体育馆施工组织设计概况(doc 33页).doc

1、 B81 表表 施工组织设计文字说明施工组织设计文字说明 一总说明 1 工程概况及特点 11 体育馆人行天桥位于笋岗西路，深圳市体育馆正门处，全桥总长 51.4m，桥 面宽 5.0m，由二跨梁组成，整座桥钢结构总重约 136t。 12 主梁：主梁截面形式为单室直腹板箱形梁，梁两端带伸臂，梁截面高 0.8m， 每跨梁全长 25.7m，净重约 33t，两跨主梁连接处相互搭接，即北边主梁搁置在南 边主梁上，两主梁间设 40mm 伸缩缝，用螺栓连接起来，主梁竖向曲线半径为 R 450m，制作时应起拱。 13 墩柱：全桥共 9 组墩柱，每组由二根钢管柱组成，主桥墩柱尺寸均为500 16 钢管柱，最长 5

2、.7m，最重约 3.2t，梯道墩柱尺寸均为30016 钢管柱，最长 3.7m，最大单重 1.23t，墩柱安装完后要求 2墩柱内灌满砼。 14 梯道：本桥共设四部梯道，其中二部为人行梯道，坡度为 12；二部为人 自行车梯道，坡度为 14；梯道宽均为 3.0m，梯道梁均为钢板焊接而成的箱形截 面梁，截面尺寸均为 0.3m1.1m，每侧梯道均分为几段，每段直接搁置在墩柱上， 每段梯道之间设 10mm 伸缩缝，并且两段梯道之间用螺栓连接起来，梯段最长 10.6m 最大吊装单重约 7.1t。 15 基础：本桥基础构造是先将地脚螺栓焊在预埋钢板上，然后将预埋钢板埋 入砼基础内，钢柱安装直接搁置在预埋钢板上

3、，用螺栓固定。 16 栏杆及铺装层：天桥主桥面及梯道栏杆均为不锈钢栏杆，主桥面及梯道踏 步均铺防滑地砖。 17 工程特点 171 由于吊装要求，主梁必须在工厂分两跨整体制作，整体吊装，而主梁尺 寸较大，焊接量大，在制作时要考虑焊接变形及吊、翻转等施工操作时的变形， 在主梁成型过程中要采取必要措施，来保证主梁各尺寸的精度要求及主梁竖曲 线、拱度的设计要求。 172 主梁之间、梯道梁之间均要求用螺栓连接起来，因此加工制作及安装均 要求控制好尺寸精度，便于现场安装顺利进行。 173 由于主梁吊装影响道路交通，故主梁吊装必须在夜晚 2300 至凌晨 6 00 之间一次性完成，因此应做好各项吊装准备工作

4、，编制详细的吊装作业设计， 充分考虑各种因素的影响，保证主梁在一夜之间吊完。 2 施工部署 21 施工分工 211 基础及栏杆、桥面塑胶由一冶深圳分公司八工程处施工 212 钢结构制作及安装由一冶深圳分公司冶达结构厂施工 22 项目管理模式 本项目按“项目法管理”组织施工，实行项目经理负责制，组成一个强有力 的项目经理部，对人、财、物等资源实行动态管理，全面履行施工合同，项目经 理部组织结构图附后。 项 目 经 理 部 组 织 结 构 图项 目 经 理 部 组 织 结 构 图 项 目 经 理 技 术 负 责 人 工程技术 组 经营计划 组 质量安全 组 物资机械 组 办 公 室 土建施工 队

5、结构施工 队 项 目 部 主 要 管 理 人 员 名 单项 目 部 主 要 管 理 人 员 名 单 序 号 分 工 姓 名 性 别 专业 年限 职 称 备 注 1 项目经理 郑楚良 男 7 工程师 2 技术负责人 孙卫东 男 8 工程师 3 质安组组长 高 斌 男 10 工程师 4 物资设备组组长 李光辉 男 18 工程师 5 工程技术组组长 张铁保 男 8 工程师 6 经营计划组组长 但亚雄 男 20 工程师 7 办公室主任 石志刚 男 8 助 工 8 土建队队长 吴传西 男 25 工程师 9 钢结构施工队队长 杨守安 男 22 工程师 10 试验员 季 晖 殷 滇 男 10 7 工程师 助

6、 工 11 测量员 沈国圣 石志刚 男 13 7 工程师 助 工 23 总体施工顺序及现场临时交通组织 施 工 准 备 场区封闭及 临时设施搭设 基础 施工 柱、盖梁 吊 装 主梁 吊装 梯道 吊装 栏杆 安装 钢构件制作 、 刷 油漆、试拼装 构件拼装 构件运输 桥面 铺装 231 施工准备阶段应完成复核业主提供的测量控制点坐标、高程，接引施工 测量控制桩，进行基础定位放线及公共设施防护、障碍拆迁、材料采购和检验及 临时设施布置等方案措施工作。 232 施工场区严格按核定范围封闭，并作好安全防护以确保行人及车辆安全 畅通。 233 充分调查制作工厂到施工现场的道路情况，确定构件的制作及运输方

7、式、 时间；保证构件运输安全。 234 主桥钢结构箱梁运输及吊装期间，由于箱梁超长（25.7m） ，运输及吊装 必须选定好行驶路线（要求路面宽、平整、转弯半径大）及车流量较小的时间（23 00600） ，而且必须取得交管部门的支持配合，要求一次性完成主梁吊装任 务，其细则如下： 2341 主梁在工厂组拼，采用 40t 拖车运往现场吊装，吊装时采用 90t 吊车 进行吊装。 2342 桥面、栏杆及补漆及各个工序施工过程中设置安全防护隔离，如防 护栏杆、脚手架及安全网或彩条布封闭等，封闭高度应高出工作 1.2m，以保证交 通安全畅通；并设置有效的安全标志提醒或疏导车辆及人员安全通行。夜间施工 设置

8、反光标志等。 24 施工总平面布置（详见 B84 表施工总平面布置图） 241 人行天桥基础施工区域（人行天桥两侧）采用建业工程公司生产的 pv 板和钢木骨架进行分隔围护；其隔离范围在天桥梯道区域内（各区范围控制在 4.0 60m2以内） ；隔墙高度为 1.8m。其内作为基础施工，材料机具堆放之用，详见施 工总平面布置图。 242 上述隔离区域待基础施工完毕后，作为构件现场拼装场地及停放机具之 用。 243 现场不设临时生活区，只在天桥西侧设置施工临时看护棚和不锈钢加工 场，采用 1 个集装箱（面积为 12m2左右）作为工具库和临时看护棚之用。 244 施工临时用电跨过笋岗路时，电缆采用架空设

9、置，架空高度 5.5m（采 用临时电杆或借用路灯并用钢索拉紧，主电缆选用 316110mm2） 。 245 施工临时用水（生活用水）分别在路两侧水源接出，管材选用 Dg15 25。 246 临时设置主要材料量如下： 2461 pv 板钢木脚手隔墙（含 4 个出入口）215m2 2462 集装箱（工具房） （12 m2/座）1 座 2463 电缆 316110 260m 31015 100m 拉线钢索 300m 临时电杆 68m 6 根 2464 安全电箱 4 个 照明线 280m 2465 镀锌管 Dg25 40m Dg15 60m 2466 总用电量 12700KWH 25 设备人员周期进场

10、计划及其进场方法 251 设备人员动员周期进场计划 一冶深圳分公司在深圳有永久性生产生活基地，下辖的冶达金属结构厂一直 在正常生产，各种人员、设备可随时进场，以满足施工需要。设备人员进场计划 详见下表： 人 员 设 备 进 场 计 划 表人 员 设 备 进 场 计 划 表 序 号 名 称 单位 数 量 进退场时间 1 钢筋工、杂工（挖土方） 人 18 开工第 3 天27 天 2 木工、砼、杂工 人 1215 开工第 3 天27 天 3 板金工、电焊工、气焊工、铆工、 机械工、电工、钳工、油漆工等 人 28 开工第 3 天35 天 4 起重工 人 5 开工第 30 天38 天 5 电焊机（BX5

11、00） 台 10 开工第 3 天38 天 6 埋弧自动焊机（MZ100） 台 4 开工第 3 天35 天 7 摇臂钻床（50mm） 台 2 同上 8 半自动切割机（G1100） 台 6 同上 9 卷管机（20mm、25mm） 台 2 同上 10 剪板机（16mm） 台 1 同上 11 Co2气保焊机（NZC5001） 台 2 同上 12 油漆喷涂设备 套 1 开工第 3 天35 天 13 空压机（0.6m3） 台 3 开工第 1 天3 天 14 空压机（3m3） 台 1 同上 15 风镐、水泵 台 各 2 同上 16 25t 汽车吊 台 1 开工第 30 天38 天 17 90t 汽车吊 台

12、1 开工第 30 天38 天 18 商品砼 m3 开工第 3 天27 天 19 氩弧焊机 台 5 开工第 38 天46 天 252 设备人员、材料进场方法 2521 材料、设备等进场应确保在车少人稀时间，一般以 2300600 为宜；材料出场亦同。 2522 基础钢筋在工厂制作。 2523 砼采用商品砼（除二次灌浆现场人工拌制外） ，浇灌砼时，基础顶埋 件上开250 下料振捣孔。 2524 钢构件制作及油漆、拼装均在工厂内完成，采用平板拖车运至现场 组拼吊装（每天 2300600 进出场） 。 26 地下管线保护措施及地面障碍物迁移措施 261 地下管线保护措施 2611 在基础土方开挖前，请

13、深圳市勘察研究院对地下管线进行探测，查 明地下各种管线，如雨水管、污水管、给水管、通信电缆、电力电缆、煤气管等 的位置及埋置深度，根据探测结果找出影响本工程施工的各种管线，以防止基础 土方开挖时破坏此管线。 2612 基础土方开挖时采用人工开挖，如有管线穿过基坑，开挖时要小心 开挖，用铁铲从管线周边逐渐将土清除掉，以免挖断、挖破管线，如果是电信、 电力等电缆线穿过基础时，用直径比电缆稍大的 PVC 管将电缆包起来，这样浇筑 基础砼时，电缆线不会受到损坏，如果是给水管或雨水管、污水管穿过基础，在 砼浇筑前用横板架空，使砼浇完后，保证管线与基础砼之间有一定（约 5cm）的 空隙，这样保证基础砼不压

14、坏管道。 2613 遇到地下管线与基础发生矛盾时，使得基础无法按图施工，则请设 计院、甲方、监理与施工单位一起共同研究解决。 262 地面障碍物迁移措施 2621 本天桥施工场地范围内只有绿化带及树木需迁移，接到中标通知书 后，立即到市城管办绿化处办理有关迁移手续，并催促市管办绿化处尽快迁移， 以便施工。 3 施工方案及主要分项工程施工方法 31 施工方案 天桥主梁和梯道在一冶北环基地冶达厂内加工成型，运输至现场桥位，整跨 吊装就位，钢筋砼预制基础土方采用人工开挖，基础钢筋在一冶北环基地院内加 工成型，基础砼采用商品砼，钢筋砼预制基础在一冶北环基地院内预制后运到现 场吊装，不锈钢栏杆在现场制作

15、加工、安装就位。 32 主要分项工程施工方法 321 墩柱基础施工及 2 号桥墩两根立柱砼浇灌 3211 墩柱基础施工 32111 天桥墩柱基础采用预制基础，预制基础构造尺寸共计三种，2 号 墩柱基础底面尺寸为 3.05.60.8m，其重量约 28.84t，1、3 号墩柱基础底面构造尺 寸为 2.42.60.8m，其重量约为 10.655t，57 号、1012 号墩柱基础底面构造尺 寸为 1.63.00.8m，其重量约 8.188t。 32112 基础预制在一冶北环基地内进行，预制完后用拖车运到现场吊装， 砼采用商品砼，共计约 40m3，模板采用18mm 厚的夹板组装成固定模板，钢 筋加工在预

16、制场地进行，施工时，原材料要有合格证并经核验合格才能使用，钢 筋加工、电焊长度、质量要求要符合公路桥涵施工技术规范要求，砼浇灌时 要振捣密实，浇完后要加强养护。 32113 绑扎基础钢筋时，基础顶面预埋钢板和预埋螺栓要及时安装，安 装要牢固，位置要准确，2 号墩柱基础上还设置了防撞栏杆预留孔也应预埋钢管预留。 32114 墩柱基础吊环的设置：由于基础需用吊车吊装，施工时应预埋吊 环，每基础设置四个吊环，吊环位于基础顶面四角对角线上，距四角 200mm 的位 置，吊装时让钢丝绳与基础顶面成 60角。 吊装用的钢丝绳、吊环的选用：以2 号墩柱基础为计算依据，吊环布置见附图“吊 环布置图”。 （1）

17、2 号墩柱基础重量： 体积：2 号墩柱基础体积经计算为：11.536m3 重量：11.5362.510288.4KN（钢筋砼按 2500kg/m3计算） （2）钢丝绳选用：吊装时采用四根钢丝绳起吊，考虑到施工中可能出现的不 利因素，为偏于安全起见，考虑基础重量由三根钢丝绳承担，则每根钢丝绳承受 的重量为 284.4394.8KN，钢丝绳安全系数取 6，则选用本公司现有的 619，直 径为 34.0mm 的钢丝绳，其钢丝破断拉力总和 N594.3KN。 594.36=99.05KN94.8KN 满足要求 （3）吊环的计算（考虑三个吊环受力） 强度计算选钢筋直径：Q/2As 50N/mm2 式中：

18、 Q吊环承受重量 Q94.8KN As受力钢筋面积 As（1/4）d2 容许应力 由上式变形： Q 2（1/4）d2 Q 94.8103 d2 = 1207.64（mm2） （1/2）d2 （1/2）3.1450 d 34.75mm 吊环选用36 钢筋 抗拔力计算：由式 N K Q/2 计算 式中： Nd L ； w1.53.0Mpa ； d 为钢筋直径；L 为锚固长度 K 4 Q94.8KN Q 94.8103 由上式推算 L K 4 670.9mm 2d Lw 23.14362.5 吊环钢筋锚固长度为 670.9mm 即可。 局部承压验算： 由式 KQ/bd fcd 上式中： K动力系数

19、K1.5 d吊环直径 d36mm b吊钩宽度 b50mm fcd钢材局部承压强度设计值 fcd215Mpa KQ 1.594.8103 由止式推算 79N/mm2fcd = 215N/mm2满足要 求 bd 5036 1 号、3 号、57 号、1012 号墩柱基础按上面相同计算方法进行计算，计 算出：吊环钢筋直径为25 即可。 32115 墩柱基础基坑开挖采用工人开挖，开挖时逐层开挖，以免扰动基 底原状土，开挖时，如遇地下管线等障碍物，及时与设计院联系，设法迁移。基 坑原土分层夯填，施工时准备 2 台 4 寸水泵，以备排水。 32116 基础运输和吊装：基础吊装采用 30t 汽车吊，用 30t

20、 平板拖车作 运输工具，吊装时间选在 2300600 之间进行，吊装时设专人维护交通秩序， 疏导车流，并在路面上设置明显的警示标志牌。 32117 测量人员在吊装前应给每个墩柱基础准确定位，并标明定位线， 设置好标高控制桩，吊装时跟踪检查平面定位及标高是否正确，确保基础吊装后 定位准确，标高正确。 322 钢天桥加工制作方案 3221 制作方案的布置 32211 主梁及钢墩柱构件全部在我公司冶达厂加工车间内制作完成，冶 达厂加工车间面积约 2000m2，设 10t 行车两台，卷管机两台，月加工能力 300t， 由于主梁超重，故每跨主梁分三段制作成型后，最后在出厂跨间组装成整体，预 拼装及装车采

21、用 50t 汽车吊进行 ， 主梁及钢墩柱在车间内制作可充分发挥车间内半 自动切割机，埋弧自动焊机的优势，能保质、保量完成主梁的制作。 32212 钢梯道由于单重小，长度较长，且焊接基本上为手工焊，故可在 冶达厂成品堆场处加工，该堆场面积约 2000 m2，设 10t 龙门吊一台，完全可满足 梯道的加工制作要求，且梯道可与主梁制作同步进行，对工期要求更加有保证。 32213 钢桥制作顺序为： 施工准备钢柱制作钢梁制作钢梯道制作除锈刷油检查验收。 3222 制作工艺流程： 施工准备备料放样、下料切割及开坡口拼接焊接焊接检查制孔 组装组装焊接焊接检查外观及尺寸检查除锈刷油编号验收出厂 运输。 322

22、3 制作加工设备及工机具： 序 号 名 称 型 号 数 量 1 电 焊 机 BX-500 10 台 2 埋 弧 自 动 焊 机 MZ-100 4 台 3 行 车 10t 2 台 4 摇 臂 钻 床 50mm 2 台 5 汽 车 吊 25t 1 台 6 龙 门 吊 10t 1 台 7 东 风 汽 车 8t 1 台 8 半 自 动 割 机 G1-100 6 台 9 卷 管 机 20mm 1 台 25mm 1 台 10 剪 板 机 16mm 1 台 11 空 压 机 0.6m3 3 台 12 Co2气 保 焊 机 NZC5001 2 台 13 油 漆 喷 涂 设 备 1 套 14 焊 条 烘 干 箱

23、 6KW 1 台 15 角 向 磨 光 机 180 6 台 100 4 台 3224 制作工艺 32241 材料 322411 本桥所用钢材均为 Q235 钢，其技术条件及机械性能应符合普 通碳素结构钢 （GB70088）的要求。 322412 各类钢材、焊接材料及油漆均应有进厂质量证明书，并按合 同规定及现行标准进行复检、抽检，复检合格后报监理、业主认可后方可使用。 322413 钢材表面锈蚀、麻点及划痕等缺陷深度均不得大于钢材厚度 负偏差值的 1/2，其锈蚀等级应符合涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级规定 的 A、B、C 级。 32242 放样、下料 322421 钢板在下料前应合理排料、配

24、料，尽可能降低损耗。 322422 放样要考虑预留焊接收缩余量，切割余量及坡口加工余量， 由于主梁焊接量大，加工程序多，根据以往人行天桥施工经验，在主梁长度方向 放样前加放 100mm 左右余量，宽度方向加放 34mm 余量，其余构件在下料时长 度方向对接按 0.7mm/m 加放余量，宽度方向对接按 1.0mm/m 加放余量。 322423 钢板下料及开坡口均要求采用半自动切割机进行，切割前应 将线附近 50mm 范围内的铁锈、油污清除干净，切割时，应选用合适的工艺参数， 保证切割后表面质量达到规范要求，切割后断口上不得有裂纹、夹层，并应清除 边缘上的熔瘤及飞溅物。 322424 对于钢桥上的

25、一些加劲板及连接板等小型零件，在板厚小于 12mm 的情况下可用剪板机剪切，剪切后的零件不得有裂纹和大于 1mm 的缺棱， 并应打磨边缘上的毛刺。 32243 主桥钢梁制作 322431 主桥钢梁由于尺寸大，制作和加工都较复杂，必须严格按工 艺要求进行，钢梁顶板、底板拼接缝可采用“十字形”或“T 字形”接头，采用 “T 字形”时两交叉点距离应大于 200mm；底板横向拼接缝宜设置在梁端 1/3 范 围内，且腹板拼接缝与顶板、底板横向拼接缝错开 200mm 以上，主梁腹板不宜设 纵缝。 322432 根据主梁构造特点及以往制作钢天桥经验，主桥钢梁宜采用 倒装法施工，即先制作梁顶板，然后在其上安装

26、横隔板，两侧腹板及纵向加劲肋， 待上述焊接完成后，再安装梁底板，最后焊接成型。 322433 钢梁顶板制作时主要保证板面不变形，因此要按照一定的焊 接顺序施工，钢板拼接缝应由中间开始向四周施焊，未施焊的拼接缝先不点焊， 让钢板自由收缩，对于焊接变形处应首先采用大锤锤击矫正，或用配重施压校正， 一般不宜采用火焰校正，采用大锤锤击时应加锤垫，防止凹痕和损伤，焊接变形 校正完后方可施焊下一道焊缝。 322434 顶板焊接完毕并校正完后便可在其上组装横隔板及两侧腹板， 腹板下料应按图纸设计的主梁竖曲线放样进行，将横隔板及腹板组装好后再组装 纵向加劲肋，最后焊接。 322435 为控制焊接变形，在施焊前

27、应根据主梁竖曲线及起拱度要求 在顶板下端设置垫板，考虑到焊接收缩变形，设置垫板时应使主梁竖曲线半径稍 大于设计半径，主梁焊接时应由中间向四周均匀对称施焊，焊接顺序先焊横隔板， 再焊纵向加劲肋，最后焊腹板，腹板焊接宜两边同时施焊，焊接工艺一致，防止 桥面扭曲变形。 322436 上述焊接完成后经过检查，确认合格后请监理进行隐蔽验收， 然后组装底板。底板在组装前应按设计要求在两侧板边各 50mm 范围内，沿通长 方向进行超声波探伤，探伤合格后方可使用。底板在组装前最好用卷板机辊压一 道，这样即可以使底板具有一定弧度，又可以消除底板焊接中的残余变形和残余 应力，底板组对好后将梁整体翻面，并在梁中部设

28、置垫板，保证焊接底板时梁的 竖向曲线及起拱度要求。 32244 制孔 322441 主梁之间，梯道梁之间均须用螺栓连接起来，故在组装前应 将相应连接板处按图纸要求钻孔，其精度要求及孔距误差应符合 GB5020595 的 要求。 322442 为保证钻孔精度和安装精度，安装螺栓的连接板应与相应部 位的底板、腹板、肋板等在组装前一起配钻，配钻好后应各自做好编号，并标注 其位置、方向，以便于安装。 32245 梯道制作 322451 梯道梁均为箱形截面，其组装顺序先制作面板，然后组装侧板， 待焊接完后再组装底板并焊接。 322452 梯道梁较单薄，在起吊及翻面时应绑扎钢管进行加固，焊接 时要搁置平稳

29、，防止产生变形。 322453 梯道梁的焊接按照组装顺序进行，即先面板再加劲板及横隔 板，然后焊两侧侧板，最后焊底板，施焊时应从中心向四周施焊，侧板应对称施 焊，防止扭曲变形。 32246 墩柱制作 322461 墩柱均为钢管柱，制作较简单，钢板下好料后用卷管机辊圆， 辊圆时应用弧形样板控制其椭圆度，不得超差。 322462 钢管焊接采用开坡口单面焊，先用3.2 手工焊封底，然后用 埋弧自动焊盖面，以保证焊接质量。 32247 焊接工艺要求 322471 焊接所用焊接材料应与所焊钢材相符合，焊条选用 E43 型， 焊丝选用 H08A 配 HJ431，对焊接方法进行焊接工艺评定，根据评定结果确定

30、焊接 工艺。 322472 钢板焊缝对接缝应符合二级焊缝要求，角焊缝应符合三级焊 缝要求，对接焊缝及组合焊缝均应按要求开坡口，焊缝两端设置引弧板和引出板， 其材质和坡口形式应应与焊件相同，手工焊引出板长度应大于 25mm，自动焊引出 板长度应大于 50mm。 322473 主梁钢板的拼接缝均采用埋弧自动焊进行，其坡口形式为： 焊接时正面用自动焊打底、盖面，反面气 刨清根，用自动焊焊接，以保证溶透，焊 接规范如下（仅供参考） 焊接方法 焊丝直径 （mm） 焊接电流 （A） 焊接电压 （V） 焊接速度 （m/min） 正面埋弧焊 4.0 530570 31 0.63 反面埋弧焊 4.0 59064

31、0 33 0.63 322474 钢桥组装焊接采用手工焊进行，其焊接顺序及焊接工艺严格 按照制作工艺和相应规范要求进行，装配焊接时点焊长度宜大于 40mm；间距 500 600mm，点焊焊肉上不得有气孔和裂纹，如发现必须清除干净后重新点焊。 322475 所有焊缝焊接完毕后均应按规定进行检查，对接缝必须用超 声波探伤仪对焊缝内部进行无损检测，检查数量为翼缘板 20探伤，腹板 50探 伤，探伤结果应符合 GB5020595 的二级焊缝要求，对接缝与角焊缝还应进行外 观检查，检查结果应符合相应焊缝等级的要求。 32248 除锈、刷油 322481 钢构件制作完并检查合格后即可除锈，除锈采用手工或动

32、力 方式，清除钢板表面铁锈，松散锈皮，油污或油脂及其它外来杂质。 322482 除锈完后应立即涂刷底漆，防止返锈，底锈采用红丹底漆二 道，面漆为醇酸磁漆一道（颜色待定） ，第一道漆应在除锈完成后 4 小时内涂刷， 第二层应在第一层涂刷后不少于 72 小时及不多于 6 天之间涂刷，最后一层涂料应 在前一层刷后不少于 4 天及不多于 10 天之间涂刷，油漆涂刷应均匀， 无明显起皱、 流坠，附着力良好，干漆膜厚度应满足设计要求。 322483 下列地方不得涂漆： （1）主桥钢梁上表面 （2）现场安装焊缝 50mm 范围内 （3）钢柱底板与砼基础连接处 （4）完全密闭的构件内表面 322484 构件油

33、漆涂刷完毕后应在构件上标注构件的编号，另外主梁 还应标注重心位置，中心线及在底板上标注安装定位标志，墩柱还应标注标高控 制线、构件中心线、柱底板上的安装轴线，梯道应标注安装方向，构件顺序号， 以便于现场安装。 32249 预拼装 322491 组装好后的主梁及梯道按要求进行预拼装，以检验其尺寸精 度及偏差，为安装调整提供依据。 322492 主梁预拼装在厂外开阔处进行，利用 50t 汽车吊进行拼装，拼 装时应设置拼装胎具及工作夹具，主梁间伸缩缝按图纸要求设置，主梁在胎架上 进行，调整使之符合设计图纸所要求的形式，对超差部位进行修正、调节，使之 符合规范要求，预拼装时应做好拼装记录，以作为安装时

34、参考。 322493 梯道拼装在成品堆场进行，梯道拼装主要是为了检查高强螺 栓的加工质量及梯道斜率大小，发现问题及时处理，以便于现场安装能顺利进行。 322410 钢构件验收 3224101 钢构件制作完成后，应按照施工设计图和公路桥梁涵施工 技术规范TTT04189 的规则进行验收 3224102 钢构件出厂时应提供产品合格证书，施工图和设计变更文件、 钢材、连接材料和涂装材料的质量证明书或材料复验报告、焊接工艺评定报告、 焊缝无损探伤报告、高强度螺栓摩擦面抗滑移系数试验报告，主要构件验收记录， 预拼装记录、构件发运和包装清单。 3225 制作质量保证措施 32251 设立三级质量控制制度，

35、严格控制各工序质量，通过班组自检、 互检、质检员专检来保证每道工序都处于受控状态，不合格工序不得转入下一道 工序施工。 32252 参加制作加工的操作人员应熟悉图纸及工艺要求，对所要求的质 量标准做到心中有数并在制作中严格执行，对关键工序应做好技术交底工作。 32253 所有施焊人员必须持有焊工合格证上岗施焊，焊工施焊应严格按 焊接工艺进行，不得随意更改焊接工艺，焊接完毕后应在规定部位打上钢印号， 并对焊接质量的好坏实行相应的奖罚制度。 32254 设置一把长度检验标准尺，并和监理工程师、土建施工人员所用 的量尺统一，制作时所用计量器具、仪表必须是经检定合格后方 可使用。 3226 安全措施

36、32261 参加制作的人员必须熟悉并严格执行本工种的安全操作规程，特 种人员必须持证上岗，施工时严格按工艺要求进行制作。 32262 设立专职安全检查员，每天进行班前安全技术交底，安全员应随 时注意各种安全隐患，提醒并及时制止各种违章操作，杜绝安全事故的发生。 32263 钢桥主梁尺寸较大，自重较重，因此在起吊前必须认真检查起吊 用钢丝绳、索夹具，确认安全合格后方可使用，起吊时构件下方严禁站人，吊运 过程中严禁构件从施工人员上方经过。 32264 构件在吊运及翻转过程中设置的临时吊耳应能满足起吊强度要求， 防止构件在翻转时偏心而损伤构件本身,并不得使构件产生过大变形。 32265 电焊工施焊时

37、要穿戴好安全防护用品，电焊机要可靠接地，防止 漏电伤人，电焊机接地线不得从构件上经过。 32266 安装螺栓孔在制孔时操作人员不得戴手套，钻孔及打磨飞溅时要 戴好防护眼镜。 323 钢构件运输方案 3231 运输线路情况：从冶达厂到体育馆途经北环大道、上步北路、笋岗 西路，远距约 15km。 （参见运输线路图） 。沿途路面较宽，路面状况较好，转弯半 径大，但交通繁忙，车辆较多，故在运输过程中要进行必要的交通维护。 3232 运输方案 32321 根据构件尺寸及重量，运输主梁拟采用二台大型平板拖车进行， 两根主梁同时运输以保证主梁吊装一次完成 ， 梯道梁及墩柱采用 8t 东风汽车运输 。 323

38、22 主梁运输时在车箱上设置枕木，主梁搁在枕木上，设置枕木时应 使主梁尾部高于头部，而且主梁尾部不应悬挑太长，应控制在 6m 范围内，为防止 主梁侧向移动，还应在主梁两侧与车箱之间加焊连接板，使主梁固定在车厢上不 能产生位移，然后将主梁用倒链与车厢绑紧。 32323 主梁运输在夜晚进行，由于主梁超长、超宽，因此在运输时应设 置信号灯，运输前应将运输方案报交管局审查，运输时请交管局协助开道、引车 及封路，以保证主梁安全，及时运到现场。 32324 梯道及墩柱运输在白天进行，由于梯道超宽，因此在运输时要悬 挂信号旗，运输时间尽量选择在凌晨，中午 1230 以后或晚上进行，以避开上、 下班交通高峰时

39、间。 3233 运输中成品保护 32331 钢构件在装车及运输过程中应采取必要措施进行成品保护。 32332 钢梁在运输过程中应支承牢固，防止产生变形，钢梁支承点应垫 置纸板或胶皮，防止油漆损伤，对临时加固的焊点在安装前应及时打磨及刷油， 封车钢丝绳与主梁接触处也应加放胶皮，防止油漆损伤。 32333 墩柱、梯道运输时应放置平稳，构件与构件之间应设置方木，并 用倒链将构件固定，防止运输中碰撞损伤油漆及变形，构件运输时堆放层数不宜 超过二层，防止产生变形。 3234 运输路线图（见附图 1） 324 钢桥吊装方案 3241 吊装顺序：根据现场情况确定吊装顺序如下： 32411 整个钢桥吊装总的顺

40、序为：桥墩柱主梁梯道 32412 主梁吊装顺序为：南边主梁北边主梁 32413 梯道吊装顺序为：北边人行梯道北边人、自行车梯道南边人 行梯道南边人、自行车梯道。 3242 吊装方案及施工部署 32421 主梁分二跨、单跨最大单重 33T，构件尺寸 5.0m25.7m0.8m， 吊装高度 5.7m，拟选用 90t 汽车吊进行吊装，吊装时汽车吊臂长 18m，起吊半径 7.0m，起吊高度 16m，起重量 38t（参见吊装示意图附图 2） 。 32422 墩柱单件最重 1.23t，根据构件重量及起吊半径要求，拟选用 12t 汽车吊进行吊装，吊装时吊臂长 16.15m，工作半径 8.5m，起吊重量 2.

41、7t。 32423 梯道最长 10.6. m,截面尺寸 10.6m3.0m0.3m,最大吊装单重 7.1t。 根据现场安装条件,选用 25t 汽车吊进行吊装. 吊装时吊臂长 17.6 m, 工作半径控 制在 8 m，起吊重量 7.95 t, 起吊高度 15.8 m。 32423 吊点设置：主梁吊点设置在梁端 1/4 处，每跨主梁设四个吊耳， 每个吊耳尺寸为-30200300，吊耳与主梁横隔板及顶板焊接起来，焊肉不得小于 设计要求，吊耳计算附后。 32424 吊装前的准备工作及安装精度要求 324241 吊装前应对基础轴线、标高及地脚螺栓进行复查，做好复查记 录，发现问题及时与土建施工人员或监理

42、工程师联系，提出处理方法和建议, 324242 根据复查结果，及设计要求来配置各墩柱的垫板，由于主梁 标高是由墩柱来控制的，因此墩柱的标高一定要严格控制，垫板配置要求应使墩 柱标高公差为正，以保证主梁净空要求。 324243 墩柱安装前应将预埋地脚螺栓清理干净，用螺帽先拧过一遍， 并将歪斜的地脚螺栓校直，以便于构件顺利就位。 324244 结构吊装时，测量人员要配合施工，采用两台经纬仪从不同方 位对吊装构件进行检查，同时施工人员采用吊线坠的方法进行检查，发现安装偏 差过大，立即进行校正，主梁安装要按设计要求起拱和预留伸缩缝。 324245 安装的精度要求： 基础、地脚螺栓精度应达到下列要求：

43、基础面标高允许偏差：3mm 地脚螺栓允许偏差： 项目 螺栓中心线偏移 螺栓露出长度 螺纹长度 规定值或允许偏差(mm) 5 +20,0 +20,0 墩柱安装精度要求： 项目 中心线与定位轴线偏移 基准点标高 垂直度 侧向弯曲 规定值或允许偏差 (mm) 5 +5,-8 10 H/1000 主梁安装精度要求： 项目 相邻两段间平直度 侧向弯曲 相邻两柱间顶部高差 规定值或允许偏差(mm) L/1000， 5 L/1000, 10 10 32425 吊装时的交通维护 324251 主梁吊装时需占用主车道，故在吊装时需将一边主车道全部 封住，禁止车辆通行，车辆临时由另一边主车道通行，主梁吊装约需 6

44、 个小时左 右。 324252 吊装梯道及墩柱时，吊车靠近路边，需占用主车道一部分， 吊装时应在吊车前方及侧面设置路障，吊装时间应尽量选择在中午或晚上进行， 避开上、下班高峰时间。 3243 吊装主要施工人员及工机具 32431 人员安排 起重工 5 人 铆工 4 人 电焊工 2 人 气焊工 1 人 电工 1 人 辅助工 1 人 指挥 2 人 32432 主要施工机具 90t 汽车吊 1 台 25 t 汽车吊 1 台 交流电焊机 2 台 切割工具 1 套 50mm 钢丝绳 21m2 根 15t 卸扣 4 个 20mm 麻绳 40m 碘钨灯 3 盏 安全带 10 付 30m 盘尺 1 把 电源

45、30kw 路障 10 个 3244 吊装时的后勤保障：主梁吊装由于在夜晚进行，因此现场准备一辆 汽车用于后勤保障，随时提供现场安装人员所需工、机具，并提供食物、水及应 急救护设备，保证安装顺利进行。 325 不锈钢栏杆加工、安装 3251 不锈钢栏杆在现场进行加工制作，材料进场时必须出具出厂合格证， 并请监理工程师到场检验认可，下料前应对部分变形的材料进行校正，下料后的 材料应编号后分类放置。 3252 不锈钢栏杆安装应在天桥主桥梁安装完以后即可进行安装采取分片 安装，时先放线定位各立杆位置，定位要准确，偏差控制在10mm，接缝应满焊， 焊缝高度应高出不锈钢管，焊完后再打磨光滑。 3253 安

46、装不锈钢栏杆时设专人负责检查安装质量，对安装时有弯曲或偏 位的杆件应即时调整，焊缝不饱满的要立即补缝，焊缝打磨后应光亮平滑。施工 完毕后要将杆栏表面污物清理干净。 326 铺装层施工 3261 本天桥主桥面和梯道踏步铺装层均采用防滑地砖，材料进场时须出 具材质合格证，并请监理工程师到场检验认可。桥面铺装前将桥面清理干净， 铺贴时从桥面中向两端进行，施工时在对接缝和转角处要进行处理，铺贴时 禁止人行在桥面行走，以免踏坏踩污桥面。 4 各项及管理技术措施 41 质量保证措施 创建优良，工程强化质量管理是我公司永恒的目标和主题。为此，我们提出 如下保证质量的措施： 411 全面推行项目法管理，按 GB/T19002ISO9002 国际标准，公司质量体 系程序文件之规定要求运行。并定期进行部门对口检查和对项目部质量体系运行 情况进行内审，根据运行状况的优劣予以奖罚，使质量体系持续有效的运行。 412 认真落实项目部各岗位质量责任制，执行一冶质量管理标准 Q/YYG05.12 91，责、权、利明确一致。 413 钢结构加工的关键工序、特殊工序施工前编制详细的施工作业设计，分 级进行质量技术交底；制订质量通病防治措施；严格按图纸、工程技术规范标准 及施工组织设计要求施工。 414 施工测量、材料检验、质量检查（三检制）各环节必须严格跟