铁路架梁安全专项施工方案培训资料(doc 37页).doc
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- 铁路架梁安全专项施工方案培训资料doc 37页 铁路 架梁 安全 专项 施工 方案 培训资料 doc 37
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1、 - 1 - 目录 目录 . - 1 - 1.编制依据. - 1 - 2.编制范围. - 1 - 3.编制原则. - 1 - 4.工程概况. - 1 - 5.工期安排. - 2 - 6 架梁施工方案 . - 2 - 6.1 35m 箱梁主要技术指标 - 3 - 6.2 场地布置 - 3 - 6.3 人员及组织安排 - 3 - 6.4 箱梁安装施工工艺流程 - 6 - 6.5 架设方案 - 8 - 6.6 首孔 35m 箱梁架设 . - 10 - 6.7 跨线施工 - 11 - 6.8 架桥机操作方案 - 15 - 6.9 箱梁运输 - 18 - 6.10 箱梁安装 - 19 - 7 桥面系施工
2、 . - 22 - 7.1 施工工艺流程 - 22 - 7.2 铁路要点施工安排表 - 25 - 7.3 人员及机械配置 - 28 - 7.4 防护措施 - 28 - 8.安全防护措施 . - 28 - 8.1 安全生产方针和目标 - 28 - 8.2 安全保证体系 - 28 - 8.3 主要防护措施 - 29 - - 1 - 跨浙赣铁路架梁跨浙赣铁路架梁安全专项施工安全专项施工方案方案 1.编制依据编制依据 1.1 国家现行设计规范、施工规范、安全操作规程。 1.2 邓家村大桥施工设计图及相关的标准图、通用图和有关设计标准。 1.3铁路工务安全规则 1.4铁路营业线施工安全管理办法 1.5现
3、场施工调查报告 1.6公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000) 1.7城市桥梁工程质量检验标准(DB 29-51-2003) 1.8公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95) 1.9高速公路交通安全设施设计及施工技术规范(JTJ074-94) 2.编制范围编制范围 适用于东昌高速邓家村大桥跨浙赣铁路第 15 跨箱梁架设及桥面系施工,施 工里程 K3+035K3+070。 3.编制原则编制原则 3.1 贯彻执行国家、交通部、当地政府制定的有关政策。 3.2 按照公路工程施工程序,合理安排施工进度,保证施工质量,确保按期 完工,利行节约资源,保护环境,取得社会和建设单位信誉。 3.3 积
4、极采用新技术、新工艺、新材料、新设备、不断提高施工技术水平, 提高工程质量,降低工程成本。 3.4 加强安全管理,降低工程成本。 3.5 加强质量管理,全面开展质量管理活动,严把质量关,确保工程质量符 合要求。 4.工程概况工程概况 邓家村大桥,桥长 967m,330+430+430+335+335+430+4 30+330+330m预应力砼小箱梁,先简支后连续。本工程在14号15号墩与 浙赣铁路交叉,交叉处邓家村大桥桩号为 K3+053.6,浙赣铁路桩号为 K709+609。 - 2 - 图图 1 邓家村大桥第邓家村大桥第 15 跨与浙赣铁路线立面图跨与浙赣铁路线立面图 图图 2 邓家村大桥
5、第邓家村大桥第 15 跨与浙赣铁路线跨与浙赣铁路线位置关系位置关系 5.工期工期安排安排 箱梁架设 8 片,为 II 类施工,需要封锁点 10 个,每个 60 分钟;桥面系施 工对铁路有影响的 16m 范围内:横隔板 6 道,湿接缝 6 道(96m),防撞护栏 4 道(64m),施工时停电作业,为 III 类施工,需封锁要点施工,计划要点 20 个, 每个 60 分钟。施工时间如下: 跨浙赣铁路 35m 箱梁梁架设:2015 年 9 月 15 日至 2015 年 9 月 25 日 桥面系施工:2015 年 9 月 18 日至 2015 年 10 月 17 日(扣除国庆节七天) 6 架梁施工架梁
6、施工方案方案 交叉处位于直线上,竖曲线半径 10700m,坡度 2.1%。上跨浙赣铁路上部 构造采用先简支后连续预应力混凝土(后张法)箱梁,设计箱梁混凝土标号为 C50。邓家村大桥在 14#15#墩 35m 箱梁跨越浙赣铁路,左右幅共计 8 片。 - 3 - 6.1 35m 箱箱梁主要技术指标梁主要技术指标 东昌高速公路 A1 标邓家村大桥桥长 967m,330+430+430+335+3 35+430+430+330+330m预应力砼小箱梁,先简支后连续,第15跨上 跨浙赣铁路,35m预制箱梁底板宽1.0m,梁高1.8m,中梁翼缘板宽1.2m,边梁 顶板宽 2.85m,梁间纵缝采用 71cm
7、 宽现浇混凝土湿接缝。一片中梁混凝土为 44.525m3,一片边梁混凝土为 45.325m3,按每方钢筋混凝土重 2.6t 考虑,则一 片中梁梁重约 116t,一片边梁约 118t。箱梁截面尺寸如下图所示。 跨跨浙赣浙赣铁路铁路 35m 箱箱梁工程数量表梁工程数量表 序号 部位 数量(片) 吊装重量(t) 混凝土(m 3) 1 边梁 4 118 45.33 2 中梁 4 116 44.53 6.2 场地布置场地布置 为了保证架桥机拼装及试运行,在邓家村大桥 0#台后路基上,宽 26.0m 的 场地,进行架桥机拼装。 6.3 人员及组织安排人员及组织安排 箱梁架设由具有丰富架桥经验的架梁作业队进
8、行,全面负责该项工程的安 全、质量、进度、文明施工情况。为了保证工程施工安全、施工质量,满足工 - 4 - 期要求,我公司结合本工程的具体情况,配备了多年从事桥梁工程施工及管理 工作,具有丰富经验、综合素质高并取得良好业绩的项目经理、专业技术和经 营管理人员组建项目项目部。 各种管理人员及操作人员按排如下表: 序号 项 目 数 量 序号 项 目 数 量 1 技术 2 人 8 架桥机操作手 2 人 2 生产 2 人 9 龙门操作手 2 人 3 安全 2 人 10 运梁平车操作手 4 人 4 质检 1 人 11 架桥机指挥人员 1 人 5 测量 5 人 12 架桥工 10 人 6 钢筋工 30 人
9、 13 电工 2 人 7 木工 40 人 14 焊工 10 人 1、项目部施工指挥组: 总指挥: 史宏权 指挥:冀永新、郝聪辉 职责:负责架梁施工组织、施工方案、应急预案的审定,架梁前各项工作 的检查落实,架梁时各项指令的下达。全面控制箱梁架设施工,协调控制项目 项目部各职能的工作,并负责与各配合部门协商有关事宜,要求人员坚守岗 位,各施其职,并相互配合。 2、项目部各职能机构组成: (1)、技术组 由全体技术人员组成技术组,由总工程师郝聪辉任组长。 职责:在架梁施工前进行详细的方案讨论会并确定最终实施方案,负责对 全体作业人员进行详细的技术交底。架梁施工前,技术人员深入现场各个关键 部位,检
10、查准备工作是否满足工艺要求,并做好检查签证工作。此外,技术组 还要提前作好架梁、应急预案,在架梁时负责监督关键工序的执行情况,确保 架梁施工顺利进行。 (2)、现场指挥小组 在施工现场成立现场架梁施工指挥小组,项目书记冀永新担任组长、小组 成员由现场技术负责人及相关施工人员组成。 职责:负责对现场施工时施工人员的直接调度指挥。 (3)、材料组 由机械物资部所有人员组成材料组,卢超任组长, - 5 - 职责:负责架梁施工期间的材料和设备供应,包括箱梁进场及支座,负责 为架梁施工准备足够的方木及脚手板以备急用。 (4)、测量组 由测量工程师苏银龙负责,测量技术人员与测量工共 5 人组成。 职责:施
11、工前对箱梁就位中心线和支座安装位置进行放样,并进行复核安 装质量,施工时对整个架梁过程进行测量观测,控制箱梁就位的准备性。 (5)、架梁作业组 由项目书记冀永新负责统一指挥调度,配备作业人员约 25 人。 职责:负责架梁前工、料、机的准备落实,以及架梁施工过程中各项指令 的实施。 (6)、安全监察组 由安质负责人丁锁荣任组长,成员有 4 人。 职责:负责架梁施工期间的安全宣传、安全教育和安全措施的落实,进行 施工现场的安全检查,施工前要进行安全隐患的检查,确实落实“安全第一, 预防为主”的方针,并进行施工器具和安全设施的检查,确保施工安全。在施 工过程中对全体施工人员的安全设施和作业环境进行检
12、查,同时负责在架梁过 程中每一道工序的质检签证工作。在架梁前对进场箱梁进行全面的检查签证, 确保架梁施工顺利进行。 3、机械施工设备 梁场配备:架桥机1台,运梁平车1台,以及其它辅助材料均已到位。按大 型临时设施检查和试吊规程办理吊梁龙门吊安全手续。并进行试吊试验,试吊 分静载和动载分别进行,其中静载和动载的加载系数分别为 1.1 和 1.2。 - 6 - 6.4 箱梁箱梁安装施工工艺流程安装施工工艺流程 6.4.1 梁板通过运输车辆运输至安装现场,通过施工现场附近的场地,运输 车辆掉头,准备倒车将箱梁运输至架桥机的起吊位置。 6.4.2 架桥机于其起吊位置停放妥当,准备梁车倒车,将箱梁倒运至
13、架桥机 起吊范围内。 6.4.3 梁车将箱梁倒车至架桥机的起吊范围点内,准备梁板的起吊。 6.4.4 架桥机的前端天车将箱梁前端捆绑妥当之后,将箱梁的前端起吊,起 吊高度以箱梁的底部与运梁车后端托架不接触、不碰撞为准。 6.4.5 前端天车将箱梁前端起吊之后,这时候,前端天车与运梁车前端(驱 动端) 托架配合,同步同向向前 (前起吊天车向前行驶,运梁车倒车行驶) 行走, 直至箱梁的后端吊点到达后端天车起吊点位置。 - 7 - 6.4.6 后端天车将箱梁后端起吊,将箱梁前后端起吊至同一水平面。等前后 端完全起吊之后,前后天车配合,同步同向向前行走,将箱梁起吊到其就位的 垂直上空。 6.4.7 最
14、后,通过架桥机的天车前、后纵向移动,以及架桥机的主车的横向 位移系统(主车位于前、后盖梁上铺设好的专用行走轨道行走)来调整箱梁就位 位置的前后、左右位置,确定箱梁的安装就位位置准确无误之后,方可落钩将 箱梁于其就位点上准确就位,就位完毕之后,复查就位位置准确之后方可摘 钩,准备下一片梁板的安装工作。 - 8 - 架桥机架梁施工工艺框图 6.5 架设架设方案方案 6.5.1 架桥机简介 (1)架桥机 根据本桥预制箱梁的情况,计划采用河南天路桥梁工程机械有限公司生产 的 GYLQ220/50 型双导梁架桥机架梁,该种架桥机重量轻刚度大,施工中可纵 横向移动,吊点对任何位置都满足。作业动力主要靠液压
15、系统和电控系统,液 压系统主要用于支腿轮转换,电控系统主要用于行车、起吊、限位,其具有 运、装、拆方便、机动、快速、安全的特性,可使中梁或边梁一次纵横移动、 安装就位,安全性能高。 GYLQ220/50 型架桥机由主梁、起吊平车。前支腿、中支腿和后临时支 平整场地 架桥机组拼 试运行 铺轨道、 架桥机过孔 全面安全检查 架桥机安全检 运梁平车喂梁 吊梁天车横向移 架桥机纵向移梁 架设下一孔梁 落梁就位并固定 下 一 片 - 9 - 墩、液压系统、电控系统等组成。 其承重结构由主纵梁、支腿、纵梁联系框架等基本构件组成。支承结构及 行走系统包括前支腿及行走系统、中支腿及行走系统;中支腿行走系统包括
16、横 移部分和纵移部分。 主要性能如下表所示: 架桥机主要性能参数 名称 参数 名称 参数 起吊能力 220t 大车纵移速度 2.3m/min 快速 0.3m /min 慢速 适应跨径 50m 大车横移速度 2.3m/min 快速 0.3m /min 慢速 适应纵坡 4% 适应弯曲半径 400m 适应斜桥角度 045 小车提升速度 0.6m/min 小车纵移速度 0.6m/min (2)运梁平车 轮胎式运梁平车,是由两个分别独立的运行机构(主动车、被动车)组成的 运输机械。 主动车由发动机、传动系统、行走系统、制动系统、液压转向系 统、工作装置及电气系统组成;被动车由行走系统、转向系统、车架体等
17、组 成。轮胎式运梁车具有载重量大,自行运行,运转平稳,运输不受距离限制, 运梁、喂梁合为一体。 ZXLC200 型运梁平车的主要技术性能参数表 名称 参数 名称 参数 型号 ZXLC200 轴数 4 2=8(主动车+被动车) 发动机型号 4110 最小离地距离 28cm 发动机功率 100kw 轮距 205cm (250cm) 发动机额定 转速 20003000r/min 外型尺寸(主、被车) 498 / 625 265 135 变速箱型号 145+副 ZXYC200 轮胎型号 110-20-18 层 适应坡度 纵(上坡度)5%,横 3% 制动方式 气压制动/断气刹车 载重量 200T 行使速
18、度 (0-100)m/min 自重(约) 15.5T 档位 前进 8 个档,后退 2 个档 轴距 126cm/130cm/126cm - 10 - (3)、架设顺序 计划吊装的总体顺序为先架设第15跨左幅箱梁,后架设第15跨右幅箱梁, 先中梁后边梁,架桥机作业时横移轨道横桥向铺设,架桥机一次性把半幅的箱 梁吊装到。 6.6 首孔首孔 35m 箱梁箱梁架设架设 本桥架梁施工方向为东乡昌傅,即 0#31#,跨浙赣铁路箱梁架设前, 先施工左幅 11#12#。 组装完毕后应进行一次全面检查和调试运转,充分了解各部份工作状态和 可靠程度,项目包括: 导梁纵移试验;整机横移运行及制动试验;行车运行和卷扬吊
19、重试验;各 油缸支腿伸缩试验;运梁台车运行试验;机械、电气设备、液压系统等设备及 元件的试验。 首孔架梁模拟跨线施工,详细记录首孔架设过程,总结出运梁、喂梁、吊 装、就位、架桥机横移过程中的最优行走速度、所需时间等数据,调试架桥机 达到最佳状态,优化操作方案。 跨浙赣铁路 35m 箱梁架设时间 1、施工工期:左幅,计划架梁开始工期 2015 年 9 月 15 日2015 年 9 月 19 日。右幅,2015 年 9 月 20 日2015 年 9 月 25 日。 2、施工天窗:左幅箱梁架设施工垂停天窗(封锁不停电)4 个,每个 60 分 钟。右幅箱梁架设施工垂停天窗(封锁不停电)4 个,每个 6
20、0 分钟。 工程位置 施工时间 箱梁架设 占用天数 起止日期 湿接缝横隔板(75m/d) 邓家村大桥左幅 35m 架桥机过孔 1 2015-9-15 2015-9-15 左 14#15# 4 2015-9-16 2015-9-19 2015-9-18 2015-9-30 邓家村大桥右幅 35m 架桥机过孔 1 2015-9-20 2015-9-20 右 14#15# 4 2015-9-21 2015-9-25 2015-9-23 2015-10-17 - 11 - 跨铁路箱梁架设时间分配计划表 工序环节 工作状态 行走速度(工作内 容) 行程 占用时间(min) 备注 喂梁 架桥机喂梁结束 1
21、0 封锁开始 纵向移梁 箱梁纵向跨越铁 路 2.3m/min 35m 15 横向移梁 箱梁横移就位 2.3m/min 7.2m(max) 3 垂直落梁 箱梁垂直就位 0.6m/min 3.1m 5 微调就位 箱梁三向微调 0.3m/min 0.1m+0.1m+0. 1m 3 临时支座调整 放置临时支座 放置 4 个沙桶 2 临时支撑 支撑防倾覆 焊接、支撑 5 吊装拆除 解除吊装扣 钢索拆除 5 架桥机回位、恢 复通车前检查、 工人撤场 2 备用时间 10 封锁结束 合计 60 因封锁时间较短,为安全考虑,架桥机行走速度尽量缓慢。为节省跨铁路 时间,封锁前,每片箱梁跨铁路行走至铁路防护栅栏边上
22、,待封锁后,行走箱 梁跨越铁路。 6.7 跨线施工跨线施工 6.7.1 营业线路防护方案 为了保证施工中的线路行车安全,必须对线路设施路进行防护,防护措施 如下: 1、在营业线附近施工过程中,设置专人进行施工安全负责,采用对讲机及 时与线路防护员保持联络,及时掌握行车情况,对施工过程进行控制,确保行 车安全。 2、施工前用围挡将施工场地进行封闭,施工人员、物资、设备、工具等不 得有任何物体侵限,搭设的防护棚外挂细目网,施工过程中严防物体掉到线路 上。 3、施工过程中备足抢险物资和人员,道碴、铁叉、耙镐、压机、木枕、抢 险人员等的数量按照安全协议中的要求办理。 4、制定严格的应急预案,上报监理、
23、业主审批实施。 - 12 - 6.7.2 预应力箱梁架设 1、架设准备工作 架梁的准备工作包括测量放样、支座安装、设备调试、场地平整,物资核 查等工作,准备工作必须在施工前由各班组长向总负责人汇报准备情况。 吊装施工时,在喂梁前应确认所预制箱梁的支点方向和梁长满足设计和规 范的要求,测量人员要提前在两端盖梁上标示出每片梁的端线、边线和梁端中 线位置,在梁端部也要标画出梁中线,以便架梁时能够迅速准确就位。杜绝出 现所喂非所吊现象,延误作业时间。 2、架桥机拼装 利用已经架设施工完毕的路基段作为架桥机的拼装场地,架桥机的拼装包 括架桥机的架设系统和喂梁系统,拼装架桥机的时间比较长,大约需要 30
24、天时 间。 架桥机拼装就位 架桥机主梁高度为2.95m,节段长度为10m,架桥机总长70m,架桥机各支 腿的高度可根据预制箱梁的高度适当调整,横移轨道铺设在箱梁端的顶面,轨 道宽约 0.6m。 架桥机拼装完成并调试完毕后收起前支腿,架桥机利用起吊平车和中支腿 及后临时支墩使其空载纵向前移至 15#墩,架桥机自身保证了空载前移时的纵 向稳定性。 架桥机纵移到位,前支腿放下,放在 15#墩顶提前铺好架桥机横移轨道 上。 3、运梁及喂梁 箱梁预制场位于 k2+540 路基左侧 200m 处,利用龙门吊将预制箱梁吊至运 梁平车上,将箱梁运至架桥机后部主梁内,运距 0.8KM。 把预制梁运到后支位置,让
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