石太下行线大修列换枕技术组织及安全措施(DOC 57页).doc

1、 - 1 - 2012018 8 年年石太下行石太下行线大修列换枕线大修列换枕 技术组织及安全措施技术组织及安全措施 牵头编制单位：牵头编制单位：石家庄石家庄工务段工务段 配合编制单位：配合编制单位：北京大型养路机械运用检修段北京大型养路机械运用检修段 配合编制单位：配合编制单位：石家庄电务段石家庄电务段 配合编制单位：配合编制单位：石家庄石家庄供电段供电段 日日 期：期：2012018 8 年年 4 4 月月 2 20 0 日日 - 2 - 联联 合合 审审 批批 表表 石家庄工务段 编 制 技术科长审查 安全科长审查 主管领导批准 北京大机段 编 制 石家庄电务段 编 制 石家庄供电段 编

2、 制 工务处 年 月 日 （签章） 电务处 年 月 日 （签章） 供电处 年 月 日 （签章） - 3 - 目目 录录 第一部分第一部分 施工技术组织措施施工技术组织措施 一、工程概况一、工程概况 二、施工组织二、施工组织 三、施工方案三、施工方案 四、施工作业四、施工作业流程流程 五、施工主体及相关单位职责分工五、施工主体及相关单位职责分工 六、技术质量及标准六、技术质量及标准 七、关键环节卡控七、关键环节卡控 八、验收办法八、验收办法 九、工务每日交班会要求九、工务每日交班会要求 第二部分第二部分 施工安全措施施工安全措施 一、工务部门安全一、工务部门安全措施措施 二、电务部门安全措施二、

3、电务部门安全措施 三三、供电部门安全措施、供电部门安全措施 附件一：大修列附件一：大修列车车换枕施工推进计划表换枕施工推进计划表 附件二：施工领导小组名单附件二：施工领导小组名单 附件三：附件三：大修列车专用轨枕平板车装载加固方案大修列车专用轨枕平板车装载加固方案 附件四：附件四：大修列车换枕施工方案示意图大修列车换枕施工方案示意图 附件五：附件五：大修列车换枕施工作业流程图大修列车换枕施工作业流程图 - 4 - 附件六：附件六：安全关键卡控表安全关键卡控表 附件七：附件七：电缆故障应急预案电缆故障应急预案 附件八：附件八：接触网事故应急预案接触网事故应急预案 附件九：附件九：设备设备故障应急

4、预案故障应急预案 附件十： 防胀防断预案附件十： 防胀防断预案见石家庄工务段见石家庄工务段石家庄工务段工务应石家庄工务段工务应 急响应处置指导意见石工段安急响应处置指导意见石工段安201820182727 号号。 - 5 - 第一部分第一部分 施工技术组织措施施工技术组织措施 根据集团公司 2018 年大修安排，在石太下行线使用大修列 车进行更换混凝土轨枕施工。为确保换枕施工的安全、顺利完 成，特制定此施工组织及安全技术措施。 一、工程概况一、工程概况 1.工程名称 石太下行线大修列换枕工程。 2.主要作业项目 工务: 大修列机械车组作业项目：大修列车换枕，整形车配砟， 线路捣固、稳定作业。

5、地面人工配合作业项目 点内作业项目：清除障碍物、清运线路上多余石碴、拆装 扣件、拆装线路加强设备、切入切出配合、人工换枕、回填道 砟、人工小机捣固等。 点外作业项目：整理外观、线路巡检、轨枕锚固等。 电务：调查、标记电务设备，拆装补偿电容、钢轨引接线、 应答器，探挖电缆线、安装接头连接线、监护电务设备。 供电：设置、撤除接地线，检测接触网导高值和拉出值。 3.工程数量 工务： 更换混凝土轨枕 7562 根 石太下行线南峪站内至阳泉站内 66km+720m107km+755m, - 6 - 共计 7562 根 整套更换配件 轨底胶垫 15124 块、扣件 30248 套。 电务：拆装钢轨引接线

6、7 处（北站：SB、14 信号点、26 信 号点，空扼流 4 处。其中：补偿电容 24 个、安装钢轨接头连接 线 23 处。 供电： 测量接触网导高值和拉出值 5km 石太下行线 66km+720m107km+755m。 每日办理停电手续、安装及撤除接地线。 4.既有线路条件 工务： 型砼枕、 60kg/m钢轨无缝线路， 最小线间距 5000mm， 最小曲线半径 388m，最大超高 70mm，最大允许速度 60km/h；电 气化、ZPW-2000A 移频自动闭塞区段。 5.施工日期及推进计划 施工日期及天窗 5 月 2 日5 月 28 日（24 个天窗，5 月 13 日、20 日施工调 整）。

7、 封锁时间：石太下行施工天窗 210 分;停电时间：石太下行 同步停电 210 分。 施工推进计划（详见附件一：大修列车换枕施工推进计 划表） 二、施工组织 - 7 - 1.施工领导小组（详见附件二：施工领导小组名单） 组 长: 工务段副段长张志敏 副组长：石家庄工务段副段长孟军龙、大机段副段长张继青、 石家庄电务段副段长胡玉进、石家庄供电段副段长牛会民。 组 员： 工务段：臧玉柱、梁建强、高云轩/李磊、马月旗、张旭东、 赵立新、焦建敏、杜云辉、王红起、王志会、眭会录、王博。 大机段：张如皇、郭立召。 电务段：李涛、张志利、姜现伟、范新红、董跃林。 供电段：田伟、安同素、严治国、武云松、高兴、

8、冯翔。 现场指挥组 工务段现场指挥组 组 长：张志敏 组 员：臧玉柱、梁建强、马月旗、张旭东 职 责：按施工方案要求做好具体的施工安排，严格落实岗 位责任制度，落实安全、质量控制措施及相关技术标准，施工期 间协调各配合单位按时间完成配合工作，确保施工安全正点。 大机段现场指挥组 组 长：张如皇、郭立召 组 员：张立宾、李进甫 职 责：负责大机车组换枕、配碴、捣固、稳定。 电务段现场指挥组 组 长：张志利、姜现伟 组 员： 邸锐、胡金平 - 8 - 职 责：负责对施工地段内的电务设备进行调查、标记、拆 除、恢复及监护。 供电段现场指挥组 组 长：牛会民 组 员：田伟、安同素、严治国、武云松、高兴

9、、冯翔 职 责：负责对施工地段进行接触网停电、送电及接地线的 设撤，及对施工地段内的接触网设备进行测量。 施工技术组 组长：工务段张志敏 组员： 工务段：眭会录、王博 大机段：任志令、俱兵强 电务段：范新红、董跃林 供电段：田伟、安同素、严治国、武云松、高兴、冯翔 职责：负责编制施工方案、提报施工计划、签订施工安全配 合协议、协调施工中的配合事宜。 施工安全组 组长：工务段赵利 组员：工务段高云轩/李磊、大机段吴惠滋/李进甫、电务段 盖永旗、供电段王刚 职责：制定安全措施，现场进行安全检查指导，负责检查防 护员及各种信号设置情况。 工务段物资保障组 - 9 - 组长：赵月生 组员：赵燕 职责：

10、负责新料的供应、运输，旧路料的回收。 2.施工车辆配置 大机段负责提供现场施工车辆 轨枕平板车 26 辆，总换长 39.0，总重 910 吨。 安全隔离车 1 辆、大修列车 1 辆，新扣件车 1 辆、整形车 1 辆，捣固车 2 辆，稳定车 1 辆，总换长 19.1，总重 622 吨。 宿营车 14 辆，总换长 30.8，总重 700 吨。 合计总换长 88.9，总重 2232 吨。 石家庄电力机务段负责提供内燃机车 1 台。 供电段负责提供备用接触网抢修列 1 列、 接触网作业车 2 辆、工程车抢修车 3 辆、抢修指挥车 1 辆、接触网作业车梯 4 台。 3.劳动力组织 本段：150 人，其中

11、重点维修车间 70 人，石家庄工程车 间 70 人，客站线路车间 10 人。 大机运检段：101 人，其中：车间管理人员 8 人、大修列 工队 40 人、整细工队 20 人、后勤工队 18 人，辅助人员 15 人。 电务段：10 人，配合换枕一组 4 人，配合换枕二组 4 人， 室内配合试验 1 人，现场联系人 1 人。 供电段：24 人，配合换枕小组 12 人，抢修小组 12 人。 4.临时驻地 - 10 - 施工驻地：程家站 轨枕锚固装载基地：程家站。 旧枕卸车基地：白羊墅站 三、施工方案 1.施工条件 固定一台内燃机车负责牵引大修列车组进出区间及施工 车列、轨枕车调车编组。施工期间，每日

12、 14:00 机车由白羊墅 出库，15:00 到达程家站，施工前到达登记站待命。施工结束在 登记站或前方站开通后，机车牵引大修车组返回程家站，后返 回白羊墅库内检修。 施工限界：轨枕顶面以上端部外侧 700mm，轨枕顶面以下 端部外侧 300mm，轨枕底面以下 200mm。 大修列换枕施工时需接触网停电、接地配合。 慢行条件 大修列换枕慢行条件：石太下行线南峪站内阳泉站内间 66km720m107km755m 处（具体里程以日计划为准），成段更换 轨枕限速：换枕期间，两捣一稳作业后，开通后第一列限 35km/h，第二列限 45km/h，后正常。当线路允许速度低于阶 梯提速条件时，按线路允许速度

13、运行。 2.轨枕加固方案（详见附件三：大修列车专用轨枕平板车 装载加固方案） 3.换枕施工方案（详见附件四：大修列车换枕施工方案示 意图） - 11 - 作业方向 阳泉站至南峪站方向。 车列编组顺序 1 台机车、1 辆安全隔离车、5-8 辆轨枕车、1 辆大修列车、 1 辆新扣件车、1 台整形车、2 台捣固车、1 台稳定车。 列车运行方式 施工车列由指定站进入封锁区段 点前施工车列在程家站编组为（阳泉）稳定车+捣固车+ 捣固车+整形车+新扣件车+大修列车+ 轨枕车组+安全隔离车+ 机车（南峪站方向）。 封锁后机车牵引施工车列整组由指定站进入封锁区段， 在防护点处停车，根据施工负责人指示机车牵引施

14、工车列运行 至换枕地段始端指定位置停车分解车列；机车与施工车列解体 后运行至指定位置待命。机械车进行换枕、捣固作业，大修列 车组作业完毕收车后，机车与大修列车组连挂，机车牵大修列 车组运行至施工方向前方站、捣固整细机组自行至指定站，开 通线路。线路开通后，捣固整细机组自行返回程家站，机车转 头后牵引大修列车组返回程家站。 根据施工需要，可将相应股道与区间一并封锁。 每日施工车列运行方式由施工单位提前制定计划，在施工 日计划中明确，并在施工命令中注明。 无缝线路观测小组要做好施工前和施工后第 2 天、第 5 天、第 10 天的位移观测分析，并上报线路技术科主管人员，对 - 12 - 达到放散条件

15、的地段，由段组织安排放散工作。提正常速度后 开始焊连， 四、施工作业流程（详见附件五：大修列车换枕施工作业 流程图） 1.施工前准备工作 工务段负责清运多余石砟，对螺母预松紧，处理锈蚀扣 件；按照设计文件现场标记线路标高、起拨道量和曲线要素。 大机段负责对机械车进行全面检修。 电务段负责探测电缆位置与电缆径路图核对并做好标记 和记录，对电缆枕下深度进行确认，深度不够的组织下落、外 移，对大修列车换枕涉及的应答器、电容等做好标记，信号工 区测试有关电缆、轨道区段各部电压并作好记录。 供电段负责对施工地段的接触网数据进行提前测量，并 同工务共同签字确认接触网数据。 2.封锁后机车牵引施工车列进入封

16、锁区间， 在施工地段 100 米外停车等候（视准备情况按负责人指示停车或直接进入施工 区段），大修列车组进行解体，分解成大修列车组、捣固整细 车组，按施工负责人的指示捣固整细车组运行至捣固地段进行 捣固整细作业。同时大修列车搭载过桥。 拆除施工地段扣件、电容、应答器、轨道引接线等设备， 同时进行切入口开槽准备工作。 3.停电令下达，接地线连接好后，供电段通知工务段，工 务段通知大机段解除新枕捆绑。 - 13 - 4. 大修列车切入：待施工地段切入口、扣件拆卸等各项准 备工作到位后，机车牵引大修列车组根据工务段、大机段负责 人指示运行至切入口进行对位，对位结束后，机车与大修列车 组解体，机车运行

17、至作业地段外指定位置等候。大修列车放作 业装置、转换为工作位，自行精确对位，龙门吊运送扣件箱、 新枕，进行换枕作业。 机车牵引施工车列、单机通过已拆卸扣件地段速度不得超 过 5km/h。 5.大修列换枕作业 随车人员拆卸扣件（卸六留一的轨枕扣件）。 大修列车操作人员按照操作规程进行旧枕拾取、新枕铺 设、安放新胶垫、龙门吊运输新旧轨枕作业。 结合大修列车换枕，人工配合更换电容枕。 6.换枕过后，安装新枕配件。同时对切入点钢轨进行更换， 并将更换下的钢轨运送到次日施工内的切入点处。 7.确认线路几何尺寸，保证整形车安全进入作业地段进行 回填道砟作业。 8. 捣固车、稳定车对施工地段进行线路捣固、稳

18、定作业。 9. 大修列车切出：准备作业时切出口处锯轨、在锯口前方 钢轨钻孔、上夹板简易连接（拧紧单侧一个螺栓），并清理换 枕终点处 7 米长石砟；大修列车 C 转向架通过切出口后停车， 迅速拆除夹板；大修列车继续作业，旧枕拾取完毕，当对轨司 机室通过切出口后，收走行履带、二次锯轨，用夹板连接（拧 - 14 - 紧单侧一个螺栓），放行大修列车通过，当大修列车尾部通过 切出口后，收车。 10.大修列车收车后，锁定作业装置，对轨枕车上的新、旧轨 枕进行加固、拆除过桥，在捣固地段外等候，根据施工负责人 指示机车与大修列车组连挂，机车牵引大修列车组运行至施工 方向前方站开通线路。 11. 待大修列车收车

19、结束不需接触网停电配合后，大机段 通知工务段接触网可以送电，由工务段施工负责人联系供电段 送电。 12.捣固整细机组进行配砟整形、起道、捣固、稳定作业。 工务段检查人员全面检查轨道几何尺寸，并做记录，确保达到 线路开通条件。 电务段室外作业人员对动过的设备进行全部复查，测量电 务设备限界、检查各部螺丝紧固，对轨道绝缘扣件进行检查。 室内值台人员根据施工前后测量的有关轨道区段接收电压及施 工区段的电缆绝缘摇测，对比数据和原始数据记录有无变化， 检查控制台有无异常。 供电段对施工地段的接触网数据进行测量，并与点前测量 的数据进行对比。根据现场数据变化量分析接触网设备参数变 化情况，判断接触网是否具

20、备开通条件。 13.捣固整细机组作业完毕后, 自行返回指定车站。 14.各单位确认保证现场达到开通条件且施工车列全部到 站后，通知工务段施工负责人开通线路。 - 15 - 五、施工主体及相关单位职责分工五、施工主体及相关单位职责分工 1.施工主体为工务段 负责与相关单位施工协议签定和协调工作，负责施工登记、 慢行牌撤设、轨枕车组的调车编组；负责施工组织、施工总防 护、牵引机车联系、接触网停电接地确认及现场具体施工整体 安排、指挥。 2.娘子关线路车间 、阳泉线路车间 负责人：赵立新 焦建敏 线路调查（限界宽度、底砟厚度、障碍物、换枕数量）， 现场标记线路方向控制点、既有钢轨轨面高程控制点、曲线

21、要 素。 螺栓涂油，对线上轨枕螺栓提前涂油，对新轨枕螺栓进 行涂油。 提前对施工地段螺栓进行松、紧，处理不能松卸的扣件， 更换严重锈蚀的螺母。 负责换枕施工材料准备，根据每日施工计划，将所需夹 板、扣件（弹条、扣板、挡肩、平垫圈、螺母、大胶垫）分检 装车，或运送当日使用配件至指定位置。在施工地段起点备用 2 根不短于 12.5m 的 60kg/m 轨和配套夹板。 提前三天根据施工计划下发配合通知单，派设驻站防护 员，并提前 1 小时在车站登记完毕。 负责各种防护标志的设置、撤除、看护。双线、多线地 段两线间设置安全隔离警示绳。 - 16 - 施工大修车列切入前工作 负责安排人员在作业地段外 1

22、00 米拦停大修列车组。 负责接触网停电和接地确认，并通知大机运检段施工负 责人。 切入龙口：锯断钢轨，切口两端钢轨钻孔（中间孔）。 施工大修列切出后工作 大修列车组尾部通过切出口后，钢轨钻孔。 备用短轨短于 6 米时，应重新备轨。切入、切出龙口无 法避开钢轨侧磨严重的位置时，应准备廓形相同的备用轨。 对线路开通条件进行检查确认，并做好记录。 线路标高达标后，标注抬道量、拨道量。 对施工地段进行巡视检查 巡检内容:包含线路几何尺寸、路料状态、长轨加固情况、 接头夹板和钢轨伤损情况等，各检查巡视人员要清楚当日检查巡 视重点处所。 巡检要求：施工期间，每日 10:0017:00 安排专人对施工 地

23、段进行检查巡视，当日施工地段每 2 小时、其它限速地段每 4 小时巡检一次。 每日巡检资料要有车间干部签字确认，并留存。 3.重点维修车间、石家庄工程车间 负责人：马月旗 张旭东 清运多余石砟，枕盒内不得多于 2/3、枕端与轨面平。 清除施工限界内的障碍物。 - 17 - 切入龙口：龙口处清挖 7 空石砟，方正 6 根轨枕，长度 16001700mm，石砟挖至深度枕底 50100mm，宽度至枕端外 500mm，切入口处用不短于 600mm 的连排枕木墩垫实钢轨，切入 口前方 1000mm 长度范围内道心石砟挖至计划换枕深度，龙口两 端各一根轨枕扣件保证齐全有效。待客站线路车间锯断钢轨， 切口两

24、端钢轨钻孔（中间孔）后，用夹板简易连接。 大修列车切入前，切入龙口前 150 米、切入龙口后 25 米范 围内的线路扣件隔一卸六，大修列车切入后继续完成当日施工 地段剩余的扣件拆卸，扣件统一装袋回收；拆除全部拉杆、防 爬器、轨撑等，放置在线路外指定位置 施工大修列切入后工作 待大修列车组尾部作业离开切入口后，在切入口处换入 两根不短于 6 米的短轨，夹板联接。 准备切出龙口：在切出点后 7 米至 14 米范围内开挖道床 至枕下 50100mm，宽度至枕端外 500mm。若需预开两个切出龙 口槽，具体位置与综合大修车间商定。 随车人员撤出胶垫、尼龙档肩，清出断枕、障碍物。 大修列车换枕后散扣件、

25、螺栓涂油、安装扣件、调整轨 距、整正胶垫、紧固扣件。 施工大修列切出后工作 大修列车组尾部通过切出口后，在切出口方枕、上夹板、 紧固扣件、回填石砟。 切入龙口两根短轨（长度不小于 6 米）运到次日切入口 - 18 - 处，下一施工点使用。 大机无法捣固地段安排人工捣固。 准备次日施工地段切入龙口，清理道砟 7 孔至枕底平， 并装袋回填。 负责旧配件回收及分类堆码待用。 大修列车后回填石砟，整理道床外观。 施工后小机捣固地段强制保养、质量达标。 4.综合机修车间、西站机修车间 负责人：杜云辉 王志会 负责准备氧气、乙炔切割工具两套，处理丝扣损坏的扣 件螺栓及拉杆（备用）。 配合放散拉伸、锯轨、打

26、眼、上夹板；负责大修列换枕 后地段钢轨焊联。 配合大修列车切入、切出口照明。 5.动力设备车间 负责人：王红起 负责施工结束后收卸旧枕、旧轨。 6.大机段综合大修一车间 负责人：张如皇、郭立召 负责机械车组编组、调车转线、运行。 负责车下卸六留一后留下扣件的拆卸。 负责作业中使用大机换枕、配碴、捣固、稳定。 负责大修列车切出口车下二次锯轨、简易连接。 - 19 - 负责安放新胶垫。 负责每日施工现场旧枕捆扎、加固，所需新枕的解索。 负责装枕基地内轨枕装车、加固的指导、检查。 与工务段共同调查现场，并制定大修列换枕方案。 7.电务段 负责人:邸锐、胡金平 施工前将影响施工的设备移至轨枕顶面以上端

27、部外侧 700mm，轨枕顶面以下端部外侧 300mm，轨枕底面以下 200mm 外。 给点后拆除妨碍换枕施工的信号设备,开通前恢复信号 设备。 施工前、后测试有关轨道区段接收电压，有关电缆对地 绝缘摇测并作好记录。 跟随更换轨枕大修列车，时刻监护信号设备不被机械损 坏，保证其性能完好。 8.供电段 负责人：张军毅、吴宏波、芦同明、孙景欣、秦强 负责施工点内的停电及送电。给点后，对封锁区段进行 停电、接地作业，停电、接地完毕后通知工务段施工负责人； 施工开通前，由工务段施工负责人与大机段施工负责人共同确 认是否具备通电条件，确认完毕后通知供电部门送电。并做好 封锁后接触网停电接地。 作业后导高和

28、拉出值测量、监控。 9.运输部门 - 20 - 负责做好点前、点后的施工车列的调车编组、运行组织 工作。 负责单独停留的轨枕车防溜安全。 10.石家庄电力机务段 固定一台内燃机车负责牵引施工车列进出区间及施工车 列编组、牵引轨枕专用车到指定地点进行装、卸轨枕。 石家庄工务段登乘人员负责与机车乘务员联络机车停 车、起动等事宜，机务乘务员按照工务段登乘人员指示配合施 工作业。大机段登乘人员负责与机车乘务员、工务段登乘人员 联系车辆连挂、解体、运行等相关配合事宜。 机车乘务人员负责机车摘挂及防溜作业。 六、技术质量及标准六、技术质量及标准 1.型枕配置 1667 根/km，作业后轨枕应位置方正、均匀

29、， 间距和偏斜误差不超过 40mm；橡胶垫板无缺少、损坏，歪斜者 不超过 8%。 2.施工前对线路进行测量并做设计文件，施工时严格按照 设计文件进行作业。 3.道床石砟饱满，达到无缝线路道床断面要求。 4.连接零配件全部更换为新配件，齐全有效。 5.线路几何尺寸： （1）捣固车、配碴整形车进入换枕地段前线路几何尺寸应 满足大型养路机械使用管理规则（铁总运2015236 号） 第 4.5.20 条要求：静态轨距偏差不超过+12mm、-6mm，静态三 - 21 - 角坑偏差不大于 30mm，轨缝不大于 30mm，曲线目视圆顺、无反 超高。 （2）作业后线路静态几何尺寸容许偏差管理值满足铁路 线路修

30、理规则（铁运（2006）146 号）第 6.2.1 条规定，限速 地段，线路几何尺寸容许偏差管理值满足经常保养标准，恢复 常速地段，线路几何尺寸满足作业验收标准。 静态几何尺寸容许偏差管理值 项目 作业验收 经常保养 轨距 Vmax120km/h +6，-2 +7，-4 水平 4 6 高低 4 6 轨向 4 6 三角坑 缓和曲线 4 5 直线、圆曲线 4 6 6.供电段：施工期间当日捣固后，接触网几何参数标准， 接触线之字值、拉出值，满足直线区段之字值300mm，拉出值 350mm；接触线导高标准值+50mm-100mm。 7.电务：轨道电路的钢轨接续线保持线条密贴钢轨连接夹 板，达到平、紧、

31、直。塞钉孔距钢轨连接夹板边缘应为 100mm 左右。应答器按原位置安装，安装标准符合信号维护规则 要求。 七、关键环节卡控七、关键环节卡控（详见附件七：线路施工安全关键风险防 控体系表） 八、验收办法八、验收办法 1.验交标准：铁运2006146 号部令铁路线路修理规则 - 22 - 第 6.4.1 条规定、铁运200769 号部令接触网运行检修规程 规定、铁总运2015238 号普速铁路信号维护规则技术标准 第 4 章轨道电路的要求。 2.验收方法： 工务段：与大机段综合大修车间按照当日施工、当日验收 的方式办理换枕施工作业的验收手续，综合大修车间按实际作 业量填写单项作业验收单，双方负责人

32、签字确认。 供电段：捣固后对接触网设备进行测量，并与点前测量的 数据进行对比。根据现场数据变化量分析接触网设备参数变化 情况，判接触网是否具备开通条件，具备开通条件后在运统-46 上签字确认。 电务段：检查钢轨引接线、补偿电容、应答器安装是否达 标，恢复的信号设备是否侵限。机械室内配合施工人员测试轨 道电压，比对施工前后的电流曲线。 九、工务每日交班会要求九、工务每日交班会要求 1.制定施工示意图。每日由车间制定施工示意图，标清施 工地点、防护信号牌（灯）位置、防护人员位置，设专人负责 设置、更换和撤除防护信号牌（灯）。 2.明确各作业班防护员设置情况，包括驻站、远端、现场 防护员，拉绳防护范

33、围及具体位置，停车牌、慢行牌等防护信 号设置位置，并落实到具体人员。 3.明确施工人员、机具进出场方案，包括集合时间、进入 或撤出护网（路肩）时间、走行路径、盯控负责人等。 - 23 - 4.明确点前点后上线作业项目、作业人数、盯控负责人和 防护措施。 5.施工负责人、工班长、各带班人等人员要按时参加交班 会。 6.与大机段提前协商确定次日施工作业量、车列解体、连 挂地点。 7. 与供电段提前确定次日施工挂接地线位置，并通知北京 大机段。 8.车间交班会要安排专人负责记录。 - 24 - 第二部分第二部分 施工安全措施施工安全措施 一、工务部门安全措施一、工务部门安全措施 1.防护办法 防护员

34、、驻站防护员必须由责任心强、思维敏捷、经过 培训、考核合格的路工担任，实习生、临时工、劳务工不能担 任防护员；严禁工作时间睡觉；做好本职工作。防护员、驻站 联络员必须严格执行我段相关文件中对防护的要求。未取得一 级防护员证的现场防护员不可担任驻站防护员。 防护员必须掌握施工作业区段列车运行时刻。 防护人员必须按规定穿戴防护服并带齐防护用品。对讲 机只能用于传达与施工和行车有关的话语，不准闲聊。 防护员设置情况：程家站、娘子关站、南峪站、阳泉站 各设 1 名驻站联络员，施工地段两端不少于 20m 处各设 1 名防 护员，施工地段各作业班设专人防护，远端慢行牌处各设 1 名 防护员。施工两端防护员

35、和远端防护员负责慢行标志的设置和 撤除。 本线大修列进入、撤出或邻线来车时，驻站联络员分别通 知远端防护员和现场防护员，每组防护员用标准用语回复。 封锁点内施工，按作业组采取拉绳防护措施，严禁作业 人员跨越防护绳进入邻线，具体拉绳防护的作业组每日由现场 指会领导小组确定。 到达施工现场，必须先按规定设好防护，然后上道作业。 - 25 - 在大修列换枕期间，为了保证换枕施工、联系畅通，各 部门互通联系方式，使用统一的电台进行联系沟通，方便现场 指挥。为了方便现场沟通协调，施工中主体单位及各部门的使 用统一袖标。 2.点外作业安全措施 点外作业流程 天窗点外作业计划由相关车间统一编制，副主任及以上

36、 人员审批，提前 1 天报段调度；段调度在点外作业前一日对各 车间的点外作业项目进行核对，并在早交班会上通报点外作业 上线情况。 每日点外上线作业前，驻站联络员提前 1 小时携带天 窗点外上线作业计划表到相关车站按要求在行车设备检查 登记簿（点外上线）内登记，车站值班员签认。作业完毕， 驻站联络员在运统-46（点外上线）相应处销记，车站值班员确 认后予以签认。 点外作业要安排在客车较少时段进行，并履行点外作业 计划审批和登记制度。按照防护办法建立防护体系，4 人及以上 作业班（不含防护员）严格执行下道避车拉绳防护制度。 天窗点外上线作业由车间指派专人负责，一个班组作业 由班组长担任施工负责人，

37、二个及以上班组作业由车间副主任 及以上干部担任施工负责人。 3.上下线作业安全措施 上线作业必须制定作业计划，严格执行作业计划的审查、 - 26 - 审批、登记制度，严禁无计划、未登记上线作业,严禁随意变更 作业计划。凡上线作业必须设置专职防护，未设置防护严禁上 线。 人员上线安全卡控：点前 1 小时驻站联络员到岗，掌握 列车运行情况；点前半小时施工作业人员到达现场，在路肩以 外指定地点待命，待现场防护体系建立完毕后，施工负责人组 织带班人员划分工作量；待最后一趟列车通过施工地段，经驻 站联络员与现场防护员确认无车后，主体作业人员在带班人员 的带领下有序在路肩上待命，下达施工命令后，开始上道作

38、业。 点前上线按点外作业程序办理。 人员下线安全卡控：开通前，主体作业人员、机具撤离 施工现场，整修人员、机具在路肩上指定地点集中待命，线上 检查、验收人员按规定防护。当两趟列车通过，施工负责人确 认线路质量达标后，组织人员、机具撤离施工现场;点后设备检 查及设备整修，按点外作业程序办理。 4.换枕作业安全措施 合理安排工作量，严格卡控作业时间，保证大机捣固时 间。 作业期间，防护员要加强对大机车组周围作业人员的防 护，防止车辆撞伤作业人员。 应随时关注大机作业后的线路状况，发生特殊情况及时 组织人工进行整修，保证线路开通提速的安全。 大机车组作业时，要防护好电务、通信等设备，并现场 - 27

39、 - 做好标记，监组人员重点盯控，严禁损坏。 两线间严禁摆放机具、材料。 5.小车和机具使用安全措施 小车必须在施工封闭点内使用，严禁封闭点外任何时段 使用，点外作业使用线下走行小车。小车使用由施工负责人指 派工班长安排胜任人员进行操作，禁止“三新”人员操作使用 小车，工班长为小车使用负责人，由不低于车间副主任人员全 程盯控。 所有小车上线必须向段调度登记申请计划，值班段领导 审批，统一编号，必要时要和小车使用负责人对话确认。领导 审批后段调度回传相关车间。 使用小车必须设好现场防护员和驻站联络员。封闭点内 超出防护区段使用小车时必须设专人进行跟随防护，距离不超 过 50m，防护员应按规定带齐

40、防护用品，必须掌握该区段作业车 辆运行情况，所有小车必须经过防护员确认并联控后方可上道 使用。 小车装载材料机具必须控制装载重量及数量，确保装载 牢固，并配齐足够的推送人员，推送的小车要保证能够随时停 车和撤出线路，严禁过快、严禁载人，防止堆码过高倾倒伤人。 作业中注意观察小车运行情况，发现小车状态不良应立即停止 作业，撤出线路限界以外进行修理。遇有特殊情况不能按规定 时间下道时，必须按“先防护，后处理”原则设好防护，并通 知车站扣停列车，确保行车安全。 - 28 - 所有小车推送在通过岔区、咽喉区时必须控制速度，严 防掉道、联电、损坏线路设备，明确专人盯控检查。 遇有大雾、沙尘、暴雨、大风等

41、恶劣天气及其它原因防 护困难时，一般不得使用小车，必须使用时，须向主管副段长 单独申请批准，加强防范措施，增设防护，增加推送人员，确 保使用安全。 线路开通前，作业负责人须对本作业区段小车和机具进 行现场清点、确认，经现场防护员与驻站联络员联控报告，施 工负责人向段调度报告登记销号后，方可开通线路，撤离现场。 6.工务机械车安全措施 司乘人员须认真执行铁路技术管理规程（普速铁路 部分）、普速铁路行车组织规则、普速铁路工务安全规 则、京铁师2016408 号文等相关文件规定，严格执行标准 化作业制度，严禁臆测行车。 司乘人员必须按规定认真执行动车前检查制度，对车辆 走行制动系统、作业装置锁定、车

42、钩连接处、车辆的悬挂装置 等部位进行检查，确认车况良好、行车备品齐全有效后方可启 动发动机，同时检查各仪表、灯光、雨刷器等正常、制动试验 良好后，副司机方可撤除铁鞋、松开手制动。司机长负责检查 确认后，正副司机方可在司机手帐上履行签字确认手续。 司乘人员必须对三项设备进行认真检查，按规定进行操 作。三项设备开启后，司乘人员必须进行三项设备自检，待三 项设备制动试验良好后，由司乘人员按规定输入司机号、车次 - 29 - 等信息。 司乘人员须严格执行双值乘制度及自轮运转设备乘务 员一次乘务标准中的作业标准。发车前，司乘人员须确认行 车凭证、出站信号及进路正确并与车站进行车机联控后方可开 车。 机械

43、车组运行中，各车须按规定打开三项设备，确认线 路及信号显示情况，根据信号合理掌握运行速度，接近预告信 号机准备站内停车时，注意行车速度,并随时做好停车准备。 机械车组运行中，通过车站、道口、桥梁、曲线等处及 遇天气不良、了望条件差或线路状态不良的地段，司乘人员要 适当降低速度、多鸣笛。前方情况不明或不能保证行车安全时， 要及时采取减速或停车措施。 机械车组运行中，司乘人员要加强检查无线调度电话与 车站之间通信是否畅通，出现异常情况，及时采取适当的减速 和停车等必要措施；不能继续运行时，应立即报告列车调度员 及两端车站，按技规368 条设置防护，同时向车站及时申请 救援。确保行车安全。 调车作业

44、中，驻站人员须严格执行车站值班员的安排， 严禁臆测指挥；司乘人员须严格执行车调联控制度，得到车站 值班员允许后方准进行调车作业。 调车作业中，司乘人员严格遵守各项限制速度，严禁超 速。空线上牵引运行速度不得超过 40km/h，推进运行时速度不 得超过 30 km/h，在尽头线调车时，应保留 10m 的安全距离，遇 - 30 - 特殊情况必须小于 10m 时，必须严格控制速度。 机械车在封锁区间内分组运行、作业时，须严格执行相 关安全规定，续行速度不得超过 40km/h，续行距离不得小于 300m，作业间距不少于 10m，并做好随时停车的准备。同时前后 车须保持联系畅通，及时向前后车辆通报本车运

45、行信息。下坡、 雨天、钢轨涂油地段运行，制动距离会加长，司乘人员要适当 降低运行速度，掌握好制动时机。 每日封锁施工，地面作业班负责人必须清楚路用列车运 行径路，路用列车本务机负责人必须清楚地面作业班地点。 7.交通安全措施 施工前对机动车驾驶员进行一次安全教育，司机出车前 加强车况检查，确保充分休息，谨慎驾驶、不准超速行驶。 司机必须遵守交通法规，所装载工具材料，要装载牢固， 动车前进行检查确认，不得超速、超载、超高、超宽、超长、 人货混装。 客车严禁超员，乘坐汽车人员扶牢坐稳，禁止把肢体伸 出车窗外，车内禁止吸烟，防止火灾发生，车辆副驾驶位只能 乘坐队安全监督员，督促司机遵守交通法规。 加

46、强对机动车驾驶员交通安全法规宣传教育，禁止无证、 酒后、睡眠不好时驾驶车辆。 严格遵守交通规则，发生交通事故应及时报警并通知现 场施工负责人。 租用车辆必须手续齐全，经段批准后，方可租用，同时 指定专人加强对租用汽车司机及车况检查。 - 31 - 不良天气行驶应降低车速，加强瞭望，按规定打开相应 车灯进行防护。出车前加强车辆检查，严禁带病车辆上道运行。 8.其它安全措施 作业人员要牢固树立防火意识，备齐各类消防器具，氧 气、乙炔瓶严禁暴晒并分别存放，消除各类隐患，发生火灾及 时救助报警。尤其是在施工中锯轨过程中，要时刻注意周围环 境，防止现场引燃杂草出现火灾。 作业人员吸烟后，要将烟头立即熄灭

47、，杜绝随意乱扔。 宿舍内要配备足够的烟灰缸，并保持烟灰缸内有水。 施工中大机段施工车列停留在车站内，做好机械车看守， 随时关注防火、防盗及其他安全问题。 遇有大风、大雨等恶劣天气，影响施工时，严禁上道作 业。 由于交通堵塞影响，不能到达施工现场时，应及时通知 施工负责人，根据人员到达现场时间调整当日工作量，时间不 满足施工需求时，可取消施工。 二、电务部门安全措施二、电务部门安全措施 1.施工前的准备工作、施工需完成的工作、施工后的复查 工作实行签名负责制，作到事事有人管，处处有责任人，工长 负责统计并做好施工后的存档工作。 2.提前作好施工准备工作，各施工组带齐工具（扁铲、冲 子）、仪表、白

48、布带、扼流变引接线 4 根，及 10 根钢轨接续线 等，做到人力、物力充足。 3.施工前由施工负责人组织开好施工预备会，落实责任， 做到分工、安全、预想，工作细化、卡控措施到位，确保参加 - 32 - 施工人员清楚每项施工作业、内容标准、测试试验项目、安全 注意事项、措施要求。 4.施工人员提前 60 分钟到达现场，现场干部、随机人员带 电台，配合人员带电话确保通信畅通。 5.防护人员随时与车站保持联系，做到呼唤应答和确认复 诵，有车及时通知作业人员，及时下道，严禁侵入邻线作业和 在邻线避车，工具、材料不侵限，保证人身安全和设备安全， 作业前认真检查好通讯工具，必须良好有效，列车通过时，实 行

49、双线避车制度。 6.做好应急处理的各项准备工作，配带齐全材料、工具、 仪表。做到随时能用。 三三、供电部门安全措施、供电部门安全措施 1.组长及现场安全监护人员于施工前 2 小时到达指定地点 召开点前预备会。现场监护人员严格控制施工方作业时间，待 接触网停电，配合人员验电接地完毕后方可允许施工方进行作 业。 2.现场监护人对施工人员的大型机械及设备进行监控，不 得倾倒、碰撞、损坏接触网设备，并保证安全距离。 3.所持的机具、材料等要始终与有电供电设备保持 2 米以 上安全距离。 4.现场配合人员严格控制大修列换枕、大机捣固后既有线 路基础数据变化。根据现场数据变化量分析接触网设备参数变 化情况，