 0 Km 的区间电缆Page22紧急电话功能内直通电话相同某个电话终端定义为紧急电话 时， 呼叫调度台或车站值班台 时， 调度台和车站值班台不需 应答话路已被接通， 实现紧急 电话不用等待即可直接通话。一

18、般站内用户呼叫调度台时， 值班员需按键才能接听。 紧急电话呼叫值班员时， 举机即通。车站紧急电话的连接方式与站 内直通电话相同。Page23数字录音功能数 调 系 统 可 提 供 几 路 到 上 百 路 的 多 通 道 数 字 录 音 仪 ， 具 体 路 数 可 供 用 户 灵 活 选 择 。 录 音 仪 设 备 可 根 据 用 户 的 要 求 灵 活 设 置 在 枢 纽 主 系 统 侧 以 及 沿 线 的 车 站 侧 。这 样 数 字 录 音 系 统 便 可 通 过 数 字 专 用 通 信 系 统 组 成 录 音 网 络 ， 也 可 通 过 以 太 网 方 式 构 成 录 音 网 络 。在

19、多 个 节 点 需 录 音 的 情 况 下 采 用 以 太 网 组 网 ， 在 控 制 中 心 所 在 地 设 置 录 音 仪 网 管 维 护 台 ， 时 实 监 控 各 节 点 录 音 仪 运 行 状 态 ， 任 一 录 音 仪 故 障 时 即 弹 出 告 警 框 ， 并 伴 有 声 音 提 示 。在 采 用 录 音 仪 组 网 方 式 下 ， 调 听 也 较 原 来 只 有 设 自 动 号 才 能 完 成 远 程 录 音 调 听 方 式 丰 富 实 用 ， 可 通 过 访 问 远 端 各 录 音 仪 IP 地 址 方 式 查 询 各 个 录 音 设 备 上 的 录 音 资 料 。中心录音仪

20、车站录音仪车站录音仪以 太 网 口以 太 网 口以 太 网 口IP网录音网管台Page24网管功能在数调主系统MU所在机房设置1 台维护监控终端， 包 括网管终端各一台和全中文网管操作系统一套。网管终端通过串口同MU相连接， 占用每个数字环上的 第 2 9 -3 1 时隙（ 不同厂家可能有所区别）， 便可灵活方 便的对数调系统进行实时的网络管理和维护监控。1 、配置管理对数调系统管辖所有站点进行数据的设定、 修改以及 用户的增加删除等等。通过维护台的菜单可以对几大类数据进行配置：组网 配置、 设备配置、 用户接口配置、 告警信息配置。Page25网管功能组网配置用于设置系统中所有网元的信息；告

21、警信息配置用于设置系统的各种告警信息如是组网配置用于设置系统中所有网元的信息；设备配置用于设置所有的硬件配置数据， 包括各类接 口各模块的维护方式、 模块间的连接关系、 测试设备 的配置、 时钟方式的配置；用户接口配置用于设置各种类型的用户数据；告警信息配置用于设置系统的各种告警信息， 如：是 否送告警、 各种告警的详细解释和修复建议等。 一般 告警信息的配置不需要用户修改， 在安装好的版本中 已经作好。Page26网管功能2一般性管理主界面上有五个主菜单对整个系统的基本性能进行管2 、般性管理显示各站设备运行状态， 可通过点击车站名称查看每个 车站的具体信息。 同时还可以对这些车站分系统的工

22、作运行状态进行实时的监测。 通过自测对用户接口进行内、 外线测试。主界面上有五个主菜单， 对整个系统的基本性能进行管 理， 每个主菜单的名称依次为： 系统设置、 状态监视、 数据配置、 系统图表、 帮助。Page27网管功能系统设置： 维护台设置串口设置设置告警声音主控板软件升级系统设置： 维护台设置、串口设置、设置告警声音、 时钟同步方式、 设置告警实时打印、 换班。状态监视： 车站侧状态监视、 维护台运行时间。数据配置： 维护台信息表、 车站信息表、 车站侧数据配置、 调度侧数据配置、 数字中继表、 值班员表、 主控板软件升级。系统图表： 告警记录、 维护台操作记录、 车站键盘 图。Pag

23、e28网管功能Page29声音颜色的提示。告警定位到用户接口。3 、故障管理系统根据通信故障对系统影响程度的不同， 将告警分 为三个等级。 不同等级的告警在维护台上都有不同的 声音， 颜色的提示。告警定位到用户接口。当故障发生时， 维护人员将根据不同声光告警即可判 断出此故障给通信造成了什么程度上的影响， 同时会 有告警框弹出， 提示维护人员这个故障是出在那个车 站， 那个接口板上甚至更详细的故障定位及相应的解 决措施。 这样维护人员就可以很快的判断出故障的类 别位置等等。 从而方便迅速的排除故障。 同时系统对 软硬件故障都可以进行分析并打印输出。Page30理理同同权权限限的的用用户户在在网

24、网管管台台同同的的管管理理范范畴畴上上能能够够4 、安全管理网管系统的安全管理包括： 对用户的管理、 用户权限 的管理、 用户操作的管理。用户的权限分为三级： 有权操作、 有权设定、 有权管 理。 不同权限的用户在网管台不同的管理范畴上能够 进行不同的操作。 拥有超级用户权限的维护人员可以 对全线的数据进行修改和设定。第二级权限的维护人员可以进行修改和设定的只是其 所管辖的范围内的某几个车站的数据。 对于再低权限 的人员可能只能对数据进行浏览而不能进行修改。 同 时所有的操作记录都将保存下来且不允许删除。 这样 在操作记录上会有详细的记录记下是什么人在什么时 间做了什么操作， 这个操作成功与否

25、等等。Page31回声抵消的功能通话方式这种方式不仅分散调度员的注意力而且操作数字调度系统操作台的设计中使用了自动增益控制和回波对于既有模拟调度及站场设备， 为防止主通道（ 麦克风和 喇叭） 啸鸣， 调度总机采用的是由调度员脚踏控制的单工通话方式， 这种方式不仅分散调度员的注意力，而且操作 不当时经常发生丢话和断话的现象； 而车站值班台采用的 是模拟音控自动半双工的通信方式， 这种方式在嘈杂环境 下经常不能正常工作， 特别是在附近有机车鸣笛等大噪音 环境下， 双方几乎无法正常通话。数字调度系统操作台的设计中使用了自动增益控制和回波 相消技术， 以实现主通道的真正全双工通信。Page32数字调度

26、系统的组网方式行E1另个接最后车站分系统的行E1由共线方式数字调度主系统与多个车站的分系统通过传输系统提 供的E1 数字中继接口相连， 每个分系统的上行E1 口经传 输通道接到上行相邻车站分系统的下行E1 口；而它的下行E1 口经传输通道接到下行相邻车站分系统的上行E1 口。 调度主系统1 个E1 口经传输通道接最近车站分系统的上行E1 口， 另一个接最后车站分系统的下行E1 口。 于是由一个主系统和n 个车站分系统构成了一个封闭的2 M数字 环。Page33数字环网主 系 统分 系 统E 1E 1主系统设有2 4 个E1 接口， 可以组成 1 2 个数字环每个分系统可以提供4 个E1 ， 可

27、同时接入到两个数字环 中Page34共线时隙分配表实例C H0同步时隙定时同步用途 同步系统共线信令、 集中维护管通道号种类C H0 同步时隙定时 C H1 -C H4控制时隙理C H5 C H6 C H7 C H8 C H1 6 C H2 9Page35C H3 0调度时隙动车段调度时隙 调度时隙 调度时隙 调度时隙 控制时隙 站间时隙行车调度电力维修调度 计划调度防灾调度站间信令 主用时隙数字调度系统的组网方式信系统实时监测 2 M口的通信状态当检测到数字环上数字环自愈功能原理在一般情况下， 每个分系统使用上行E1 通道与主系统通 信， 系统实时监测 2 M口的通信状态，当检测到数字环上

28、行通道的某处断开时， 立刻切换到下行通道方向与主系统 通信， 从而保证数字环的任何一处断开都不会影响系统的 正常通信。 切换的时间为毫秒级。Page36数字调度系统的组网方式E 1E 1主 系 统Page37分 系 统数字调度系统的组网方式上下行E1 将自动对接起来仍然构成封闭数字环从E 1断电直通： 当某一个分系统出现断电时， 此分系统的 上、 下行E1 将自动对接起来， 仍然构成封闭数字环从 而不会影响系统正常通信。 当电力恢复后， 分系统自 动恢复工作， 整个过程无需人员介入。E 1主 系 统分 系 统Page38数字调度系统的组网方式星型方式主系统提供多个 2 M数字接口， 分别与各分

29、系统的 2 M接口相连， 每个分系统到主系统都有独立的2 M通道， 可以独立完成话音及数据等业务。Page39星型方式组网E 1E 1主 系 统分 系 统Page40数字调度系统的组网方式树型方式树型调度网络是多级星型方式的叠加， 每级系统 都可以通过星型组网方式与上一级或下一级系统 进行通信， 从而构成多级数字调度指挥网络。Page41树型方式主 系 统主 、 分 系 统E 1E 1主 、 分 系 统Page42数字调度系统的组网方式均不受任何影响系统级联分系统的容量对于绝大多数车站的站场通信是足 够了。 对于一些容量较大的车站也可以采用主系 统。 而对于一些特殊的情况， 还可以采取多个主/

30、 分系统级联的方式完成大容量需求的站场通信。 被级联的系统在业务、 功能以及对其维护管理上 均不受任何影响。Page43系统级联主 系 统分 系 统E 1E 1E 1Page44数字调度系统的组网方式模拟通道的备份一个数字共线环可以保证在环上发生任一处断开 时都不会影响正常通信。 为了能够在多处断开时 还可以进行通信， 往往在站间敷设电缆作为模拟 自愈通道。Page45E 1E 1车 站车 站车 站Page46数字调度与模拟调度同时接入E1C TT 2000L /MC T T 2 0 0 0 L /MC T T 2 0 0 0 L /MC T T 2 0 0 0 L /ME1E1E1E1E1E

31、1模拟调度回线控 制 中 心1 # 小 小 站 站2 #小 站3 #小 站N #小 站Page472 + 线电缆站 （ 段 内 ） 直 通 电 话 电 缆紧 急 电 话 电 缆调 度 模 拟 实 回 线 电 缆上 下 行 区 间 电 缆站 间 行 车 备 用 （ 磁 石 ） 电 缆车站系统连接图2 + 线电缆应 急 分 机电 源 柜综 合 配 线 柜传 输 设 备电源线 2 0维 护 台数 调 系 统 配 线 电 缆 直接上综合柜Page48GS M-R 调度通信系统的结构GS M-R 系 统 结 构Page49GS M-R 调度通信系统的结构系统结构系统结构GS M-R 系统结构如图所示，

32、由网络交 换子系统（ NS S ）， 基站子系统（ B S S ），智能网子系统（ IN） ， 网管子系统（ OMC ）， 通用分组无线子系统（ GP R S ）， 固定用户接入系统（ FAS ）， 终端子系统等七部分构 成。Page50GS M-R 调度通信系统的组网方式GS M-R 调度通信系统从总体上分为两大部分：以FAS 为中心的固 定用户系统和以MS C 为中心的无线用户系统，两者之间通过30 BD（DS S 1 ）接口相连。FAX系统部署不变，仍然分别置于铁道 部、铁路局及沿线各个车站。Page51GS M-R 调度通信系统的组网方式Page52连接示意图E 1DS S 1接 入

33、上 级 FAXE 1DS S 1FAS主 系 统分 系 统MS CPage53数调系统的主要业务1 、 调度业务 列调： 列车调度员以单呼、组呼、全呼方式调度辖区内的车站值班员、列车司机以组呼调度辖区内的机务段运转、列车段（车务段、客运段）、 电力牵引变电所等值班员向辖区范围内的车站值班员、机车司机、运转车长、公务人员、 道口人员发起公共紧急呼叫支持机车司机单呼所在调度辖区的列车调度员、本站/前方站/后方站 值班员车站值班员单呼所在调度辖区的列车调度员机车司机单呼所在调度辖区的列车调度员、相邻车站值班员、运 转车长、公务人员、道口人员发起紧急呼叫Page54数调系统的主要业务相关所属用户并通话

34、货调货运调度员按单呼、 组呼等方式呼叫调度辖区范围内 相关所属用户并通话货运调度员接收所属用户的单呼并通话 电调牵引调度员按单呼、 组呼等方式呼叫调度辖区范围内 相关所属用户并通话牵引调度员接收所属用户的单呼并通话Page55数调系统的主要业务2专用业务2 、 专用业务专用电话调度员可按单呼、 组呼等方式呼叫管辖范围内 相关的所属用户并通话专用电话调度员接收所属用户的单呼并通话在调度系统组网时， 铁路局内的调度台， 尤其是电专、 车务、 工务等调度台并没有位于铁路局调度中心内， 可 能会被安放在远离调度中心的某一个车站附近。 这些调 度台可以通过2 B +D接口接入到就近的车站FAS 后台，

35、其功能、 性能与位于枢纽FAS 的调度台完全相同， 我们 称位于车站FAS 的调度台为“ 远程调度台”。Page56数调系统的主要业务3 、 站间通信相邻车站值班员办理有关行车业务的专用电话。 数调系统中即可通过数字通道实现， 也可通过在 故障情况下通过磁石接口的模拟备份通道保持通 信。 系统在两者间可以自由的进行手动切换、 故 障自动切换。Page57数调系统的主要业务4 、 站场通信车站集中电话：实 现 以 车 站 值 班 员 （ 调 度 员 ） 、 客 运 值 班 员 等 为 中 心 的 通 信 。 用 户 包 括 机 车 司 机 、 车 站 外 勤 值 班 员 、 站 内 道 口 、

36、路 局 调 度 员 、 工 务（ 信 号 、 通 信 、 电 力 、 接 触 网 ） 工 区 、 货 场 值 班 员 、 客 运 作 业 人 员 、 车 务 段 调 度 、 调 车 区 长 、 机 务 运 转 、 内 勤 车 号 员 、 商 检 组 长 等Page58数调系统的主要业务列检电话货运电话：实 现 货 运 计 划 员 与 外 勤 货 运 员 、 车 站 值 班 员 、 货 运 员 、 装 卸 所 、 常 驻 货 主 、 货 运 室 值 班 员 等 用 户 之 间 的 通 话列检电话：实 现 列 检 值 班 员 与 列 检 员 、 车 站 值 班 员 、 红 外 线 值 班 员 、

37、红 外 线 调 度 员 等 用 户 之 间 的 通 话其它电话： 如车号电话、 商检电话等Page59数调系统的主要业务务供电水电等） 指挥人场防护人有关人员5 、 施工养护通信指为维修或施工临时组织的通信， 主要用户包括 维修或施工现场指挥人员、 各工种（ 含公务、 电 务、 供电、 水电等） 指挥人员、 现场防护人员、轨道检查车、 施工作业车工作人员、 列车调度员、 牵引供电调度员、 车站值班员、 机车司机以及其它相关人员。6 、 道口通信主要用户包括道口值班员、 车站值班员以及其它 有关人员Page60部分业务实现流程举例后的号进行分析直接把主被叫号发送到调度台以 IS DN号码呼叫车站

38、值班台首先调度台将主、 被叫号码发送到枢纽FAS ,由枢纽 FAS 对主、 被叫号码进行分析。 判断主叫是否有呼 叫被叫方的权限， 如果有此权限， 则继续分析被叫 号码的首位（C T）， 判定被叫用户是固定用户还是 移动用户。 如被叫方是移动用户， 则枢纽FAS 不对 后面的号码进行分析，直接把主、被叫号码发送到 MS C ， 由MS C 对被叫号码进行分析并呼叫被叫被叫 用户。 若被叫方是是固定用户， 则枢纽FAS 通过分 析后面的号码呼叫固定被叫用户。Page61调度台以 IS DN号码呼叫车站值班台被 叫 为 固 定 终 端本 系 统 的 电 话呼 叫 车 站 值 班 台 7 7 4 1

39、 0 0 0 2呼 叫 车 站 值 班 台 7 7 4 1 0 0 0 2呼 叫 车 站 值 班 台 7 7 4 1 0 0 0 2C o p y r i g h t ? 1 9 9 6 N o r t h e r n T e l e c o m枢 纽 F A S车 站 F A S调 度 台7 7 4 0 0 0 0 1车 站 值 班 台 7 7 4 1 0 0 0 2Page62部分业务实现流程举例列 火 车 在 更 换 了 新 的 机 车 后机 车 上 的 机 车 台 首 先 向 MS C 发调度台以车次功能号码呼叫机车台一 列 火 车 在 更 换 了 新 的 机 车 后 ， 机 车 上

40、的 机 车 台 首 先 向 MS C 发 起 注 册 ， 注 册 为 该 次 列 车 的 机 车 台 。 此 后 ， 调 度 台 以 车 次 功 能 号 码 呼 叫 机 车 台 时 ， 枢 纽 F A S 通 过 分 析 被 叫 号 码 首 位 （ C T=2 ), 判断 为 移 动 用 户 。 枢 纽 F A S 会 把 主 、 被 叫 号 码 发 到 MS C 。 MS C 通 过 车 次 功 能 号 与 IS DN号 码 的 对 应 关 系 呼 出 相 应 的 机 车 台 。Page63调度台以车次功能号码呼叫机车台被 叫 为 移 动 终 端K 5 9 次 车 的 机 车 台 号 码 是

41、 8 7 5 2 0 0 0 2呼 叫 K 5 9 次 车 的 机 车 台M S CC o p y ri g h t 1 99 6 N ort h e rn Te l eco m枢 纽 F A SK 5 9 次 车 的 机 车 台 号 码 是 8 7 5 2 0 0 0 2调 度 台7 7 4 0 0 0 0 1呼 叫 K 5 9 次 车 的 机 车 台呼 叫 机 车 台 8 7 5 2 0 0 0 2向 M S C 注 册 为 K 5 9 次 车 的 机 车 台机 车 台8 7 5 2 0 0 0 2K 5 9Page64部分业务实现流程举例调度台对所辖范围内的车站值班员发起组呼调 度 台

42、发 起 以 ID为 “ 5 7 1 ” 的 组 呼 ， 枢 纽 F A S 通 过 组 ID判 断 组 内 成 员 为 本 调 度 台 管 辖 范 围 内 的 车 站 值 班 台 。 枢 纽 F A S 会 占 用 数 字 环 中 的 一 个 共 线 时 隙 呼 出 组 内 的 各 个 车 站 值 班 员 。Page65调度台对所辖范围内的车站值班员发起组呼判 断 主 叫 权 限 及 组 内 成 员C o p y r i g h t ? 1 9 9 6 N o r t h e r n T e l e c o m呼 叫 组 内 成 员调 度 台7 7 4 0 0 0 0 1呼 叫 组 成 员呼

43、叫 组 成 员呼 叫 组 成 员车 站 值 班 台7 7 4 1 0 0 0 2枢 纽 F A S车 站 F A S 1车 站 F A S 2车 站 F A S 3车 站 值 班 台 7 7 4 3 0 0 0 2Page66部分业务实现流程举例调度台对所辖范围内的车站值班员和机车台 发起组呼该 组 呼 的 呼 叫 分 为 两 个 部 分 。 由 枢 纽 F A S 通 过 组 ID判 断 组 内 成 员 为 本 调 度 台 管 辖 范 围 内 的 车 站 值 班 台 ， 呼 出 组 内 的 各 个 车 站 值 班 员 。 由 MS C 将 组 呼 成 员 内 的 移 动 用 户 呼 出 。

44、两 个 会 议 通 过 枢 纽F A S 与 MS C 之 间 的 一 个 时 隙 间 连 接 ， 语 音 合 成 实 现 包 含 固 定 用 户 和 移 动 用 户 的 组 呼 。Page67调度台对所辖范围内的车站值班员和机车台发起组呼判 断 主 叫 权 限 及 组 内 成 员判 断 主 叫 权 限 及 组 内 成 员M S CC o p y r i g h t ? 1 9 9 6 N o r t h e r n T e l e c o m呼 叫 组 内 成 员调 度 台7 7 4 0 0 0 0 1枢 纽 F A S呼 叫 组 成 员呼 叫 组 成 员 中 的 移 动 终 端呼 叫 组

45、成 员呼 叫 组 成 员车 站 F A S 1Page68车 站 F A S 2相邻三小区的紧急呼叫判 断 为 紧 急 呼 叫 ， 并 呼 叫 组 内 成 员呼 叫 组 成 员C o p y r i g h t 1 99 6 N ort h e rn Te l ec o mM S C枢 纽 F A S发 起 紧 急 呼 叫呼 叫 其 后 车呼 叫 机 车 台 所 在 调 度 区 域 的 调 度 台 和 车 站 值 班 台呼 叫 调 度 台呼 叫 车 站 台呼 叫 车 站 台Da n g er!车 站 F A SPage69数字调度通信设备的特点M O TO RO LA 32位)可靠性高处理能力

46、强研发的目标非常明确， 为中国铁路量身打造。拥有自主知识产权的核心数字交换技术，系统全部硬 件、 软件均为自主设计开发。 可以不断改进并根据需 要及时增加新的功能。模块化设计、 分布式集中控制方式及CPU处理能力的冗 余设计， 使系统具有很高的稳定性、 可靠性和很强的 话务处理能力， 保证专用通信畅通无阻各级CPU采用高级别工业控制处理器 ( 如中软采用 M O TO RO LA 32位) ， 可靠性高， 处理能力强高度机动的HDLC通信通道， 专用高效的共路信令， 使 系统具有卓越的数字共线处理能力。Page70多种安全保障主 控 部 分 、 网 络 时 序 部 分 均 为 双 机 热 备

47、份 ， 主 备 切 换 不 影 响 用 户 通 信关 键 接 口 如 2 M接 口 和 调 度 台 接 口 可 选 1 +1 热 备 份 ， 主 备 接 口 切 换 不 影 响 用 户 通 信通 道 保 护 能 力 强 ， 2 M数 字 通 道 具 有 数 字 自 愈 环 功 能 ， 同 时 接 入 模 拟 通 道 做 为 数 字 通 道 的 备 份 ， 通 道 倒 换 自 动 进 行 ， 保 障 系 统 在 局 部 通 道 异 常 时 仍 能 正 常 工 作 。电 源 部 分 为 双 电 源 热 备 份 并 联 输 出 公 共 资 源 DTMF和 会 议 资 源 冗 余 配 置大 量 采 用

48、 AS I C、 FPGA等 最 新 超 大 规 模 集 成 电 路 ， 单 板 集 成 度 高 ， 可 靠 性 好 ， 功 耗 低 ， 便 于 维 护用 户 接 口 、 中 继 接 口 上 具 备 完 善 的 过 压 ， 过 流 保 护 功 能 。Page71完 善 的 测 试 和 告 警 功 能网 络 级 ： 主 系 统 对 分 系 统 进 行 巡 回 检 测 ， 对 主 备 用 通 道 进 行 定 期 检 测系 统 级 ： 主 处 理 机 板 本 身 具 备 完 善 的 自 诊 断 能 力 ， 对 智 能 部 件 进 行 巡 检 ， 对 非 智 能 部 件 进 行 巡 测 ， 发 现 问

49、 题 及 时 上 告 主 系 统部 件 级 ： 自 测 ， 自 诊 断 ， 发 现 问 题 及 时 上 告 主 处 理 机 所 有 的 告 警 信 息 均 自 动 上 告 集 中 维 护 台终 端 电 路 命 令 测 试 （ 支 持 远 程 命 令 测 试 ）主 系 统 、 分 系 统 和 集 中 维 护 台 均 具 有 可 视 、 可 闻 的 告 警 装 置 ， 集 中 维 护 台 有 全 系 统 的 详 细 告 警 记 录Page72良好的系统可维护性单 板 种 类 少 ， 大 小 系 统 单 板 种 类 总 和 不 超 过 十 种 ， 除 主 处 理 机 板 外 大 小 系 统 各 单

50、板 均 兼 容接 口 板 槽 位 兼 容 性 好 ， 所 有 模 拟 和 数 字 接 口 板 均 可 混 插大 部 分 接 口 采 用 模 块 化 设 计 ， 且 可 混 插 ， 配 置 灵 活 ， 维 护 方 便 ， 维 护 成 本 低具 有 集 中 维 护 管 理 功 能 ， 集 中 维 护 管 理 台 可 对 网 络 资 源 、 主 系 统 和 各 分 系 统 进 行 集 中 管 理 、 配 置 和 维 护Page73丰富的接口与灵活的接入 方式支持星型共线及综合型（星型和共线两者组合）三种数具有多种模拟和数字接口：2 M、2 B+D、3 0 B+D、V.3 5 、6 4 K同向、子速率