常压开仓换刀安全专项施工方案培训资料(doc 36页).doc
- 【下载声明】
1. 本站全部试题类文档,若标题没写含答案,则无答案;标题注明含答案的文档,主观题也可能无答案。请谨慎下单,一旦售出,不予退换。
2. 本站全部PPT文档均不含视频和音频,PPT中出现的音频或视频标识(或文字)仅表示流程,实际无音频或视频文件。请谨慎下单,一旦售出,不予退换。
3. 本页资料《常压开仓换刀安全专项施工方案培训资料(doc 36页).doc》由用户(欢乐马)主动上传,其收益全归该用户。163文库仅提供信息存储空间,仅对该用户上传内容的表现方式做保护处理,对上传内容本身不做任何修改或编辑。 若此文所含内容侵犯了您的版权或隐私,请立即通知163文库(点击联系客服),我们立即给予删除!
4. 请根据预览情况,自愿下载本文。本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。
5. 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007及以上版本和PDF阅读器,压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 常压开仓换刀安全专项施工方案培训资料doc 36页 常压 开仓换刀 安全 专项 施工 方案 培训资料 doc 36
- 资源描述:
-
1、 南宁轨道交通 3 号线 02 标土建施工 15 工区项目部 常压开仓换刀常压开仓换刀安全专项安全专项施工方案施工方案 中铁八局集团有限公司 南宁市轨道交通 3 号线土建施工 15 工区项目部 2015 年 11 月 中铁八局南宁市轨道交通 3 号线 02 标土建 15 工区 目 录 一. 编制目的和原则 . 1 二. 编制依据 . 1 三. 工程概况 . 1 3.1 工程概况 . 1 3.2 沿线地层特性 . 2 3.3 不良地质情况明细 . 4 四、计划检查换刀位置 . 5 4.1 区间上方管线及建构筑物情况 . 5 4.2 左线 120#盾构计划开仓检查里程 5 4.3 右线 119#盾
2、构计划开仓检查里程 6 五、盾构换刀条件 . 8 5.1 灰岩地质中刀具检查目的 8 5.2 刀具准备情况 9 5.3 盾尾管片封水环制作 9 六. 开仓换刀施工部署 . 9 6.1 换刀人员组织 . 9 6.2 职责分工及工期计划 . 10 6.3 设备及应急物资准备 . 10 6.4 开仓程序 11 6.5 开仓作业仓内通风及活体检测 14 七. 开仓检查及刀具更换 . 15 7.1 刀具、刀盘检查作业 . 15 7.2 作业过程中通风及活体检测 16 7.3 操作室人员监护 16 7.4 人仓人员监护 16 7.5 刀具检查 17 7.6、换刀作业 . 17 八、 施工监测 20 九、安
3、全保证措施 21 9.1 安全生产保证体系 21 92 危险源辨识 . 22 十、 应急预案 . 24 10.1 应急组织机构 . 24 10.2 应急机械物资配置 . 24 中铁八局南宁市轨道交通 3 号线 02 标土建 15 工区 10.3 应急情况及其对策 26 10.3.1 开挖面失稳对策 26 10.3.2 开仓换刀过程注意事项 . 26 10.4 应急救援联系电话及医院地址 . 28 中铁八局南宁市轨道交通 3 号线土建 15 工区 1 一一. . 编制目的和原则编制目的和原则 1.1 明确在灰岩地层中刀具达到一定磨损量时必须进行换刀, 指导盾 构施工中的开仓换刀作业工作; 1.2
4、 保证换刀作业人员、作业环境的安全; 1.3 保证开仓换刀工作的安全、有序、快速进行。 二二. . 编制依据编制依据 2.1 地下铁道工程施工及验收规范GB50299-2003。 2.2 工作场所有害因素职业接触限值化学有害因素 。 2.3 南宁市轨道交通 3 号线平乐大道出入场线盾构区间详勘报告。 2.4 南宁市轨道交通 3 号平乐大道出入场线盾构区间施工图。 2.5 南轨发(2013)80 号文件盾构施工管理办法 。 2.6 南宁轨道交通 3 号线工程 15 工区施工组织设计 2.7 南宁轨道交通 3 号线工程 15 工区盾构始发掘进安全专项施工 方案 2.8危险性较大的分部分项工程安全管
5、理办法建质 87 号文 2.9 桂建管(2015)63 号文。 三三. . 工程概况工程概况 3.13.1 工程概况工程概况 南宁轨道交通3号线02标土建15工区平乐停车场出入场线工程位于 中铁八局南宁市轨道交通 3 号线土建 15 工区 2 良庆区平乐大道与南宁环城高速交汇处西北方向,区间左线起止里程为: SSK0+202.462SSK1+517.570, 左线长 1315.108m; 区间右线起止里程为: SSK0+202.462SSK1+484.600,右线隧道长为 1282.138m;左线始发后沿 区间线路走向共有三个曲线半径,分别为 ZJD2 半径 1000m,ZJD3 半径 315
6、m,ZJD4 半径 500m;右线始发后沿区间线路走向共有三个曲线半径,分 别为 YJD2 半径 1000m,YJD3 半径 300m,YJD4 半径 500m。线间距为 12.115.0m;左线坡度情况 SSK0+202.462SSK0+245 为 2上坡, SSK0+245SSK0+645 里程为 25上坡;SSK0+645SSK1+485 里程为 5 上坡;右线坡度情况 SSK0+202.462SSK0+245 为 2上坡,SSK0+245 SSK0+645 里程为 25上坡;SSK0+645SSK1+445 里程为 5上坡;隧道 顶部埋深:17.8m51m。在左线 SSK0+344.0
7、14(右线 SSK0+344.700)里 程处设置 1#联络通道;在左线 SSK0+920.614(右线 SSK0+900.000)里程 处设置 2#联络通道。 3.23.2 沿线地层特性沿线地层特性 根据勘探揭露,本工程盾构区间盾构穿越地层主要为:黏土、粉质 黏土1-1、黏土、粉质黏土1-2、含砾黏性土4-2、含砾黏性土4-3、 灰岩H-3,存在少量的溶洞。岩溶填充物:黑色,填充物主要为流愬至 软流愬状黏土, 含较多松散至精密状砂砾石, 局部含硬愬状黏土和灰岩溶 蚀碎块。分别对各岩土层及其特征分述如下: 黏土、粉质黏土1-1:褐黄褐红色,可塑状,稍湿湿,切面稍 中铁八局南宁市轨道交通 3 号
8、线土建 15 工区 3 光滑,无摇震反应,干强度中等,韧性中等,质较纯,偶夹少量砾石。该 层层厚 2.022.0m,平均层厚 6.63m,呈透镜体状分布于场地范围内。 黏土、粉质黏土1-2:褐黄褐红色,硬塑坚硬状,稍湿湿,切面 光滑,无摇震反应,干强度中等,韧性中等。该层层厚 1.033.1m,平均 层厚 7.29m,在场地范围内普遍分布。 含砾黏性土4-2:褐黄褐红色,可塑坚硬状,稍湿湿,主要由黏 性土组成,含 5%25%卵石、碎石、砾石,呈次棱亚圆状,粒径大小 不一,一般 1030mm,最大粒径约 80mm,主要成分为硅质岩、灰岩、 砂岩、砾岩等,风化强烈,为基岩风化残积物经水流搬运形成。
9、该层层厚 1.032.0m,平均层厚 9.10m,该层分布广泛,在场地范围内普遍分布。 含砾黏性土4-3:褐黄褐红色,硬塑坚硬状,稍湿湿,主要由黏 性土组成,含 25%50%卵石、碎石、砾石,呈次棱亚圆状,局部含量 大于 50%,粒径大小不一,一般 1030mm,最大粒径约 80mm,主要成 分为硅质岩、灰岩、砂岩、砾岩等,风化强烈,为基岩风化残积物经水流 搬运形成。该层厚 2.027.2m,平均层厚 10.23m,该层分布广泛分布于 场地范围内。 灰岩H-3:中风化,灰色灰白色,层状构造,隐晶质结构,岩质较坚 硬,裂隙发育,溶蚀裂隙或蜂窝状溶孔发育。岩芯呈中-短柱状,局部呈 块状。天然单轴抗
10、压强度值为 11.23133.93MPa,平均值为 62.78MPa;饱 和单轴抗压强度值为 17.26106.33MPa, 平均值为 53.77MPa, 属较硬岩。 中铁八局南宁市轨道交通 3 号线土建 15 工区 4 石炭系中风化灰岩局部见有溶洞,部分溶洞被粉细砂、碎石、黏性土充填 或半充填。 3.33.3 不良地质情况不良地质情况明细明细 表表 2.1.3-1 平乐停车场出入场线(左线)盾构穿越地质情况明细表平乐停车场出入场线(左线)盾构穿越地质情况明细表 序 号 起 始 里 程 结 束 里 程 长度 (米) 隧道埋深 (米) 地层分布情况 1 202.462 242.880 40.41
11、8 19.9 全断面灰岩H-3 2 242.88 0 276.200 33.320 19.9-19. 1 上断面含砾黏性土4-2,下断面灰岩H-3 (属于上软下硬地层) 3 276.20 0 288.52 12.32 19.1-19. 2 全断面含砾黏性土4-2 4 288.52 332.33 43.810 19.2-19. 3 上断面含砾黏性土4-2,下断面灰岩H-3 (属于上软下硬地层) 5 332.33 357.85 22.52 19.3-19. 5 全断面含砾黏性土4-2 6 357.85 382.6 24.75 19.5 上断面含砾黏性土4-2,下断面灰岩H-3 (属于上软下硬地层)
12、 7 382.6 392.44 9.84 19.5 全断面黏土、粉质黏土1-1 8 392.44 459.93 67.49 19.5-18. 9 上断面黏土、粉质黏土1-1,下断面灰岩 H-3 (属于上软下硬地层) 9 459.93 527.36 67.43 18.9-48. 4 全断面灰岩H-3 10 527.36 80. . 37.1-14.8 全断面含砾黏性土4-3 表表 2.1.3-1 平乐停车场出入场线(右线)盾构穿越平乐停车场出入场线(右线)盾构穿越地质情况明细表地质情况明细表 序 号 起 始 里 程 结 束 里 程 长度 (米) 隧道埋 深 (米) 地层分布情况 1 202.46
13、2 324.082 121.62 18-19.2 全断面灰岩H-3 2 324.082 341.162 17.08 19.2-19.4 上断面黏土、粉质黏土1-2,下断面灰岩H-3 (属于上软下硬地层) 3 341.162 442.392 101.23 19.4-19.7 上断面黏土、粉质黏土1-1,下断面含砾黏性土 中铁八局南宁市轨道交通 3 号线土建 15 工区 5 4 442.392 496.182 53.79 19.7-21.1 上断面黏土、粉质黏土1-2,下断面灰岩H-3 (属于上软下硬地层) 5 496.182 524.512 28.33 21.1-43.8 全断面灰岩H-3 6
14、524.512 82. 29.40 43.8-16.4 全断面含砾黏性土4-2 四、四、计划计划检查检查换刀位置换刀位置 4.1 4.1 区间区间上方管线及上方管线及建构筑建构筑物情况物情况 本区间隧道上方无管线, 无建构筑物, 区间隧道上方地面条件良好, 地面建构筑物环境风险不予以考虑,区间平面布置图详见附件 3。 4.2 4.2 左线左线 120120# #盾构盾构计划计划开仓开仓检查检查里程里程 根据地质条件,平乐大道左线前 300 米灰岩地质中计划进行五次开 仓检查,开仓检查所处地层为灰岩地层,掌子面自稳定性良好,无涌水涌 沙风险,五次开仓检查里程如下图。区间左线地质纵断面图详见附件
15、4。 左线 120# 第一次 第二次 第三次 第四次 第五次 刀盘里程 SSK0+245 SSK0+290 SSK0+335 SSK0+440 SSK0+512 图 4.2.1 左线第一次检查里程 图 4.2.2 左线第二次检查里程 中铁八局南宁市轨道交通 3 号线土建 15 工区 6 图 4.2.3 左线第三次检查里程 图 4.2.4 左线第四次检查里程 图 4.2.5 左线第五次检查里程 4.3 4.3 右线右线 119119# #盾构盾构计划计划开仓开仓检查检查里程里程 根据地质条件,平乐大道右线前 300 米灰岩地质中计划进行五次开 仓检查,开仓检查所处地层为灰岩地层,掌子面自稳定性良
16、好,无涌水涌 沙风险,开仓检查有助于检查刀具磨损量,确保盾构顺利推进,并利于总 结灰岩地质中对盾构刀具配置的需求, 右线五次开仓检查里程如下图。 区 间右线纵断面地质图详见附件 5。 右线 119# 第一次 第二次 第三次 第四次 第五次 刀盘里程 SSK0+245 SSK0+290 SSK0+335 SSK0+440 SSK0+512 中铁八局南宁市轨道交通 3 号线土建 15 工区 7 图 4.3.1 右线第一次开仓检查 图 4.3.2 右线第二次检查 图 4.3.3 右线第三次检查 图 4.3.4 右线第四次检查 图 4.3.5 右线第五次检查 中铁八局南宁市轨道交通 3 号线土建 15
17、 工区 8 五五、盾构换刀条件、盾构换刀条件 5.15.1 灰岩灰岩地质中刀地质中刀具检查具检查目的目的 本工程左右线始发端在 3.3 中已列举灰岩存在的里程,根据左线 120#始发掘进灰岩地质经验来看,掘进过程中速度较慢,开挖面非常稳 定,出渣粒径普遍为 10mm 以下,鲜有超过 10mm 的灰岩粒径,在此灰岩 地质掘进对刀具磨损达到一定数值就必须进行更换, 尤其是控制开挖直 径的边缘滚刀。 在灰岩地质中重点在于控制防止盾构机的卡壳情况的发生,卡壳发 生的原因有两种: (1)盾构切削的渣土块径过大,部分进入盾壳背后形 成挤压,造成盾构机无法掘进; (2)边缘边缘滚刀磨损滚刀磨损,在,在边缘滚
18、刀开挖边缘滚刀开挖磨磨 损损过大导致开挖直径接近或者小于盾壳直径时过大导致开挖直径接近或者小于盾壳直径时, 导导致致切削切削的的洞口卡住洞口卡住盾盾 壳造成无法掘进。壳造成无法掘进。 在本标段重点在于防止第二种情况的发生,120#、119#盾构为了适 应灰岩地质掘进,对刀盘进行了改造,改造后刀盘开挖直径达到 6310mm,前盾直径6250mm,也就是当边缘滚刀磨损量达到 30mm 时即会 发生卡盾壳的事件,因此控制边缘滚刀磨损量达到 1015mm 时即对边 缘滚刀进行更换;正面滚刀磨损量达到 1520mm 时候即进行更换。下 附中铁装备 119#、120#盾构主要尺寸统计记录表。 中铁八局南宁
19、市轨道交通 3 号线土建 15 工区 9 平乐大道出入场线中铁装备 119#、120#盾构机 120#盾构机形式 土压平衡盾构机 单位 备注 改造后刀盘(直径) 6310 mm 前盾规格(直径) 6250 mm 中盾规格(直径) 6240 mm 尾盾规格(直径) 6230 mm 5.25.2 刀具准备刀具准备情况情况 本项目已准备备用刀具 5 盘,且刀具均已进场,满足盾构开仓检查 后的换刀需求。 5.35.3 盾尾管片封盾尾管片封水环制作水环制作 盾构在计划里程开仓前,对脱出盾尾的管片进行双液浆二次注浆工 作,在本区间制作封水环主要起快速固结管片,辅助以封水功能。 六六. . 开仓换刀开仓换刀
20、施工部署施工部署 6.16.1 换刀换刀人员组织人员组织 开仓换刀期间每班配置机械工程师 1 名、土建工程师 1 名、盾构司 机 1 名、换刀人员 6 名、辅助工 3 人;换刀人员中同时进入土仓单次不 超过 3 人,单次进仓时间不超过 1 小时,采取轮换作业,轮换进仓时对 气体进行检测。 表 5.1 每班盾构开仓换刀人员分组安排 序号 内 容 数量(人) 序号 内 容 数量(人) (1) 机械工程师 1 (2) 土建工程师 1 (3) 盾构机司机 1 (4) 换刀人员 6(3 人一组) (5) 辅助工 3 中铁八局南宁市轨道交通 3 号线土建 15 工区 10 6.26.2 职责分工职责分工及
21、及工期计划工期计划 项目经理对盾构开仓换刀全面负责,项目副经理、项目总工负责施 工现场管理、调配和技术方案策划;物机部负责盾构开仓换刀的设备材 料及应急物资进场准备,工程部负责开仓换刀技术方案准备、地面监控 量测;安质部确保现场安全。整个开仓换刀过程实行“各部室对项目总 工程师、 项目副经理负责; 项目总工程师、 项目副经理对项目经理负责” 的层层负责制。 开仓检查工期计划为半天,开仓换刀计划工期为两天。 6.3 6.3 设备设备及及应急物资准备应急物资准备 为确保开仓作业的连续、快速,必须做好充分的准备工作,包括开 仓作业工具、洞内水电、洞内外通风、气体检测仪器、压排风机具料具、 进仓人员的
22、技术交底、安全交底等,交底由项目部总工对项目部相关部 门人员、 现场管理人员进行二级交底, 再对作业班组人员进行三级交底。 准备工作由现场主任领工员负责,完成后由技术人员确认,由物机部审 核。 序号 工 具 单位 数量 落实部门 1 鼓风机 2.2kw 件 2 物机部 2 变压器 220-36V 台 1 3 安全带 副 4 4 1.5T 手摇葫芦 件 3 5 吊耳 个 5 6 便携式电焊机 台 1 中铁八局南宁市轨道交通 3 号线土建 15 工区 11 7 电焊条(3.2) 包 1 8 潜水泵 台 1 9 风动扳手 把 2 10 刀具钓钩 个 4 11 36 重型套筒 个 1 12 41 重型
23、套筒 个 1 13 44 重型套筒 个 1 14 1丁字杠 件 1 15 1短接杠 件 1 16 1棘轮扳手 件 1 17 钢丝绳(6.2150) 根 4 18 4 磅榔头 把 1 19 高压水清洗机 台 1 20 25 胶风管 米 20 21 36V,60W 照明灯泡 个 20 22 低压照明灯防暴灯罩 个 2 23 扭力扳手 把 1 24 3/4高强度套筒接头 个 1 25 气体检测仪 个 1 26 发电机 台 1 6 6. .4 4 开仓开仓程序程序 6.4.1、在灰岩地质进行换刀,灰岩地质实行空仓掘进,开仓首先检查 土压计显示土压, 再从洞内盾构机下部检查管排查土仓内是否存在大量 水,
24、由于本工程处于南宁市较高海拔,掌子面不存在承压水,主要为地 表水及裂隙水, 因此本工程开仓的水位条件主要从盾构机上进行观测确 认。 中铁八局南宁市轨道交通 3 号线土建 15 工区 12 6.4.2、对盾构机刀盘所处地面位置进行测量,对该处的地面监测点进 行取初始值并出具初始值报告。 6.4.3、 确认检查及换刀地段的隧道围岩较均匀,力学性质好,自稳性强; 6.4.4、通过人仓板上的球阀对土仓内气体进行检测,并由监理单位进 行气体检测合格后方可进行施工,并按照要求做好记录。 6.4.5、根据盾构机的运转情况,对盾构机进行部件检修、维护,确保 盾构机的正常运转。 开仓位置确定 开仓准备工作确认
展开阅读全文