2017年昆明理工大学考研专业课试题823内燃机原理考试试题（A卷）.doc

1、昆明理工大学2017年硕士研究生招生入学考试试题(A卷)考试科目代码： 823 考试科目名称 ：内燃机原理 考生答题须知1 所有题目（包括填空、选择、图表等类型题目）答题答案必须做在考点发给的答题纸上，做在本试题册上无效。请考生务必在答题纸上写清题号。2 评卷时不评阅本试题册，答题如有做在本试题册上而影响成绩的，后果由考生自己负责。3 答题时一律使用蓝、黑色墨水笔或圆珠笔作答（画图可用铅笔），用其它笔答题不给分。4 答题时不准使用涂改液等具有明显标记的涂改用品。一、填空题（每空1分，共40分）1在进行机械损失的测量时，在测量方法的选择上，汽油机多采用（1） ，不适合用（2） 和（3） 。2充量

2、系数的影响因素主要包括（1） 、（2） 、（3） 、（4） 、（5） 、（6） 和燃料气化。3理论循环中，混合循环分别由（1） 、（2） 、（3） 、（4） 、（5） 五个热力过程组成。4按工作特点分类，发动机特性曲线可分成：（1） 和（2） ，其中，（3） 是性能参数和特性参数不随时间变化的特性。5压燃式内燃机（1） 燃烧室是由（2） 、（3） 及（4） 组成的，中间没有明显分隔的燃烧室。6（1） 和（2） 是决定循环热效率的两大因素。7内燃机真实循环的各个热力过程并非（1） 过程, 存在（2） ，通过（3） 、（4） 和（5） 向外散热。8. 内燃机排放的微粒，主要成分有：（1） 、（2）

3、 、和（3） 。9采用排气再循环技术（EGR）能有效降低内燃机的（1） 排放，但是随EGR率的提高，（2） 排放和（3） 升高。10柴油机后处理技术中，氧化催化转化器可用于降低（1） 、（2） 和（3） ，但同时会造成（4） 增加，从而使 （5） 排放升高，因此，柴油硫含量应小于（6） ppm。二、名词解释（每小题2分，共30分）1. 指示平均压力 2. 空燃比 3 燃烧效率 4. 过量空气系数 5 自燃性6 进气道的流量系数 7 标定工况 8 燃烧放热速率 9. 供油规律 10. SCR11. 排气再循环 12. 比排放量 13. 燃烧噪声 14. 转矩储备系数 15. 低热值三、论述题（共

4、80分）1 节能减排是内燃机工作者长期任务，请从内燃机节能的角度出发，简要论述内燃机节能的主要技术措施？（15分）2 油电混合动力技术是今后一段时期汽车节能减排采用的主要技术之一，请简要论述油电混合动力技术提高车辆燃油经济性的主要途径。（15分）3 简述发动机机械损失的组成部分及其所占比例。（10分）4 什么是发动机的换气过程，换气过程的主要目的是什么？ （10分）5 相较于常规汽油机，缸内直喷汽油机（GDI）热效率升高的主要原因是什么？（10分）6 说明火花点火发动机为何在怠速时CO、HC排放高，分析其原因并提出改进措施。（10分）7内燃机国4排放法规规定要进行ETC瞬态试验循环，简要分析柴油机瞬态运转状态对排放物的生成原因。（10分）第 2 页 共 2 页