人工挖孔桩安全专项施工方案培训讲义(doc 51页).doc

1、 四川省绵阳至西充高速公路工程 TJA-7 项目分部 人工挖孔桩 安全专项施工方案 四川路桥桥梁工程有限责任公司 二一六年十月 四川省绵阳至西充高速公路工程 TJA-7 项目分部 质量/环境/职业健康安全 管理体系作业文件 文件名称：文件名称： 人工挖孔桩安全专项施工方案人工挖孔桩安全专项施工方案 文件编号：文件编号： 复复 核核 人：人： 版版 号：号： 审审 核核 人：人： 受控状态：受控状态： 批批 准准 人：人： 编编 制制 人：人： 生效日期：生效日期： 目目 录录 第一章第一章 编制说明编制说明 1 1 一、编制依据 . 1 二、编制原则 . 1 三、编制目的 . 1 四、适用范围

2、 . 1 第二章第二章 工程概况工程概况 2 2 一、工程基本情况 . 2 二、施工平面布置 . 5 三、施工要求及技术保证条件 . 8 第三章第三章 施工计划施工计划 9 9 一、施工进度计划 . 9 二、材料设备计划 . 9 三、施工人员计划 . 9 第四章第四章 人工挖孔施工工艺技术人工挖孔施工工艺技术 1111 一、施工准备 11 二、施工工艺流程 12 三、检查验收 28 第五章第五章 施工安全保证措施施工安全保证措施 3030 一、组织保障措施 30 二、技术保证措施 35 三、用电安全措施 36 四、机械作业及设备使用安全措施 37 五、安全检查程序管理 38 六、应急预案 38

3、 七、监测监控 42 八、危险源风险分析与应对措施 45 四川路桥绵西高速公路 TJA-7 项目分部 人工挖孔桩安全专项施工方案 第 1 页/共 48 页 人工挖孔桩安全专项施工方案 第一章 编制说明 一、编制依据 1、四川省绵阳至西充高速公路 B1 合同段招投标文件。 2、绵西高速公路两阶段施工图设计文件 。 3、公司制定的管理制度和相关规定，桥司质技部 2015 年 5 号文件关于近一 步明确施工方案编制相关要求 。 4、 公路桥涵施工技术规范 （JTG/T F050-2011） 5、 公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004) 6、 环境空气质量标准 （GB 3095-20

4、12） 7、 公路工程施工安全技术规范 （JTG F90-2015） 8、绵西高速 TJA-7 项目分部总体施工组织设计 二、编制原则 1、安全第一，预防为主，综合治理的原则。 2、加快施工效率，确保施工工期的原则。 3、文明施工、环境保护的原则。 4、建立高效的组织机构、加强施工现场管理的原则。 5、遵照执行设计标准和施工规范原则。 三、编制目的 本施工方案为我部基础施工重要的施工设计文件，是我部指导现场管理工的重 要文件。为有效的减少施工中的安全事故，确保人工挖孔桩基的施工质量，合理的 利用资源，本做安全第一、预防为主、综合治理的原则来编制的施工方案。 四、适用范围 本施工组织设计适用于绵

5、西高速高速 TJA-7 项目所有的人工挖孔桩施工。 四川路桥绵西高速公路 TJA-7 项目分部 人工挖孔桩安全专项施工方案 第 2 页/共 48 页 第二章 工程概况 一、工程基本情况 1 1、工程设计情况、工程设计情况 绵西高速公路 TJA-7 项目分部位于盐亭县云溪镇万安村， 起止桩号为 K48+283 K53+860，全长 5.577km。包括 11 座桥梁、部分路基及涵洞工程。 桥梁工程分别为： 二房湾大桥 （138m） 、 山清庙大桥 （289m） 、 曾家沟大桥 （242m） ， 马家湾大桥 （234m） 、 竹基寺大桥 （160m） 、 竹基寺中桥 （75.86m） 、 河溪一号

6、大桥 （134m） 、 河溪二号大桥(235m)、 水磨河大桥(132m)、 弥江河大桥(306m)、 跨S101线大桥 （136m） ， 25m 预应力砼箱梁 576 片，40m 预应力砼简支 T 梁 30 片。竹基寺中桥全长 75.86m， 全桥跨径组合为左幅 225m（右幅 325m） ，下部构造采用柱式墩，基础采用挖孔 灌注桩；跨 S101 线大桥全长 136m，全桥跨径组合为左幅 340m（右幅（340m） ， 下部构造采用钢筋混凝土独柱墩，挖孔嵌岩桩基础。路基工程 K48+370-K48+454 左 侧桩基托梁挡土墙（抗滑桩） ，K51+721-K51+765 右侧陡坡路堤防护工程

7、路肩桩板墙 （抗滑桩） 。 2 2、地质情况、地质情况 拟建桥梁位于四川盆地北部丘陵地区，总体地势平缓，属浅-深切丘陵地形。地 形、地貌主要受岩性控制，厚度砂岩常形成陡崖，而泥岩常形成缓坡。勘察区地面 高程在 300-651.2m 之间，最大高差为 379.8m 左右。勘察去地层岩性主要为砂、泥 岩组成，常构成台阶状孤山包，山脉无一定走向，线路多从缓坡及丘间平坝穿过。 场地内地貌主要为低山丘丘陵地貌，以深丘为主，地形起伏大，岩性为白垩纪 系下统苍溪组、白龙组长石砂岩、岩屑长石砂岩、砖红色泥岩、粉砂岩户层；侏罗 纪上统蓬莱镇组上段紫红色粘土岩、粉砂岩，夹灰白、黄灰、浅紫色厚层块状细粒 长石砂岩、

8、岩屑长石砂岩。地面高程在 410-650m 之间，相对于高差一般在 80-150m 之间，局部地段接近 200m。该段未发现大型滑坡、泥石流等不良地质，基础稳定。 可见小型滑坡、崩塌、浅表层溜滑等现象，采取相应工程措施后均可处治，对路线 影响不大。地下水以基岩裂隙水为主，部分段落软弱地基发育，工程地质条件好。 四川路桥绵西高速公路 TJA-7 项目分部 人工挖孔桩安全专项施工方案 第 3 页/共 48 页 图 1 跨 S101 线大桥地质构造图 图 2 抗滑桩地质构造图 图 3 竹基寺中桥地质构造图 3 3、水文及水文地质情况、水文及水文地质情况 四川路桥绵西高速公路 TJA-7 项目分部 人

9、工挖孔桩安全专项施工方案 第 4 页/共 48 页 区位河流属于嘉陵江水系，主要有涪江、梓江：又名梓潼江、弥江，在射洪境 内又叫射江，发源于龙门山东南麓江油市藏王寨棋盘山鹰咀崖一带，经江油、梓潼 县、三台县东北后，折入盐亭县，经玉龙镇复入射洪县，在射洪双溪镇汇入涪江。 全长 340km，流域面积 5200km 2，占涪江流域的 1/7。梓江（弥江）是涪江最大的一 条支流，多年平均径流量总量约 4.7 亿 km 3。尽管径流量总量不大，但区内小河谷溪 沟纵横交错，均为山溪性流水，河流交汇成树枝状水系，主要接受降雨补给，因年 降水分配差异大，是涪江中下洪水的主要来源，场地地下水类型主要有松散岩内孔

10、 隙水、基岩裂隙水。 4 4、人工挖孔成因、人工挖孔成因 场地内 K51+160K51+290 段，地形陡峭，场地狭窄，质地不纯，局部含泥质较 多，岩溶不发育，场地未见溶洞。 在竹基寺中桥 0#桥台位置发现古墓群，考古队正在进行发掘，发掘结束时间未 定。竹基寺中桥桥位远离水源，用水困难，且地势较高，桩基位于岩石陡坡上，路 线右侧 50m 内有大量民房建筑，机械冲孔设备噪声大，严重影响当地居民生活，且 不宜因机械冲孔设备需要而大面积动土，防止下雨泥石冲入居民区。 跨 S101 线大桥、路基工程 K48+370-K48+454 左侧桩基托梁挡土墙的抗滑桩、 K51+721-K51+765 右侧陡坡

11、路堤防护工程路肩桩板墙的抗滑桩均为方桩， 我部现有机 械无法满足方桩成孔工艺。 综上所述，由于施工场地狭小，考虑对环境影响小、水电需求少、缩短工期的 原则，竹基寺中桥、跨 S101 线大桥及路基防护工程的抗滑桩，桩基施工工艺我部均 采用人工挖孔施工。 表 1 竹基寺中桥桩基统计表 桥名 桩径（m) 桩长（m) 数量（根） 最长桩长 最短桩长 竹基寺右幅中桥 1.5 21 13 8 竹基寺左幅中桥 1.5 20 14 6 表 2 跨 S101 线大桥桩基统计表 桥名 桩尺寸（m） 桩长（m） 数量（根） 跨 S101 线大桥 43 24 4 四川路桥绵西高速公路 TJA-7 项目分部 人工挖孔桩

12、安全专项施工方案 第 5 页/共 48 页 表 2 K48+370-K48+454 左侧桩基托梁挡土墙桩基统计表 名称 桩尺寸（m) 桩长（m) 数量（根） 最长桩长 最短桩长 K48+370-K48+454 左侧 桩基托梁挡土墙 1.52.5 18 16 14 表 3 K51+721-K51+765 右侧路肩桩板墙桩基统计表 名称 桩尺寸（m) 桩长（m) 数量（根） 最长桩长 最短桩长 K51+721-K51+765 右侧 路肩桩板墙 23 26 18 8 二、施工平面布置 本项目人工挖孔施工桩基数量较少且较分散，具体施工位置详见附图人工挖 孔施工平面布置图 。 图 4 跨 S101 线大

13、桥平面布置图 图 5 抗滑桩平面布置图 四川路桥绵西高速公路 TJA-7 项目分部 人工挖孔桩安全专项施工方案 第 6 页/共 48 页 图 6 竹基寺中桥平面布置图 四川路桥绵西高速公路 TJA-7 项目分部 人工挖孔桩安全专项施工方案 第 7 页/共 48 页 图 7 人工挖孔平面分布图 四川路桥绵西高速公路 TJA-7 项目分部 人工挖孔桩安全专项施工方案 第 8 页/共 48 页 三、施工要求及技术保证条件 1 1、施工要求、施工要求 （1）本项目需人工挖孔的桩基数量较少且为地质情况较好，为降低人工挖孔施 工中的安全风险，计划不采用爆破出渣的施工工艺，要求采用水磨钻施工的成孔工 艺。

14、（2）考虑到人工挖孔的危险性，要求组织具有丰富施工经验的工程技术人员及 作业工人施工本项目的人工挖孔桩。 （3）严格控制人工挖孔的施工质量，要求桩基在施工完成后孔径、孔深符合设 计及规范要求。 （4）施工过程中根据实际地质情况确定孔桩护壁的浇筑模数，原则上要求护壁 从头到尾施工，但是如桩基开挖进入岩性较好的地段且经有经验的管理人员确认安 全后可不护壁施工。 （5）人工挖孔桩位所再地的场地要求尽量做到“三通一平” ，创造优越的施工 平台。 2 2、技术保证条件、技术保证条件 （1）工程技术人员仔细熟悉各桩位的地质柱状构造图，综合考虑气候条件与周 边社会环境组织进行施工。 （2）根据施工技术方案编

15、制施工安全技术交底等施工资料，进行详细的施 工技术交底、施工安全交底。 （3）复核设计桩位坐标，计算无误后进行桩位测量定位及地面标高复测。 （4）原材料检测、砼配合比设计等试验准备；报批分项工程开工报告。 四川路桥绵西高速公路 TJA-7 项目分部 人工挖孔桩安全专项施工方案 第 9 页/共 48 页 第三章 施工计划 一、施工进度计划 根据本合同段的进度实际情况、现场条件及机械设备和技术装备能力，拟订： 人工挖孔的施工时间为：2016 年 10 月 15 日-2017 年 4 月 15 日。 总工期为 7 个月，以此为时间控制节点，完成全部人工挖孔桩基的施工。 表 4 人工挖孔桩基施工计划表

16、 序号 项目 起讫日期 天数 1 竹基寺中桥 2016 年 10 月 15 日11 月 1 日 45 2 K48+370-K48+454 左 侧桩基托梁挡土墙 2016 年 11 月 1 日2017 年 2 月 1 日 90 3 K51+721-K51+765 右 侧路肩桩板墙 2017 年 2 月 1 日4 月 1 日 60 4 跨 S101 线大桥 2017 年 2 月 15 日4 月 15 日 60 二、材料设备计划 表 3 挖孔作业主要设备计划数量表 序号 名称 规格、型号 单位 数量 备注 1 潜水泵 50m 台 若干 意外排水，满足施工需要 2 鼓风机 CZR 3.2m 3/min

17、 套 6 送风 3 电动提升架 台 6 渣土吊运，满足施工需要 4 手推斗车 台 8 土石方场内运输 5 空气检测器 套 2 有毒、有害气体检测 6 封闭式软梯 套 6 人员通道 7 防坠器 个 6 防坠落 8 钢筋制作设备 套 1 护壁钢筋制作 9 钢筋集中加工场 座 1 桩基钢筋集中制作 10 拌合机 强制式 台 2 护壁砼拌制 11 拌合站 90 型 座 1 桩基砼拌制 12 砼运输罐车 10m 3 辆 5 砼运输 四川路桥绵西高速公路 TJA-7 项目分部 人工挖孔桩安全专项施工方案 第 10 页/共 48 页 13 吊车 25t 台 1 钢筋安装 三、施工人员计划 表 6 人工挖孔施

18、工人员计划表 序号 工种 数量（人） 工作内容 1 技术负责人 1 全面负责 2 施工现场负责人 1 施工组织安排、技术指导、协调 3 现场技术员 2 现场值班、技术指导、配合施工放样测量 4 质检员 2 现场质量自检、质检资料的填写和整理 5 测量工程师 1 负责测量工作 6 工长 1 现场人员调配、工作安排、机械设备调度 7 电工 2 电力线布置、维修 8 专责安全管理人员 2 现场安全的监管、安全防护的落实 9 挖孔作业工人 12 配置 6 台机架，实施挖孔作业 四川路桥绵西高速公路 TJA-7 项目分部 人工挖孔桩安全专项施工方案 第 11 页/共 48 页 第四章 人工挖孔施工工艺技

19、术 一、施工准备 1 1、水、水、电、设备准备电、设备准备 竹基寺中桥桩基施工用水从水磨河直接抽取，其他施工点就近使用水池储水， 水质定期检测，确保施工用水合格。在生产过程中，尽量保证不对水资源造成破坏。 全线配置 5 台变压器，另配备 250KW 发电机三台作为备用电源。 表 7 变压器配置表 序号 变压器编 号 位置 变压器配 置 供应范围 主要工程 备注 1 1#变压器 K53+419 500KVA k52+600 k53+800 水磨河大桥、弥 江河大桥、跨 S101 线大桥 人工挖孔设备、 龙门吊、拌和 站、 冲孔机、 架 桥机等 2 2#变压器 K51+710 400KVA K51

20、+400 K52+600 河溪一号大桥、 河溪二号大桥、 K51+721-K51+76 5 右侧陡坡路堤 防护工程路肩桩 板墙 冲孔机、 人工挖 孔设备、 架桥机 等 3 3#变压器 K50+440 400KVA K49+426 K51+335 曾家沟大桥、马 家湾大桥、竹基 寺大桥、竹基寺 中桥 人工挖孔设备、 冲孔机、 架桥机 等 4 4#变压器 K49+130 400KVA K48+283 K49+426 二房湾大桥、山 清庙大桥、 K48+370-K48+45 4 左侧桩基托梁 挡土墙 人工挖孔设备、 冲孔机、 架桥机 设备 拌合设施、水泥、砂石、钢材准备，配合比准备。 施工用空压机、

21、钻机、吊渣设备、运渣设备、通风设备等准备，并进行性能检 查。 2 2、场地准备、场地准备 施工用地：挖孔施工作业在施工用地交付后才能实施，杜绝非法用地。 施工孔位场地平整，创造优越施工平台。 孔渣堆放地点准备，确保孔渣不随意堆放。 3 3、人员准备、人员准备 四川路桥绵西高速公路 TJA-7 项目分部 人工挖孔桩安全专项施工方案 第 12 页/共 48 页 （1）技术管理人员：技术管理人员必须具备人工挖孔施工管理经验，并参与施 工技术交底与施工安全交底。 （2）安全管理人员：安全管理人员必须具备安全管理人员执业资质，具备人工 挖孔施工安全管理经验，并参与施工技术交底与施工安全交底。 （3）操作

22、人员准备：操作人员必须具备人工挖孔施工经验，操作人员必须进行 必要的身体检查，并符合劳动法相关相关规定与要求；操作人员必须接受岗前教育、 施工技术交底与施工安全交底。 二、施工工艺流程 1 1、人工挖孔施工工艺流程、人工挖孔施工工艺流程 准备工作 清理桩位场地 桩位放样划线 土石方开挖 检查桩中心 安装护壁钢模 浇注混凝土护壁 安装吊土设备 吊出废土 检查孔底标高及竖直度等 灌注桩身砼 养 护 砂石试验、配合比试验 制作钢模 搅拌运输砼 钢筋笼安装 N Y 钢筋笼制作 图 8 人工挖孔施工工艺流程图 四川路桥绵西高速公路 TJA-7 项目分部 人工挖孔桩安全专项施工方案 第 13 页/共 48

23、 页 2 2、人工挖孔施工施工方法、人工挖孔施工施工方法 图 9 人工挖孔施工示意图 (1)场地平整 采用挖掘机及装载机清除坡面危石、浮土。抗滑桩若在陡坡上，施工前要先确 定面层的土体是否稳定，若不稳定，对有可能危及施工安全的土体进行卸载。 布置好出渣堆放处、道路及机料堆放处；作业面四周挖排水沟，作好排水系统。 (2)测量定位 测量放样采用一台全站仪，一台水准仪，由测量人员放出孔桩中心点，定出桩 孔准确位置，并测量出原地面标高。放样完毕后，对附近相邻孔桩相互位置进行拉 距，校核桩位，校核无误后依据需要平整场地，施工锁口。 开孔前再采用全站仪将桩基中心坐标放测到实地，放样数据严格审核，从不同 控

24、制点对放样点进行复核，做到万无一失。 引桩采用围绕中心坐标的四个方向用坐标放线或采用拉线方法，引桩至第一节 护壁上，并做好保护工作，井圈做好后，同时测量井口处标高并做好标记，计算出 至设计孔底标高的孔深。 四川路桥绵西高速公路 TJA-7 项目分部 人工挖孔桩安全专项施工方案 第 14 页/共 48 页 自检合格后，请监理进行复核，同意开工后方可挖孔，开挖过程中应定期复测 护桩是否移动变位。 (3)孔口防护 在所要开挖的桩位上，孔口处护壁砼应高出地面 30cm，孔口四周 1m 范围内用砂 浆硬化；孔口不得堆集土渣、机具及杂物；孔口四周应搭设防护围栏，围栏采用钢 管牢固焊制。停止作业时，应派人值

25、班，孔口加盖，并设置围栏和警告标志牌，夜 间要有照明，防止人员掉入孔中。孔口四周挖好排水沟，及时排除地表水，还应搭 好孔口雨棚。 图 10 人工挖孔孔口安全防护示意图 (4)孔桩开挖 1）第一节开挖 采用从上到下逐层用镐、锹进行开挖，遇坚硬土或大块孤石采用风镐破碎，挖 土顺序为先挖中间后挖周边，按设计桩径加 30cm 控制截面大小。孔内挖出的渣土装 入不漏洒的吊桶内，采用卷扬机将渣土提升出地面，堆积到指定地点，防止污染环 境。注意挖孔过程中，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的 摩擦力。 2）护壁钢筋制作及安装 钢筋调直:对于各种钢筋应采用相应的措施进行调直，其垂直度1；加工后

26、 四川路桥绵西高速公路 TJA-7 项目分部 人工挖孔桩安全专项施工方案 第 15 页/共 48 页 的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。 钢筋的弯曲：钢筋宜在常温状态下加工；弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两 端，弯钩应一次性弯成。 钢筋的间距按构造布置，宜为 20cm；钢筋在桩基内进行绑扎形成钢筋骨架。 图 11 圆桩护壁钢筋安装示意图 四川路桥绵西高速公路 TJA-7 项目分部 人工挖孔桩安全专项施工方案 第 16 页/共 48 页 图 12 方桩护壁钢筋图 3）安装第一节护壁模板 孔桩每节开挖都须做护壁，以保持孔壁稳定，以确保安全。第一节混凝土圆形 护壁径向厚度为20cm，宜高出地面至

27、少 30cm，使其成为井口锁口圈，以阻挡井上 土石及其它物体滚入井下伤人，并且便于挡水和定位。 护壁模板采用组合式弧形钢模，钢模板面板的厚度不得小于 4mm，模板高度可 根据施工需要取 0.51m。混凝土护壁应采用下喇叭口型内齿式护壁，其成型几何尺 寸为：上口壁厚不小于 15cm，下口壁厚不小于 10cm。 四川路桥绵西高速公路 TJA-7 项目分部 人工挖孔桩安全专项施工方案 第 17 页/共 48 页 图 13 护壁模板示意图（一） 图 14 护壁模板示意图（二） 4）浇筑第一节护壁混凝土 护壁钢筋模板安装就位并检查合格后应立即浇筑混凝土。一般情况下砼采用搅 四川路桥绵西高速公路 TJA-

28、7 项目分部 人工挖孔桩安全专项施工方案 第 18 页/共 48 页 拌站集中拌和，罐车运输，特殊情况下（砼采用小型滚筒式搅拌机拌和，现场就近 设置，所有原材料均应检验合格,堆料场地硬化并设分料仓，按配合比施工。砼场内 运输采用人力小斗车） ，运至孔口后装入吊桶中，用卷扬机吊入孔中人工铲入模内， 浇灌护壁砼时，用敲击模板及用竹和木棒插实方法进行捣固，护壁混凝土为 C30 砼， 坍落度宜控制在 79cm 之间。在灌注护壁砼前，必须吊线检查，调整固定模板后经 质检人员检查符合要求，并报现场监理检验合格后方可灌注砼，护壁施工中应确保 护壁厚度，发现不足时应及时修凿孔壁。 施工人员在进行护壁砼拌合时，

29、其配料必须严格按试验人员确定的施工配合比 执行，不得随意增、减原材料。 施工时，下节护壁砼必须嵌入上节护壁 5cm，以确保节段接缝密合不漏水。施 工过程中，每下挖 1m 进行一次护壁。如遇地质情况不好时，可适当减小每次护壁的 高度，下挖 0.5m 或 0.3m 进行护壁，其结构尺寸必须严格按照图纸要求。 5）安装出碴起重装置 出碴起重设备必须采用由不低于 1t 电动卷扬机构成的轻型吊机。 在安装轻型起 重吊机时，一方面必须对吊机安装基座范围进行平整夯实处理，确保吊机在使用过 程中不发生底座沉陷而导致吊机歪斜；另一方面要注意严格控制吊机前鹰嘴吊点中 心与桩孔中心基本重合，误差不得大于 5cm，以

30、避免出碴桶升降过程中接触孔壁而发 生安全事故，且吊钩必须有锁扣，以保证出渣桶在起吊和下降的过程中不会脱落。 轻型起重吊机所用卷扬机、导向滑车和钢丝绳均必须具有相关检验合格证，并具有 2 倍安全储备系数。在使用过程中，必须经常对其进行检查，发现缺陷及时进行处理 或更换。 6）第二节开挖 待第一节段护壁混凝土达到设计强度的 85%后，方可拆除模板及加固支撑，开 始第二节段桩孔的开挖工作。孔内弃碴则利用垂直提升设备运输至孔口，然后用手 推车进行远处弃碴处理。 7）安装第二节护壁模板 当第二节段桩基开挖成型并经检查合格后，安装第二节段护壁模板，第二节护 壁径向厚度为 1015cm。具体要求与上一节护壁

31、相同。 8）浇筑第二节护壁混凝土 从第二节护壁开始，混凝土等材料均采用吊桶进行运输。护壁混凝土施工与上 一节相同。循环以上作业步骤，将桩基开挖至设计标高。现场施工人员必须熟悉所 四川路桥绵西高速公路 TJA-7 项目分部 人工挖孔桩安全专项施工方案 第 19 页/共 48 页 挖孔的地质情况，并要勤与设计图纸对比，发现实际地质情况与设计地质情况不符 时，应及时上报监理及设计单位。 9）岩层地质开挖处理 在弱风化岩层中进行挖孔，当风镐无法开挖时，则采取水磨钻施工开挖。 水磨钻根据现场施工条件选用，在施工范围内出现房屋、地质结构情况等条件 不适宜松动爆破的区域，选用水磨钻，水磨钻施工不影响附近房屋

32、和当地百姓的房 屋及生活起居。 水钻法主要是采用直径为 150mm 的混凝土取芯机沿桩基础设计圆周取出高约为 500mm 的圆柱体岩芯，形成一圆外周临空面，然后对剩余的桩基岩芯部分进行分块， 沿圆半径取芯分块形成内部临空面。在分块的岩石上钻一排小孔，然后在小孔内锥 入钢楔子，捶击钢楔挤压岩石，使岩石同时受到铅锤面上的拉力和水平面上的剪切 力作用，当挤压力大于极限抗拉力和极限抗剪切力之和时，岩石沿铅锤面被拉裂并 从底部发生剪切破裂，取出分裂的岩块。依次按照分层取芯、破裂、取岩块的循环 工序作用，最终达到成孔的目的。 岩层进入中风化时采用水钻沿桩孔周边钻取岩芯，将整个桩孔内的岩层与周边 基岩分离开

33、来，然后人工破碎桩孔中心的岩柱，轻型吊机吊运出渣。每次钻芯深度 控制在 50cm 左右，钻孔直径 15cm，钻孔时向井孔外侧倾斜 3 度左右，预留出钻具的 尺寸，保证循环施工时桩径不变。 在完成桩孔开挖的所有准备工作后，安装钻芯机械，先送水，然后送电开动钻 机，缓慢加压钻进，当钻进 50cm 左右后，缓慢取出钻头，然后停钻，停止送水，在 钻缝中打入钢楔，折断钻芯，下铁丝套环取出钻芯。其后将机械移动到下一个位置 并安装好钻机。 全部钻孔及取芯施工完成后，对剩余的桩芯进行破碎。桩芯破碎首先使用风钻 打孔，钻头直径 25mm，打孔距离桩芯边缘 50cm 左右，孔孔间距也在 50cm 左右，钻 孔完成

34、后用圆锥状钢楔打入孔中，钢楔直径 1035mm，用铁锤打入风钻孔，桩芯沿 钻孔开裂，继续打孔，将桩芯分解成 500kg 以内的石块。 四川路桥绵西高速公路 TJA-7 项目分部 人工挖孔桩安全专项施工方案 第 20 页/共 48 页 图 15 水磨钻挖孔施工流程图 图 16 水钻挖孔施工效果图 破碎的石块使用卷扬机外运，石块放入吊渣桶内，吊渣桶用钢丝绳捆扎，保证 捆扎牢靠，提升至孔顶后，侧向拉出至地面，解开钢丝绳，继续外运下一块石块。 石块清运干净后继续下一轮的钻孔取芯，破碎外运施工。 由于水磨钻钻芯后桩基孔壁成锯齿状，为保证有效桩径与设计桩径一致，要敲 掉侵占桩基空间的岩石锯齿。通过锁口护桩

35、在桩孔内标出设计桩中心，检查桩基底 部偏位情况并及时纠偏，同时标出下一个循环钻孔取芯位置，进入下一循环的挖孔 桩施工。 开挖过程中如果有水渗漏，使用水泵排水，确保人员能够正常作业。夜间停工 时，操作工具吊起至水面以上，防止工具泡水。如出现破碎岩层或裂隙，按照护壁 方案施工混凝土护壁即可。 四川路桥绵西高速公路 TJA-7 项目分部 人工挖孔桩安全专项施工方案 第 21 页/共 48 页 10）终孔检查处理 孔桩开挖至设计标高后，应进行孔底处理，必须做到平整，无松渣、污泥及沉 淀等软层，经自检合格，并报监理工程师验收合格后方可终孔，进入下一道工序。 嵌入岩层深度应符合设计要求。开挖过程中应经常检

36、查了解地质情况，如与设 计资料不符，应提出变更设计。若孔底地质复杂或开挖中发现不良现象（如溶洞、 薄层泥岩、不规则的淤泥分布等）时，应先探查明孔底以下地质情况能否满足设计 要求，否则应与有关单位研究处理。 3 3、特殊地质处理、特殊地质处理 若发现特殊地质，第一时间上报监理单位与设计单位，经各单位同意可按以下 方式进行处理。 （1）孔内涌水处理 若地下水量不大时：一般采用潜水泵抽水，边抽水边开挖，保持桩孔内基本不 积水。 若地下水量较大：在使用潜水泵抽水不能使桩孔内积水抽干，影响开挖和混凝 土护壁施工时，采取对周围桩孔同时抽水，使施工地段地下水位暂时下降，以减少 开挖孔内的涌水量，并采取交替循

37、环施工的方法，合理组织、安排进行挖孔施工。 （2）淤泥地质的处理 遇到淤泥质土层时，减小该段桩孔的开挖深度，同时采用模板、钢筋棍等做临 时支档，及时浇注混凝土护壁，支挡的钢筋棍和模板沿着桩孔周边插入土质底部不 少于 0.3m 深，上部连接在上段护壁预留钢筋上，钢筋棍和模板不一定要垂直布置， 可以斜向布置，情况严重时，可进行双排布置，两排支挡之间反向交叉，以便达到 较好的支挡效果。 （3）流砂层施工 流砂情况较轻时：可缩短这一循环的开挖深度，将正常的 1m 一段，缩短为 0.5m 或 0.3m 一段，以减少挖层孔壁的暴露时间，及时进行护壁混凝土灌注。 流砂情况较重时：在井孔内设钢套护筒，直径略大

38、于混凝土护壁内径，利用混 凝土支护作支点，用小型油压千斤顶将钢套护筒逐渐压入土中，阻止流砂。 钢套护筒可一个接一个下沉，压入一段，开挖一段，直至穿过流沙层 0.51m， 再转入正常挖土和混凝土护壁支护。 4 4、人工挖孔过程中塌孔预防与处理、人工挖孔过程中塌孔预防与处理 加强对地质情况的判断，严格控制观察开挖过程中的地质情况，防止桩塌孔。 四川路桥绵西高速公路 TJA-7 项目分部 人工挖孔桩安全专项施工方案 第 22 页/共 48 页 施工过程中注重检查已浇筑护壁有无裂缝及损坏，若有，及时进行修补，强度 合格后方可进行挖孔作业。 有地下水时进行降水处理，使孔底不积水，周围桩土体粘聚力增强，并

39、保持稳 定；尽可能避免桩孔内产生较大水压差；挖孔深度控制不大于稳定极限高度；并防 止偏位或超挖；在松软土层挖孔，及时进行支护。 护壁不放钢筋导致塌孔。护壁配置钢筋，并在施工过程中加强检查，以确保钢 筋安装质量及施工人员的安全。 加强对孔壁的检查，发现孔壁有异常现象时立即撤离作业人员，采取相应措施 处理。 对塌方严重孔壁，回填一定高度的粘土，再重新按短开挖强支护的原则开挖孔 桩并及时浇筑护壁。 5 5、桩基钢筋施工、桩基钢筋施工 (1)圆桩钢筋笼制作与安装 1)钢筋笼制作 圆桩钢筋笼在钢筋场集中加工制作，制作完成后报请监理工程师检验合格后， 经运输车运输到现场安装。 钢筋笼分节制作，除最上一节的

40、长度根据每桩长变化外，其余节段均为 9m，安 装时各节间钢筋采用直螺纹连接套筒进行连接，每一截面上接头数量不超过主筋接 头数量的 50。 2)钢筋笼安装 钢筋笼运至现场后， 经现场质检人员检验合格， 并报监理工程师验收合格后， 方 可起吊安装；采用 25t 汽车吊起吊安装，为了保证骨架起吊时不变形，起吊前应在 加强骨架内焊接十字支撑，以加强其刚度。 四川路桥绵西高速公路 TJA-7 项目分部 人工挖孔桩安全专项施工方案 第 23 页/共 48 页 图 17 圆桩钢筋笼起吊示意图 钢筋笼 直螺纹接头 说明： 1、钢筋笼现场连接成形。通用节段长9 m，另据实制作 长度调整段。 2、钢筋笼起吊后在孔

41、口接长，采用直螺纹套筒连接。 3、钢筋笼下放时，沿孔壁竖向放置4根钢管导向和保护孔壁。 图 18 圆桩钢筋笼安装示意图 采用两点吊装时，第一吊点设在骨架的第一道加强箍处，第一吊点需使用扁担 和两根长度相等的钢绳起吊。第二吊点设在骨架长度三分点。起吊时，先提第一点， 使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点继续提升。 随着第一吊点不断上升，慢慢放松第二吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解 除第二吊点，检查骨架是否顺直，如有弯曲应调直。当骨架进入孔口后，应将其扶 四川路桥绵西高速公路 TJA-7 项目分部 人工挖孔桩安全专项施工方案 第 24 页/共 48 页 正徐徐下降，

42、严禁摆动碰撞孔壁。然后，由下而上地逐个去掉钢筋十字支撑。当骨 架下降到最后一道加强箍接近孔口时，可用型钢穿过加强箍筋的下方，将骨架临时 支承于孔口。再起吊第二节骨架，使上下两节骨架位于同直线上进行连接，全部接 头连接好后方可下放入孔，直至所有骨架安装完毕。 必须由测定的孔口标高、桩基深度计算钢筋笼的下放长度，并在钢筋笼上拉上 十字线，找出钢筋笼中心，根据护桩找出桩位中心，钢筋笼定位时使钢筋笼中心与 桩位中心重合，反复核对无误后再焊接定位。 (2)方桩钢筋笼制作与安装 1)钢筋笼制作 钢筋笼的各种组合料均在钢筋场内下料、弯制，然后通过运输车运输至现场进 行钢筋笼的拼装；钢筋笼配料时必须按照设计分

43、节长度制作，方便钢筋笼现场拼装， 拼装过程中接头之间采用滚轧直螺纹钢筋连接套筒连接。 2)钢筋笼安装 利用 25T 吊车， 将第一节 （底节） 钢筋笼 （一节长 9m， 取 2/3 主筋， 重量为 2.1T） 的拼装骨架吊立竖直，放到孔底。吊装采用扁担梁四点吊装，同时四点受力，防止 骨架在吊装过程中变形。 利用挖孔提升支架将第一节（底节）钢筋笼剩余主筋吊入孔内，按照设计间距 焊接主筋至完成。然后吊入箍筋，箍筋按照略大于设计直径并方便放入孔内的原则 进行盘制，每捆重量不超过 100Kg，放入孔内后，人工绑扎箍筋；绑扎完成后，再放 入第 2 捆箍筋并绑扎直至第一节钢筋笼箍筋绑扎完成。工人在进行主筋

44、安装及箍筋 安放时，身上背防坠器，防坠器固定在孔口固定位置，防止在安装钢筋时人员坠落， 孔口专人维持次序，防止闲杂人等靠近，以及防止孔口坠物伤人。 第一节钢筋安装完毕后，在第一节钢筋顶面以下 1.5m 处设置加强箍筋，箍筋与 主筋焊接牢固，在箍筋上铺设木跳板，操作人员站在木跳板上进行第二节钢筋的连 接，使用卷扬机将四边的主筋先完成安装，然后使用箍筋按照间隔 1m 一道将四根主 筋连接成整体，形成钢筋骨架，再将四边中线位置主筋安装固定，加强骨架强度。 将箍筋按照设计要求间距绑扎完成后，进行主筋的对接，依次将主筋连接完成后， 拆除木跳板。将木跳板转移至第二节钢筋顶面以下 1.5m 处固定牢固。 钢

45、筋笼接头经监理工程师检查合格后，方可安装第三节钢筋笼。如此循环至钢 筋笼全部制作完成。 四川路桥绵西高速公路 TJA-7 项目分部 人工挖孔桩安全专项施工方案 第 25 页/共 48 页 图 19 方桩钢筋笼安装示意图 钢筋笼安装时，应特别注意按设计图或规范要求加焊钢筋笼定位筋，确保钢筋笼在 安装和砼灌注过程中偏位满足要求。 钢筋笼安装完成后，上端用稳固于孔口的钢筋将其固定，防止由于钢筋笼自身 四川路桥绵西高速公路 TJA-7 项目分部 人工挖孔桩安全专项施工方案 第 26 页/共 48 页 重量引起的下坠变形和灌注混凝土时的上浮。 方桩钢筋笼必须严格控制其总体形状，不得产生过大扭转变形，以免

46、钢筋笼周 边保护层厚度不足或破坏。 6 6、声测管安装、声测管安装 在钢筋安装时严格按设计要求安设57mm3mm 超声波检测钢管， 声测管底高程 同桩基钢筋笼底高程，管体竖直无弯曲变形，顶部露出桩顶标高 0.3m 以上；安装后 向管内注水，观察管口水位情况，确保无渗漏后盖上专用橡胶盖以防杂物落入堵塞 管道；声测管须与钢筋笼连接固定形成整体，防止在浇筑砼时移位。 7 7、混凝土灌注、混凝土灌注 (1)水下混凝土浇筑施工 为提高桩基砼灌注效率，确保桩身质量，若桩基施工中地下水比较丰富，则采 用水下混凝土浇筑工艺浇筑桩基。 说明：1.本图单位为cm。 2.砼入孔采用漏斗配导管。 3.浇筑过程中严格控

47、制砼质量。 4.注意导管埋深，并适时拔管、拆除导管。 地面线 梭槽 埋深2-6m 漏斗 导管 钢梁横担 图 20 混凝土浇筑示意图 砼采用拔球导管法浇筑。导管采用30010mm 的无缝钢管制作成，接头为快速 螺纹接头，使用前必须进行水密性试验与接头抗拉试验。混凝土的落度控制在 18 22cm，缓凝时间 16h 左右，浇注过程中控制导管埋深在 26m 之间。 储足首批混凝土数量，将其灌注入孔底后，立即测量孔内混凝土面高度，计算 出导管的初次埋深，如符合要求，即可正常灌注。首批混凝土灌注正常后，应紧凑 地、连续不断地进行灌注，严禁中途停止。灌注过程中，应注意观察管内混凝土下 降和返水情况，及时测量

48、孔内混凝土高度，正确指挥导管的提升和拆除，保持导管 四川路桥绵西高速公路 TJA-7 项目分部 人工挖孔桩安全专项施工方案 第 27 页/共 48 页 埋深在 26m 之间的合理范围内。 为确保桩顶处混凝土密实，混凝土在浇注至孔口时要超浇 120cm 高，然后用泵 抽去泥浆，清除多浇的混凝土。 混凝土浇注时间不超过 12h； 有关灌注桩混凝土的情况， 如灌注时间、 灌注数量、 导管埋深、拆接导管时间等由专人统一表格记录。 每根灌注桩在现场根据施工进程随机抽取 6 组自检试件，并作好编号，送试验 室进行标准养护，操作前报请监理工程师现场督导。 (2)干孔导管法砼浇筑施工 在桩基施工中孔内无渗水或渗水很少时，采用干孔导管法砼浇筑施工；在混凝 土浇筑前需对桩孔进行清孔，清孔后各项指标均满足规范要求时方可进行混凝土浇 筑。 混凝土浇筑时，为减少混凝土浇筑间隔时间，按单孔